Ferrari SF70-H : 2017 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

5

Victoires en Grand PrixGP Gagne

5

grand Prix PolesGP Poles

20

Podiums

522

Points

Profil de voiture

L’équipe	Ferrari
Saison	2017
Les constructeurs	P2 522 pts
Courses	20 (39 départs)
Designers	David Sanchez Responsable de l'aérodynamiqueMattia Binotto Directeur techniqueSimone Resta Concepteur en chef

Comparer avec une autre voiture

Pilotes de la Ferrari SF70-H

5 SebastianVieille sorcière P2 5 victoires · 317 pts

7 KimiRäikkönen P4 7 podiums · 205 pts

Statistiques complètes de la voiture

Grands Prix	20
La course commence	39
Gagne	5 (12.8%)
Bâtons	5
Podiums	20 (51.3%)
Les tours les plus rapides	7
Classement des points	34
Points	522
Retraites	4 (10.3%)
Taxis	2

Groupe motopropulseur et pneus

Unité de puissance	Ferrari 062 1.6 V6 turbo hybride
Également alimenté	Haas VF-17, Clean C36
Pneus	Pirelli

Points de repère clés pour la voiture

PrénomNom

Race2017 Australien F1 grand Prix2017 dollars australiens F1 GP2017 Abou Dabi F1 grand Prix2017 UAE F1 GP

Pole2017 Russe F1 grand Prix2017 RUSSE F1 GP Vieille sorcière2017 mexicain F1 grand Prix4 180 968 521 248 MEX F1 GP Vieille sorcière

Win2017 Australien F1 grand Prix2017 dollars australiens F1 GP Vieille sorcière2017 Brésiliens F1 grand Prix2017 BRA F1 GP Vieille sorcière

Podium2017 Australien F1 grand Prix2017 dollars australiens F1 GP Vieille sorcière2017 Abou Dabi F1 grand Prix2017 UAE F1 GP Vieille sorcière

Points2017 Australien F1 grand Prix2017 dollars australiens F1 GP Vieille sorcière2017 Abou Dabi F1 grand Prix2017 UAE F1 GP Räikkönen

Tour le plus rapide2017 Australien F1 grand Prix2017 dollars australiens F1 GP Räikkönen2017 mexicain F1 grand Prix4 180 968 521 248 MEX F1 GP Vieille sorcière

Classements finaux 2017

1 5

2nd 8

3 7

4 8

5 4

7 2

14 1

DNF 4

DNS 1

DNF N'a pas fini · DNS N'a pas commencé

Répartition des performances

Taux de réussite

Taux de podium

Pole Gains

Vitesse au tour la plus rapide

Points Taux de finition

Taux de finition

Course par course 2017

20 Grands Prix

Sebastian Vieille sorcière

1212214427123DNF4DNF2413

Kimi Räikkönen

4543DNF271453245DNFDNS53334

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 20 Sep 2026

Les Ferrari F1 voiture pour 2017

Caractéristiques techniques Ferrari SF70H F1 car

Châssis : monocoque en fibre de carbone
Suspension avant : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des poussoirs
Suspension arrière : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des tirants
Amortisseurs : ZF Sachs Race Engineering
Freins : étriers Brembo et plaquettes et disques en fibre de carbone
Transmission : boîte de vitesses séquentielle en carbone Ferrari à 8 rapports à changement rapide, à activation hydraulique. Monté longitudinalement
Embrayage : Disques en fibre de carbone, par ZF Sachs
Différentiel : Différentiel hydraulique à glissement limité servocommandé
Électronique : ECU standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA (tel que fourni par MES)
Pneus : Pirelli
Roues : OZ, alliage de magnésium

Dimensions

Hauteur : 950 mm (moins la caméra T)
Largeur de voie : 1,600 1,550 mm (avant) ; XNUMX XNUMX mm (arrière)
Poids : 728 kg (minimum FIA ; pilote et lubrifiants inclus, réservoir vide)

Groupe motopropulseur

Désignation : Ferrari 062
Type : turbocompressé, V90 1.6° 6l, assisté avec ERS cinétique et thermique
Soupapes : 24 (4 par cylindre)
Limite de régime : 15,000 XNUMX tr/min
Charge de pression : turbocompresseur unique, pression de suralimentation illimitée (maximum typique de 3.5 bar abs en raison de la limite de débit de carburant)
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur manivelle : 90mm
Échappement : sortie d'échappement unique, de la turbine sur l'axe central de la voiture, ainsi que deux tuyaux de sortie reliés à la soupape de décharge
Injection : Injection directe de carburant, limitée à 500 bar
Allumage : bougies SKF
Poids : non divulgué (au moins 145 kg)
Puissance totale : Plus de 900 ch
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes à moteur électrique
Energy Store : Solution batterie Lithium-Ion (jusqu'à 4MJ par tour), entre 20 et 25 kg
Système de refroidissement : Secan/Marston
Carburant et lubrifiants : Shell