Diretor da equipe: Fred Vasseur
| Nome | Ferrari |
| País |  Itália |
| Entradas de temporada | 74 |
| Drivers totais | 96 |
| Primeira corrida | GP de Mônaco F1950 1 |
| Última corrida | 2023 Singapura F1 GP |
| Primeiro Pole | 1951 British F1 GP |
| Sobrenome Pole | 2023 Singapura F1 GP |
| Primeira vitória | 1951 British F1 GP |
| Última vitória | 2023 Singapura F1 GP |
| Primeiro pódio | GP de Mônaco F1950 1 |
| Último pódio | 2023 Singapura F1 GP |
Estatísticas Ferrari F1 |
|
| Títulos dos Construtores | 16 |
| Títulos dos condutores | 15 |
| Inscrições de corrida | 1068 |
| Corrida começa | 1067 |
| Vitória da corrida | 243 (% 22,8) |
| Pódios | 814 (% 76,2) |
| Um-dois acabamentos | 85 (% 8,0) |
| Pole Posições | 246 (% 23,0) |
| Primeira linha começa | 81 (% 7,6) |
| Voltas mais rápidas | 260 (% 24,3) |
| Total de pontos | 9822.5 |
| Total de voltas | 121757 |
| Aposentadoria | 729 (% 68,3) |
16. Charles Leclerc
Estatísticas de Charles Leclerc F1 | |
| Inscrições de corrida | 118 |
| Corrida começa | 117 |
| Vitória da corrida | 5 (% 4,2) |
| Pole Posições | 20 (% 16,9) |
| Voltas mais rápidas | 7 (% 5,9) |
| Pódios | 27 (% 22,9) |
| Pontos Finishes | 86 (% 72,9) |
| Aposentadoria | 20 (% 16,9) |
| Truques de chapéu | 2 |
| Ganha de pole | 4 |
| A primeira fila começa | 27 |
| Total de pontos | 991 |
| Total de voltas | 6.234 |
55. Carlos Sainz
Estatísticas de Carlos Sainz F1 | |
| Inscrições de corrida | 178 |
| Corrida começa | 177 |
| Vitória da corrida | 2 (% 1,1) |
| Pole Posições | 5 (% 2,8) |
| Voltas mais rápidas | 3 (% 1,7) |
| Pódios | 17 (% 9,6) |
| Pontos Finishes | 117 (% 65,7) |
| Aposentadoria | 35 (% 19,7) |
| Ganha de pole | 2 |
| A primeira fila começa | 10 |
| Total de pontos | 925 |
| Total de voltas | 9.431 |
| Dirigir | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | Laps | FL | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Michael Schumacher |
180 | 72 | 32 | 12 | 116 | 58 | 10251 | 53 | 1066 |
| Kimi Raikkonen |
151 | 10 | 13 | 29 | 52 | 7 | 8197 | 23 | 1080 |
| Felipe Massa |
139 | 11 | 12 | 13 | 36 | 15 | 7914 | 14 | 789 |
| Sebastian Vettel |
118 | 14 | 21 | 20 | 55 | 12 | 6613 | 14 | 1400 |
| Rubens Barrichello |
102 | 9 | 24 | 22 | 55 | 11 | 5686 | 15 | 412 |
| Charles Leclerc |
96 | 5 | 10 | 12 | 27 | 19 | 5175 | 7 | 952 |
| Gerhard Berger |
96 | 5 | 8 | 11 | 24 | 7 | 4301 | 9 | 182 |
| Fernando Alonso |
96 | 11 | 18 | 15 | 44 | 4 | 5457 | 8 | 1190 |
| Michele Alboreto |
80 | 3 | 9 | 7 | 19 | 2 | 3576 | 4 | 138.5 |
| Jean Alesi |
79 | 1 | 6 | 9 | 16 | 1 | 3638 | 2 | 121 |
| Clay Regazzoni |
73 | 4 | 11 | 8 | 23 | 4 | 3836 | 13 | 169 |
| Gilles Villeneuve |
66 | 6 | 5 | 2 | 13 | 2 | 3216 | 8 | 107 |
| Eddie Irvine |
65 | 4 | 6 | 13 | 23 | 0 | 3251 | 1 | 156 |
| Carlos Sainz |
59 | 2 | 4 | 9 | 15 | 5 | 3215 | 2 | 552.5 |
| Niki Lauda |
58 | 15 | 12 | 5 | 32 | 23 | 3132 | 12 | 242.5 |
| Jacky Ickx |
55 | 6 | 4 | 6 | 16 | 11 | 2716 | 11 | 121 |
| Mike Hawthorn |
37 | 3 | 9 | 4 | 16 | 4 | 2088 | 6 | 113.64 |
| Lorenzo Bandini |
35 | 1 | 2 | 5 | 8 | 1 | 1993 | 2 | 56 |
| Carlos Reutemann |
34 | 5 | 2 | 6 | 13 | 2 | 1901 | 2 | 90 |
| René Arnoux |
32 | 3 | 4 | 4 | 11 | 4 | 1627 | 4 | 79 |
| Stefan Johansson |
31 | 0 | 2 | 4 | 6 | 0 | 1444 | 0 | 49 |
| Phil Hill |
31 | 3 | 5 | 8 | 16 | 6 | 1690 | 6 | 96 |
| Nigel Mansell |
31 | 3 | 5 | 3 | 11 | 3 | 1533 | 6 | 75 |
| Alain Prost |
30 | 5 | 5 | 4 | 14 | 0 | 1539 | 3 | 107 |
| John Surtees |
30 | 4 | 5 | 4 | 13 | 4 | 1406 | 6 | 88 |
| Alberto Ascari |
30 | 13 | 4 | 0 | 17 | 13 | 1630 | 10 | 139 |
| Jody Scheckter |
28 | 3 | 3 | 0 | 6 | 1 | 1559 | 0 | 62 |
| Chris Amon |
27 | 0 | 1 | 5 | 6 | 3 | 1466 | 0 | 34 |
| Didier Pironi |
25 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1 | 1257 | 3 | 48 |
| Wolfgang von Trips |
