| Nome | Michael Schumacher |
| País |  Alemanha |
| Altura | 1.77 metros / 5 pés 10 polegadas |
| Local de nascimento | Hürth-Hermülheim |
| Data de nascimento | Jan 3rd 1969 - 55 anos de idade |
| Entradas de temporada | 19 |
| Número do carro | 7 |
| Primeira corrida | 1991 belga F1 GP |
| Última corrida | 2012 GP Brasileiro de F1 |
| Primeiro nome Pole | GP de Mônaco F1994 1 |
| Sobrenome Pole | 2006 francês F1 GP |
| Primeira vitória | 1992 belga F1 GP |
| Última vitória | 2006 chinês F1 GP |
| Primeira vitória de Pole | GP de Mônaco F1994 1 |
| Última vitória de Pole | 2006 francês F1 GP |
| Primeiro hat-trick | GP de Mônaco F1994 1 |
| Último hat-trick | 2006 francês F1 GP |
| História das equipes de F1 | Jordânia (1991) Benetton (1991-1995) Ferrari (1996-2006) Mercedes (2010-2012) |
Estatísticas de Michael Schumacher F1 | |
| Títulos dos condutores | 7 |
| Inscrições para o Grande Prêmio | 308 |
| Início do Grande Prêmio | 307 |
| Total de pontos | 1566.00 |
| Média Pontos por GP | 5.08 |
| Vitórias no Grande Prêmio | 91 (% 29,5) |
| Ganha de pole | 40 (% 13,0) |
| Pole Posições | 68 (% 22,1) |
| A primeira fila começa | 116 (% 37,7) |
| Média Grade GP | 4.9 |
| Pódios do GP | 155 (% 50,3) |
| Voltas mais rápidas do GP | 77 (% 25,0) |
| Conclusão de pontos GP | 221 (% 71,8) |
| Média Posição GP | 3.7 |
| Truques de chapéu | 22 (% 7,1) |
| Aposentadorias de GP | 71 (% 23,1) |
| GP DNFs | 63 (% 20,5) |
| Total de voltas do GP | 16.746 |
Michael Schumacher
No momento, vamos esquecer as três temporadas em Mercedes e se concentrar puramente nas temporadas completas do 15, ele correu em sua 'primeira carreira'. Se você fizer isso, muitos chegarão à conclusão de que Michael Schumacher é um dos maiores pilotos de Fórmula 1 que eles viram e até mesmo o Maior de todos os tempos.
Muito poucas pessoas mudam de esporte sozinhas, mas Schumacher o fez e ele detém todos os recordes que contam: Sete Campeonatos Mundiais, 91 vitórias em Grand Prix, 155 pódios. Ele também obteve 68 Pole Posições (segundo de todos os tempos) e 1566 pontos na carreira. Nenhum superlativo poderia dar justiça a essas estatísticas.
O nome Schumacher chegou pela primeira vez ao esporte em 1991. Se você fosse um homem rico, se tivesse usado o seu código de bônus de inscrição na caixa de fósforos por apostar em seus últimos registros. O alemão ganhou um passeio no meio da temporada com Jordânia substituindo o aprisionado Bertrand Gachot.
Em uma sessão de testes em SilverstoneEddie Jordan se perguntou se eles haviam encurtado a pista, já que Schumacher estava indo tão rápido.
Ayrton Senna, Alain Prost e Michael Schumacher competem entre si.
Apesar de ser extremamente afortunado em pousar, ele impressionou com a magia estância termal circuito e se classificou em sétimo antes de se aposentar na primeira volta em sua primeira corrida.
Depois disso, ele tinha um contrato em princípio para correr pela Jordânia na temporada seguinte. Mas controversamente ele acabou em Benetton onde ele impressionou ainda mais chegando em terceiro no campeonato e reivindicando sua primeira vitória em um spa molhado. Um único sucesso também seguiu 1993 em Portugal mas Schumacher e Benetton fizeram sua verdadeira marca no 1994.
Tragicamente, a morte do herói brasileiro Ayrton Senna tirou a oportunidade de ver dois dos maiores de todos os tempos de diferentes gerações batalhar pelo campeonato. Schumacher havia vencido Senna duas vezes antes do acidente e uma temporada clássica parecia estar na loja.
