Statistiques et informations sur Niki Lauda F1

Niki Lauda: Voir ses infos Wiki, Statistiques F1, Poles, GP victoires et titres
NomNiki Lauda
PaysAutriche Autriche
Hauteur1.71 mètre / 5 pieds 7 pouces
Lieu de naissanceVienne
Date de naissanceFév 22 et 1949
Date de décèsMai 20th 2019 - 70 ans
Entrées de saison13
Première course1971 F1 GP autrichien
Dernière course1985 Australian F1 GP
Prénom Pole1974 GP F1 d'Afrique du Sud
Nom Pole1978 GP F1 d'Afrique du Sud
Première victoire1974 F1 GP espagnol
Dernière victoire1985 GP de F1 néerlandais
Premier podiumGP de F1974 d'Argentine 1
Dernier podium1985 GP de F1 néerlandais

Statistiques de Niki Lauda F1

Titres des pilotes3
Inscriptions à la course174
La course commence173
Victoires de la course25 (% 14,4)
Pole positions24 (% 13,8)
Les tours les plus rapides24 (% 13,8)
Podiums54 (% 31,0)
Points Finitions73 (% 42,0)
Retraites86 (% 49,4)
Tours de chapeau3
Victoire de pole9
Début de la première rangée31
Points totaux421
Total des tours8.217



Biographie

 

Niki Lauda Biographie


Dernière photo de Niki Lauda avant son accident au Nurburgring au volant de Ferrari (1976)

Dernière photo de Niki Lauda avant son crash au Nurburgring en conduisant pour Ferrari (1976)

Lauda est née dans une riche famille de fabricants de papier à 1949. Il a commencé sa carrière en dépit de la désapprobation de sa famille et a finalement contracté un emprunt garanti par sa police d'assurance-vie pour acheter une place avec March dans la série Formula 2 pour 1971.

Il a été rapidement promu en mars à la Formule 1 et, en 1973, avait déménagé dans un siège avec BRM. Lorsque le coéquipier de Lauda, ​​Clay Regazzoni, a quitté BRM à la fin de 1973 pour rejoindre Ferrari, il a raconté à Enzo à quel point Lauda était bon, et Niki a rapidement été signé chez Ferrari pour la saison 1974. La confiance de Ferrari en Lauda a été récompensée lors de la quatrième course de 1974, lorsqu'il a remporté sa première victoire en F1 et la première victoire de Ferrari depuis 1972, au Grand Prix d'Espagne. Lauda gagnerait deux courses et six pole positions en route vers la 4e place du championnat du monde 1974 en 312B3.

Les débuts du nouveau 312T de Forghieri lors de la troisième course de la saison 1975 en Afrique du Sud ont constitué un tournant pour Ferrari. Cette nouvelle conception a continué à utiliser le moteur 12 à plat éprouvé, qui est devenu connu sous le nom de tipo 015, qui a ensuite été couplé à une boîte de vitesses transversale conditionnée entre le moteur et le différentiel de la voiture. Cette disposition réduisait le moment d'inertie polaire de la voiture, créant une amélioration marquée de l'équilibre de la Ferrari en matière de tenue de route. Des modifications aérodynamiques et des suspensions ont également été apportées, et Ferrari a enfin eu la maniabilité d'exploiter pleinement l'avantage de puissance dont elle bénéficiait ces dernières années. La nouvelle machine de Ferrari était aussi belle qu’elle était efficace, et la 312T était instantanément rapide, mais un accident dans la pratique et des problèmes dans la course ont relégué Lauda à une 5th Place en Afrique du Sud.

La prochaine sortie pour le 312T, et la première pour le châssis proposé ici, 022, était le Trophée international BRDC à Silverstone, qui n’est pas au championnat. Cette course serait le début d’une des plus grandes rivalités que le sport de F1 n’ait jamais vue - Niki Lauda contre James Hunt. Hunt qualifié sur pole dans son Hesketh, mais après des tours de dés avec Lauda, ​​subirait une panne moteur, et Lauda remporterait la première victoire de la 312T dans le châssis 022.