25 | 2 | 2 | 2 | 6 | 1 | 1336 | 0 | 56 |
| Peter Collins |
24 | 3 | 3 | 3 | 9 | 0 | 1047 | 0 | 47 |
| Nino Farina |
22 | 1 | 9 | 3 | 13 | 3 | 1167 | 0 | 75.33 |
| Patrick Tambay |
22 | 2 | 3 | 3 | 8 | 4 | 1093 | 1 | 65 |
| Luigi Villoresi |
21 | 0 | 2 | 6 | 8 | 0 | 1115 | 1 | 43 |
| Maurice Trintignant |
19 | 1 | 2 | 2 | 5 | 0 | 1082 | 0 | 33.33 |
| José Froilán González |
17 | 2 | 6 | 3 | 11 | 3 | 980 | 3 | 56.64 |
| Luigi Musso |
15 | 1 | 4 | 0 | 5 | 0 | 736 | 1 | 32 |
| Eugenio Castellotti |
15 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 637 | 0 | 13.5 |
| Louis Rosier |
15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 486 | 0 | 0 |
| Ivan Capelli |
14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 513 | 0 | 3 |
| Piero Taruffi |
13 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 613 | 1 | 32 |
| Mario Andretti |
12 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 518 | 1 | 20 |
| Arturo Merzario |
11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 594 | 0 | 7 |
| Willy Mairesse |
10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 345 | 0 | 7 |
| Richie Ginther |
10 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | 552 | 2 | 24 |
| Juan Manuel Fangio |
10 | 3 | 2 | 0 | 5 | 6 | 458 | 4 | 33 |
| Olivier Gendebien |
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 336 | 0 | 8 |
| Peter Whitehead |
7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 335 | 0 | 4 |
| Tony Brooks |
7 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 351 | 1 | 27 |
| Rudi Fischer |
7 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 287 | 0 | 10 |
| Ludovico Scarfiotti |
7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 345 | 1 | 11 |
| Pedro Rodríguez |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 526 | 0 | 6 |
| Mika Salo |
6 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 331 | 0 | 10 |
| Alfonso de Portago |
6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 330 | 0 | 4 |
| Mike Parkes |
6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 224 | 0 | 14 |
| Cliff Allison |
6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 248 | 0 | 8 |
| Umberto Maglioli |
6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 439 | 0 | 3.33 |
| Robert Manzon |
5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 114 | 0 | 4 |
| Giancarlo Fisichella |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 292 | 0 | 0 |
| Jacques Swaters |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 0 | 0 |
| Ricardo Rodríguez |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 196 | 0 | 4 |
| Giancarlo Baghetti |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 242 | 0 | 5 |
| Peter Hirt |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 142 | 0 | 0 |
| Nicola Larini |
4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 189 | 0 | 6 |
| Ignazio Giunti |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 136 | 0 | 3 |
| Dan Gurney |
4 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 212 | 0 | 13 |
| Jean Behra |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 129 | 0 | 2 |
| Paul Frère |
3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 158 | 0 | 9 |
| Piero Carini |
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 0 | 0 |
| André Simon |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 130 | 0 | 0 |
| Raymond Sommer |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 116 | 0 | 3 |
| Luca Badoer |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 |
| Reg Parnell |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 0 | 3 |
| Charles de Tornaco |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 0 | 0 |
| Derek Sino |
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 |
