Pilotos Conferência de Imprensa 2023 Azerbaijão F1 GP
PILOTO GRUPO 1 – Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
P: Yuki, vamos começar com você. Você é fã das férias de abril? O que você está aprontando?
Yuki tsunoda: Sim, gosto muito das férias de abril. Eu tive três semanas, foi muito bom. Definitivamente, pareceu longo em termos de corrida, mas na verdade ainda relaxei muito e me recarreguei. Ainda definitivamente treinou e também teve dois dias extras na Austrália, o que foi bom depois do Grande Prêmio de Melbourne. E sim, agora me sinto mais pronto em comparação com as últimas três corridas. Portanto, ansioso pelas corridas que temos pela frente.
Q: Antes de entrarmos em Baku neste fim de semana, eu só quero perguntar sobre a mudança iminente no topo da AlphaTauri, porque Franz Tost anunciou que deixará o cargo de chefe de equipe no final desta temporada. Podemos obter seus pensamentos sobre isso?
YT: Sim, foi uma notícia realmente surpreendente para mim. Eu almocei com ele, tipo, cinco dias antes do noticiário ou algo assim. E na verdade ele não mencionou essas coisas. Então, sim, fiquei surpreso. Ao mesmo tempo, já havia rumores desde o início da temporada. Então, na verdade, tornou-se verdade que ele está deixando o cargo. Ainda assim, faltam 19 corridas para fazê-lo feliz. Espero que possamos terminar a temporada de forma positiva para ele. Para fazer isso, obviamente, precisamos de muito desenvolvimento, mas sim, temos um plano agressivo para fazer isso. E ansioso por isso. E, ao mesmo tempo, sentindo-me realmente agradecido por ele ter confiado em minha velocidade nos últimos três anos. E ele sempre foi solidário ao meu lado. Então, sim, tentarei compensá-lo nas próximas corridas.
P: Bem, e este fim de semana? Você teve pontos na Austrália pela primeira vez este ano. Quão confiante você está se sentindo?
YT: Em termos de confiança, bastante semelhante às últimas três corridas. Mas eu diria últimos dois anos quando vemos, com base nos últimos dois anos com Alfa Tauri está sempre tendo um desempenho muito bom aqui. Então, acho que a pista em si talvez seja mais adequada para nós em comparação com as últimas três corridas. Então, sim, ainda me sentindo otimista. Ainda vai ser difícil somar pontos mas tudo pode acontecer aqui, principalmente com o novo formato de qualificação sprint, tão animado.
P: Espere o inesperado. Esse é o slogan desta corrida. Obrigado, boa sorte para você. Kevin, indo até você agora. Antes de falarmos sobre corridas, o livro de Guenther Steiner, 'Surviving to Drive' chegou às prateleiras, apenas imaginando se você já o leu?
Kevin Magnussen: Não, ele não me deu uma cópia. Então, vou ver se consigo tempo para lê-lo.
P: Talvez a versão em áudio? Você pode ter…
KM: Ele fez isso?
P: Sim.
KM: OK. Ele mesmo? Com a voz dele? OK. Ele tem muito tempo. Sim Legal.
Q: OK, bem, e quanto a este fim de semana para vocês? O que podemos esperar? Apenas nos dê algumas ideias sobre onde Haas está, o desempenho do carro e se ele vai se adequar ao circuito de rua de Baku?
KM: Bem, quero dizer, no ano passado, estávamos indo muito bem e não tínhamos uma configuração de baixo downforce para a temporada passada. Então, nós fazemos este ano, e esperamos que isso faça a diferença. Acho que fomos bem rápidos. Mas, na verdade, fiquei preso atrás de Esteban por um bom tempo e não consegui ultrapassá-lo, não havia chance. Então, espero que possamos pelo menos ser um pouco mais atrevidos e competitivos. Se tivermos ritmo, podemos ultrapassar as pessoas. Mas é um meio-campo muito competitivo neste momento, muito apertado. E você sabe, é difícil saber onde você vai estar, mas tenho um bom pressentimento.
P: Kevin, e quanto ao seu próprio desempenho este ano? Obviamente, esses pontos na Arábia Saudita. Mas você está achando difícil ficar confiante neste carro? Você está menos confiante nisso do que no ano passado?
KM: Sim, acho que sim. Houve... Acho que encontramos isso para a classificação e a corrida, ou todos os três fins de semana que tivemos até agora, mas não começamos no lugar certo com o acerto e então, você sabe, você perde, falta um pouco de confiança, porque se você largar no FP1 bem perto do que vai rodar na classificação, você dá muitas voltas com aquele carro e aquele balance e você pode otimizar seu estilo de direção em torno disso e nunca é ótimo ir para a classificação com uma configuração diferente, uma nova configuração que você ainda não experimentou. Então, acho que esse é o nosso objetivo: atingir o solo correndo um pouco mais perto do que vamos correr na classificação e na corrida e espero que seja um passo à frente para nós.
P: E com o novo formato neste fim de semana, você realmente precisa começar a correr, não é? Podemos apenas obter sua opinião sobre as mudanças no formato Sprint?
KM: Eu acho que é emocionante. Você sabe, será apenas o TL1 em que você estará apenas dirigindo e, em todas as outras sessões, haverá pressão e será mais emocionante, eu diria. Vai ser ainda mais importante acertar o chão no TL1. Você não fará grandes mudanças do FP1 para o Quali. Então é um c maiorhallenge, mas é o mesmo para todos. Então eu sinto que é emocionante. Estou ansioso para isso.
P: Obrigado. Esteban, indo até você agora. Agora, foi um final muito frustrante, não só para você, mas também para o seu companheiro de equipe na Austrália. Você e Pierre conversaram sobre isso? E este vem sob o título de um acidente de corrida?
Esteban Ocon: Sim, quero dizer, foi definitivamente um incidente de corrida. Foi um reinício complicado, acho que para todos. Mas sim, como eu disse, acho que discutimos tudo completamente e, você sabe, não há problemas ou coisas desse tipo. Então, você sabe, poderia ter sido qualquer um, realmente, naquele incidente, olhando para a curva 2 na Austrália. Mas sim, apenas olhando para o que poderia ter sido. Poderia ter sido definitivamente um bom resultado para a equipe. Tivemos um bom ritmo na corrida. E, sim, isso é obviamente muito encorajador. Então, temos algumas atualizações aqui. Algumas novidades. Os caras têm trabalhado muito. Primeiro, para consertar os carros durante essas três semanas de folga, então sim, muito, muito obrigado a eles por fazerem tudo isso. E, obviamente, eles estavam vindo com algumas peças novas. Então, sim, é emocionante.