Michael Schumacher, Benneton B195. Grande Prémio da Alemanha 1995
Damon Hill levou o desafio ao alemão e apenas uma jogada suspeita feita por Schumacher na última corrida em Adelaide impediu o homem britânico de se tornar campeão.
Schumacher ganhou em vez disso e se tornou o primeiro campeão alemão, envelhecido 25. O ano seguinte foi uma temporada muito mais suave para Michael. Ele dominou o campeonato e ganhou nove corridas no processo para defender confortavelmente seu título.
Schumacher levou o esporte para outro nível. Assim como Fangio, Clark, Lauda e Senna tinha antes, as performances de Schumacher estavam em outro nível e era até o resto para alcançar.
Sua intensidade e níveis de condicionamento físico eram incomparáveis. Mesmo no final de sua carreira na 2012, com a idade de 43, poucos estavam mais em forma. Teve um efeito que hoje é um requisito para todos os pilotos estarem em forma. Mas Schumacher estava à frente dos tempos.
No inverno de 1995, foi feito um acordo que moldaria a Fórmula 1 para sempre. Um gigante trabalhador pediu a necessidade de um piloto importante para arrastá-los de volta ao topo do esporte. Tornou-se oficial rapidamente. Schumacher assinou Ferrari.
O time italiano estava em desordem, pois não conquistava um título há 17 anos. Para seus fãs lendários, os tifosi, isso não era aceitável e Schumacher foi encarregado de torná-los bem-sucedidos novamente.
1996 trouxe três vitórias e um terceiro crível no campeonato. Nada mal, mas a realidade mostrou que eles estavam muito atrás da dominante Williams. Schumacher estava dirigindo soberbamente, como suas vitórias em Espanha e a Itália na frente dos fãs da Ferrari provou. A Ferrari ainda não era uma grande ameaça, mas o paddock sabia que era uma questão de tempo.
Teste de Michael Schumacher Ferrari 412T 1st (1995)
1997 foi muito melhor. A Williams de Jacques Villeneuve lutou com Schumacher em uma grande luta pelo título, apesar de Michael estar em um carro inferior. A Ferrari recuperou o seu mojo enquanto lutavam na frente da grelha. No entanto, eles dizem que todos os grandes campeões têm uma tendência maliciosa.
Schumacher, por muito bom que era, fez coisas que não o tornaram popular demais. Na última corrida da temporada em JerezCom o título na linha, Schumacher tentou tirar Villeneuve da estrada. O impacto danificou a Ferrari mais do que a Williams. Schumacher foi forçado a se aposentar, desonrado.
Williams terminou em 1998 e foi substituído por um revitalizado McLaren. Mika Hakkinen sentou-se ao volante. Fresco e rápido, ele foi o piloto que Schumacher escolheu como seu maior rival. Em 1998 eles tiveram uma batalha titânica. Schumacher emocionou as multidões, Mika foi eficiente. Ele desceu para a última corrida em Japão.
Schumacher teve a chance de se tornar um campeão da Ferrari. Com o resultado em suas mãos, ele falhou. Sua parada na linha de partida custou-lhe o campeonato. Hakkinen correu para casa.
Após as grandes decepções dos dois anos anteriores e a perna quebrada que cortou a sua 1999 temporada, parecia que isso nunca aconteceria para a alemã e a Ferrari. O destino estava intervindo. Na virada do século, a Ferrari produziu outro carro competitivo e Schumacher entrou em batalha com o agora campeão duplo Hakkinen.
Schumacher no pódio no Japão (2001)
O pêndulo do campeonato girou a cada corrida. Schumacher dominou no começo, mas o finlandês voltou rugindo. Sua batalha em estância termal é lendário, pois Hakkinen conduziu a corrida de sua vida e produziu uma das maiores ultrapassagens do esporte de todos os tempos. Quando parecia que Hakkinen iria para o terceiro título consecutivo, a Ferrari estava caindo.
Mas a dor dos últimos quatro anos inspirou Schumacher. Ele levou para outra penúltima corrida do tipo tudo ou nada. Japão. Schumacher e Hakkinen aceleraram a uma velocidade inacreditável, aproximadamente 1.5 segundos uma volta mais rápida do que seus companheiros de equipe. Desta vez, o resultado foi diferente. Schumacher venceu a batalha, a corrida e o campeonato. Foi o seu maior momento.
