Das Schweinswalproblem von Mercedes erklärt von Peter Wright

Kann Mercedes seine chronischen Probleme mit dem Auf- und Abspringen lösen, ohne die derzeit enormen Abtriebswerte zu reduzieren? Das ist die große Frage, die F1 fragt sich die Welt, während sich die Teams in einer Woche in Melbourne auf die dritte Runde der FIA-Weltmeisterschaft vorbereiten. In diesem Video sprechen wir mit Peter Wright, dem Mann, der den Bodeneffekt in F1 unter der Schirmherrschaft von Tony Rudd und Colin Chapman.

Peter war ein brillanter Ingenieur, der zunächst für BRM arbeitete. Er entwarf einen Windkanal für Specialised Mouldings, bevor er Mitte der 1970er Jahre zu Lotus kam. Seine Arbeit im Tunnel des Imperial College führte zu den revolutionären Bodeneffekt-Lotus 78 und 79. Beide Autos waren mit Seitenkästen mit Bodeneffekt ausgestattet – und die Wissenschaft dahinter ist daher direkt mit der heutigen neuen Generation vergleichbar. F1 Autos. Peter ist mit der Eigenschaft des Porpoising bestens vertraut und erklärt in diesem Video das Phänomen und verrät den heiteren Rat, den er kürzlich an Mercedes' Technischer Direktor, James Allison.

Über den Herausgeber

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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