P: O que você espera dessas novas peças? E o novo piso em particular?
Esteban Ocon: Sim, é sempre bom ter peças novas no carro. E no ano passado foi um dos nossos pontos fortes. Cada vez que colocávamos algo novo ganhávamos, definitivamente, um bom pedaço de performance. Então, você sabe, são tempos emocionantes. Há muito mais coisas vindo também, mais tarde. E, especialmente em uma semana como essa, onde estamos correndo constantemente e é um grande fim de semana para pontos, espero que dê certo e estou ansioso por isso, mal posso esperar para ver o que isso nos dá.
Q: Bem, grande fim de semana para pontos, talvez neste fim de semana também. Você está confiante de que pode ir melhor do que entrou, acho que 2017 foi seu melhor resultado aqui, P6.
EO: Sim, quero dizer, veremos. Mas obviamente, você sabe, há mais oportunidades do que em 2017, então acho que sempre tivemos um carro para poder somar pontos aqui. E sempre fomos bastante rápidos em algumas áreas, e tivemos… Sabemos onde estavam as fraquezas nos últimos dois anos. Então, você sabe, esperamos começar no TL1 e teremos grandes surpresas. Então vamos ver.
P: Lando está vindo até você agora. Você parece revigorado. Como foi o intervalo? Você assistiu ao Masters? Você foi para o Masters?
Lando Norris: Sim e não, não. Não. Claro, eu assisti. Pergunta tola. Mas sim, apenas aproveitei algumas semanas agradáveis. Voltei para a Páscoa para ver minha família em Glastonbury e o resto foi passar algum tempo com alguns amigos entre o Reino Unido e Monaco mas sim, eu assisti os Mestres. Assisti tudo. Claro que pode ser o último do Tiger, que legal vê-lo. É triste vê-lo se retirar, mas tiro o chapéu para John, para tirá-lo também. Mas sim, fora isso, apenas aproveitando o tempo longe, um pouco de sol e garantindo que estamos prontos para a próxima quantidade decente de corridas.
P: Sim, está ficando cheio agora, não é? E você entra neste período movimentado atrás de dois pontos finalizados para McLaren em Melbourne. Dado que você estava nos pontos lá, você conseguiu uma atualização significativa no carro neste fim de semana, você sente que a equipe está começando a ganhar impulso agora?
LN: Eu não quero me adiantar. Acho que a Austrália foi definitivamente um fim de semana melhor para nós, as coisas definitivamente correram um pouco mais do nosso jeito. Acho que não tivemos sorte, o que fez as coisas parecerem piores do que nas primeiras corridas. Nós temos a atualização. Acho que isso ficou claro e óbvio desde o início da temporada. Mas o que temos agora é onde queríamos começar o ano, sabe. É com isso que deveríamos ter começado o ano. Então, como Esteban disse, muitas atualizações e muitas outras equipes também têm atualizações. Portanto, nosso trabalho é tentar trazer coisas um pouco maiores e tentar recuperar um pouco o atraso. Acho que o que temos neste fim de semana é apenas a linha de base com a qual deveríamos ter começado o ano, e trata-se de entender o que temos agora. É uma linha de base melhor. Há mais espaço para oportunidades e mais espaço para melhorias com o que temos. Então, sim, definitivamente vai nos fazer dar um pequeno passo à frente. Mas para outras pessoas que também trazem atualizações, será um pouco menor. Então, sim, estou animado. A equipe fez um trabalho muito bom para trazer essas coisas e prepará-las. Mas trata-se de maximizar o que temos agora.
Q: Palavra rápida sobre o Sprint. Agora que o Sprint não tem relação com o Grande Prêmio de domingo, podemos esperar que os pilotos sejam mais agressivos no Sprint?
LN: Eu esperaria que sim. Você sabe, ainda há um limite de orçamento. Então você sabe, você quer danificar o carro de qualquer maneira. Você não faz nada bobo. Principalmente para nós, quando queremos melhorar o carro o máximo possível, quanto menos dano pudermos causar, melhor. Mas estou animado. Acho que é um formato melhor. Eu prefiro um longo caminho em comparação com o que tínhamos antes. Então você tem mais espaço, mais oportunidades para todos. Eu gosto do fato de que você tem duas qualificações. Adoro o formato dos treinos, classificação na sexta-feira. Portanto, a pressão é definitivamente maior. Mas sim, eu gosto mais.
Q: Duas eliminatórias: você acha que o grid será o mesmo nas duas vezes?
LN: Quero dizer, os oito melhores carros, provavelmente. Alpino foram muito, muito rápidos na Austrália também. Então estou esperando. Talvez haja algumas pequenas mudanças aqui e ali. Mas a maioria será bem parecida.
P: Obrigado, Lando. Boa sorte neste fim de semana. Checo, obrigado por esperar. Você parece revigorado e pronto. Aproveita o intervalo?
Sergio PÉREZ: Sim, uma pausa muito boa. Foi bom passar algum tempo com a família, com os amigos depois destas três primeiras corridas intensas. E sim, agora ansioso pelo resto do ano e ansioso para voltar a Baku.
P: Chegaremos a Baku em um minuto. Eu só queria perguntar a você sobre Melbourne rapidamente, e especificamente sobre o sábado de Melbourne. Vários problemas naquele dia no FP3 e na qualificação. Você está preocupado que o que aconteceu lá possa acontecer novamente neste fim de semana, em Baku?
SP: Obviamente, fica no fundo da sua mente. Mas você tem que se redefinir e seguir em frente. Acho que tivemos muitos problemas específicos durante todo aquele dia. Foi um dia horrível naquele sábado, TL3 e Quali, muito ruim. Mas acho que entendemos muitos dos problemas que tivemos. Não era apenas um único problema do qual seria realmente fácil se livrar. Foi uma combinação de algumas coisas que nos levou a ter esses problemas. Espero que não vejamos isso de novo. Você não quer ver isso, especialmente aqui em Baku.
