マルシャ MR03: 2014 マナー F1 車の仕様と統計

9

最高の仕上がり

12

最高の品質

2

Points

1

ポイントフィニッシュ

車両概要

チーム	荘園
Season	2014
建設業者	P9 2 PTS
競馬	16（31試合出場）
デザイナー	ジョン・マックウィリアム チーフデザイナー

他の車と比較する

Marussia MR03のドライバー

17 ジュールビアンキ P17 2 PTS

4 最大値チルトン P21 0 PTS

車両の詳細スペック

グランプリ	16
レース開始	31
勝	0 （0.0％）を
最高のグリッド	12
表彰台	0 （0.0％）を
最高の仕上がり	9
ポイント獲得順位	1
Points	2
退職	5 （16.1％）を
ドライバー	2

パワーユニットとタイヤ

電源ユニット	フェラーリ 059/3 1.6 V6ターボハイブリッド
電源も供給されています	フェラーリ F14-T, ザウバーC33
タイヤ	ピレッリ

主要な自動車関連ランドマーク

最初最後

レース2014オーストラリア人 F1 グランプリ2014 オーストラリア F1 GP2014ロシア語 F1 グランプリ2014RUS F1 GP

Points2014モナコ F1 グランプリ2014年月曜日 F1 GP ビアンキ1回だけ

2014年の最終順位

9 1

13 2

14 2

15 4

16 5

17 4

18 4

19 2

20 1

NC 1

DNF 5

NC 未分類 · DNF 途中棄権

パフォーマンスの内訳

ポイント獲得率

完了率

2014年レース別成績

16 グランプリ

ジュール ビアンキ

NCDNF1617189DNF1514151518181620–

最大値 チルトン

131513191914DNF1716171616DNF1718DNF

1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類

統計データは以下時点のものです。 24 9月 2026

マルシアの F1 2014年の車

マルシアMR03の技術仕様 F1 自動車

モノコック: カーボンファイバー複合材
フロントサスペンション: インボードトーションバーとダンパーシステムで作動するカーボンファイバーウィッシュボーンとプッシュロッドサスペンションエレメント
リアサスペンション: インボードトーションバーとダンパーシステムで作動するカーボンファイバーウィッシュボーンとプルロッドサスペンションエレメント
エレクトロニクス: McLaren Applied Technologies SECU TAG 320/Scuderia Ferrari
ボディワーク: カーボンファイバー
タイヤ: ピレリ P ゼロ
潤滑剤と流体: シェル
ラジオ：リーデル
車輪：BBS
ブレーキシステム: ワイヤーシステムによるリアブレーキ付きカーボン/カーボンディスクとパッド
ブレーキキャリパーとシリンダー: AP Racing
ステアリング：マルーシャ F1 チーム設計の油圧パワーアシストステアリング
楽器: マルーシャ F1 MAT PCU8ディスプレイを組み込んだチーム設計のステアリングホイール
燃料システム: ATL ケブラー強化ゴムブラダー
冷却システム: マルシア F1 チーム
消火器システム: FEV FIA 認定システム
シートベルト：サベルト

寸法

全幅：1800mm
ホイールベース：3700mm

パワートレイン

名称：フェラーリ 059/3。
タイプ: ターボチャージャー付き、90° 1.6l V6、キネティックおよびヒート ERS ​​でアシスト
バルブ: 24 (シリンダーごとに 4)
レブリミット：15,000rpm
圧力チャージ: シングル ターボチャージャー、無制限のブースト圧 (燃料流量制限により、通常は最大 3.5 bar abs)
ボア：80mm
ストローク：53mm
クランク高さ：90mm
排気：車の中心線上のタービンからの単一の排気口
噴射: 直接燃料噴射、500bar に制限
体重：非公開（145kg以上）
総馬力: 約 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
エネルギー回生システム: フェラーリによる電気モーター ジェネレーター ユニットによる統合型ハイブリッド エネルギー回生
Energy Store: リチウム イオン バッテリー ソリューション (4 周あたり最大 20MJ)、25 ～ XNUMX kg、Ferrari 製