Através de 2001 a 2004 Schumacher venceu uma corrida combinada 39 e raramente foi incomodado, pois venceu quatro campeonatos consecutivos, superando o recorde de Fangio. Ele ficou sozinho como o mais bem sucedido de sempre. A Formula 1 era uma procissão naqueles dias, mas a admiração das conquistas de Ferrari e Schumacher foi sentida em todo o mundo.
BUT 2005 trouxe um carro pobre e uma única vitória, no notório 2005 Grande Prémio dos EUA onde apenas seis carros competiram. Mas um retorno para formar em 2006, com a idade de 37, quase mereceu o oitavo título em sua suposta temporada final. Fernando Alonso ele tinha fortuna ao seu lado quando conquistou o campeonato, quando Michael se exilou por três anos.
Schumacher Mercedes W03 em Mônaco
Aos dez anos de idade, ele decidiu voltar, simplesmente não podia deixar o esporte em paz. Infelizmente, o ritmo especial não estava mais lá, ele era competitivo, mas ele não era bem-sucedido. Finalmente, no 40, ele se despediu.
Em dezembro 2013, enquanto esquiava fora de pista nos Alpes franceses, Schumacher caiu e bateu a cabeça em uma pedra. Ele teve sorte de sobreviver ao impacto. Ele foi levado às pressas para o hospital e colocado em coma induzido por seis meses.
Ele sobreviveu, apenas. Mas sua luta será longa. Esta é a maior luta de sua vida e muitos não seriam capazes de vencer. Mas Schumacher não é um homem comum. Ele é determinado, implacável, corajoso e vencedor.
Continue lutando contra o Michael.
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sec 14 | 3rd | sec 4 | 1st | 1st | 3rd | NC | 2nd | sec 5 | 1st | 1st |
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2010 | 2011 | 2012 | |||
| 1st | 1st | 1st | 3rd | 2nd | sec 9 | sec 8 | sec 13 |
| Ano | Time | Motor | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | Laps | FL | Pts médios | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 |
Mercedes | Mercedes | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 966 | 1 | 2.45 | 49 |
| 2011 |
Mercedes | Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 927 | 0 | 4.00 | 76 |
| 2010 |
Mercedes | Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 945 | 0 | 3.79 | 72 |
| 2006 |
 Ferrari | Ferrari | 18 | 7 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1092 | 7 | 6.72 | 121 |
| 2005 |
Ferrari | Ferrari | 19 | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1007 | 3 | 3.26 | 62 |
| 2004 |
Ferrari | Ferrari | 18 | 13 | 2 | 0 | 15 | 8 | 1089 | 10 | 8.22 | 148 |
| 2003 |
Ferrari | Ferrari | 16 | 6 | 0 | 2 | 8 | 5 | 988 | 5 | 5.81 | 93 |
| 2002 |
Ferrari | Ferrari | 17 | 11 | 5 | 1 | 17 | 7 | 1090 | 7 | 8.47 | 144 |
| 2001 |
Ferrari | Ferrari | 17 | 9 | 5 | 0 | 14 | 11 | 1005 | 3 | 7.24 | 123 |
| 2000 |
Ferrari | Ferrari | 17 | 9 | 2 | 1 | 12 | 9 | 921 | 2 | 6.35 | 108 |
| 1999 |
Ferrari | Ferrari | 9 | 2 | 3 | 1 | 6 | 3 | 543 | 5 | 4.89 | 44 |
| 1998 |
Ferrari | Ferrari | 16 | 6 | 2 | 3 | 11 | 3 | 921 | 6 | 5.38 | 86 |
| 1997 |
Ferrari | Ferrari | 17 | 5 | 3 | 0 | 8 | 3 | 874 | 3 | 4.59 | 78 |
| 1996 |
Ferrari | Ferrari | 16 | 3 | 3 | 2 | 8 | 4 | 721 | 2 | 3.69 | 59 |
| 1995 |
Benetton | Renault | 17 | 9 | 1 | 1 | 11 | 4 | 965 | 8 | 6.00 | 102 |
