Wolff는 Binotto의 엔진 출력 주장을 비웃는다

19월 2019일 - 토토 볼프는 2020년부터 XNUMX년까지 페라리의 엔진 출력이 떨어진 것에 대한 자신의 감정을 표현하기 위해 욕설을 사용했습니다.

지난해 엔진 합법성 논란에 이어, 팀들은 페라리가 FIA와 마라넬로가 맺은 비밀 협정의 세부 사항을 공개하기를 거부하자 이미 불만을 품고 있었습니다.

하지만 지금은 Ferrari 사장인 Mattia Binotto는 다른 엔진 제조업체들이 F1 명확한 규칙으로 인해 비슷한 수준의 성능 저하도 겪었습니다.

"저희만 그런 건 아니라고 생각해요." 그는 말했다. "이번 시즌의 전력 출력을 보면, 다른 많은 사람들, 대부분 제조업체가 어떻게든 적응해야 했어요."

표면적으로 볼 때, 그것은 메르세데스가 동력을 공급하는 것처럼 의심스러운 주장처럼 보일 것입니다. 레이싱 포인트 of Lance Stroll 헝가리의 짧은 직선 코스에서 달리는 페라리보다 직선 코스에서 무려 10km/h 더 빠릅니다.

비노토의 이야기를 "완전 헛소리"라고 묘사한 볼프는 페라리의 파워가 2019년에서 2020년으로 떨어진 반면, 메르세데스의 파워는 올랐다는 것을 확인했습니다.

"우선, 그 지침은 이미 규정의 일부였던 내용만 명시했습니다."라고 그는 말했습니다. "그것은 최대 한 명의 경쟁자를 제한했습니다."

Wolff는 FIA의 설명 이전에 페라리의 엄청난 성능이 디자이너들에게 의미가 있었다고 덧붙였습니다. 메르세데스 2019년에는 초과근무를 해야 했습니다.

"그들은 이에 대응하기 위해 우리를 거의 번아웃 상태로 만들었고, 아이러니하게도 그 결과 우리는 엔진에서 괜찮은 진전을 이루었습니다."라고 그는 말했습니다.

피에르 가스 리, Honda 엔진을 사용하는 자동차를 운전하는 사람 알파 타 우리토요일에 한 기자가 다른 제조업체들도 명확한 규칙으로 인해 피해를 입었다는 것이 사실인지 물었습니다.

그는 페라리에 대해 "작년에는 정말 빠른 차를 냈는데, 지금은 다른 차들만큼 빠르다"고 말했다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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