| Rudolf Schoeller |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Nino Vaccarella |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0 |
| Kurt Adolff |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| Cesare Perdisa |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 0 | 0 |
| Jonathan Williams |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 0 | 0 |
| Franco Comotti |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 0 | 0 |
| André Pilette |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 0 | 0 |
| Bob Bondurant |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 106 | 0 | 0 |
| Nanni Galli |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 0 | 0 |
| Gianni Morbidelli |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0.5 |
| Andrea de Adamich |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 |
| Johnny Claes |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 88 | 0 | 0 |
| Max de Terra |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 0 | 0 |
| Roy Salvadori |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 0 | 0 |
| Alessandro de Tomaso |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 91 | 0 | 0 |
| Giorgio Scarlatti |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Roger Laurent |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 |
| Harry Schell |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 0 | 0 |
| Chico Landi |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Dorino Serafini |
1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 80 | 0 | 3 |
Enzo Ferrari
O nome mais grandioso e histórico da Fórmula 1, Scuderia Ferrari faz parte do esporte desde o seu início em 1950.
A equipa italiana é inigualável e venceu os campeonatos de pilotos 15 e os títulos de construtores 16, ao mesmo tempo que detém os recordes da maioria das vitórias, da maioria dos pontos, da maioria dos pódios e da maioria dos resultados de um-dois.
Qualquer jovem piloto aspira a pilotar para a equipe Ferrari F1. Sua história, sua grandeza e seu sucesso deram a eles um status místico dentro do esporte, e pilotos como Fangio, Lauda, Prost e Schumacher aumentaram seu apelo e reputação global.
A equipe tem o nome de seu fundador, Enzo Ferrari, enquanto "Scuderia" é um termo italiano para um estábulo mantido para cavalos de corrida, daí o apelido das equipes de "o cavalo empinado".
Primeiro carro F1 da Ferrari, o 125S
A ilustre história da Ferrari começou nos anos embrionários do esporte, Alberto Ascari ganhou o Campeonato 1952 Formula 1. Ele continua sendo o último campeão mundial italiano. No 1953 ele defendeu seu título, antes de sua morte prematura em 1955.
O lendário Juan Manuel Fangio assinado para a Ferrari após a morte de Ascari e ele ganhou o Campeonato do mundo 1956 F1, seu quarto e as equipes em terceiro.
Em 1958 ambos os pilotos da Ferrari Luigi Musso e Peter Collins morreu em acidentes, porém Brit Mike Hawthorn passou a ganhar seu único campeonato mundial em 1958.
Os anos sessenta trouxeram novos campeonatos para Phil Hill e John Surtees, mas a equipe entrou em declínio como equipes britânicas Lótus e Tyrell começou a dominar o esporte.
Phil Hill dirigindo o carro 156 F1 na Alemanha (1961)
Na década de 1960, o esporte era famoso por mortes e acidentes graves. Ferrari sofreu baixas, como Wolfgang von Tripps e Lorenzo Bandini, enquanto Mike Parkes sofreu uma lesão no final da carreira em um acidente quase fatal.
A Ferrari estava fora de sincronia no topo até o meio-70 quando eles assinaram austríaco Niki Lauda. A ética de trabalho e o profissionalismo de Lauda os levaram de volta ao topo enquanto ele resistia James Hunt'S McLaren para ganhar o título em 1975.
No entanto, Lauda sofreu um acidente quase fatal em 1976 que o deixou com queimaduras graves, mas ele voltou bravamente ao esporte e ganhou seu segundo título em 1977.
