Charles Leclerc de Ferrari a triomphé lors de sa course à domicile à Monte-Carlo, provoquant les larmes de Prince Albert sur le podium et immobilisant Monaco – et une grande partie du sud de la France –. La course a marqué une journée importante pour Pirelli, car leurs pneus composés durs et moyens ont parcouru toute la distance du GP sans escale en raison d'un incident de drapeau rouge dans le premier tour. Cela permettait à chaque pilote de changer de pneus gratuitement dans la voie des stands. Compte tenu du revêtement de piste unique à faible abrasion de Monaco, Leclerc a dû gérer ses pneus durs jusqu'à l'arrivée, gagnant au rythme le plus lent possible.

Bien que Pirelli ait suggéré que c'était réalisable sur le papier, Leclerc s'est aventuré dans l'inconnu de la F1. Néanmoins, il a exécuté parfaitement, avec Oscar Piastri de McLaren-Mercedes le suivant de près pendant la majeure partie de la course. Les quatre premiers pilotes – Leclerc, Piastri, Carlos Sainz de Ferrari et Lando Norris de McLaren-Mercedes – qui sont tous passés aux pneus durs pour le redémarrage, étaient souvent à moins de quatre secondes les uns des autres.

Cela a créé un spectacle spectaculaire à Monaco, où traditionnellement, le leader s'écarte pour une victoire facile. George Russell a réalisé une performance exceptionnelle, terminant cinquième pour Mercedes sur les médiums Pirelli, courant sans arrêt pour devancer Red Bull-Max Verstappen de Honda, qui s'est arrêté au 52e tour pour passer des médiums aux durs utilisés.

Malgré le caoutchouc plus frais, Verstappen n'a pas pu dépasser Russell, qui a parfaitement maintenu sa position sur des pneus plus anciens, rendant le concept d'"arrêt gratuit" sans objet pour la journée. Tourné depuis la Roseraie Princesse Grace, Peter Windsor revient sur une journée marquante en Principauté.


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3 commentaires d'un fan de F1 sur "Analyse du Grand Prix F2024 de Monaco 1 par Peter Windsor »

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