Spécifications et informations sur la Ferrari SF-23

Charles Leclerc au volant de la Ferrari SF-23 lors du GP de F2023 de Bahreïn 1

La F1 de Ferrari pour 2023

Le SF-23, dont le nom marque un retour au format des initiales Scuderia Ferrari associées à l'année de compétition, comme cela a été le cas pendant la majeure partie de l'ère hybride, a été vu pour la première fois en vidéo. Mais vint ensuite l'annonce que, pour la première fois depuis 2017, la voiture prendrait la piste le jour du lancement.

Lequel des deux pilotes prendrait le volant en premier a été décidé par Fred Vasseur en lançant une pièce spéciale, avec les numéros de course de Leclerc et Sainz - 16 et 55 - un de chaque côté. Charles a gagné et a conduit la SF23 pour ses deux premiers tours, tandis que Carlos a eu son tour peu de temps après.

Livrée spéciale. La livrée du SF-23 comporte certaines parties en carbone nu, tandis que le logo historique "long F" apparaît sur l'aile arrière. La couleur rouge est également toute nouvelle, créée par Ferrari Design : une version mate sur la Formule 1, et brillante sur la 499P Hypercar, qui fait ses débuts en endurance cette année.

Spécifications techniques Ferrari SF-23 F1 voiture

Châssis en nid d'abeille composite en fibre de carbone, avec halo de protection pour le cockpit.
Boîte de vitesses longitudinale Ferrari à 8 rapports avant et arrière
Différentiel arrière à commande hydraulique
Disques en carbone ventilés Brembo (avant et arrière) avec freins arrière à commande électronique
Suspension avant à tige de poussée, suspension arrière à tige de traction
Poids avec liquide de refroidissement, huile et conducteur : 798 kg
Roues avant et arrière de 18 po
Carrosserie et siège en fibre de carbone

Unité de puissance

Nom : 066/10
Cylindrée : 1600 cmXNUMX
Régime maximal : 15,000 XNUMX
Suralimentation : turbocompresseur unique
Débit maximum de carburant : 100 kg/h
Carburant de course maximum 110 kg
Configuration : 90° V6
Alésage: 80 mm
Course : 53 mm
Vannes 4 par cylindre
Injection directe, max 500 bars

Système ERS

Configuration : système de récupération d'énergie hybride avec générateurs de moteurs électriques
Batterie : batteries lithium-ion d'un poids minimum de 20 kg
Capacité maximale de la batterie : 4 MJ
Puissance maximale MGU-K : 120 kW (163cv)
Régime maximal MGU-K : 50,000 XNUMX
Régime maximal MGU-H : 125,000 XNUMX