Q: Bem, você teve uma ótima corrida, a equipe teve uma ótima abertura nas três corridas. Você acha que essas férias de primavera que acabamos de ter, as quatro semanas de folga, chegaram em um momento ruim para Red Bull Competições? Você acha que deu aos outros uma oportunidade de alcançá-los?
SP: Sim, certamente, claro, quando você está em uma posição forte, você só quer continuar e não deixar que os outros diminuam a distância. Mas é claro, todo mundo está trabalhando duro. E nós também estamos fazendo o mesmo. Então, não estamos tomando nada como garantido. Espero que estejamos trazendo algumas atualizações aqui. E espero que possamos nos manter no topo.
PERGUNTAS DO PISO
P: (David Croft – Sky Sports F1) Lando, obrigado por sua resposta sobre a corrida Sprint. Mas eu estava interessado na visão de todos sobre o novo formato, as novas mudanças, o novo fim de semana que temos para seis corridas nesta temporada. Como isso muda sua mentalidade ao se aproximar de um sábado? Aproxima-se uma sexta-feira? Você é a favor das novas mudanças? Isso vai melhorar a corrida? Apenas aprecio seus pensamentos sobre isso?
SP: Acho que temos que ficar abertos. Vamos ver como acontece. Eu apenas sinto que há lugares onde você pode trazer esse formato Sprint. Baku, normalmente, geralmente, a corrida é ótima apenas com o formato padrão, então provavelmente há corridas em que precisamos ser mais seletivos com as corridas em que precisamos melhorar as coisas. Mas sim, vamos ver. Eu realmente não tenho uma opinião forte. Acho que coloca muita ênfase em ser forte, ter um FP1 muito sólido e daí em diante veremos. Cada sessão se torna realmente importante. Mas sim, no final das contas, acho que o domingo é a prioridade para todos.
LN: Eu acho que a estrutura revisada para isso, eu prefiro. Não quero fazer uma corrida de Sprint todo fim de semana. Acho que ainda é importante ter o que temos há muitos anos. Acho que é isso que torna a Fórmula 1 empolgante e legal. Adoro ter o Quali de sábado e a corrida de domingo. Mas acho que de vez em quando ter as corridas de Sprint é bom para os fãs, bom para as pessoas que assistem. Eu acho que é emocionante mudar as coisas de vez em quando e um pouco para nós. Mas uma estrutura melhor para fazer isso. Acho que separar o domingo, meio que ter o sábado sozinho, é uma coisa boa. Então, sim, estou animado, acho que deve melhorar o fim de semana.
EO: Não, concordo com Lando, no que diz respeito a ser emocionante. Sabe, é legal ter mais corridas, um fim de semana mais emocionante, mas talvez não todo fim de semana. Isso seria algo a se observar. Por outro lado, eu acho que como piloto, é ótimo que você vá direto para aquele Sprint de qualificação, aquela qualificação Shootout sem treino antes. Porque isso pode trazer alguma incerteza. Alguns pilotos não vão ficar, sabe, acordados, vão cometer erros, e não vai ser a mesma coisa. Então veremos. Isso traz oportunidades e traz, você sabe, habilidades para o piloto mais importante, então estou ansioso por isso.
KM: Sim, concordo com a maior parte do que foi dito. Quero dizer, é mais emocionante. Há mais coisas acontecendo. Não que um fim de semana normal seja chato de alguma forma, mas há muita correria que não conta para nada. E ter a maioria das sessões no final de semana contando para algo que eu acho legal.
YT: Sim, concordo com os motoristas. É definitivamente emocionante. Especialmente no sábado, logo quando você acorda e toma café da manhã, e você está direto para a classificação, que é como se você realmente tivesse que acordar para a classificação. Então é realmente emocionante. E sim, mal posso esperar.
P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Uma pergunta para vocês cinco. Outra pergunta do Sprint. Obviamente, este novo formato é projetado para incentivá-lo a avançar no Sprint. Mas se você está rodando em 15º depois de algumas voltas, ou se teve um problema na qualificação Sprint Shootout, qual a motivação para forçar e arriscar o carro para domingo? E também gastar milhas do motor? Existe um ponto em que se torna apenas uma sessão de teste e você pode até entrar nos boxes e tentar coisas diferentes e assim por diante?
SP: Eu vou primeiro, sem problemas. eu acho que é balance. Acho que alguém mencionou anteriormente sobre o limite de orçamento. Nenhum de nós quer causar danos aos nossos carros, porque isso pode ser muito penalizador em trazer atualizações futuras e pode ter um impacto em suas corridas futuras. Então, acho que não é como se todo mundo corresse riscos bobos por alguns pontos. No final do dia, é importante poder trazer o carro para casa e ter um bom domingo. Então eu acho que não vai mudar muito.
LN: Não, quero dizer, ainda é uma corrida, ainda há pontos e você nunca sabe quando um Safety Car pode aparecer e as coisas podem acontecer. Pontos apenas até o oitavo lugar, então um pouco mais difícil para alguns dos carros do meio-campo talvez conseguirem alguma coisa. Mas sim, domingo ainda é o dia principal para nós. Eu acho que para todos. Portanto, ainda é uma corrida no final do dia, então acho que você nunca desistiria, é apenas fazer o melhor que puder.
EO: Depende da situação, obviamente. Se não houver realmente nada pelo que lutar… Mas não é assim que vamos para o fim de semana. Vamos tentar avançar o mais longe possível. Testando coisas? Bem, você realmente não pode. Se você boxear, não poderá alterar a configuração após a primeira qualificação. Então não, acho que continuar, obter o conhecimento é provavelmente a melhor coisa a fazer.
KM: Sim, não acho que você vá apenas para o pit se não estiver na disputa por pontos, mas acho que se você estiver em nono no final da corrida e houver uma oportunidade de atacar, mas pode ser um pouco arriscado, é mais provável que você o faça do jeito que está agora. Então eu acho que é uma melhoria. Não vai mudar o mundo.
YT: Sim, assim como os pilotos e especialmente como Lando disse, ainda temos um limite de orçamento e muitas coisas que temos que desenvolver ao longo do ano. Então, sim, ainda temos que fazer o carro voltar para casa com segurança, mas ao mesmo tempo vamos ser agressivos o máximo possível.