A equipe Ferrari F1 esteve no topo do esporte nos anos setenta, e o enigmático Giles Villeneuve junto com seu companheiro de equipe, Jody Scheckter, parecia prestes a liderar a equipe em um futuro promissor, depois que Scheckter venceu o 1979 title.
Jean Alesi Ferrari Brasil (1994)
No entanto, os fabricantes britânicos Williams e McLaren dominou a década com a condução de talentos como Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost e Nelson Piquet.
Ferrari assinou com Prost depois de cair com Senna em 1990 mas lhes foi negado o título devido às palhaçadas suspeitas do brasileiro. Isso foi um pouco como a equipe ficou durante anos e em 199617 anos desde o seu último título, eles assinaram o melhor piloto da grelha, Michael Schumacher.
O bicampeão mundial foi encarregado de devolver os dias de glória à equipe italiana. Em 1997 ele estava perto, mas suas táticas de underhand viu perder para Jacques Villeneuve(filho de Gilles) Williams.
In 1998, Schumacher perdeu por pouco para seu grande rival Mika Hakkinen na McLaren, enquanto em 1999 uma perna quebrada lhe negou a oportunidade. Eddie Irvine, Companheiro de equipe de Schumacher, chegou perto, mas acabou sucumbindo a Hakkinen.
Michael Schumacher e Rubens Barrichello F2004 Bahrain F1 GP (2004)
No entanto, todos os quase-acidentes da equipe provaram ser a calmaria antes da tempestade, quando a Ferrari voltou com força total.
A equipe Ferrari F1 e o incrível Schumacher conquistaram cinco títulos consecutivos entre 2000-2004, em carros que eram imbatíveis. Eles entraram em contato com uma nova geração de fãs e criaram uma história que dificilmente será repetida.
Desde os dias de Schumacher, a Ferrari tem competido regularmente no topo, embora tenha perdido terreno para Red Bull e Mercedes nos últimos anos.
Kimi Raikkonen ganhou o 2007 título, Felipe Massa quase ganhou em 2008 e Fernando Alonso foi fechar em 2010 e 2012.
A equipe Ferrari F1 continua a ter a maior base de fãs do esporte, ajudada em grande parte por seus famosos 'tifosi', um exército de fãs italianos leais. Quando a Ferrari corre, a nação inteira os apoia. Os tifosi são incomparáveis quando a F1 chega a Monza para o Grande Prémio da Itália.
Felipe Massa, Ferrari F138 em Monaco (2013)
In 2013 Ferrari teve que lutar com o próximo Equipe Mercedes para 2nd lugar atrás do dominando Red Bull com Sebastian Vettel nisso. Eles perderam a batalha e tiveram que se contentar com 3rd, mas eles ganharam corridas 2.
O Temporada 2014 F1 foi ainda pior do que 2013 para a Ferrari. O novo regulamento técnico estava a dificultar os engenheiros e a equipa italiana teve de se contentar com o 4º lugar no campeonato de construtores e não ganhou uma única corrida nessa época. A última vez que isso aconteceu foi em 1993!
A equipe agora tem que encontrar seu caminho Red Bull e Mercedes novamente e construíram sua equipe novamente.
In 2015 Sebastian Vettel veio para a Ferrari para viver seu sonho ao se tornar campeão da F1 em uma Ferrari, como fez seu ídolo Micheal Schumacher.
Sebastian Vettel vence seu primeiro grande prêmio pela Ferrari na Malásia (2015)
Ele substituiu Fernando Alonso, que começou sua aventura com McLaren. Ele ganhou a primeira corrida pela Ferrari depois do 35! Grande Prémio sem uma única vitória na Malásia, mas não conseguiu fazer melhor magia.
O brilhante engenheiro James Allison, que veio da Lotus em 2015 para mostrar suas habilidades técnicas, construiu um carro melhor para 2016. Infelizmente, sua esposa morreu em 2016 e ele decidiu voltar para a Grã-Bretanha para trabalhar para a Mercedes no 2017. 2016 foi novamente uma temporada sem nenhuma vitória na Ferrari, ambos os pilotos campeões mundiais marcaram pódios 10 com ele. O SF16-H não foi lento. mas não conseguiu vencer o Red Bull RB12 e o muito dominador Mercedes W07.