| 1994 |
Benetton | Ford | 14 | 8 | 2 | 0 | 10 | 6 | 851 | 8 | 6.57 | 92 |
| 1993 |
Benetton | Ford | 16 | 1 | 5 | 3 | 9 | 0 | 726 | 5 | 3.25 | 52 |
| 1992 |
Benetton | Ford | 16 | 1 | 3 | 4 | 8 | 0 | 887 | 2 | 3.31 | 53 |
| 1991 |
Benetton Jordânia |
Ford Ford | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 228 | 0 | 0.67 | 4 |
| 1st | 91 Times |
| 2nd | 43 Times |
| 3rd | 21 Times |
| sec 4 | 15 Times |
| sec 5 | 13 Times |
| sec 6 | 12 Times |
| sec 7 | 13 Times |
| sec 8 | 6 Times |
| sec 9 | 6 Times |
| sec 10 | 6 Times |
| sec 11 | 5 Times |
| sec 12 | 3 Times |
| sec 13 | 2 Times |
| sec 15 | 2 Times |
| sec 16 | 1 Tempo |
| sec 17 | 1 Tempo |
| 22nd | 1 Tempo |
| DNF | 63 Times |
| DSQ | 2 Times |
| NC | 1 Tempo |
| DNS | 1 Tempo |
| Ano | Time | Companheiro de equipe | Melhor Pos | Pontos | Vitórias | Poles | Pos | Que | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Benetton | Nelson Piquet | 5 | 4 | 4 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 4 | 1 |
| Jordânia | Andrea de Cesaris | 26 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | |
| 1992 | Benetton | Martin Brundle | 1 | 2 | 53 | 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9 | 7 | 16 | 0 |
| 1993 | Benetton | Riccardo Patrese | 1 | 2 | 52 | 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9 | 7 | 16 | 0 |
| 1994 | Benetton | Johnny Herbert | 2 | 22 | 6 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Jos Verstappen | 1 | 3 | 50 | 8 | 5 | 0 | 2 | 0 | 6 | 2 | 8 | 0 | ||
| Jyrki Järvilehto | 1 | 6 | 36 | 1 | 3 | 0 | 3 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | ||
| 1995 | Benetton | Johnny Herbert | 1 | 1 | 102 | 45 | 9 | 2 | 4 | 0 | 12 | 5 | 16 | 1 |
| 1996 | Ferrari | Eddie Irvine | 1 | 3 | 59 | 11 | 3 | 0 | 4 | 0 | 11 | 5 | 15 | 1 |
| 1997 | Ferrari | Eddie Irvine | 1 | 2 | 78 | 24 | 5 | 0 | 3 | 0 | 13 | 4 | 16 | 1 |
| 1998 | Ferrari | Eddie Irvine | 1 | 2 | 86 | 47 | 6 | 0 | 3 | 0 | 13 | 3 | 15 | 1 |
| 1999 | Ferrari | Eddie Irvine | 1 | 1 | 44 | 46 | 2 | 2 | 3 | 0 | 6 | 4 | 9 | 1 |
| 2000 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 1 | 108 | 62 | 9 | 1 | 9 | 1 | 12 | 5 | 15 | 2 |
| 2001 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 2 | 123 | 56 | 9 | 0 | 11 | 0 | 14 | 3 | 16 | 1 |
| 2002 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 1 | 144 | 77 | 11 | 4 | 7 | 3 | 13 | 4 | 13 | 4 |
| 2003 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 1 | 93 | 65 | 6 | 2 | 5 | 3 | 11 | 5 | 10 | 6 |
| 2004 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 1 | 148 | 114 | 13 | 2 | 8 | 4 | 14 | 4 | 13 | 5 |
| 2005 | Ferrari | Rubens Barrichello | 1 | 2 | 62 | 38 | 1 | 0 | 1 | 0 | 12 | 7 | 12 | 7 |
| 2006 | Ferrari | Felipe Massa | 1 | 1 | 121 | 80 | 7 | 2 | 4 | 3 | 13 | 5 | 13 | 5 |
| 2010 | Mercedes | Nico Rosberg | 4 | 3 | 72 | 142 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14 | 4 | 15 |
| 2011 | Mercedes | Nico Rosberg | 4 | 5 | 76 | 89 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 12 | 3 | 16 |
| 2012 | Mercedes | Nico Rosberg | 3 | 1 | 49 | 93 | 0 | 1 | 0 | 1 | 10 | 10 | 8 | 12 |
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