P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Uma pergunta para Yuki. Franz Tost sente que você estará pronto para uma Red Bull carro em 2025. Em sua própria avaliação, se você fosse colocado em uma equipe de ponta agora, como você acha que se sairia?
YT: Sim, eu vi isso, e sim, mas para ser honesto, estou realmente focando no que temos agora no Alfa Tauri. Acho que ainda tem muito o que trabalhar. Obviamente, fico feliz em ouvi-lo, especialmente coisas positivas, eu acho. Quer dizer, sendo um piloto de Fórmula 1, você tem que estar pronto, sempre, quando receber a ligação de uma equipe de ponta. Temos que estar prontos. Acho que, no final, todos estão prontos, o quanto podemos extrair de nós mesmos, a cada corrida. Então, estou me sentindo pronto, mas ao mesmo tempo, antes de tudo, preciso me aprimorar mais. E eu conheço a meta clara atual para este ano como equipe e também para mim. Portanto, continue com esse ímpeto, como nas últimas três corridas, provavelmente ainda mais. E antes de tudo, eu só quero deixá-lo feliz no final da temporada. Para agradecer a ele e, ao mesmo tempo, definitivamente queremos terminar de forma positiva, mesmo em comparação com o ano passado.
P: (Maxime Malet – L'Equipe) Pergunta para Esteban, depois do que aconteceu em Melbourne, você tem ordens mais rígidas em relação às corridas de seu companheiro de equipe ou acha que serão as mesmas das três primeiras corridas?
EO: Não, quero dizer, essas coisas não deveriam ter acontecido em primeiro lugar. Quero dizer, como eu disse, poderia ter acontecido com qualquer outro piloto. Você sabe, havia carros girando à direita; carros saindo pela esquerda. E foi um reinício de uma volta. Então tudo poderia ter sido ganho ou perdido. E infelizmente perdemos muito nessa. Mas não, quero dizer, nós dois somos muito sensatos. E nós sabemos o que estamos fazendo.
P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Pergunta para Sergio Pérez. Checo, na Austrália, temos, infelizmente, três versões de seus problemas no sábado: sua versão; a versão de Christian; de Helmut versão. Você disse, cinco minutos atrás, que foi uma combinação de problemas. Existe uma única versão desta combinação? Ou é a sua versão, a versão cristã e a versão Helmut?
SP: É o que ouço dos meus engenheiros. Acho que somos muito transparentes dentro da equipe. E esse foi o feedback que tive, e acho que às vezes sim, todo mundo ouve versões diferentes, mas na época, quero dizer, sempre fomos transparentes e essa é a versão principal e a principal coisa que aconteceu no sábado,
Q: Checo, o que você acha que vai ser a maior força do carro aqui em Baku neste fim de semana?
SP: Acho que nossa velocidade em linha reta deve ser um dos nossos pontos fortes. Será muito interessante, porém, ver como está o novo asfalto. Para ver se isso muda. Porque apenas ter o FP1 para obter o nível certo de downforce será uma das chaves, sabe? Porque acho que isso realmente vai compensar as coisas no domingo. Se você conseguir ter o nível certo de downforce e ser bom nas retas, mas também ser bom e cuidar dos pneus. Isso será o principal.
P: (Tim Kraaij – GPblog.com) Pergunta para Checo. Você teve muito sucesso em cursos de rua. Por que isso - e isso lhe dá confiança extra quando você vem aqui em Baku?
SP: Bem, acho que o que você fez no passado realmente não importa. Todo fim de semana é um novo challenge. E viemos aqui para Baku e o challenge é ainda maior com apenas FP1 e depois direto para a qualificação. Acho que no circuito de rua é importante terminar primeiro e, normalmente, se você consegue terminar, sempre há um bom resultado pela frente. Então, acho que só para ter certeza, Baku é sempre muito fácil de cometer erros e terminar o fim de semana. Então, acho que essa será a prioridade número um, terminar as corridas – ambas as corridas – e sim, construir essa confiança no FP1 será fundamental.
P: Checo, não são apenas pistas de rua. Quero dizer, aqui em Baku em particular você tem um grande recorde: quatro pódios, uma vitória, a segunda no ano passado. O que há entre você e Baku?
SP: Bem, eu gosto deste lugar, certamente. Tive boas corridas, bons carros também, isso me ajudou no passado. Nesses dias com , chegamos até ao pódio e também na qualificação, fomos fortes. Acho que é um circuito que combina muito com o meu estilo e que tem me ajudado a brilhar um pouco mais neste lugar.
P: Posso te perguntar qual é o seu estilo?
SP: Acho que veremos! Espero que meu estilo seja o mesmo e me sirva no fim de semana, sabe, porque como eu digo, sempre, você está encontrando coisas diferenteshalleng. E acho que se adaptar a isso, garantindo que você consiga um bom ritmo na frenagem em Baku, é fundamental.
P: (Adam Cooper – motorsport.com) A Comissão da F1 concordou em dar a todos vocês uma quarta unidade de potência para esta temporada. Isso é um movimento sensato? Você está agora esperançoso que você pode fazê-lo sem penalidade? Ou é inevitável que haja um nas últimas corridas com 23 corridas?
YT: Ah, sim, vai ser legal. Acho que a maioria das equipes ou você sabe, nós mesmos no ano passado, estamos colocando motor extra e sempre alguém tem que largar atrás. Portanto, definitivamente faz sentido aumentar a quantidade de motores que podemos usar no ano. Então, acho que é uma coisa boa para todos, eu acho.
KM: Claro. Coisa boa.
LN: Quero dizer, eu precisava disso. Perdi meu primeiro motor na primeira rodada. Então, uma coisa boa para mim. Um pouco de desvantagem ainda, mas ao mesmo tempo, sim, definitivamente para mim uma coisa boa. Então estou feliz com isso.
P: (Owen Lloyd – Insidethegames.biz) Acabei de voltar para a corrida Sprint. Com mais pontos sendo adicionados à temporada, certamente isso só aumentará a disparidade entre os times de ponta e os de baixo. Isso pode ser uma coisa boa?