Em 2017 a temporada começou muito bem para a equipe italiana de Fórmula 1. Sebastian Vettel venceu a primeira corrida e marcou vitórias na corrida 5. Junto com Kimi Raikkonen ele marcou pódios 19. A equipe fez uma imensa progressão durante o inverno. A confiabilidade foi melhor do que nunca. Erro de driver que causou colisões estúpidas na Espanha, Azerbaijão e Cingapura e uma falha de vela no Japão custou à equipe de Maranello o título de pilotos e construtores.
2018 começou muito promissor novamente. Os testes de inverno pareceram muito promissores com grande confiabilidade e velocidade. Vettel quebrou o recorde de volta da Catalunha e com um pouco de sorte e ótima estratégia de corrida venceu a primeira corrida em Melbourne. O não foi capaz de manter seu bom desempenho durante todo o ano e Sebastian Vettel perdeu o título em sua corrida em casa quando perdeu o controle enquanto liderava a corrida. Essa foi a virada do campeonato e da carreira dos pilotos alemães na Ferrari.
Charles Leclerc substituiu Raikkonen como substituto de Vettel na Scuderia para a temporada de 2019 e muitos viram a Ferrari como a equipe a ser derrotada após os testes de inverno. No entanto, as coisas não correram conforme o planejado e foi a Mercedes dominando com Lewis Hamilton na frente.
Na segunda corrida, o Grande Prêmio do Bahrain de 2019, Leclerc conquistou Pole Posição e teria conquistado sua primeira vitória antes que um problema no motor o deixasse apenas em terceiro no evento.
Vencedor da corrida Charles Leclerc, a Ferrari comemora no pódio com o champanhe durante o GP da Itália no Autodromo Nazionale Monza em setembro de 08, 2019. (Foto de Steven Tee / LAT Images)
Depois de uma dura primeira metade da temporada sem vitórias, a Ferrari teve um forte início de segunda metade, com Leclerc vencendo os GPs da Bélgica e da Itália de 2019 consecutivamente. Pole Posição. Em seguida, Vettel venceu o Grande Prêmio de Cingapura de 2019 no que foi sua última vitória pela equipe.
Vettel deixou a Ferrari no final da temporada de 2020 e Carlos Sainz foi anunciado como seu substituto. A campanha de 2020 viu a Ferrari em sexto lugar no campeonato, com dois pódios para Leclerc e um para Vettel.
A temporada 2021 da Fórmula 1 teve uma melhora em relação ao ano anterior, com Leclerc e Sainz colocando a equipe em terceiro lugar no Campeonato Mundial de Construtores com 323.5 pontos. Sainz terminou em quinto no WDC com 164.5 pontos e Leclerc em sétimo com 159.
Sainz marcou quatro pódios em seu primeiro ano com a Ferrari, enquanto Leclerc teve apenas um pódio depois de chegar perto de vencer o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2021, mas acabou em segundo.
Na nova era da Fórmula 1, começando em 2022 com o retorno do 'Efeito Terra' à série, a Ferrari teve um ótimo começo, com Leclerc vencendo o Grande Prêmio do Bahrein de abertura da temporada de 2022 e se colocando como candidato ao título em os primeiros momentos da campanha.
Charles Leclerc
Depois de um início forte, a disputa pelo título da Ferrari em 2022 diminuiu, já que a equipe muitas vezes não conseguiu ser tão eficiente quanto Red Bull, embora a equipe austríaca claramente tivesse o carro dominante em campo. A Ferrari também contribuiu para Red BullÉ fácil correr para o título com vários erros e problemas mecânicos.
A equipe terminou em segundo lugar nos campeonatos mundiais de construtores e pilotos em 2022. A Ferrari venceu quatro corridas em 2022, com Leclerc (segundo na classificação) vencendo no Bahrein, na Austrália, e na Áustria e Carlos Sainz (quinto) vencendo o britânico de 2022. GP.
A Ferrari marcou 554 pontos em 2022, sua melhor marca desde 2018, mas ainda viu o título de pilotos terminar com quatro rodadas restantes no calendário.
Em 29 de novembro de 2022, a Ferrari anunciou que o ex-chefe de equipe (desde 2019) Matia Binotto havia renunciado ao cargo. Fred Vasseur, TP da Alfa Romeo desde a campanha de 2017, assumiu o cargo de Team Principal na Scuderia, com a informação saindo em 13 de dezembro de 2022.
