Como os regulamentos da F1 são desenvolvidos e aprovados pelo mais alto nível

Neste fim de semana no Azerbaijão, a Fórmula 1 apresentará um novo formato projetado para aumentar o espetáculo dos finais de semana de Sprint e melhorar a ação nas pistas para os fãs de todo o mundo. Graças à estreita relação de trabalho que a FIA mantém com a FOM, bem como com as 10 equipes esportivas e fabricantes de unidades de potência, as mudanças do conceito para a realidade regulatória foram realizadas de maneira rápida e positiva por meio da colaboração.

Mas como funciona todo esse processo? A resposta está em um processo simplificado, mas cuidadosamente construído, que promove a agilidade e, ao mesmo tempo, fornece a precisão e a visão necessárias no auge do esporte a motor.

Fase 1: Comissão F1: Desenvolvimento para o futuro 

Responsável por todos os assuntos relacionados ao Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA, incluindo alterações aos regulamentos que regem o esporte, a Comissão de FXNUMX é onde as ideias destinadas a melhorar o campeonato são geradas ou apresentadas pela primeira vez.

Composta por um membro representando a FIA, um representando o Detentor dos Direitos Comerciais (FOM), um de cada uma das 10 equipes do esporte, bem como um membro representando cada um dos quatro fabricantes de unidades de potência existentes, a Comissão da F1 se reúne pelo menos três vezes por ano, geralmente antes das reuniões do FIA World Motor Sport Council (WMSC).

Presidida alternadamente pelo representante da FIA e da FOM, a Comissão de F1 distribui um único voto para cada Membro da Equipe, enquanto a FIA e a FOM têm, cada uma, um número de votos igual ao número de equipes participantes do Campeonato. No caso de alterações aos Regulamentos da Unidade de Potência, os representantes dos Fabricantes de PU têm direito a um voto.

Para que um conceito avance para a próxima fase, é necessária uma maioria. No caso do Regulamento Desportivo e Técnico da F1, a votação deve ser feita até ao final de abril do ano anterior à introdução da alteração regulamentar proposta e é necessária uma maioria simples de 25 dos 30 votos disponíveis. No entanto, se a alteração for apresentada após o final de abril do ano anterior à introdução da alteração regulatória, é necessária uma supermaioria de 28 votos. Quando se trata de mudanças no regulamento de PU as maiorias são as mesmas, acrescidas, em cada caso, do voto afirmativo de não menos que 50% dos representantes dos Fabricantes de PU.

Relativamente ao Regulamento Financeiro, a votação deve ser feita até ao final do mês de setembro do ano anterior à introdução da alteração regulamentar pretendida e, novamente, é necessária a maioria simples de 25 dos 30 votos disponíveis. No entanto, se a alteração for apresentada após o final de setembro do ano anterior à introdução da alteração regulatória, é necessária uma supermaioria de 28 votos. No entanto, alterações nos regulamentos por motivos de segurança podem ser feitas sem seguir o procedimento acima (ver abaixo).

No caso das alterações na forma dos fins de semana de Sprint, o conceito de criar uma sessão de qualificação adicional para definir o grid para o Sprint foi apresentado pela primeira vez na reunião da Comissão de F1 em Londres em 21 de janeiro de 2023. Como a mudança foi feita para a temporada atual, uma supermaioria foi necessária para implementar a mudança regulatória. Neste caso, a aprovação foi unânime.

Estágio 2 – Comitês Consultivos da F1: Orientados pelos detalhes 

Uma vez aprovado pela Comissão da F1, o conceito regulatório é encaminhado a um (ou mais no caso de regras que cruzam competências) dos quatro Comitês Consultivos da F1: o F1 Sporting Advisory Committee (SAC) no que diz respeito às alterações do F1 Sporting Regulations ; F1 Technical Advisory Committee (TAC) em relação a emendas aos Regulamentos Técnicos da F1; F1 Financial Advisory Committee (FAC) em relação às emendas aos F1 Financial Regulations, e F1 PU Advisory Committee (PUAC) em relação às emendas aos F1 PU Regulations.

Cada Comitê é composto por especialistas relevantes da FIA, FOM, Equipes F1 e o Fabricante de PU, com Diretores Esportivos de Equipe (SAC), Diretores Técnicos (TAC), Diretores Financeiros (FAC) e representantes dos fornecedores de PU, cada um trazendo seus conhecimentos para a mesa.