SP: Bem, eu acho que isso definitivamente aproxima as coisas porque você não tem tanto preparo onde será mais fácil, digamos, explorar seu potencial. Acho que apenas tendo o TL1, se as coisas não forem sólidas, já a partir do TL1, você não poderá explorar a capacidade do carro. Então, acho que certamente isso aproxima muito todos.
EO: Eu acho que tem sido bom no passado para Alpino e para mim, a corrida de velocidade, então não vejo dessa forma. Eu vejo isso como uma coisa boa.
PILOTO GRUPO 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
P: Lewis, podemos começar com você? Como foi o intervalo? E vimos que você voltou a Donington Park no fim de semana passado para apoiar seu irmão no Campeonato Britânico de Carros de Turismo. Apenas nos diga como você tem passado? Como você está agora?
Lewis Hamilton: Boa tarde a todos. Estou ótimo. Muito feliz por estar de volta a Baku. Estranho ter essa pausa apenas após as três primeiras corridas, mas foi ótimo para passar… Adoro estar na Austrália, a Austrália foi uma ótima corrida para nós. Mas então passar um pouco de tempo com a família, voltar para a fábrica, trabalhar na fábrica, depois algum tempo com os amigos e meio que desligar um pouco, o que é ótimo. E então meu irmão, de quem tenho muito orgulho, continua sendo uma grande voz, todos os anos ele arrecada seu próprio dinheiro porque, obviamente, correr em uma série e em um esporte onde não há acesso para pessoas com deficiência . E ele representa tanto. E sim, tem sido difícil. Ele tem lutado para tentar compensar a deficiência que tem nas pernas, e é uma luta contínua. Mas ele conseguiu o sexto lugar na corrida. E eu estava parado no meio da multidão apenas assistindo isso como um fã. Eu estava tão animado. E ninguém sabia que eu estava lá. Eu estava apenas pulando para cima e para baixo e tentando apoiá-lo. Então, sim, muito orgulhoso e animado para este fim de semana. O tempo estava perfeito. Ele parou na primeira volta. E então todo mundo estava em slicks, e então ele fez as pazes.
P: Antes de começarmos aqui em Baku, eu queria apenas perguntar a você sobre uma mudança técnica no departamento técnico, uma mudança de equipe com James Allison, voltando ao cargo de diretor técnico. Podemos saber o que você pensa sobre isso e que tipo de impacto você acha que James terá?
LH: Bem, James sempre fez parte da equipe, obviamente estava focado um pouco em outra área antes. Acho que tê-lo recuando um pouco para apoiar e trabalhar ao lado de Mike, acho que só vai fortalecer a equipe no futuro. E ele obviamente tem uma experiência incrível. Então, acho que seguir em frente, acho que será ótimo para a equipe. Particularmente com todas as coisas que queremos alcançar, não apenas na pista, mas fora dela. Acho que vai ser bom.
P: Vamos colocar isso nos trilhos então. Ótimo pódio para você da última vez em Melbourne. Quão confiante você está de repetir isso neste fim de semana?
LH: Estou tão confiante quanto posso estar, eu acho. Muito trabalho foi feito em segundo plano. Acho que a última corrida foi muito, muito boa para nós; trabalhamos muito duro para obter esse tipo de resultado. Não será fácil fazer isso de novo. Nós sabemos isso Ferrari vai ser rápido, o Red Bulls serão rápidos, Astons também serão rápidos. Então, espero que estejamos apenas na mistura. Espero que possamos batalhar com eles. Este é um evento incrível para nós fazermos isso. E principalmente com a reformulação de todo o formato do fim de semana. É provavelmente o fim de semana mais emocionante até agora este ano, e estou ansioso para ver como vai ser.
P: Você aceita a mudança?
LH: Absolutamente. Sim, acho que vai ser difícil para todos. Mas estamos todos no mesmo barco. E você sabe, que pista para poder fazer isso, onde é possível ultrapassar. É uma ótima corrida aqui. Sempre temos as melhores corridas aqui. E então, sim, é definitivamente difícil ter apenas uma sessão em que você provavelmente consegue, tipo, 20 voltas e, imediatamente, você está na classificação. Mas, é para isso que estamos aqui, certo?
P: Carlos, é para isso que você está aqui.
Carlos Sainz: É por isso que estamos aqui! Chegamos a Baku e mais 23 para fazer! Bem, outros 20. Mas sim. Acho que o formato é um pouco diferente do ano passado. Portanto, criará um formato de fim de semana um pouco diferente para nós, uma abordagem um pouco diferente. Mas, no final, estamos correndo, cada volta que faremos será competitiva como sempre, por isso dou as boas-vindas.
P: Mas quão diferente será sua abordagem para o sábado agora?
CS: Sábado… então o que temos no sábado! Temos o Shootout Quali. Vai ser difícil, especialmente acordar de manhã e ir direto para o Q1. Isso vai ser como ... eu preciso fazer um bom aquecimento, talvez um banho frio, ter certeza de que estou realmente acordado para empurrar um desses carros, carros esburacados na reta logo pela manhã. Vou me certificar de fazer bem minha rotina matinal porque será intensa. E então o Sprint Quali – ainda chamado Sprint Quali, certo? Acho que vai ser divertido.
P: A corrida.
CS: O Sprint, desculpe. 17 voltas. Emocionante, eu acho. Mais corrida. Voltas mais importantes no fim de semana, obviamente mais difíceis, tanto mental quanto fisicamente para nós – mas se isso deixar os fãs felizes e a mídia feliz e melhorar o produto, nós o faremos.
P: E as chances da Ferrari? Não foi uma grande corrida para vocês no ano passado com o duplo DNF. Conhecendo seu carro como você conhece agora, como você avalia suas chances?
CS: Conhecemos nosso carro muito melhor, especialmente depois dessas três semanas. Conseguimos fazer uma boa análise e traçar bons rumos para o futuro, a perseguir no nosso programa de desenvolvimento. Este foi o objetivo número um desta pausa de três semanas, para realmente identificar as fraquezas que temos. Os pontos fortes do nosso concorrente direto, neste caso Red Bull, isso é um passo claro na frente de todos, e tentamos o melhor que podemos para voltar a combatê-los o mais rápido possível. Nossas chances neste fim de semana devem ser semelhantes às chances na Austrália. É verdade que na Austrália, seguimos um caminho um pouco diferente na configuração que parecia funcionar. Fomos bastante rápidos na corrida, onde no passado tivemos dificuldades. Então, espero que possamos continuar nessa direção e nos sentirmos mais competitivos neste fim de semana novamente.