Vasseur também atuou como chefe da equipe Renault em 2016.
A Ferrari lutou para começar a temporada de F2023 de 1 com a velocidade das primeiras rodadas de 2022, mas Charles Leclerc conseguiu somar pódios no Azerbaijão e na Áustria, que foi o 800º pódio na história da Scuderia (a maior contagem na história da Fórmula 1).
Leclerc também começou Pole Posição para o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2023, o único não-Red Bull Pole Posição da temporada 2023 da F1 nas 10 primeiras provas do calendário.
Site Oficial da Scuderia Ferrari: https://www.ferrari.com/en-EN/formula1
| sec 1 | 243 Times |
| sec 2 | 293 Times |
| sec 3 | 278 Times |
| sec 4 | 217 Times |
| sec 5 | 152 Times |
| sec 6 | 131 Times |
| sec 7 | 78 Times |
| sec 8 | 84 Times |
| sec 9 | 56 Times |
| sec 10 | 44 Times |
| sec 11 | 26 Times |
| sec 12 | 32 Times |
| sec 13 | 21 Times |
| sec 14 | 13 Times |
| sec 15 | 16 Times |
| sec 16 | 10 Times |
| sec 17 | 5 Times |
| sec 18 | 6 Times |
| sec 31 | 1 Tempo |
| DNF | 621 Times |
| DSQ | 9 Times |
| NC | 6 Times |
| WD | 2 Times |
| DNQ | 9 Times |
| DNS | 23 Times |
| 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sec 2 | sec 2 | sec 3 | sec 1 | sec 5 | sec 4 | sec 1 | sec 4 |
| 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 |
| sec 2 | sec 4 | sec 4 | sec 6 | sec 2 | sec 3 | sec 4 | sec 7 |
| 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 |
| sec 2 | sec 1 | sec 1 | sec 1 | sec 2 | sec 1 | sec 10 | sec 5 |
| 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| sec 1 | sec 1 | sec 2 | sec 2 | sec 4 | sec 4 | sec 2 | sec 3 |
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O Japão é um país extremamente challuma pista envolvente, mas uma pista que é amada por todos os pilotos.” Charles Leclerc nos dá um gostinho de um dos circuitos mais icônicos da F1 e o que devemos.
22 de setembro - Dr. Helmut Marko apoiou Charles Leclerc da Ferrari para revidar seu companheiro de equipe Carlos Sainz. Sainz, um ex-protegido de Red Bull e Marko, ultrapassou ..
21 de setembro - Charles Leclerc não parece muito preocupado com a suposta mudança na hierarquia dos pilotos na Ferrari. A mídia italiana está se perguntando abertamente se o espanhol Sainz ..
19 de setembro - A imprensa italiana está se perguntando abertamente se a Ferrari tem um novo piloto 'número 1'. Carlos Sainz parece mais competitivo do que o favorito de fato da Ferrari, Charles.
18 de setembro - Enquanto Carlos Sainz reivindica uma agora provável extensão do contrato da Ferrari, o companheiro de equipe Charles Leclerc está tendo mais dificuldades em 2023. Como Red Bull vacilou..
Segurem seus capacetes, fãs de F1! As perguntas de sexta-feira foram recebidas com respostas retumbantes no eletrizante sábado do GP de Cingapura. A Ferrari está de volta ao jogo, como Carlos Sainz.
16 de setembro - Carlos Sainz rejeitou sugestões de que Red Bull está subitamente 'em crise' no GP de Cingapura. O espanhol e seu companheiro de equipe na Ferrari, Charles Leclerc, retomaram ..
16 de setembro - Charles Leclerc e Carlos Sainz indicam que podem imaginar seu futuro na Fórmula 1 na Ferrari. A dupla já é companheira de equipe no lendário Maranello.
11 de setembro - Dr. Helmut Marko apoiou a suspeita de Fernando Alonso de que o aumento repentino de desempenho da Ferrari em Monza no fim de semana passado pode durar pouco. “É o circuito da Ferrari”.
Em uma espiada exclusiva por trás da cortina do Grande Prêmio da Ferrari, testemunhamos o desempenho notável dos pilotos famosos, Charles Leclerc e Carlos Sainz. Seus incansáveis..
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