Ferrari SF21: 2021 F1 Dane techniczne i statystyki samochodu

2

Najlepsze wykończenie

2

Grand Prix PolesGP Poles

5

Podium

322.5

Punkty

Profil samochodu

Zespół Ferrari Pora roku 2021 Konstruktorzy P3 322.5 pkt Wyścigi 22 (43 startów) projektant Enrico Cardile Dyrektor techniczny

Porównaj z innym samochodem

Jednostka napędowa i opony

Jednostka mocy Ferrari 065/61.6 V6 turbo hybrydowy Również zasilany Alfa Romeo C41, Haas VF-21 Opony Pirelli

Kierowcy Ferrari SF21

55 CarlosSainz P5 4 podia · 164.5 pkt

16 CharlesLeclerc P7 1 podium · 159 pkt

Pozycje końcowe w 2021 roku

2 2

3 3

4 6

5 5

6 7

7 6

8 7

10 2

11 2

15 1

16 1

DNS 1

DNF 1

DNS Nie zaczął · DNF Nie skończyłem

2021 Wyścig po wyścigu

22 Grand Prix

Carlos Sainz

8511728116563107638766783

Charles Leclerc

6464DNS416782DNF8541544558710

1podium 7Punkty 14Poza punktami DNFNie sklasyfikowany

Statystyki aktualne na dzień: 19 września 2026

Ferrari F1 samochód z 2021 roku

Ferrari SF21 stanowił przełomowy moment w niedawnej historii Scuderii, zdecydowany krok naprzód po bolesnych trudnościach sezonu 2020. Z ulepszoną jednostką napędową, która ponownie znalazła się w czołówce pod względem osiągów, oraz znacząco udoskonalonym pakietem aerodynamicznym, SF21 zasygnalizował, że dział inżynieryjny Ferrari wyciągnął wnioski z najgorszego okresu i jest gotowy do walki w czołówce stawki.

Zaprezentowany w nowej, przyciągającej wzrok kolorystyce, która łączyła tradycyjną czerwień Ferrari z głębszym odcieniem burgundu, SF21 uosabiał odnowione ambicje zespołu, który miał wiele do udowodnienia. Po raz pierwszy Charles Leclerc dołączył Carlos Sainzpartnerstwo, które szybko stało się jedną z najbardziej uzupełniających się par kierowców w paddockSainz zapewnił spójność i wsparcie techniczne, które wzbogaciły proces rozwoju, podczas gdy surowa prędkość Leclerca nadal zmuszała samochód do osiągania absolutnych granic możliwości.

Jedną z najważniejszych zmian w 2021 r. było wprowadzenie nowych FIA przepisy dotyczące podłóg, które wycięły części tylnej podłogi i zmniejszyły ogólną docisku poziomów na całej siatce. Specjaliści ds. aerodynamiki Ferrari intensywnie pracowali w tunelu aerodynamicznym, aby zrekompensować tę stratę, opracowując zmodyfikowane przednie skrzydło, przeprojektowane osłony boczne i zaktualizowane diffuser aby zarządzać przepływem powietrza w sposób możliwie najskuteczniejszy przy zachowaniu nowych ograniczeń.

Sercem SF21 była jednostka napędowa Ferrari 065/6, stanowiąca znaczący krok naprzód w stosunku do jednostki zastosowanej w 2020 roku. Inżynierowie Ferrari, odpowiedzialni za silniki, pracowali niestrudzenie, aby wyeliminować niedobory mocy, które utrudniały rywalizację w 2020 roku, a silnik 065/6 przywrócił Scuderii pozycję prawdziwej konkurencyjności w rankingach mocy. Poprawa niezawodności wprowadzona zimą dodatkowo podkreśliła jakość prac rozwojowych wykonanych poza sezonem.

Sezon przyniósł regularne miejsca na podium i punkty, a Leclerc i Sainz regularnie walczyli w czołówce środka stawki, okazjonalnie rzucając wyzwanie dwóm czołowym zespołom. Zespół zdobył trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej konstruktorów z 292 punktami, co stanowiło znaczną poprawę w porównaniu z rokiem 2020 i potwierdziło, że SF21 skutecznie zahamowało spadek Ferrari. Fundamenty, na których zbudowano SF21, okazały się kluczowe dla znacznie bardziej konkurencyjnego Ferrari, które miało powstać w 2022 roku.

Dane techniczne SF21

• podwozie wykonany z kompozytu włókna węglowego jednokadłubowy z ochroną halo dla cockpit.
• Skrzynia biegów Ferrari 8-biegowa wzdłużna półautomatyczna, aktywowana hydraulicznie
• Tylny mechanizm różnicowy sterowany hydraulicznie
• Wentylowane karbonowe tarcze Brembo (przód i tył) z elektronicznie sterowanymi tylnymi hamulcami
• Popychacz przedni zawieszenie, tylne zawieszenie z drążkiem pociągowym
• Masa z płynem chłodzącym, olejem i kierowcą: 746 kg
• 13-calowe koła przednie i tylne
• Nadwozie i siedzenie z włókna węglowego

Jednostka mocy

Nazwa: Ferrari 065/6
Pojemność sześcienna: 1600 cc
Maksymalna prędkość obrotowa: 15,000
Doładowanie: pojedyncza turbosprężarka
Maksymalny przepływ paliwa: 100 kg/h
Konfiguracja: 90° V6
Otwór: 80 mm
Skok: 53 mm
Zawory 4 na cylinder
Bezpośredni wtrysk, maks. 500 bar

System ERS

Konfiguracja: hybrydowy system odzyskiwania energii z generatorami silników elektrycznych
Akumulator: akumulatory litowo-jonowe o minimalnej wadze 20 kg
Maksymalna pojemność akumulatora: 4 MJ
Maksymalna moc MGU-K: 120 kW (163 KM)
Maksymalne obroty MGU-K: 50,000 XNUMX
Maksymalne obroty MGU-H: 125,000

✅ Sprawdź Zdjęcia z premiery Ferrari SF21

Najnowsze wiadomości o Ferrari SF21 F1 wózek