Virging VR-01 : 2010 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

14

Meilleure finition

16

Meilleure qualité

0

Points

19

Courses

Profil de voiture

L’équipe	Virgin Racing
Saison	2010
Les constructeurs	P12 0 pts
Courses	19 (36 départs)
Designers	John McQuilliam Concepteur en chefNick Wirth Directeur technique

Comparer avec une autre voiture

Pilotes du Virging VR-01

25 Lucasde Grassi P24 0 pts

24 thymGlock P25 0 pts

Statistiques complètes de la voiture

Grands Prix	19
La course commence	36
Gagne	0 (0.0%)
Meilleure grille	16
Podiums	0 (0.0%)
Meilleure finition	14
Classement des points	0
Points	0
Retraites	14 (38.9%)
Taxis	2

Moteur et pneus

Moteur	Cosworth CA2010 2.4 V8
Également alimenté	HRT F110, Lotus T127, Williams FW32
Pneus	Bridgestone

Points de repère clés pour la voiture

PrénomNom

Race2010 Bahreïn F1 grand Prix2010 BHR F1 GP2010 Abou Dabi F1 grand Prix2010 UAE F1 GP

Classements finaux 2010

14 2

15 1

16 1

17 3

18 7

19 4

20 2

24 1

DNF 14

DNS 2

NC 1

DNF N'a pas fini · DNS N'a pas commencé · NC Non classés

Répartition des performances

Taux de finition

Course par course 2010

19 Grands Prix

Lucas de Grassi

DNFDNF14DNF19DNF19191724DNF18172015DNSDNFNC18

thym Glock

DNFDNFDNFDNS18DNF18DNF191818161817DNF14DNF20DNF

1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés

Statistiques mises à jour le : 19 Sep 2026

La Vierge F1 voiture pour 2010

Spécifications techniques Virgin Racing VR-01 F1 car

Construction : construction monocoque et boîte de nez en fibre de carbone Virgin Racing
Wishbones : Construction en fibre de carbone Virgin Racing avec joints de flexion en titane
Montants : construction en alliage d'aluminium Virgin Racing
Amortisseurs : Penske
Roues : BBS
Pneus : Bridgestone Potenza
Pile à combustible : spécification de sécurité « FT5 »
Capacité de carburant : Plus de 200 litres
Étriers : étriers AP Racing 6 pistons
Disques/plaquettes : Hitco Carbon-Carbon
Volant : construction en fibre de carbone Virgin Racing
Direction assistée : assistance de direction hydraulique Virgin Racing
Siège conducteur : composite de carbone de forme anatomique
Ceintures de sécurité : Harnais à six points (bretelles de 75 mm avec système HANS)
ECU et système de journalisation : ECU standard FIA et système électronique et électrique homologué FIA

Transmission

Boîte de vitesses : construction en aluminium de précision Virgin Racing avec composants internes Xtrac à 7 vitesses montés longitudinalement
Différentiel : Différentiel hydraulique à commande électronique
Sélection de vitesse : système de changement de vitesse hydraulique actionné par palette avec "changement de vitesse sans couture"
Embrayage : AP Racing
Arbres de transmission : arbres de transmission monobloc avec joints tripodes intégrés

Dimensions

Longueur totale : environ 5500 mm
Hauteur totale : environ 950 mm
Largeur hors tout : environ 1800 mm
Empattement : Environ 3200 mm

Moteur

Désignation : Cosworth CA2010
Type de cycle de service : piston alternatif 4 temps, normalement aspiré
Configuration : 8 cylindres en configuration en V incliné avec un angle de 90 degrés
Construction : Bloc-cylindres et culasse en alliage d'aluminium coulé, pistons en aluminium forgé, vilebrequin en acier
Capacité: 2,400cc
Soupapes : 32 avec ressorts de soupapes pneumatiques
Vitesse maximale : limitée à 18,000 XNUMX tr/min
Distribution : Double cames en tête entraînées par un engrenage conforme du vilebrequin
Masse : supérieure à 95 kg
Alésage du cylindre : moins de 98 mm
Remplissage : 8 injecteurs alimentés par un système pressurisé à 100bar
Allumage : 8 bobines d'allumage entraînant chacune une seule bougie
Lubrification : Carter sec
Bougies d'allumage : Champion