Virging VR-01: 2010 F1 Dane techniczne i statystyki samochodu

Wirginia VR-01
Samochód Formuły 2010 z 1 roku

Wirginia VR-01

12. miejsce w klasyfikacji | Virgin Racing wózek

14
Najlepsze wykończenie
16
Najlepsza jakość
0
Punkty
19
Wyścigi

Profil samochodu

Zespół Virgin Racing Pora roku 2010 Konstruktorzy P12 0 pkt Wyścigi 19 (36 startów)
Porównaj z innym samochodem

Silnik i opony

silnik Cosworth CA20102.4 V8 Również zasilany HRT F110, Lotos T127, Williams FW32 Opony Bridgestone

Kierowcy Virging VR-01

25 LucasGrassi P24 0 pkt
24 TymianekGlock P25 0 pkt

Pozycje końcowe w 2010 roku

14 2
15 1
16 1
17 3
18 7
19 4
20 2
24 1
DNF 14
DNS 2
NC 1
DNF Nie skończyłemDNS Nie zacząłNC Nie sklasyfikowany

2010 Wyścig po wyścigu

19 Grand Prix
Lucas Grassi
DNFDNF14DNF19DNF19191724DNF18172015DNSDNFNC18
Tymianek Glock
DNFDNFDNFDNS18DNF18DNF191818161817DNF14DNF20DNF

1podium 7Punkty 14Poza punktami DNFNie sklasyfikowany

Statystyki aktualne na dzień:
Jerome d'Ambrosio - Virgin VR-01

Dziewica F1 samochód z 2010 roku

Dane techniczne Virgin Racing VR-01 F1 wózek

Konstrukcja: Monocoque i nosebox z włókna węglowego Virgin Racing
Wishbones: konstrukcja z włókna węglowego Virgin Racing z tytanowymi przegubami elastycznymi
Słupki: Konstrukcja ze stopu aluminium Virgin Racing
Amortyzatory: Penske
Koła: BBS
Opony: Bridgestone Potenza
Ogniwo paliwowe: specyfikacja bezpieczeństwa „FT5”.
Pojemność paliwa: ponad 200 litrów
Zaciski: zaciski 6-tłoczkowe AP Racing
Tarcze/klocki: Hitco Carbon-Carbon
Kierownica: konstrukcja z włókna węglowego Virgin Racing
Wspomaganie kierownicy: hydrauliczne wspomaganie kierownicy Virgin Racing
Fotel kierowcy: anatomicznie ukształtowany kompozyt węglowy
Pasy bezpieczeństwa: sześciopunktowa uprząż (pasy naramienne 75 mm z systemem HANS)
ECU i system logowania: standardowy ECU FIA i homologowany przez FIA układ elektroniczny i elektryczny

Transmisja

Skrzynia biegów: precyzyjna aluminiowa konstrukcja Virgin Racing z 7-biegowymi, wzdłużnie montowanymi elementami wewnętrznymi Xtrac
Mechanizm różnicowy: Elektronicznie sterowany hydrauliczny mechanizm różnicowy
Wybór biegów: hydrauliczny system zmiany biegów obsługiwany łopatkami z „płynną zmianą biegów”
Sprzęgło: AP Racing
Wały napędowe: Jednoczęściowe wały napędowe ze zintegrowanymi przegubami trójnożnymi

Wymiary

Długość całkowita: około 5500 mm
Wysokość całkowita: około 950 mm
Szerokość całkowita: około 1800 mm
Rozstaw osi: około 3200 mm

silnik

Oznaczenie: Cosworth CA2010
Typ cyklu pracy: 4-suwowy tłok tłokowy, wolnossący
Konfiguracja: 8 cylindrów w konfiguracji pochylonej w kształcie litery V pod kątem 90 stopni
Konstrukcja: Blok cylindrów i głowica odlewane ze stopu aluminium, tłoki z kutego aluminium, stalowy wał korbowy
Pojemność: 2,400 cmXNUMX
Zawory: 32 ze sprężynami pneumatycznymi
Maksymalna prędkość: ograniczona do 18,000 XNUMX obr./min
Rozrząd: Podwójne górne krzywki napędzane przez zgodne koło zębate z wału korbowego
Masa: ponad 95 kg
Otwór cylindra: mniej niż 98 mm
Tankowanie: 8 wtryskiwaczy zasilanych z układu ciśnieniowego pod ciśnieniem 100 barów
Zapłon: 8 cewek zapłonowych napędzających pojedynczą świecę zapłonową
Smarowanie: Sucha miska olejowa
Świece zapłonowe: Champion

Ostatnio zaktualizowany:

Virging VR-01: Często zadawane pytania

Który zespół ścigał się Virging VR-01?
Zespół Virgin Racing ścigał się samochodem Virgin VR-01 w sezonie Formuły 1 2010, zajmując 12. miejsce w klasyfikacji konstruktorów i zdobywając 0 punktów.
Kto prowadził Virging VR-01?
Lucas di Grassi i Timo Glock prowadzili Virging VR-01 w 2010 roku.
Ile wyścigów wygrał Virging VR-01?
Virgin VR-01 nie wygrał Grand Prix w 2010 roku; jego najlepszym wynikiem było 14. miejsce.
Który silnik napędzał Virging VR-01?
W Virging VR-01 zastosowano silnik Cosworth CA2010, 2.4 V8.