Virging VR-01: 2010 F1 Spesifikasi & Statistik Mobil

Profil Mobil
| Tim | |
| Musim | 2010 |
| Para Pembangun | P12 0 Poin |
| Balapan | 19 (36 kali memulai) |
| desainer | John McQuilliam Kepala desainerNick Wirth Direktur teknis |
Pengemudi Virgin VR-01
Statistik Mobil Lengkap
| Grand Prix | 19 |
| Perlombaan Dimulai | 36 |
| Wins | 0 (0.0%) |
| Kotak Terbaik | 16th |
| Podium | 0 (0.0%) |
| Selesai Terbaik | 14th |
| Poin Akhir | 0 |
| Poin | 0 |
| Pensiun | 14 (38.9%) |
| driver | 2 |
Mesin & Ban
| Mesin | Cosworth CA2010 2.4 V8 |
| Juga didukung | HRT F110, Teratai T127, Williams FW32 |
| Ban | Bridgestone |
Landmark Penting Mobil
Posisi Akhir Tahun 2010
Perincian Kinerja
Balapan demi Balapan 2010
1Mimbar 7Poin 14Di luar poin DNFTidak diklasifikasikan
Perawan F1 mobil tahun 2010
Spesifikasi teknis Virgin Racing VR-01 F1 mobil
Konstruksi: Konstruksi serat karbon Virgin Racing monocoque dan nosebox
Wishbones: Konstruksi serat karbon Virgin Racing dengan sambungan fleksur titanium
Tegak: Konstruksi paduan aluminium Virgin Racing
Peredam: Penske
Roda: BBS
Ban: Bridgestone Potenza
Sel bahan bakar: spesifikasi keselamatan 'FT5'
Kapasitas bahan bakar: Lebih dari 200 liter
Kaliper: kaliper AP Racing 6 pot
Cakram/bantalan: Hitco Carbon-Carbon
Roda kemudi: Konstruksi serat karbon Virgin Racing
Power steering: Bantuan kemudi hidrolik Virgin Racing
Kursi pengemudi: Komposit karbon yang dibentuk secara anatomis
Sabuk pengaman: Sabuk pengaman enam titik (tali bahu 75mm dengan sistem HANS)
ECU dan sistem pencatatan: ECU standar FIA & sistem elektronik & kelistrikan homologasi FIA
Transmisi
Gearbox: Konstruksi aluminium presisi Virgin Racing dengan internal Xtrac 7-kecepatan yang dipasang secara longitudinal
Diferensial: Diferensial hidrolik yang dikontrol secara elektronik
Pemilihan Gigi: Sistem perpindahan gigi hidrolik yang dioperasikan dengan dayung dengan “perpindahan gigi yang mulus”
Kopling: Balap AP
Poros penggerak: Poros penggerak satu bagian dengan sambungan tripod integral
Ukuran
Panjang Keseluruhan: Sekitar 5500 mm
Tinggi Keseluruhan: Sekitar 950 mm
Lebar Keseluruhan: Sekitar 1800 mm
Jarak sumbu roda: Sekitar 3200 mm
Mesin
Penunjukan: Cosworth CA2010
Tipe Siklus Kerja: Piston resiprokal 4 langkah, disedot secara normal
Konfigurasi: 8 silinder dalam konfigurasi V miring dengan sudut 90 derajat
Konstruksi: Blok silinder dan kepala paduan aluminium cor, piston aluminium tempa, poros engkol baja
Kapasitas: 2,400cc
Katup: 32 dengan pegas katup pneumatik
Kecepatan Maksimum: Dibatasi hingga 18,000rpm
Pengaturan waktu: Cams overhead ganda digerakkan melalui roda gigi yang sesuai dari poros engkol
Massa: Lebih dari 95kg
Lubang Silinder: Kurang dari 98mm
Pengisian bahan bakar: 8 injektor yang disuplai oleh sistem bertekanan 100bar
Pengapian: 8 koil pengapian yang masing-masing menggerakkan satu busi
Pelumasan: Bak kering
Busi: Juara









Baru F1 komentar

Lalat Shroppy on Clarkson Sparks F1 Kecaman Terhadap Lelucon Kebangsaan Colapintojam 9 lalu 
Lalat Shroppy on Red Bull Mendukung Penerus Lambiase di Tengah Meningkatnya Frustrasi Verstappenjam 9 lalu 
Lalat Shroppy on Laporan dan Hasil Balapan 2026 Amerika Serikat F1 Hadiah pertamajam 21 lalu
Semua F1 Komentar Penggemar