Analyse de la course du GP F2023 d'Autriche 1 par Peter Windsor
La Red Bull Ring, un circuit qui ne manque pas de challEnges, a vu Max Verstappen afficher une performance impeccable, remportant des victoires dans le Sprint et le Grand Prix, avec la plume supplémentaire dans sa casquette de réaliser le tour le plus rapide le jour de la course. Dans une analyse vidéo captivante, Peter Windsor dévoile l'essence de la conduite impressionnante de Verstappen et plonge dans d'autres faits saillants notables du Grand Prix, mettant en lumière l'ascension phénix de Ferrari, l'ascendant de Lando Norris et McLaren, le profil bas d'Aston Martin. poursuite et les malheurs du week-end de Mercedes.
Après la sortie de la vidéo, il est essentiel de mentionner que les officiels de la course ont mis en place des sanctions supplémentaires pour les violations fréquentes des limites de piste. En conséquence, Carlos Sainz subit une chute de la P4 à la P6, malgré ses efforts louables ; Lewis Hamilton est passé de P7 à P8; Pierre Gasly est descendu de P9 à P10 ; Esteban Ocon a chuté de P12 à P14, et Nyck DeVries a été témoin d'une chute de P15 à P17. Ce remaniement a conduit Lando Norris à obtenir la P4, suivi par Fernando Alonso, tandis que George Russell est passé à la P7, dépassant Lewis.
L'affirmation des pénalités, bien que désagréable, était en quelque sorte une énigme exclusive au Red Bull Ring, où ce n'est pas une tâche herculéenne pour les voitures de dépasser les bordures. Dans le but de maintenir l'intégrité, Race Control a examiné plus de 1200 cas de sorties de piste potentielles pendant le Grand Prix. Ma préférence va aux pièges à gravier plutôt qu'aux périlleux trottoirs à saucisses, qui ont la réputation notoire de catapulter les véhicules. Le Red Bull Ring a toujours évité les pièges à gravier en raison de son incompatibilité avec d'autres sports automobiles, mais avec la F1 engagée en Autriche jusqu'en 2030, il est plausible qu'ils soient introduits dans les saisons à venir. Si les pièges à gravier sont exclus, je propose l'incorporation de capteurs électroniques sous les bordures, une idée reprise sur ce canal en 2019 lors de la phase Parabolica de Monza des bordures de saucisses perfides, désormais remplacées par un bac à gravier.
Enfin, Charles Leclerc mérite des éloges. Bien qu'il ait été initialement mentionné comme le pilote solitaire évitant les infractions aux limites de la piste, il s'est ensuite vu attribuer une mention honorable parmi les pilotes qui ont vu quelques temps au tour annulés. Néanmoins, il est resté indemne de pénalités tout au long de l'épreuve - un exploit remarquable compte tenu de la nature dynamique du circuit. Les pénalités pendant la course étaient spécifiquement pour "avoir quitté la piste à plusieurs reprises sans aucune explication plausible", impliquant quatre cas ou plus. Même si Leclerc a dépassé les limites de la piste à deux reprises aux T9/T10, il n'a pas été terni par des pénalités de temps ou des suppressions de tours au cours de ce week-end chargé d'adrénaline.
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