Ferrari 412T1 : 1994 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

2nd

Meilleure finition

2nd

Meilleure qualité

5

Podiums

32

Points

Profil de voiture

L’équipe	Ferrari
Saison	1994
Les constructeurs	P3 32 pts
Courses	6 (12 départs)
Designers	John Barnard Directeur techniqueGustav Brunner Concepteur en chef

Comparer avec une autre voiture

Les conducteurs de la Ferrari 412T1

28 GerhardBerger P3 2 podiums · 41 pts

27 en jeanAlési P5 2 podiums · 24 pts

27 NicolaLarine P14 1 podium · 6 pts

Statistiques complètes de la voiture

Grands Prix	6
La course commence	12
Gagne	0 (0.0%)
Meilleure grille	2nd
Podiums	5 (41.7%)
Meilleure finition	2nd
Classement des points	8
Points	32
Retraites	4 (33.3%)
Taxis	3

Moteur et pneus

Moteur	Ferrari 041 3.5 V12
Également alimenté	Ferrari 412T1B
Pneus	Goodyear

Points de repère clés pour la voiture

PrénomNom

Race1994 Brésiliens F1 grand Prix1994 BRA F1 GP1994 XNUMX Canadiens F1 grand Prix1994 CAN F1 GP

Podium1994 Brésiliens F1 grand Prix1994 BRA F1 GP Alési1994 XNUMX Canadiens F1 grand Prix1994 CAN F1 GP Alési

Points1994 Brésiliens F1 grand Prix1994 BRA F1 GP Alési1994 XNUMX Canadiens F1 grand Prix1994 CAN F1 GP Berger

Classements finaux 1994

2nd 2

3 3

4 2

5 1

DNF 4

DNF N'a pas fini

Répartition des performances

Taux de podium

Points Taux de finition

Taux de finition

Course par course 1994

6 Grands Prix

Gerhard Berger

DNF2DNF3DNF4

en jean Alési

3--543

Nicola Larine

-DNF2---

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 19 Sep 2026

Les Ferrari F1 voiture pour 1994

En 1994, Ferrari présente la Ferrari 412T1, qui devient rapidement l'une des voitures de Formule 1994 les plus emblématiques de son époque. Cette voiture a été conçue pour concourir en XNUMX F1 saison, et elle a été pilotée par des pilotes tels que Jean Alesi, Nicola Larini et Gerhard Berger.

La Ferrari 412T1 était une machine élégante et élégante qui offrait des performances impressionnantes. La conception de la voiture incorporait un puissant moteur V12 capable de produire jusqu'à 780 chevaux, ce qui en faisait l'une des voitures les plus puissantes de la grille cette saison-là.

Malgré sa puissance impressionnante, la Ferrari 412T1 avait la réputation d'être quelque peu imprévisible sur la piste. Les conducteurs devaient faire face à une voiture sujette au survirage, ce qui pouvait rendre difficile le contrôle à grande vitesse. Cependant, ce même trait a également rendu la voiture passionnante à conduire, et elle est rapidement devenue la préférée des fans de ce sport.

Au cours de la saison 1994, la Ferrari 412T1 était une sérieuse prétendante au championnat. Alesi, Larini et Berger ont tous réalisé des performances impressionnantes tout au long de la saison, Alesi terminant trois fois sur le podium et Berger remportant le Grand Prix d'Allemagne.

Malgré ces succès, la Ferrari 412T1 n'a finalement pas remporté le championnat, Michael Schumacher et la Benetton B194 remportant les honneurs cette saison-là. Cependant, l'héritage de la voiture s'est poursuivi longtemps après la fin de la saison, les fans et les passionnés s'émerveillant toujours de ses lignes épurées, de son moteur puissant et de ses caractéristiques de maniabilité uniques.

Spécifications techniques Ferrari 412T1 F1 car

Châssis : Composite, nid d'abeille avec fibre de carbone
Suspension avant : bras de torsion indépendants
Suspension arrière : bras de torsion indépendants
Freins : disques ventilés en fibre de carbone
Pneus : Goodyear
Roues : BBS 13" avant et arrière
Carburant & Lubrifiant: Agip Petroli

Dimensions

Longueur : 4,495.5 mm
Largeur : 1,995 mm
Hauteur : 995 mm
Voie avant : 1,690 XNUMX mm
Voie arrière : 1,605 XNUMX mm
Poids : 505 kg (avec eau et huile, sans carburant)

Moteur

Moteur (type 43)
Désignation : Type 043
Disposition : 75° V12, à aspiration naturelle
Cylindrée totale : 3,497.96 XNUMX cmXNUMX
Max. Puissance de sortie : plus de 750 ch
Pignon de distribution : 48 soupapes (DACT, 4 soupapes par cylindre)
Alimentation en carburant : injection électronique numérique Magneti Marelli
Allumage : Bougies Champion 10 mm, Magneti Marelli statique
Transmission : Traction arrière, transversale, boîte de vitesses séquentielle semi-automatique à 6 rapports avec commande électronique
Différentiel : à glissement limité