Toro Rosso STR9: 2014 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

6°

Miglior Finale

5°

Migliore qualità

30

Punteggio

12

Punti Arrivati

Profilo dell'auto

Team	Toro Rosso
Stagione	2014
Costruttori	P7 30 pts
Corse	19 (38 partenze)
Per i Progettisti	James Key Direttore tecnicoLuca Furbatto Capo progettista

Confronta con un'altra auto

Piloti della Toro Rosso STR9

25 Jean EricVergne P13 22 pts

26 DaniilKvyat P15 8 pts

Statistiche complete dell'auto

Gran Premio	19
La gara inizia	38
vittorie	0 (0.0%)
Miglior griglia	5°
Podi	0 (0.0%)
Miglior Finale	6°
Punti Arrivati	12
Punteggio	30
pensionamenti	10 (26.3%)
Drivers	2

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore	Renault Energy F1-2014 1.6 V6 turbo ibrido
Anche alimentato	Caterham CT05, Lotus E22, Red Bull RB10
Pneumatici	Pirelli

Punti di riferimento chiave dell'auto

NomeCognome

Gara2014 australiano F1 Grand Prix2014 australiani F1 GP2014 Abu Dhabi F1 Grand Prix2014 UAE F1 GP

Punteggio2014 australiano F1 Grand Prix2014 australiani F1 GP Vergne2014 Stati Uniti d'America F1 Grand Prix2014 Stati Uniti d'America F1 GP Vergne

Classifica finale 2014

6° 1

8° 2

9° 5

10° 4

11° 5

12° 2

13° 4

14° 4

15° 1

DNF 10

DNF Non ha terminato

Ripartizione delle prestazioni

Punti Percentuale di arrivo

Tasso di completamento

Gara per gara del 2014

19 Gran Premi

Jean Eric Vergne

8DNFDNF12DNFDNF8DNF1013911136913101312

Daniil Kvyat

910111014DNFDNFDNF9DNF149111411141511DNF

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 24 settembre 2026

Toro Rosso's F1 auto per il 2014

Specifiche tecniche Toro Rosso STR9 F1 auto

Telaio: struttura monoscocca composita
Sospensione anteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in carbonio, asta di spinta, molle a barra di torsione, ammortizzatore centrale e barre antirollio, ammortizzatori Multimatic/Penske
Sospensione posteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in carbonio, pullrod, molle a barra di torsione, ammortizzatore centrale e barre antirollio, ammortizzatori Multimatic/Penske
Sterzo: a pignone e cremagliera servoassistito
Lanterna: Composito in fibra di carbonio
Sistema idraulico: tecnologia RedBull
Scarico: Scuderia Toro Rosso, Inconel, con paracalore turbo
Pinze freno: Brembo
Pastiglie e dischi freno: Brembo
Freno a filo: Scuderia Toro Rosso
Sistema di raffreddamento: Scuderia Toro Rosso.
Cockpit strumentazione: Scuderia Toro Rosso
Volante: Scuderia Toro Rosso
Elettronica: ECU standard FIA e sistema elettronico ed elettrico omologato FIA
Sedile del conducente: Costruzione in fibra di carbonio, modellata sulla forma del conducente
Cinture di sicurezza: OMP/Sabelt
Pedali: Scuderia Toro Rosso
Sistema di estinzione: Scuderia Toro Rosso/FEV
Ruote: Apptech, lega di magnesio
Pneumatici: Pirelli
Sistema di alimentazione: serbatoio ATL con interni Scuderia Toro Rosso
Materiale della carrozzeria: Composito in fibra di carbonio
Peso complessivo: 691 kg (inclusi pilota e macchina fotografica, carburante escluso)

Trasmissione

Cambio: ad azionamento idraulico, sequenziale a 8 rapporti, fornito da RedBull Technology, carter principale in lega di alluminio della Scuderia Toro Rosso.
Frizione: AP Racing, dischi in carbonio, a strappo

Powertrain

Designazione: Renault Energy F1-2014
Tipo: turbocompresso, 90° 1.6l V6, assistito con cinetica e riscaldamento ERS
Valvole: 24 (4 per cilindro)
Costruzione del motore: Blocco cilindri in alluminio
Limite giri: 15,000 giri/min
Caricamento della pressione: turbocompressore singolo, pressione di sovralimentazione illimitata (tipico massimo 3.5 bar abs a causa del limite di flusso del carburante)
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53mm
Altezza pedivella: 90 mm
Scarico: uscita di scarico singola, dalla turbina sulla linea centrale della vettura
Iniezione: iniezione diretta Bosch, limitata a 500 bar
Peso: non dichiarato (almeno 145 kg)
Potenza totale: circa 600 CV (ICE) + 160 CV (ERS)
Sistema di recupero dell'energia: Recupero dell'energia dell'ibrido integrato tramite gruppi elettrogeni a motore, di Renault Sport
Energy Store: soluzione batteria agli ioni di litio (fino a 4 MJ per giro), tra 20 e 25 kg, di Renault Sport