Lotus E22: 2014 F1 Технические характеристики и параметры автомобиля

8

Лучшая отделка

5

Лучшее качество

10

Балы

3

Очки финишей

Профиль автомобиля

Команду Lotus F1 Время года 2014 Строители P8 10 PTS Скачки 19 (37 запусков) Конструкторы Мартин Толлидей Главный дизайнерНик Честер Технический директорНиколас Хеннель Руководитель отдела аэродинамики

Сравните с другим автомобилем

Силовой агрегат и шины

Блок питания Renault Energy F1-20141.6 V6 турбогибрид Также питается Caterham CT05, Red Bull RB10, Toro Rosso STR9 Шины Pirelli

Водители Lotus E22

8 римскийГрожан P14 8 PTS

13 ПасторМальдонадо P16 2 PTS

Полная статистика по автомобилям

Гран При19Гонка начинается37Победы0 (0.0%)Лучшая сетка5Подиумы0 (0.0%)Лучшая отделка8финиш по очкам3Балы10Выбытия11 (29.7%)Водителей2

Ключевые автомобильные достопримечательности

ИмяФамилия

Гонки2014 Австралийский F1 Гран При2014 австралийских долларов F1 GP2014 Абу-Даби F1 Гран При2014 ОАЭ F1 GP

Балы2014 Испанский F1 Гран При2014 ESP F1 GP Грожан2014 США F1 Гран При2014 США F1 GP Мальдонадо

Итоговые места 2014 года

8 2

9 1

11 2

12 6

13 3

14 4

15 2

16 2

17 3

18 1

DNF 11

DNS 1

DNF Не закончил · DNS Не началось

Разбивка производительности

Процент финиша по очкам

Коэффициент завершения

Результаты гонок 2014 года по каждой гонке

19 главных призов

римский Грожан

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

Пастор Мальдонадо

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1подиум 7Балы 14Вне точек DNFНе классифицируется

Статистика актуальна по состоянию на: 24 сентября 2026

Лотос F1 автомобиль 2014 года

Технические характеристики Lotus E22 F1 автомобиль

Шасси: Композитная монококовая конструкция, спроектированная и изготовленная собственными силами, несущая двигатель Renault V6 в качестве полностью напряженного элемента.
Колеса: OZ Racing (передние: 12.0 х 13 дюймов в диаметре, задние: 13.7 х 13 дюймов в диаметре)
Шины: Пирелли
Передняя подвеска: верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна управляют внутренним коромыслом через систему толкателей. Он соединен с торсионом и амортизаторами, которые установлены внутри передней части монокока. Алюминиевые стойки
Задняя подвеска: верхние и нижние поперечные рычаги из углеродного волокна с торсионными пружинами с приводом от тяги и поперечными амортизаторами, установленными внутри картера коробки передач. Алюминиевые стойки
Тормоза: карбон - карбон. Суппорты AP Racing, главные цилиндры AP Racing и Brembo.
Электроника: стандартный электронный блок управления MESL
Топливная система: усиленный кевларом резиновый топливный элемент производства ATL.

Габаритные размеры:

Передняя колея: 1450 мм
Задняя колея: 1400 мм
Общая длина: 5088 мм
Общая высота: 950 мм
Общая ширина: 1800 мм
Общий вес: 692 кг, с водителем, камерами и балластом

Трансмиссия

Коробка передач: восьмиступенчатая полуавтоматическая титановая коробка передач с передачей заднего хода. Система «Quickshift» в действии для увеличения скорости переключения передач

Powertrain

Обозначение: Рено Энерджи Ф1-2014
Тип: с турбонаддувом, 90°, 1.6 л V6, с кинетической и тепловой системой ERS
Клапанов: 24 (по 4 на цилиндр)
Конструкция двигателя: блок цилиндров из алюминия
Предел оборотов: 15,000 XNUMX об/мин.
Наддув под давлением: одиночный турбокомпрессор, неограниченное давление наддува (типичное максимальное 3.5 бар абс. из-за ограничения расхода топлива)
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход: 53mm
Высота кривошипа: 90 мм (минимально допустимая)
Выхлоп: Один выпускной патрубок, от турбины по осевой линии автомобиля.
Впрыск: прямой впрыск топлива Bosch, ограничение до 500 бар.
Вес: не разглашается (не менее 145 кг)
Общая мощность: примерно 600 л.с. (ДВС) + 160 л.с. (ERS)
Система рекуперации энергии: интегрированная гибридная рекуперация энергии с помощью электрических мотор-генераторов от Renault Sport.
Электронный блок управления: Magnetti Marelli
Хранилище энергии: литий-ионный аккумулятор (до 4 МДж на круг), от 20 до 25 кг, от Renault Sport.