실버스톤 이후 타이어 폭발 위기에 처한 2013 시즌

타이어에 대한 관심이 커진 포뮬러 원의 2013년 시즌이 한층 더 치열해졌습니다. 즉각적인 조치가 취해지지 않으면 운전자들이 파업에 돌입할 위기에 처해 있기 때문입니다.

위기가 닥쳤다 실버스톤 서킷 일요일에, 그 후에 Pirelli이미 논란이 되고 있던 타이어들이 원인 불명으로 폭발하거나 바람이 빠지거나 눈에 띄는 손상을 입었다. safety car중단되었고 거의 위험 신호가 울릴 뻔했습니다. 영국 그랑프리.

주말을 앞두고 운전자들의 보이콧에 대한 이야기가 나오고 있다. Nurburgring 경주.

"네, 물론 그 부분에 대해 논의할 겁니다."라고 말했다. 펠리페 마사2009년에 파편이 헬멧에 맞아 거의 목숨을 잃을 뻔했던 사람.

은퇴하는 마크 웨버 분노했다.

"아직 1월이 아니니 조용히 있을게요." 평소에는 직설적인 호주인이었지만, 피렐리가 이 스포츠에 참여한 이래로 FXNUMX 당국이 드라이버들의 우려에 "귀머거리"라는 입장을 보였다는 사실을 인정했습니다.

하지만 심지어 FIA 경기 감독 찰리 화이팅은 경기 후 인터뷰에서 안전상의 이유로 일요일 경기 도중 적색기를 들 뻔했다고 인정했다.

"나는 그것을 완벽하게 이해했을 것입니다." 펠리페 마사 동의했다.

The Ferrari 운전자는 특히 회로와 같은 상황에서는 상황을 우연에 맡길 수 없다고 말했습니다. 온천 몬자 다가오는.

"이런 일은 이런 서킷에서는 일어날 수 없습니다." 브라질 사람이 말했다.

루이스 해밀턴일요일에 타이어가 엄청나게 터졌을 당시 선두에 있었던 선수는 "제 선수 생활 내내 위험을 느낀 건 처음이었습니다.

그는 "(경주를) 중단할까도 생각했다"고 주장했다.

2008년 세계 챔피언은 방송사 Sky에 "이 빌어먹을 타이어 때문에 왜 제 목숨을 걸어야 하는지 모르겠어요"라고 말했습니다.

니키 라우다1976년에 거의 화상을 입어 죽을 뻔했던 XNUMX중 세계 챔피언이자 현재 메르세데스' F1 회장은 "타이어의 트레드가 얼굴에 부딪히면 목이 부러질 것"이라고 말했습니다.

FIA 회장 장 토트는 다음과 같이 말했습니다. 실버스톤그리고 독일의 자료에 따르면 빌트 신문그는 일요일 늦게 휘팅과 피렐리를 긴급 회의에 소집했다.

프랑스인은 또한 피렐리와 보다 공식적인 비상 회의를 소집했습니다. F1 팀 수요일.

토트 씨는 "우리의 최우선 과제는 운전자의 안전입니다."라며 "우리는 올바른 결정을 내려야 하며 감정적으로 반응해서는 안 됩니다."라고 프랑스 언론에 밝혔습니다. 운하 플러스 텔레비전.

2013년 타이어로 경쟁에서 종종 어려움을 겪었던 사람들이 가장 큰 소리로 제안했지만, 한 가지 확실한 해결책은 간단히 피렐리의 2012년 타이어로 돌아가는 것입니다.

"그 일이 일어날지는 모르겠습니다."라고 말했다. 메르세데스토토 볼프는 "구조를 바꿀 수 있는지 여부가 중요한 것이 아니라, 그것이 매우 위험하다는 사실이 중요하다"라고 말했다.

라우다, 그리고 Ferrari's 페르난도 알론소, 실버스톤의 연석이 원인이라는 반박 제안.

"우리는 모든 서킷에 연석이 있고 모두가 그것을 넘어 운전합니다." 라우다가 비난했습니다. "그게 바로 그들이 있는 이유입니다.

"타이어가 연석을 감당하지 못하면 연석을 바꾸는 게 아니라 타이어를 바꿔야 합니다." 그는 독일 방송사 RTL에 이렇게 말했습니다.

알론소도 동의했다. "연석은 완벽하게 괜찮았던 것 같아요."

피렐리는 이미 이번 시즌 초에 발견되었던 층분리 문제를 막기 위해 설계된 내부 케블라 벨트 타이어를 개발했습니다.

같은 팀 연 강제 인도 피렐리는 이 문제가 시급한 안전 문제가 아니라 단지 미적인 문제라고 주장했기 때문에 변경에 거부권을 행사했습니다.

이제 모든 사람의 입에서 안전, 위험, 다가오는 죽음이 오르내립니다.

"피렐리가 타이어가 안전하지 않다고 말한다면, 우리는 필요한 변경 사항을 적용하는 것을 막지 않을 것입니다."라고 로터스 엔지니어 앨런 퍼메인은 독일 언론에 밝혔습니다. 자동 모터 및 스포츠.

Canal Plus 텔레비전과의 인터뷰에서 팀 보스인 에릭 불리에는 "이제 안전에 대해 이야기하고 있으니, 그건 다른 문제입니다.

"우리는 모두 테이블 주위에 앉아 피렐리를 돕기 위해 할 수 있는 모든 것을 할 것입니다."

하지만 가장 큰 문제는 FIA 회의가 수요일에 열리고, 이틀 후인 수요일에 연습 주행이 시작된다는 점입니다. Nurburgring.

"독일을 위해서는 아무것도 할 수 없습니다." 라우다가 인정했습니다.

하지만 브라질의 O Estado de S.Paulo 신문에 따르면, 그보다 더 나아가 일부 팀은 실버스톤에서 열리는 차세대 드라이버 테스트를 본격적인 타이어 개발 테스트로 전환하고, 레이스 드라이버도 출전할 수 있도록 허용하자고 제안하고 있습니다.

페라리 팀 보스인 스테파노 도메니칼리는 "앞으로 며칠 안에 논의해야 할 아이디어입니다."라고 말했습니다.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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