멕시코에서 금요일 연습을 한 후 배운 다섯 가지
금요일 타이어 요약
- 먼지가 많이 끼고 매우 더럽고 미끄러운 회로에서 Red Bull 운전사 맥스 베스 타펜 결국 금요일 자유 연습에서 가장 빠르게 등장했으며, P Zero Red 소프트 C1 타이어를 장착한 FP17.301에서 최고 기록은 2m4s였습니다. 메르세데스 드라이버 발터 테리 보따스 FP1에서도 소프트 타이어를 사용했을 때 가장 빠른 기록을 세웠습니다.
- 트랙은 2년 동안 많이 사용되지 않은 후 오후에 더 많은 고무가 깔리면서 상당히 개선되었습니다. 유명한 경기장 구역은 아침에 특히 먼지가 많았고 페라리의 샤를 르클레르와 Red Bull's 세르지오 페레즈 떨어져 나가서 뒷날개를 손상시킵니다.
- 해발 25m가 넘는 멕시코에서는 공기가 희박해 다운포스가 약 2000%나 감소했고, 이로 인해 자동차가 더 많이 미끄러지고 타이어 표면이 과열되었기 때문에 타이어 관리에 중점을 두었습니다.
- 하루 종일 날씨가 따뜻하고 건조했으며, FP2는 주변 기온 24도, 트랙 기온 40도에서 진행되었습니다. 주말 내내 비슷한 날씨가 예상됩니다.
- 지금까지 P Zero White 하드 C2와 P Zero Yellow 미디엄 C3의 성능 차이는 약 0.6초이고, 미디엄과 소프트 C4의 차이도 예상대로 비슷합니다.
마리오 – 책임자 F1 그리고 자동차 경주
"오늘 아침 운전자들은 매우 '푸르고' 더러운 트랙을 다루어야 했는데, 특히 부드러운 컴파운드로 인해 앞뒤 좌측에 약간의 마모와 그레인이 발생했지만, 더 많은 고무가 깔리고 기록이 크게 개선되면서 하루 종일 높은 수준의 진화가 있었습니다.
오늘의 많은 달리기는 소프트 타이어에서 이루어졌는데, 특히 아침에는 드라이버들이 FP2의 더 대표적인 조건을 위해 중간 타이어 할당을 유지하고 내일을 위해 이 타이어 두 세트를 유지하기를 원했기 때문입니다. 일부 드라이버는 중간 타이어로 Q2를 통과하고 경기에서 원스톱 전략을 선택할 가능성이 높습니다.
우리는 내일 트랙에서 더 많은 변화가 있을 것으로 기대하고 있으며, 레이스 속도 측면에서 선두에서의 경쟁이 매우 치열하다는 것을 보았습니다. 그래서 이것은 전략이 특히 큰 차이를 만들어내는 그랑프리가 될 수 있습니다."
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저는 루이스 해밀턴이 지난 8년 동안 최고의 드라이버라고 주장하고, 발테리 보타스는 세컨드 드라이버로서 매우 훌륭하다고 생각합니다. 반면에 페르스타펀은 그의 트릭으로 사고를 전문으로 합니다.