ハースVF-21：2021年 F1 車の仕様と統計
12
最高の仕上がり
14
最高の品質
0
Points
1
最速ラップ
車両概要
パワーユニットとタイヤ
ハースVF-21のドライバー
車両の詳細スペック
グランプリ22レース開始43勝0 （0.0％）をベストグリッド14表彰台0 （0.0％）をベストフィニッシュ12ファステストラップ1ポイント獲得順位0Points0退職8 （18.6％）をドライバー2
主要な自動車関連ランドマーク
2021年の最終順位
12
1
13
1
14
2
15
1
16
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8
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9
19
5
20
2
DNF
8
DNS
1
DNF 途中棄権DNS 起動しませんでした
パフォーマンスの内訳
最速ラップレート
完了率
2021年レース別成績
22 グランプリ
1616171818131916181812161815DNF1916DNF1816DNF14
DNF171919171420171917DNF17DNFDNF182017181718DNFDNS
1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類
ハースVF-21：開発の1年間
その ハース VF-21は、近年のF1の歴史において、おそらく最も意図的な戦術的犠牲であったと言えるだろう。2022年の全面的な技術革新が目前に迫る中、チーム代表のギュンター・シュタイナーとハースの首脳陣は、2021年を通してほぼ新レギュレーションに対応した開発に専念し、2020年型マシンをほぼそのままの状態で走らせるという、大胆かつ物議を醸す決断を下した。 フェラーリ パワーユニットは継続され、まったく新しいドライバーラインナップが ミック・シューマッハー (NAIST) と ニキータマゼピン 退団したグロージャンとマグヌッセンの後任となった。
ゼロポイントの1年
2021年シーズンはハースファンにとって苦痛なシーズンだった。VF-21は常にグリッド後方からの予選となり、すべてのレースでポイント圏外に終わったため、ハースはポイントゼロでコンストラクターズチャンピオンシップ最下位に終わった。 ミハエル·シューマッハ そしてF1デビューを果たした彼は、将来性を感じさせる瞬間をいくつも見せ、競争力のないマシンであっても、マシンの習熟とタイヤマネジメントに対する彼の慎重かつ体系的なアプローチは明らかだった。一方、ニキータ・マゼピンはマシンに苦戦し、コース内外でのアクシデントで注目を集めた。
結果はともかく、チームは戦略に対する哲学的な信念を貫いていた。2021年のあらゆる空力コンセプト、あらゆる機械的なセットアップに関する知見、あらゆるデータが、競争力のあるVF-22の基盤を築き上げていたのだ。この賭けは最終的に大きな成功を収めることになる。
ハースVF-21の仕様
| シャーシ | 炭素繊維 モノコック |
|---|---|
| フロント サスペンション | プッシュロッド |
| リアサスペンション | 引き棒 |
| 重量 | 749 kg（運転手含む） |
| タイヤ | ピレッリ 13インチ |
| 電源ユニット | フェラーリ 065/6 |
| エンジン | 1600cc、90°V型6気筒、ターボチャージャー付き |
| 最大RPM | 15,000回転 |
| ERS | MGU-K 120 kW、MGU-H、4 MJ エネルギー ストア |
最新のハースVF-21ニュース
最終更新日：
ハースVF-21：よくある質問
どのチームがハースVF-21でレースに出場したのか？
ハースは2021年のF1シーズンにハースVF-21で参戦し、コンストラクターズ選手権で0ポイントを獲得して10位となった。
ハースVF-21を操縦したのは誰ですか？
ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンは、2021年にハースVF-21をドライブした。
ハースVF-21は何回レースに勝利しましたか？
ハースVF-21は2021年にグランプリで優勝することはなく、最高成績は12位だった。
ハースVF-21はどのエンジンを搭載していたか？
ハースVF-21は、フェラーリ065/6、すなわち1.6リッターV6ターボハイブリッドエンジンを搭載していた。
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