Embora não tenham função executiva, o papel dos Comitês Consultivos da F1 é considerar as propostas da Comissão da F1 à luz do provável impacto da proposta em todo o esporte e enquadrar o texto dos regulamentos que abrangem a proposta e lidam com quaisquer problemas sobre os efeitos dentro dos regulamentos existentes afetados pelas mudanças propostas.

Uma vez que os Comitês Consultivos tenham concluído um projeto de regulamento, ele é devolvido à Comissão de F1 para consideração. Se a Comissão de F1 achar que o rascunho requer mais mudanças, ela o devolverá aos Comitês Consultivos para revisão. Se o rascunho for aprovado pela Comissão de F1, ele será encaminhado ao WMSC para ratificação.

Após a reunião de janeiro, os membros da Comissão de F1 encaminharam a proposta do fim de semana F1 Sprint ao SAC, que foi discutida na reunião do SAC de 23 de março de 2023. Uma reunião adicional entre a FIA, FOM e o Equipes F1 foi convocada em 12 de abril de 2023 em Melbourne por ocasião do Grande Prémio da Austrália para confirmar que a direção inicial traçada na reunião do SAC iria atingir as metas estabelecidas pela Comissão de F1 para este projeto. A reunião concluindo positivamente; assim, um SAC adicional foi convocado em 13 de abril de 2023 para finalizar a redação das propostas regulatórias.

Fase 3 – Conselho Mundial de Automobilismo: Decisões no mais alto nível

O mais alto órgão de tomada de decisão dentro da FIA, o WMSC é responsável por todos os aspectos do automobilismo internacional.

Composto pelo presidente da FIA, o vice-presidente da FIA para o esporte, os sete vice-presidentes da FIA, além de 14 membros titulares e cinco membros de direito, incluindo a FOM. Mesmo que o delegado da Comissão de F1 não seja membro do WMSC, ele ou elahall votar no WMSC apenas em assuntos da F1, exercendo o voto do Presidente da Comissão de Fabricantes da FIA.

Reunindo-se pelo menos três vezes por ano, o WMSC decide sobre regras e regulamentos, segurança e desenvolvimento de todas as disciplinas do esporte a motor.

O WMSC também pode decretar alterações via votação eletrônica a qualquer momento, como ocorreu com as alterações regulatórias que entraram em vigor neste fim de semana em Baku. Na sequência da reunião da Comissão de F1 de 25 de abril, na qual foi aprovado o projeto final de regulamento que rege as alterações aos fins de semana de Sprint, a proposta foi então submetida por e-vote ao WMSC, que ratificou a implementação das alterações regulamentares no Grande Prémio do Azerbaijão.

Etapa adicional – FIA: Segurança em primeiro lugar 

A melhoria da segurança no desporto motorizado, para os concorrentes, árbitros e espectadores, é um princípio orientador da actividade da FIA e, embora o caminho para a mudança regulamentar siga um caminho cuidadosamente prescrito, está previsto um ajustamento unilateral das regras com base na segurança.

A FIA pode, sem a aprovação da Comissão de F1, alterar os Regulamentos Esportivos da F1 e/ou os Regulamentos Técnicos da F1 e fazer alterações consequentes nos Regulamentos Financeiros da F1, a qualquer momento que considerar necessário por razões de segurança, desde que o F1 Advisory relevante Os comitês são consultados com antecedência e as alterações são propostas ao WMSC pela FIA e aprovadas pelo Conselho.

E como essas regras são aplicadas?

Existe um equívoco comum de que os Oficiais da FIA, como o Diretor de Prova, são responsáveis ​​por aplicar penalidades por não conformidade com os Regulamentos da FIA. Na verdade, a maneira mais fácil de pensar sobre como isso funciona é como o processo judicial funciona na maioria dos países – com uma força policial e um sistema judicial independente. Todos os regulamentos da F1 são 'policiados' pelos oficiais da FIA, como o Diretor de Corrida, o Delegado Técnico, os engenheiros de software da FIA e até mesmo o Delegado de Mídia da FIA. Em seguida, em caso de suposta violação do regulamento, ela é denunciada ao painel independente de juízes, ou Stewards, como os chamamos na Fórmula 1, que deliberam e tomam uma decisão após análise do caso.

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