Illien słabnie Red Bull plotki o rozwiązaniach silnikowych

6 listopada — Mario Illien odrzucił spekulacje, że odegra kluczową rolę Red Bull kończy kryzys związany z dostawami silników i wkracza w rok 2016.

Z Mercedes, Ferrari oraz McLaren- Honda nie chce pomóc byłym mistrzom, którzy są w trudnej sytuacji, dlatego zaproponowano nowe rozwiązanie Red BullProblem został wymyślony.

Podobno będzie to obejmować Red Bull opierając swój silnik na rok 2016 na podstawowej architekturze tzw. jednostki napędowej Renault 'D-spec', która zadebiutuje w Brazylii w przyszły weekend.

Teorii tej wiarygodności dodaje fakt, że uważa się, że „specyfikacja D” zadebiutuje w jednym Red Bull samochód na Interlagos, podczas gdy zespół siostrzany Toro Rosso w ogóle nie będzie stosować nowej specyfikacji.

Może to być spowodowane tym, że Toro Rosso najwyraźniej zamierza przejść z Renault na specyfikację z 2015 r. Ferrari moc na sezon 2016. Uważa się, że Ferrari nie zaoferował tej samej oferty Red Bull Wyścigi

Tak więc krąży plotka, że Red Bull zawarła umowę na uruchomienie w przyszłym roku produkcji „niemarkowego” silnika Renault V6, uzupełniając pakiet o własne systemy odzyskiwania energii i korzystając z wkładu Illiena, szefa firmy produkującej silniki Ilmor.

Zasugerowano, że Renault „D-spec” obejmuje technologię opracowaną przez Illien, a pomiędzy Renault a Red Bull być może wyjaśnia to długą zwłokę w ukazaniu się specyfikacji.

Rzeczywiście uważa się, że specyfikacja „D” została zabrana zarówno do Austin, jak i do Meksyku, ale nie została wykorzystana. Jednak Renault i Red Bull wyjaśnili, że warunki – deszcz w Austin i wysokość w Meksyku – po prostu nie były odpowiednie.

I roszczenia Auto Motor und Sport Toro Rosso nie korzysta ze specyfikacji „D” po prostu dlatego, że wymagałoby to kosztownej modyfikacji układu chłodzenia samochodu.

Illien zaprzeczył tymczasem jakiejkolwiek wiedzy o sporze dotyczącym własności intelektualnej między Red Bull i Renault.

„Nic o tym nie wiem i nie mam też pojęcia, jakie ulepszenia Renault wprowadziło w swoim zmodyfikowanym silniku” – powiedział.

„Nie wyobrażam sobie, żeby tak duża firma jak Renault mogła potajemnie instalować moje rozwiązania”.

Znany szwajcarski inżynier nie wyklucza jednak, że Ilmor może być zainteresowany nowymi planami FIA dotyczącymi równoległego „silnika klienckiego” w 2017 roku.

Rzeczywiście, Ilmor jest uważany za faworyta w walce o kontrakt, ponieważ dostarcza już podwójnie turbodoładowany silnik V6 pod marką Chevrolet dla serii Indycar.

„Przyjrzę się temu, co jest w ofercie i wtedy zdecyduję, co zrobić” – powiedział Illien.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne