Monza'da en yüksek hızlar beklenenden düşük olacak

En yüksek hızlar Monza Bu hafta sonu, daha önce beklenildiği kadar muhteşem olmayabilir.

Bu, Alman uzmanlık dergisinin iddiasıdır. Auto Motor ve SporYeni turbo V6 motorlu araçların, 2005 model aracın 370 km/s'lik eski azami hız rekorunu aşabileceği yönündeki tahminlere rağmen, İtalya grand prix'i.

Sonra öyleydi Kimi Raikkonenneredeyse 1000 beygir gücü McLaren-Mercedes Autodromo Nazionale'nin düzlüklerinde çığlıklar atan V10.

Ancak 2014'te, turbo V6'lar azaltılmış motorlarla birleştiğinde... aerodinamik ve bu nedenle sürüklemekHız rekorları bir kez daha tribünlerdeki izleyicilerin dikkatini hızla çekmeye başladı.

At Barcelona, Felipe Massa's Williams-Mercedes 342'ün en hızlı V8'iyle karşılaştırıldığında saatte 2013 km hıza ulaştı İspanya grand prix'i, Fernando Alonso's Ferrari320'den azını başardı.

In KanadaBu yılın en hızlı otomobili saatte 350 km'nin biraz altında bir hıza ulaştı ve benzer hızlar şurada da görüldü: Spa-Francorchamps son günlerde.

Ancak Monza çok özel bir pist düzenine sahip; gerçekten de son ultra alçak pist düzeni. sürtünme kuvveti Takvimde yer alan devre. Geçen yılki en yüksek hız şuydu: Stephen Gutierrez'nin 341 km/sa hızı FerrariDestekli Temizlemek.

Dolayısıyla, 2014 yılındaki araçların geçen yılki V8'lerden genellikle 20-30 km/sa daha hızlı olduğu göz önüne alındığında, bu hafta sonu yapılacak yarışta 370 km/sa'e ve hatta daha da ötesine ulaşan hızlar görülebilir. İtalya grand prix'i tahmin ediliyordu.

Alman muhabir Michael Schmidt'in analizine göre bu pek olası değil. Schmidt, Monza öncesi takım simülasyonlarının bu hafta sonu muhtemel en yüksek hızın yaklaşık 350-355 km/sa veya belki de 360 ​​km/sa olabileceğini gösterdiğini söyledi. pervane rüzgârı.

Kuvvet Hindistan Teknik müdür Andy Green şöyle açıklıyor: "Yönetmelikler, yere basma kuvvetini yaklaşık yüzde 10 oranında azalttı ve sürtünmeyi de aynı oranda düşürdü."

"Ancak bu, maksimum yere basma gücüyle koştuğumuz pistler için geçerli.

"Eğer şimdi Monza'ya gidersek, kendimizi geçmişte minimum yere basma kuvvetiyle çalışan araçlarla karşılaştırmış oluruz. Dolayısıyla fark o kadar da büyük olmayacak." dedi.

Yazar hakkında

Leopold

Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.

İlgili konular