Alberto Ascari F1 Profilo e statistiche di carriera

Biografia di Alberto Ascari

Alberto Ascari

Alberto Ascari è stato il secondo italiano F1 campione e fino ad oggi l'ultimo della storia.

Primo campione Ferrari nella storia della F1, non c'è dubbio che Alberto Ascari abbia guadagnato un posto di gloria nei libri di storia dell'apice delle corse automobilistiche.

Nato il 13 il luglio di 1918, Alberto era il figlio di un pilota che fu glorificato in tutta Europa, Antonio Ascari. Le sue radici familiari hanno spinto Alberto a correre, anche se suo padre è morto il 25 del luglio di 1925 a seguito di un incidente automobilistico durante il Gran Premio di Francia 1925 all'Autodrome de Montlhery alla guida di Alfa Romeo.

Il primo assaggio delle corse di Alberto, tuttavia, non è stato sulle auto, in quanto il team Bianchi lo ha firmato per diventare un pilota del team quando aveva solo un 19. La sua opportunità nelle auto da corsa è arrivata in 1940, quando Enzo Ferrari, che era vicino a suo padre, gli ha offerto un posto nella 1940 Mille Miglia, ma lui e il suo compagno di squadra Giovanni Minozzi non sono riusciti a finire la gara.

Dopo che la seconda guerra mondiale si intensificò e l'Italia si unì, Ascari prese parte e il suo garage, che ereditò da suo padre, era al servizio dei militari, con le auto che venivano mantenute lì. Dopo la fine della guerra, Ascari continuò la sua vita come uomo d'affari fino a quando Luigi Villoresi, il suo socio in affari e compagno di corse, lo convinse a dare una possibilità al Gran Premio.

Dopo i successi in 1947 e 1948 a bordo di Cisitalia, Maserati, e le auto Alfa Romeo, e una grande vittoria nel Gran Premio del 1949 Juan Perón y de la Ciudad Buenos Aires in Argentina con una Maserati, Ascari è stato assegnato un posto dall'amico di famiglia di lunga data Enzo Ferrari alla Scuderia per 1949 e la stagione inaugurale del campionato del mondo di F1 a 1950.

In 1949, Ascari ha vinto sette gare rinomate per Ferrari, tra cui lo 1949 Gran Premio d'Italia e la seconda edizione di 1949 del Gran Premio di Buenos Aires. Tre delle sette gare sono state vinte con la Ferrari 166 e le altre quattro sono state vinte da Ascari al volante della Ferrari 125.

Alberto Ascari (a destra)

Nella campagna inaugurale del campionato del mondo, Ascari ha regalato alla Ferrari il suo primo podio nel campionato del mondo con il secondo posto nella 1950 Gran Premio di Monaco. La stagione 1950 non è stata eccezionale per la Ferrari dato il dominio dell'Alfa Romeo. Ascari aggiungerebbe solo un secondo posto nel Gran Premio d'Italia at Monza grazie a un disco condiviso con Dorino Serafini. Ascari è arrivato quinto nella Stagione 1950.

In 1951, i risultati sono migliorati per la Ferrari in quanto sono stati in grado di catturare la loro prima vittoria nel campionato del mondo in Gran Premio di Gran Bretagna at Silverstone con una grande guida argentina José Froilán González. Ascari ha fatto tre trionfi consecutivi con successi in Francia e a Monza, dando alla Ferrari la sua prima vittoria in casa nell'era del campionato mondiale.

Dietro Fangio di soli due punti nella lotta per il campionato in vista dell'ultima gara, Ascari ha dovuto aspettare un'altra stagione per regalare alla Ferrari il suo primo Campionato Mondiale Piloti, visto che è arrivato solo quarto in una gara in cui era in testa nelle prime fasi. . Fangio ha vinto la gara e il suo primo titolo da pneumatico degradazione ferire la corsa di Ascari. La Ferrari ha scelto di correre con ruote da 16 pollici invece delle ruote da 18 pollici, che si sono rivelate costose.

Migliori Stagione 1952 è stata un'altra storia, dato che l'Alfa Romeo ha lasciato lo sport a causa della mancanza di fondi finanziari e le regole sono state cambiate in Formula 2 per migliorare il numero di auto sul campo. Ascari, al volante della Ferrari 500, ha vinto sei delle sette gare europee (ha gareggiato solo nelle sei che ha vinto) per guadagnare il suo primo campionato e il primo per un pilota Ferrari. Inoltre, ha stabilito il record per la maggior parte delle vittorie in una sola volta, che sarebbe durata fino a quando 1963 Jim Clark ha ottenuto sette vittorie nell'anno.

