Spécifications et informations sur la Toro Rosso STR9

6

Meilleure finition

5

Meilleure qualité

30

Points

12

Classement des points

Profil de voiture

L’équipe Toro Rosso Saison 2014 Les constructeurs P7 30 pts Courses 19 (38 départs)

Groupe motopropulseur et pneus

Unité de puissance Renault Energy F1-20141.6 V6 turbo hybride Également alimenté Caterham CT05, Lotus E22, Red Bull RB10 Pneus Pirelli

Pilotes de la Toro Rosso STR9

25 Jean-ÉricVergne P13 23 pts

26 DaniilKvyat P15 8 pts

Classements finaux 2014

6 1

8 2

9 5

10 4

11 5

12 2

13 4

14 4

15 1

DNF 10

DNF N'a pas fini

Course par course 2014

19 Grands Prix

Jean-Éric Vergne

8DNFDNF12DNFDNF8DNF1013911136913101312

Daniil Kvyat

910111014DNFDNFDNF9DNF149111411141511DNF

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 21 Mar 2023

De Toro Rosso F1 voiture pour 2014

Caractéristiques techniques Toro Rosso STR9 F1 car

Châssis : Structure monocoque composite
Suspension avant : triangles supérieurs et inférieurs en carbone, poussoir, ressorts de barre de torsion, amortisseur central et barres anti-roulis, amortisseurs Multimatic/Penske
Suspension arrière : triangles supérieurs et inférieurs en carbone, tirant, ressorts de barre de torsion, amortisseur central et barres anti-roulis, amortisseurs Multimatic/Penske
Direction : Crémaillère assistée et pignon
Cloche : Composite en fibre de carbone
Système hydraulique : Technologie RedBull
Échappement : Scuderia Toro Rosso, Inconel, avec pare-chaleur turbo
Étriers de frein : Brembo
Plaquettes et disques de frein : Brembo
Brake By Wire : Scuderia Toro Rosso
Système de refroidissement : Scuderia Toro Rosso.
Cockpit instrumentation : Scuderia Toro Rosso
Volant : Scuderia Toro Rosso
Electronique : calculateur standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA
Siège du conducteur : construction en fibre de carbone, moulée à la forme du conducteur
Ceintures de sécurité : OMP/Sabelt
Pédales : Scuderia Toro Rosso
Système d'extinction : Scuderia Toro Rosso/FEV
Roues : Apptech, alliage de magnésium
Pneus : Pirelli
Système d'alimentation en carburant : réservoir ATL avec composants internes Scuderia Toro Rosso
Matériau de la carrosserie : Composite en fibre de carbone
Poids total : 691 kg (pilote et caméra compris, hors carburant)

Transmission

Boîte de vitesses : à commande hydraulique, séquentielle à 8 rapports, fournie par RedBull Technology, carter principal en alliage d'aluminium par Scuderia Toro Rosso.
Embrayage : AP Racing, disques en carbone, pull-type

Groupe motopropulseur

Désignation : Renault Energy F1-2014
Type : turbocompressé, V90 1.6° 6l, assisté avec ERS cinétique et thermique
Soupapes : 24 (4 par cylindre)
Construction du moteur : Bloc-cylindres en aluminium
Limite de régime : 15,000 XNUMX tr/min
Charge de pression : turbocompresseur unique, pression de suralimentation illimitée (maximum typique de 3.5 bar abs en raison de la limite de débit de carburant)
Alésage : 80 mm
Course: 53mm
Hauteur manivelle : 90mm
Échappement : sortie d'échappement unique, de la turbine sur l'axe central de la voiture
Injection : injection directe Bosch, limitée à 500 bar
Poids : non divulgué (au moins 145 kg)
Puissance totale : environ 600 ch (ICE) + 160 ch (ERS)
Système de récupération d'énergie : Récupération d'énergie hybride intégrée via des groupes électrogènes de moteur électrique, par Renault Sport
Energy Store : Solution batterie Lithium-Ion (jusqu'à 4MJ par tour), entre 20 et 25 kg, par Renault Sport