Q: Uma última minha, movimentos de equipe na Ferrari também. O diretor de corrida Laurent Mekies vai sair em algum momento para se tornar o chefe da equipe de Alfa Tauri. Quanto a Ferrari sentirá falta dele?
CS: Bem, pessoalmente, porque só posso falar da minha experiência pessoal, acho que ele é um grande cara, uma figura muito válida, muito forte. Ele está dando um passo à frente em sua carreira, então só posso ficar feliz por ele. Eu acho que, obviamente, quando você recebe um papel tão importante, acho que você deve aceitá-lo. Mas sim, também estamos contratando pessoal, não é como se estivéssemos apenas perdendo não? Estamos fazendo o possível para reestruturar nosso time, para torná-lo mais forte. E tenho certeza que vai ter gente chegando, gente chegando para compensar as últimas perdas que tivemos. É que talvez às vezes as perdas sejam mais rápidas do que você conseguiu recuperar as pessoas. Mas estou bastante confiante com a abordagem de Fred para a gestão e a forma como está sendo tratada porque vejo coisas boas vindo.
P: Rapidamente, a Espanha também tem um novo herói. Jon Rahm.
CS: Vencedor do Masters! Na verdade, vou interpretar Augusta em algumas semanas. Estou tão animado.
P: Com ele?
CS: Eu queria que fosse com Jon! Um dia talvez. Mas foi uma conquista incrível. Acho que ele se tornou um dos esportistas mentalmente mais fortes da atualidade. Número um no mundo. A maneira como ele conseguiu jogar nesta temporada é incrível. E eu tenho muito respeito por ele. Tive o prazer de conhecê-lo e na verdade tenho um patrocinador de colaboração igual a ele, então irei encontrá-lo mais durante o ano.
P: Valtteri indo até você. Vamos começar com seus pensamentos sobre o Sprint. Você aceita as mudanças no formato?
Valtteri Bottas: Eu faço. Eu gosto do fato de que é direto para a ação – apenas uma prática, mas obviamente se torna mais e mais valioso e todos os dias tem uma sessão que realmente importa. Sábado é um dia adequado – mas como disse Carlos, é definitivamente mais exigente mentalmente. Talvez até fisicamente. Porque aqui você precisa estar ligado o fim de semana inteiro. Não pode só você sabe, pegar a sexta-feira é no dia normal de treino, mas acho bom.
P: E o ritmo da Alfa Romeo? Quero dizer, depois de um forte início de temporada no Bahrein, você parecia menos competitivo na Arábia Saudita e em Melbourne. Isso é um reflexo preciso do que aconteceu e como você espera que seja aqui?
VB: Três tipos muito diferentes de GPs, alguns deles tivemos alguns problemas. O bom é que ainda faltam 20 corridas, o que é muito. E, na verdade, demos as boas-vindas a esse mini-intervalo, digamos, para tentar entender, descobrir como podemos, você sabe, encontrar esses, esses ganhos que estamos procurando. Mas é tão competitivo no momento, como se você estivesse um pouco fora do ritmo do carro, são muitos, muitos lugares. E é uma mistura apertada. Mas, novamente, pista muito diferente. Você precisa de um carro realmente eficiente aqui, em termos aerodinâmicos. Veja onde estamos, mas sim, temos trabalhado muito e feito muito trabalho no sim também, desde a última corrida e definitivamente entendemos algumas coisas.
P: Como é a relação entre a fábrica e a pista? Quero dizer, você tinha o novo nariz e asa dianteira em Melbourne. Isso fez o que você esperava que fizesse?
VB: Sim, absolutamente. É bom. É bom. E as ferramentas de simulação, estão sempre melhorando, mas já estão em um bom nível. Então, sim, temos algumas coisas em andamento, com as quais espero que nos ajude.
Q: Lance, vamos começar com o Sprint; parece ser o caminho que estamos seguindo. O que você pensa sobre as mudanças no formato e também sobre uma corrida de velocidade aqui em Baku?
Lance Stroll: Sim, acho que é emocionante para todos, mantém todos em alerta durante todo o fim de semana. Como os caras disseram, não há muito tempo para entrar no ritmo e colocar o carro em um lugar feliz, onde você quer. Então eu acho que é divertido. Vai ser emocionante para os fãs também, o que é ótimo.
P: Agora, você conquistou seu primeiro pódio aqui em 2017. Terminou em P3, logo atrás de Valtteri, na verdade, 0.1s. Não sei se você se lembra daquele dado. Mas você gosta especialmente de dirigir nesta pista?
LS: Eu me lembro disso. Lembro-me de ficar em segundo por 27 voltas e depois perdê-lo no último metro da corrida. Pois é, o tempo passa rápido, já faz seis, sete anos, mas boas lembranças aqui. Uma pista que é muito divertida de pilotar, realmente challenvolvente e sempre oferece ótimas corridas, boas oportunidades de ultrapassagem e isso torna muito divertido.
Q: E o carro tem sido rápido em todas as três pistas de corrida até agora este ano. Você vê alguma razão pela qual não pode ser competitivo neste fim de semana também?
LS: Sim, foi um ótimo começo de temporada para nós. Outro bom resultado em Melbourne, terceiro e quarto. Acho que definitivamente vimos diferentes tipos de pistas - Bahrain é um tipo de pista muito diferente da Arábia e, novamente, em Melbourne, fomos bastante competitivos em todos esses eventos. E voltando aqui, é um tipo muito diferente de trilha para Melbourne, para Jeddah, o último par. Então vamos ver onde nos sentamos, mas não acho que haja qualquer razão para não podermos ser competitivos novamente neste fim de semana.
P: Alex, obrigado por esperar. A vibração é muito positiva sobre o Sprint e as mudanças no formato até agora. Você concorda com tudo que os outros caras disseram?
Alex Albon: Sim, especialmente para as equipes de meio-campo, há um pouco mais acontecendo. E acho que na sexta-feira, talvez algumas equipes não consigam fazer tudo perfeito e isso é bom para nós. Acho que isso cria oportunidades para alguns entrarem no ritmo mais cedo e acho que damos boas-vindas a isso. É uma boa mudança em relação ao formato original da corrida Sprint, onde obviamente às vezes filtrava as diferenças na qualificação. Esta é uma boa maneira de fazer isso.
