Лотус Е22: 2014 F1 Характеристики та статистика автомобіля

8th

Найкраща обробка

5th

Найкраща якість

10

Окуляри

3

Фініші за очками

Профіль автомобіля

професіонали Лотос F1 Сезон 2014 Конструктори P8 10 PTS Гонки 19 (37 стартів) Дизайнери Мартін Толлідей Головний конструкторНік Честер Технічний директорНіколас Хеннел Керівник відділу аеродинаміки

Порівняйте з іншим автомобілем

Силовий агрегат та шини

Блок живлення Renault Energy Формула 1-20141.6 V6 турбогібрид Також працює Caterham CT05, Red Bull RB10, Toro Rosso STR9 Шини Pirelli

Водії Lotus E22

8 RomainГрожан P14 8 PTS

13 ПасторМальдонадо P16 2 PTS

Фінішні позиції 2014 року

8th 2

9th 1

11th 2

12th 6

13th 3

14th 4

15th 2

16th 2

17th 3

18th 1

DNF 11

DNS 1

DNF Не закінчив · DNS Не запускався

2014 Перегони за перегонами

19 Гран-Прі

Romain Грожан

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

Пастор Мальдонадо

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1Подіум 7Окуляри 14Поза точками DNFНе класифікується

Статистика актуальна станом на: 24 вересня 2026

Лотос F1 автомобіль 2014 року

Технічні характеристики Lotus E22 F1 автомобіль

Шасі: композитна монококова конструкція, розроблена та виготовлена ​​власними силами, що несе Renault V6 як повністю напружений елемент
Колеса: OZ Racing (передні: 12.0 x 13 дюймів у діаметрі, задні: 13.7 x 13 дюймів у діаметрі)
Шини: Pirelli
Передня підвіска: верхні та нижні поперечні важелі з вуглецевого волокна за допомогою системи штовхачів керують внутрішнім рокером. Він з'єднаний з торсійною балкою та демпферами, встановленими всередині передньої частини монокока. Алюмінієві стійки
Задня підвіска: верхні та нижні поперечні важелі з вуглецевого волокна з торсіонними пружинами з тягою та поперечно розташованими амортизаторами, встановленими всередині корпусу коробки передач. Алюмінієві стійки
Гальма: Карбон - Карбон. Супорти AP Racing, головні гальмівні циліндри AP Racing та Brembo.
Електроніка: стандартний електронний блок управління MESL
Паливна система: паливний елемент з гуми, посиленої кевларом, виробництва ATL

розміри

Передня колія: 1450 мм
Задня колія: 1400 мм
Загальна довжина: 5088 мм
Загальна висота: 950 мм
Загальна ширина: 1800 мм
Загальна вага: 692 кг, з водієм, камерами та баластом

передача

Коробка передач: восьмиступінчаста напівавтоматична титанова коробка передач із заднім ходом. Система швидкого перемикання передач «Quickshift» працює для максимальної швидкості перемикання передач.

Силова установка

Позначення: Renault Energy F1-2014
Тип: з турбонаддувом, 90° 1.6 л V6, з підтримкою кінетичної та теплової ERS
Клапани: 24 (4 на циліндр)
Конструкція двигуна: блок циліндрів з алюмінію
Обмеження обертів: 15,000 XNUMX об./хв
Наддув під тиском: один турбокомпресор, необмежений тиск наддуву (типовий максимум 3.5 бар абс. через обмеження витрати палива)
Діаметр: 80 мм
Інсульт: 53мм
Висота кривошипа: 90 мм (мінімально допустима)
Вихлоп: один випускний отвір від турбіни на центральній лінії автомобіля
Впорскування: безпосереднє вприскування палива Bosch, обмежене до 500 бар
Вага: не розголошується (принаймні 145 кг)
Загальна потужність: приблизно 600 к.с. (ICE) + 160 к.с. (ERS)
Система рекуперації енергії: Інтегрована гібридна рекуперація енергії за допомогою електричних двигунів-генераторів від Renault Sport
Електронний блок управління: Magnetti Marelli
Накопичувач енергії: літій-іонний акумулятор (до 4 МДж на коло), від 20 до 25 кг від Renault Sport