Virging VR-01: 2010 F1 Spesifikasi & Statistik Mobil

Perawan VR-01
Mobil Formula 2010 1

Perawan VR-01

Peringkat ke-12 dalam klasemen | balap perawan mobil

14th
Selesai Terbaik
16th
Kualitas Terbaik
0
Poin
19
Balapan

Profil Mobil

Tim balap perawan
Musim2010
Para PembangunP12 0 Poin
Balapan19 (36 kali memulai)
desainerJohn McQuilliam Kepala desainerNick Wirth Direktur teknis

Pengemudi Virgin VR-01

25 Lucasdi Grassi P24 0 Poin
24 TimoGlock P25 0 Poin

Statistik Mobil Lengkap

Grand Prix19
Perlombaan Dimulai36
Wins0 (0.0%)
Kotak Terbaik16th
Podium0 (0.0%)
Selesai Terbaik14th
Poin Akhir0
Poin0
Pensiun14 (38.9%)
driver2

Mesin & Ban

MesinCosworth CA2010
2.4 V8
Juga didukungHRT F110, Teratai T127, Williams FW32
BanBridgestone

Posisi Akhir Tahun 2010

14th 2
15th 1
16th 1
17th 3
18th 7
19th 4
20th 2
24th 1
DNF 14
DNS 2
NC 1
DNF Tidak selesaiDNS Tidak MulaiNC Tidak Diklasifikasikan

Perincian Kinerja

Balapan demi Balapan 2010

19 Grand Prix
DNFDNF14DNF19DNF19191724DNF18172015DNSDNFNC18
DNFDNFDNFDNS18DNF18DNF191818161817DNF14DNF20DNF

1Mimbar 7Poin 14Di luar poin DNFTidak diklasifikasikan

Statistik terkini per tanggal:
Jerome d'Ambrosio - Perawan VR-01

Perawan F1 mobil tahun 2010

Spesifikasi teknis Virgin Racing VR-01 F1 mobil

Konstruksi: Konstruksi serat karbon Virgin Racing monocoque dan nosebox
Wishbones: Konstruksi serat karbon Virgin Racing dengan sambungan fleksur titanium
Tegak: Konstruksi paduan aluminium Virgin Racing
Peredam: Penske
Roda: BBS
Ban: Bridgestone Potenza
Sel bahan bakar: spesifikasi keselamatan 'FT5'
Kapasitas bahan bakar: Lebih dari 200 liter
Kaliper: kaliper AP Racing 6 pot
Cakram/bantalan: Hitco Carbon-Carbon
Roda kemudi: Konstruksi serat karbon Virgin Racing
Power steering: Bantuan kemudi hidrolik Virgin Racing
Kursi pengemudi: Komposit karbon yang dibentuk secara anatomis
Sabuk pengaman: Sabuk pengaman enam titik (tali bahu 75mm dengan sistem HANS)
ECU dan sistem pencatatan: ECU standar FIA & sistem elektronik & kelistrikan homologasi FIA

Transmisi

Gearbox: Konstruksi aluminium presisi Virgin Racing dengan internal Xtrac 7-kecepatan yang dipasang secara longitudinal
Diferensial: Diferensial hidrolik yang dikontrol secara elektronik
Pemilihan Gigi: Sistem perpindahan gigi hidrolik yang dioperasikan dengan dayung dengan “perpindahan gigi yang mulus”
Kopling: Balap AP
Poros penggerak: Poros penggerak satu bagian dengan sambungan tripod integral

Ukuran

Panjang Keseluruhan: Sekitar 5500 mm
Tinggi Keseluruhan: Sekitar 950 mm
Lebar Keseluruhan: Sekitar 1800 mm
Jarak sumbu roda: Sekitar 3200 mm

Mesin

Penunjukan: Cosworth CA2010
Tipe Siklus Kerja: Piston resiprokal 4 langkah, disedot secara normal
Konfigurasi: 8 silinder dalam konfigurasi V miring dengan sudut 90 derajat
Konstruksi: Blok silinder dan kepala paduan aluminium cor, piston aluminium tempa, poros engkol baja
Kapasitas: 2,400cc
Katup: 32 dengan pegas katup pneumatik
Kecepatan Maksimum: Dibatasi hingga 18,000rpm
Pengaturan waktu: Cams overhead ganda digerakkan melalui roda gigi yang sesuai dari poros engkol
Massa: Lebih dari 95kg
Lubang Silinder: Kurang dari 98mm
Pengisian bahan bakar: 8 injektor yang disuplai oleh sistem bertekanan 100bar
Pengapian: 8 koil pengapian yang masing-masing menggerakkan satu busi
Pelumasan: Bak kering
Busi: Juara

Terakhir diperbarui:

Virging VR-01: Pertanyaan yang Sering Diajukan

Tim mana yang menurunkan Virging VR-01 dalam balapan?
Virgin Racing menurunkan Virging VR-01 di musim F1 2010, dan finis di posisi ke-12 dalam kejuaraan konstruktor dengan 0 poin.
Siapa yang mengemudikan Virging VR-01?
Lucas di Grassi dan Timo Glock mengemudikan Virging VR-01 pada tahun 2010.
Berapa banyak balapan yang dimenangkan oleh Virging VR-01?
Virging VR-01 tidak memenangkan Grand Prix pada tahun 2010; hasil terbaiknya adalah peringkat ke-14.
Mesin apa yang menggerakkan Virging VR-01?
Virging VR-01 menggunakan mesin Cosworth CA2010, yaitu mesin V8 2.4 liter.