P: Certo, então você acha que o formato é uma oportunidade para você. E sobre esta corrida em geral, porque o Williams parece muito escorregadio em linha reta? Você vê isso como uma das melhores faixas para o FW44?
AA: Juntamente com Monza e este tipo de circuitos, tem aquela eficiência aerodinâmica que nos convém, mas estas curvas, estas curvas quase repetitivas de 90 graus, em terceira velocidade… Não diria que a baixa velocidade é necessariamente o nosso ponto forte. Então vai ser uma mistura. Obviamente, esperamos ser muito bons nas retas, mas trata-se mais ou menos de minimizar o tempo nas curvas, então vamos ver.
P: A Williams tem o mesmo número de pontos após três corridas do que no ano passado. Isso não conta a história completa, não é?
AA: Não, eu não diria isso. Estou tentando pensar quando marcamos um ponto no ano passado? Melbourne. É verdade, acho que obviamente tivemos, novamente, uma exibição muito forte em Melbourne. Fizemos uma corrida muito boa. Tivemos uma falha de freio em Jeddah, tivemos um erro humano em Melbourne, mas acho que se você olhar como nos saímos este ano, demos grandes passos à frente. Melbourne, geralmente fomos os melhores do resto fora das quatro primeiras equipes, então está melhorando e acho que a motivação e a energia da equipe são muito positivas. É emocionante estar de volta à luta e poder lutar contra algumas equipes do meio-campo. Acho que algumas das corridas no início do ano se adequaram um pouco mais ao nosso carro; os circuitos tendem a nos servir. Espero que o mesmo aqui em Baku. Então, só precisamos aproveitar ao máximo a oportunidade. E acho que algumas equipes estão trazendo algumas atualizações em breve, já em Baku algumas das equipes do meio-campo estão, então será uma corrida de desenvolvimento. Mas, por enquanto, estamos bem integrados e é bom estar lá.
Q: Você tem novos bits neste fim de semana?
AA: Não, nada importante, então ver como nossos rivais melhoram e olhar um pouco ao nosso redor.
PERGUNTAS DO PISO
P: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis para você primeiro, bom vê-lo. Lando Norris estava sentado aqui há alguns momentos dizendo que as atualizações que eles estão trazendo devem significar que o carro deles está onde deveria estar no início da temporada para a quarta rodada. Quando chegar a hora Mercedes trazer o pacote de atualização completo para uma pista de corrida, esse carro estará onde deveria estar no início da temporada ou, com sorte, melhor? Ou potencialmente não onde você queria começar a temporada? Qual é a sua opinião?
LH: Acho que vai ser um upgrade, claro, mas acho que vai ser o início de um novo caminho para nós. Será, no fundo, ainda o mesmo carro, mas parte do caminho para chegar onde queremos estar, então não vamos bater no chão e estar onde queríamos estar no início do temporada. Não estamos inventando esse terreno maluco que existe, mas acho que é muito positivo. Tanto trabalho excelente foi feito na fábrica para... leva tempo para progredir na direção certa, então estou animado com isso.
P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Pergunta para Alex e Carlos: Franz Tost está deixando o cargo ou se aposentando no final do ano. Só queria saber sua opinião sobre ele como pessoa e o impacto que ele teve em suas carreiras?
AA: Gosto muito do Franz como pessoa. Ele era um verdadeiro tipo de piloto. Eu senti que ele era muito técnico em sua abordagem e acho que como ele tinha tantos novatos entrando no time, ele definitivamente entendia o que era necessário. E o meu primeiro… Fiquei mais ou menos seis meses na equipe na época, ele realmente me fez entender o que é ser um piloto de F1 e quase me preparar para isso, porque eu acho que vindo da F2 você nunca entende realmente o que você está em para. Mas ele obviamente teve essa experiência com muitas pessoas, muitos pilotos. Gostei do meu tempo e desejo tudo de bom para ele... Não sei o que ele vai fazer depois, não sei se ele disse, não sei se é aposentadoria ou não.
P: Acho que ele disse para ir esquiar.
AA: Aproveite para esquiar.
P: Carlos?
CS: Sim, obviamente muito respeito por Franz. Ele faz parte dessa equipe há muito tempo e há tantos pilotos jovens que fizeram parte, na época Toro Rosso agora AlphaTauri, e ele ajudou a todos nós a nos tornarmos melhores motoristas, melhores profissionais, melhores pessoas com certeza. Portanto, desejo a ele tudo de bom para o futuro e espero vê-lo em um futuro próximo na F1.
P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Com a falta de dados de long run disponíveis nos finais de semana de Sprint, como as equipes planejam entrar no desconhecido quando se trata de saber o que os rivais estão fazendo, especialmente nesses finais de semana de sprint?
VB: Acho que é uma combinação de simulações, experiência acumulada nos últimos anos, intuição, cálculos diferentes e qualquer feedback que possamos dar como pilotos após o TL1 das voltas que fazemos e os números de desgaste dos pneus que vemos; todas essas coisas são levadas em consideração. E então você precisa fazer um plano com base nisso e torcer para que dê certo. Obviamente, já há muita preparação feita antes do fim de semana e meio que temos uma ideia, mas precisamos confirmar essas coisas na prática. Então, sim, definitivamente, você precisa acertar. E não é fácil.
P: Carlos, tem trabalhado mais no simulador antes desta corrida, por ter feito apenas uma sessão de treinos,
CS: Pessoalmente, preparei a corrida como uma corrida normal e o longão, você tem que acreditar nas simulações. Os dados que saem da qualificação de sprint também são importantes para a corrida principal; não vamos esquecer que a corrida principal ainda é a que dá mais pontos e acho que a corrida de sprint nos dará muitas informações para a corrida principal.
LS: Achei muito bom o resumo do Valtteri. Acho que não poderia ter dito melhor. É complicado, não dá muito tempo para... como eu disse antes, para acertar tudo. Então é só... com o que você é capaz de fazer com uma sessão de prática, tentando juntar tudo.
