Renault R23: 2003 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

2nd

Miglior Finale

1

Grand Prix PoleGP Pole

3

Podi

52

Punteggio

Profilo dell'auto

Team	Renault
Stagione	2003
Costruttori	P4 52 pts
Corse	10 (20 partenze)
Per i Progettisti	John Iley Responsabile dell'aerodinamicaMike Gascoyne Direttore tecnicoTim Densham Capo progettista

Confronta con un'altra auto

Conducenti della Renault R23

8 FernandoAlonso P6 3 podi · 55 pts

7 JarnoTrulli P8 33 pts

Statistiche complete dell'auto

Gran Premio	10
La gara inizia	20
vittorie	0 (0.0%)
Bastoncini	1
Podi	3 (15.0%)
Miglior Finale	2nd
I giri più veloci	1
Punti Arrivati	13
Punteggio	52
pensionamenti	6 (30.0%)
Drivers	2

Motore e pneumatici

motore	Renault RS23 3.0 V10
Pneumatici	Michelin

Punti di riferimento chiave dell'auto

NomeCognome

Gara2003 australiano F1 Grand Prix2003 australiani F1 GP2003 Francese F1 Grand Prix2003 FRA F1 GP

Pole2003 malese F1 Grand Prix2003 MAS F1 GP Alonsosolo una volta

Podio2003 malese F1 Grand Prix2003 MAS F1 GP Alonso2003 spagnolo F1 Grand Prix2003 ESP F1 GP Alonso

Punteggio2003 australiano F1 Grand Prix2003 australiani F1 GP TrulliEuropeo 2003 F1 Grand Prix2003 EUR F1 GP Alonso

Giro più veloce2003 canadese F1 Grand Prix2003 CAN F1 GP Alonsosolo una volta

Classifica finale 2003

2nd 1

3rd 2

4° 2

5° 3

6° 2

7° 1

8° 2

13° 1

DNF 6

DNF Non ha terminato

Ripartizione delle prestazioni

Tasso di podio

Pole Prezzo

Miglior tempo sul giro

Punti Percentuale di arrivo

Tasso di completamento

Gara per gara del 2003

10 Gran Premi

Fernando Alonso

73362DNF544DNF

Jarno Trulli

55813DNF86DNFDNFDNF

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 24 settembre 2026

Renault F1 auto per il 2003

Specifiche tecniche Renault R23 F1 auto

Telaio

Monoscocca in composito a nido d'ape in fibra di carbonio e alluminio stampato, prodotto dalla Renault F1 Team e progettato per la massima resistenza e rigidità con il minimo peso. Motore installato come elemento completamente sollecitato. Sospensione anteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in fibra di carbonio azionano un bilanciere in titanio interno tramite un sistema di aste di spinta. Questo è collegato a una barra di torsione e unità ammortizzatore che sono montate nella parte anteriore della monoscocca. Sospensione posteriore: bracci trasversali superiori in titanio e inferiori in fibra di carbonio azionano barre di torsione montate verticalmente e unità ammortizzatore montate orizzontalmente montate sulla parte superiore della scatola del cambio in titanio
Trasmissione: cambio automatico a sei marce con una retromarcia
Sistema di alimentazione: la cella a combustibile in gomma rinforzata con Kevlar riduce il rischio di incendio ed è montata dietro cockpit nel telaio monoscocca. Sistema di raffreddamento: radiatori separati per olio e acqua situati nelle fiancate della vettura e raffreddati utilizzando il flusso d'aria generato dal movimento in avanti della vettura. Impianto elettrico: Renault F1 Il team ha sviluppato l'elettronica del telaio e il software di controllo di componenti come il cambio, e il sistema si collega al sistema di gestione del motore (Magneti Marelli). Impianto frenante: dischi e pastiglie in fibra di carbonio (Hitco); pinze AP Racing. CockpitSedile del conducente rimovibile, realizzato in composito di carbonio dalla forma anatomica, con cintura di sicurezza a sei punti. Il volante è dotato di palette del cambio e della frizione.

Dimensioni e peso

Carreggiata anteriore: 1,450 mm
Carreggiata posteriore: 1,400 mm
Base della ruota: 3,100mm
Lunghezza totale: 4,600mm
Altezza totale: 950mm
Larghezza totale: 1,800 mm
Peso complessivo: 600 kg compreso conducente, fotocamera e zavorra

motore

Denominazione: Renault RS23
Tipo: V10 aspirato naturalmente
Angolo bancata cilindri: 112°
Capacità: 2998 cc
Valvetrain: 4 valvole pneumatiche per cilindro
Velocità del motore: superiore a 18000 giri/min, fornendo una potenza massima di oltre 800 CV