Migliori Stagione 1953 Rispecchiarono gli eventi della stagione precedente, con Ascari che dominava con la Ferrari. L'italiano conquistò cinque vittorie nel 1953 e batté Fangio nel campionato del mondo di 6.5 punti. Al momento della sua vittoria nel Gran Premio di Svizzera del 1953, il 23 agosto 1953, Ascari aveva vinto 13 delle ultime 17 gare a cui aveva partecipato, dalla sua prima vittoria nel Gran Premio di Germania del 1951. GP il 29 luglio 1951—.

Alberto Ascari correrà la Ferrari 500F2 a Spa-Francorchamps in Belgio per vincere la gara (1952)

Alla fine della stagione 1953, Ascari, che è diventato il primo campione del mondo multiplo, è stato il pilota con il maggior numero di vittorie nella storia di questo sport. Ha mantenuto il record fino al Gran Premio dell'Argentina 1955 quando Fangio ha vinto la sua gara 14 sulla 16th di gennaio di 1955.

Dopo il successo con la Ferrari, le questioni salariali lo hanno spinto ad accettare l'affare della Lancia. Come pilota Lancia, ha guidato un paio di gare per la Maserati e un'altra per la Ferrari prima di potersi mettere al volante della Lancia D50 nel Gran Premio di Spagna del 1954. Ha preso Pole Posizione e condotto per sei giri nella sua prima gara per Lancia fino a quando la sua frizione non si è guastata. Ascari ha guadagnato i punti per il giro più veloce e ha mostrato un buon ritmo prima del fallimento, che era promettente per il 1955.

Ha vinto un paio di gare non di campionato prima dell'inizio della stagione 1955, ma la campagna non è iniziata bene dopo un ritiro nella prima gara in Argentina, dove è partito secondo e ha guidato la gara nelle prime fasi. Nella gara seguente a Monaco, Ascari ebbe un incidente quasi mortale in cui la sua auto cadde in mare e affondò, ma non subì gravi ferite. Stava guidando la gara prima del suo incidente.

Ascari, un uomo superstizioso stesso, era a Monza quattro giorni dopo, il 26 del maggio di 1955, ed era determinato a provare un'auto sportiva Ferrari. Non aveva la sua tuta da corsa né il suo elmetto azzurro, che non permetteva a nessuno di toccarsi a causa della superstizione. Per guidare a Monza, prese in prestito l'elmetto di Eugenio Castelloti. Dopo un paio di giri, si è verificato un misterioso incidente sulla Curva del Vialone, che ora è la Variante Ascari, dove la leggenda italiana è morta a causa di numerosi infortuni.

Le cause dell'incidente sono ancora sconosciute, tuttavia, l'eredità di Ascari sta ancora avendo un impatto in F1. Ascari sarà sempre ricordato come il primo campione del mondo Ferrari e l'unico italiano a vincere il titolo con il leggendario gruppo italiano 2 volte di seguito.

Alberto una volta disse della sua famiglia: "Non voglio che mi amino troppo. Perché soffriranno meno se uno di questi giorni sarò ucciso", tuttavia era profondamente dedicato a sua moglie Mietta e ai suoi figli Patrizia e Antonio .

Risultati del campionato Alberto Ascari

Alberto Ascari F1 Riepilogo delle stagioni

Anno	Team	motore	GP	1st	2nd	3rd	Baccello	Pole	giri	FL	Media Pts	Punteggio
1955	Lancia	Lancia	2	0	0	0	0	0	101	0	0.00	0
1954	Ferrari Lancia Maserati	Ferrari Lancia Maserati	5	0	0	0	0	1	120	2	0.23	1.14
1953 ????	Ferrari	Ferrari	9	5	0	0	5	6	531	4	5.17	46.5
1952 ????	Ferrari	Ferrari	7	6	0	0	6	5	426	6	7.64	53.5
1951	Ferrari	Ferrari	8	2	2	0	4	2	387	0	3.50	28
1950	Ferrari	Ferrari	5	0	2	0	2	0	238	0	2.20	11

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