P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Valtteri, aqui em Baku, todo mundo está falando não só sobre o formato de corrida Sprint, mas falando sobre o livro de Guenther Steiner. Eu quero te perguntar, quando eles vão ter um livro de Valtteri Bottas?
VB: É uma boa pergunta.
CS: Havia uma música. Havia uma música sobre você.
VB: Ah, esse sim. OK. Agora entendi. Então você estava me perguntando quando haverá um livro? Talvez um dia. Eu tenho algumas boas histórias que aconteceram comigo ao longo da minha carreira até agora, e espero que muitas boas histórias estejam por vir. Mas ainda não marquei uma data, mas talvez eventualmente eu faça algo. Bom de se ouvir.
P: Valtteri, se você fizer um livro, você mesmo dará a voz à versão em áudio?
VB: Pode fazer, se isso ajudar. Boa ideia.
P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Voltando aos sprints, obviamente, o objetivo dessas mudanças é encorajar todos vocês a se esforçarem mais no sprint porque isso não afeta a posição no grid para domingo. Mas se você tem um problema, ou está rodando em 15º ou algo no meio do sprint, quão motivador é empurrar e arriscar o carro e há um ponto em que isso se torna uma espécie de sessão de teste?
P: Lewis, você foi muito articulado sobre isso antes. Apenas fale conosco sobre o risco/recompensa do Sprint de sábado à tarde?
LH: Acho que não faz muita diferença agora. Obviamente antes, onde você terminava no sprint era onde obviamente se qualificava para a corrida. Agora é uma sessão de treinos, mas há pontos no final, eu acho. Não acho que sairemos mais do que costumamos fazer no passado. O que eu acho é - e acho ótimo que estejamos fazendo esses fins de semana de formatos diferentes - mas há muito tempo em que poderíamos correr mais. E sei que sempre falamos sobre o que é melhor em termos de ambiente e todo esse tipo de coisa, mas não sei se seria melhor para os fãs, mas há muito... há uma grande pausa entre essas sessões e nós poderia estar fazendo mais corrida ou o que quer que seja. Se isso foi melhor para os fãs, por exemplo, talvez possamos investigar isso no futuro.
CS: Concordo. Ainda não acho que vai ser como precisamos ou estar nisso para nós, ainda serão voltas importantes, pontos importantes para o campeonato. Aprendizagem importante para a corrida principal, então não acho que um piloto de F1 mudará muito a abordagem da largada, da luta. Ainda vamos abordá-lo como uma corrida normal e estou tentando pensar em outra coisa para dizer a vocês, mas é isso. Não acho que isso vá mudar muito nossa abordagem.
VB: Eu acho que é como, por exemplo, se eu estivesse nas últimas voltas na nona posição, que está fora dos pontos no sprint, então definitivamente você vai em frente. Obviamente, se você quebrar seu carro ou algo assim, isso pode ter consequências para o domingo. Mas, em outro caso, não há uma grande diferença, mas acho bem-vinda. Então, pelo menos, você sabe que pode tentar e se estiver no limite dos pontos. E para a sua pergunta, você tem 15 anosth ou algo assim, você ainda vai em frente, é a nossa natureza. Você não desiste e neste esporte você nunca sabe o que acontece, então você vai até o fim.
LS: Acho que você nunca saberia o que acontece. você poderia ter 14 anosth ou 15th, e duas voltas para o final, três voltas para o final, o safety car sai e algo assim e isso pode lhe dar a oportunidade de colocar pneus novos, qualquer que seja, e marcar pontos. Portanto, não acho que isso mude a mentalidade do piloto. Apenas nunca desista até a bandeira quadriculada.
AA: Sim, acho que todo mundo já disse qual é o sentimento, basicamente. A única coisa que eu acrescentaria é que agora existem quatro equipes que marcam pontos regularmente, e são as oito primeiras que marcam pontos na corrida de velocidade, então será uma daquelas situações em que acho que você está vai ter uma ordem bastante repetitiva naquela corrida de sprint: as mesmas pessoas marcando pontos. Talvez, se alguma coisa, eu acho que eles estão competindo entre si de qualquer maneira, mas há um… Eu acho que há esse tipo de divisão entre o meio-campo e a ponta. Já nas corridas normais, a maioria das posições são disputadas… nono e décimo. Acho que tem sido uma grande batalha no meio-campo - uma boa - e essas têm sido essas posições e, claro, você capitaliza quando há o DNF ou para chegar em oitavo ou sétimo, digamos, enquanto agora precisamos de um pouco mais do que isso. Acho que vai ser complicado chegar aos pontos para uma corrida de velocidade.
P: (Matt Kew – Autosport) Lewis, por que você e Fernando estão tão afiados como sempre? Tem a ver com dieta? Tem a ver com exercícios, mudando as características do carro da época ou é apenas uma aceitação de que vocês são talentos geracionais que podem definir as probabilidades?
LH: Não posso falar pelo Fernando, mas dá para perceber, obviamente, olhando de longe e como o Fernando está pilotando, o talento claramente não o abandonou e acredito que não nos deixe. Acho que também tem a ver com sua ética de trabalho. Ele está claramente em ótima forma e está fazendo um trabalho incrível. Acho que correr é realmente suficiente em nosso DNA, em nosso sangue e não trabalhamos menos agora do que quando éramos mais jovens. Acho que há mais informações por aí, como estar em forma e saudável. Você vê isso com grandes nomes como LeBron e Tom Brady. E então eu acho que provavelmente há ainda mais foco hoje em dia do que nunca da perspectiva de um atleta e como tirar absolutamente tudo de sua mente e seu corpo e sim, ainda com fome como sempre, e claramente Fernando também está.
P: (Phil Duncan – PA) Lewis, houve um pouco de especulação nos últimos dias sobre a possibilidade de Leclerc falar com a Mercedes. Eu sei que você já deve estar acostumado com motoristas vinculados ao seu assento, mas isso tem algum impacto sobre você e, possivelmente, tentando fazer seu negócio ultrapassar os limites ou qualquer influência em seu futuro?
LH: Não, na verdade não. Acho que talvez alguns dos pilotos falem ou tenham relacionamentos com diferentes chefes e outras coisas. Não, eu gosto de onde estou, amo minha equipe e acho que sou grato pela jornada que fizemos e pelo que estamos trabalhando para seguir em frente, então… não tem nenhum impacto, não.
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