Brawn BGP001: 2009 F1 Especificações e estatísticas do carro

Perfil do carro
| Time | |
| Épocas | 2009 |
| Construtores | P1 172 pts |
| Corridas | 17 (34 partidas) |
| desenhadores | Loïc Bigois Chefe de aerodinâmicaJörg Zander Diretor técnico |
Motoristas do Brawn BGP001
Estatísticas completas do carro
| Título do Construtor | 1 |
| Título de pilotos | 1 |
| Grandes Prêmios | 17 |
| Corrida começa | 34 |
| Vitórias | 8 (% 23.5) |
| Poles | 5 |
| Pódios | 15 (% 44.1) |
| Voltas mais rápidas | 4 |
| Pontuação Final | 31 |
| Pontos | 172 |
| Aposentadoria | 2 (% 5.9) |
| Drivers | 2 |
Motor e pneus
| Motor | Mercedes FO 108 2.4 V8 |
| Também alimentado | Force India VJM02, McLaren MP4 / 24 |
| Pneus | Bridgestone |
Principais pontos de referência para carros
Posições finais de 2009
Detalhamento de Desempenho
2009 Corrida a corrida
1Pódio 7Pontos 14Fora dos pontos DNFNão classificado
O maior conto de fadas da Fórmula 1
O Brawn BGP O carro 001 é um dos mais notáveis da história da Fórmula 1, não apenas pelo seu desempenho, mas também pelas circunstâncias extraordinárias de sua criação e sucesso. A Honda havia se retirado do esporte no final de 2008 quase sem aviso prévio, deixando centenas de funcionários à beira do desemprego e um carro praticamente pronto, sem motor ou futuro comercial. Ross BrawnO diretor técnico da equipe negociou pessoalmente a compra da equipe e, em poucas semanas, garantiu um cliente. Mercedes acordo de motores e parcerias comerciais suficientes para obter a mudança de marca Brawn GP para o grid. O carro que apareceu em Melbourne em março de 2009 foi o resultado do programa de desenvolvimento final da Honda e, por uma margem extraordinária, foi o carro mais rápido do grid.
O Duplo Diffuser Golpe de mestre
O bGP A vantagem aerodinâmica do 001 derivava de uma característica que se tornou o principal destaque técnico de 2009: a dupla carenagem. diffuserAo explorar uma ambiguidade nos novos regulamentos aerodinâmicos, que haviam sido concebidos para reduzir downforce, BrawnOs designers da [nome da empresa] haviam encontrado uma maneira de executar um [item] significativamente maior diffuser que produziam uma força descendente substancialmente maior do que seus rivais. As equipes apresentaram protestos, mas a dupla diffuser foi considerado legal e, quando as outras equipes desenvolveram suas próprias versões no meio da temporada, Brawn já havia acumulado pontos suficientes para garantir ambos os campeonatos. Jenson Button Venceu seis das sete primeiras corridas e acabou conquistando o Campeonato de Pilotos com uma corrida de antecedência.
Button e Barrichello fazem história
Jenson Button dirigiu o BGP Pilotando o carro 001 com excepcional precisão e maturidade ao longo de 2009, ele gerenciou o potencial do veículo com uma habilidade que desmentia os anos de quase vitórias que marcaram sua carreira antes do campeonato. Seu título foi selado no Brasil com uma vantagem que os rivais não conseguiam mais ultrapassar, gerando cenas de incredulidade e alegria por todo o país. paddock Compartilhado independentemente de afiliação. Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe, venceu duas corridas e foi um verdadeiro candidato ao título na segunda metade da temporada. Brawn GP A equipe também conquistou o Campeonato de Construtores, uma façanha que transformou sua história não apenas em um conto de fadas, mas em um dos triunfos competitivos mais completos da história do esporte.
Brawn BGP 001 – Especificações Técnicas
| Carro | Brawn GP BGP 001 |
|---|---|
| Épocas | Campeonato Mundial de Fórmula 2009 de 1 |
| Drivers | Jenson Button (#22), Rubens Barrichello (#23) |
| Unidade de energia | Mercedes-Benz FO 108W 2.4L V8 |
| Transmissão | Brawn Semiautomático de 7 velocidades |
| chassis | Fibra de carbono monocasco |
| aerodinâmica | Double diffuser (pioneirado por Brawn) |
| Posição dos Construtores | 1º lugar (Campeões Mundiais de Construtores) |
| Vitórias em corridas | 8 (Botão 6, Barrichello 2) |









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