F1 Commissie staat voor beslissende confrontatie: saga rond motorcompressie escaleert

De Formule 1-commissie staat deze week voor een cruciale vergadering in verband met de controverse rond... Mercedes' Het concept van compressie in de aandrijfeenheid wint steeds meer terrein.

Naar verluidt dringt een aanzienlijk aantal teams en fabrikanten aan op duidelijkheid vóór de seizoensopener in Melbourne. Ferrari Teambaas Frederic Vasseur zei dat de focus moet liggen op zekerheid in plaats van openlijke confrontatie.

"Ik hoop gewoon op duidelijkheid," zei Vasseur nadat de eerste testwedstrijd in Bahrein afgelopen vrijdag was afgelopen. "We zullen de F1 Volgende week vergadert de commissie, en ik denk dat dat het juiste moment is om dit probleem aan te kaarten."

Sommige waarnemers geloven dat Mercedes' recente aandringen dat Red Bull De vroege favoriet is een poging om de aandacht af te leiden. Voormalig F1 supremo Bernie Ecclestone vertelde Blick"Als uw concurrenten zich nu al voorbereiden om protest aan te tekenen tegen u en uw motoren, dan kunt u misschien beter gas terugnemen."

De Italiaanse journalist Leo Turrini omschreef de politieke situatie als explosief.

"Ik vond de uitspraken van Toto Wolff surreëel," schreef hij. "Hij zegt in feite dat alles in orde is, maar voegt er snel aan toe dat het uiteindelijke voordeel minimaal, minimaal, minimaal zou zijn. Zoals 'mijn zus is maar een beetje zwanger'."

Volgens Turrini hebben de ingenieurs van Ferrari de opdracht gekregen om een ​​methode te ontwikkelen voor het meten van de compressieverhouding terwijl de motor nog warm is. Dit is een complex proces waarbij carrosseriedelen en bougies verwijderd moeten worden voordat een meetinstrument geïnstalleerd kan worden.

De zorg in Maranello, zo suggereert hij, is dat tegen de tijd dat dergelijke controles zijn voltooid, de koelsystemen de gemeten verhouding zouden kunnen beïnvloeden. "Het is technisch gezien niet eenvoudig om de boeven van Daimler-Benz te ontmaskeren," schreef hij, waarmee hij suggereerde dat politieke druk uiteindelijk doorslaggevend zou kunnen zijn.

Vasseur bagatelliseerde echter de mogelijkheid van formele protesten.

"We zijn hier niet om te protesteren," benadrukte hij. "We willen duidelijke regels en dat iedereen die regels op dezelfde manier begrijpt. Maar we hebben het hier niet over protesten."

"Er zijn te veel veranderingen geweest. De chassis De regelgeving, de motorreglementen, de bandenreglementen en de sportreglementen zijn allemaal veranderd. Dat leidt onvermijdelijk tot grijze gebieden.

"Voor mij is het allerbelangrijkste om duidelijkheid te scheppen."

Alpine Hoofdman Steve Nielsen, wiens team nu Mercedes-motoren ontwikkelt, heeft zich ook over de kwestie uitgesproken.

"Ze hebben het recht om te protesteren, neem ik aan," zei Nielsen. "Als ze er echt zo van overtuigd zijn, laat ze dan hun reputatie op het spel zetten en er iets aan doen."

"Ik hoop dat de FIA zal zijn standpunt kenbaar maken vóór Melbourne, want ik wil niet dat het verhaal in Australië draait om de compressieverhouding."

Nielsen waarschuwde voor het ondermijnen van de stabiliteit van de regelgeving.

"Als een zeer duidelijk omschreven reeks regels op deze manier kan worden aangevochten, wat kan er dan níét worden aangevochten?" vroeg hij. "Mensen investeren enorm veel tijd en geld in deze kwestie, te goeder trouw."

"We hebben volledig vertrouwen in Mercedes. Ze hebben de krachtbron zorgvuldig ontwikkeld, volgens zeer duidelijke richtlijnen, en we vertrouwen erop dat de overkoepelende organisatie de juiste beslissing zal nemen."

Over de auteur

Victor R.

Victor R. López is een Venezolaanse journalist uit Tumeremo die zich specialiseert in Formule 1 en autosport. Hij bericht over coureursnieuws, raceweekenden en belangrijke verhalen uit de hele sport voor F1-Fansite.com.

Gerelateerde onderwerpen