La prochaine course pour Lauda et 022 serait au Grand Prix d'Espagne au décourageant Circuit de Montjuïc en dehors de Barcelone. Lauda prendrait pole position lors des qualifications, comme il l'a fait lors de toutes les épreuves suivantes du Grand Prix alors qu'il conduisait 022. Le départ a vu la voiture de Lauda percuter Mario AndrettiParnelli, et la Ferrari a filé dans les barrières, endommageant l'aileron avant et la suspension avant droite, mettant fin à la course de Lauda. Un mois plus tard, Clay Regazzoni contesterait le Grand Prix de Belgique at Spa-Francorchamps en 022, finition 5th. Lauda était de retour dans la voiture pour le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, où il avait placé 2nd.

Ferrari 312T sur le Nürburgring pilotée par Niki Lauda (1975-1976)

Ferrari 312T sur le Nürburgring pilotée par Niki Lauda (1975-1976)

Le Grand Prix de France sur le Circuit Paul Ricard était le suivant, et Lauda était à nouveau pole en 022, ayant facilement battu la compétition en qualifications. Par une journée chaude et venteuse, il conduirait une course dominante, menant drapeau à drapeau et remportant la victoire sur James Hunt, qui a terminé 2e. le Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring (Nordschleife) Lauda a de nouveau dominé les qualifications en 022, seulement pour avoir une crevaison du pneu avant pendant la course alors qu'il menait. Il boitait la voiture aux stands et récupérait pour terminer 3e dans un entraînement fougueux. La dernière sortie pour 022 pour la saison 1975 était dans le pays d'origine de Lauda, ​​l'Autriche. Il était de nouveau sur pole, aux côtés de Hunt, et les deux ont mené la course dès le début dans des conditions terribles et humides, Lauda finissant 6e.

La saison 1975 a été un succès incroyable, et Ferrari était redevenu le champion de la meilleure forme de sport automobile au monde. Il s'agissait du premier titre du constructeur automobile italien depuis 1964 et du premier des trois championnats remportés par Lauda au cours de sa longue carrière. Lauda et Regazzoni s'étaient combinés pour remporter six des 14 courses de la même année, et dominaient généralement leur compétition dans la 312T. Le châssis 022, qui avait fait partie intégrante du titre de l'équipe en 1975, allait être couru une seule fois par Regazzoni en Afrique du Sud en 1976, où il n'a pas terminé en raison d'un problème de moteur.

La saison 1976 a bien commencé pour le champion en titre Lauda. Le champion d'Autriche a remporté cinq des neuf premières courses du calendrier 1976.

Lauda aurait signé Hamilton `` à tout prix '' selon le patron de l'équipe Mercedes

Niki Lauda, ​​GP de F1 espagnol (1976)

Après sa cinquième victoire de l'année, dans la controverse 1976 British Grand Prix à Brands Hatch, Lauda jouissait d'une avance de 23 points sur McLaren James Hunt. Hunt a été impliqué dans un accident au départ, puis il est entré dans les stands par une route d'accès, sans terminer le tour complet. Hunt a remporté la course après que les commissaires sportifs lui ont permis de prendre part au redémarrage - annulant leur décision de ne pas le laisser courir - mais a ensuite été disqualifié.

Crash au Nurburgring Nordschleife

Pour la prochaine course, le Grand Prix d'Allemagne 1976 au Nürburgring - Lauda lui-même a demandé aux pilotes de forcer l'annulation de la course en raison des mauvaises conditions de la piste et du peu ou pas de sécurité offerte aux participants de l'événement. Les pilotes ayant voté pour la poursuite de la course, la demande de Lauda a été refusée.

Lauda a commencé la course sur sol mouillé de la deuxième place. Il a changé de pneus au premier tour et alors qu'il reprenait du temps, sa voiture s'est écrasée avant le virage de Bergwerk et elle a pris feu. Alors que Lauda était pris au piège dans sa voiture, quatre pilotes, dont l'Italien Arturo Merzario, ont réussi à sortir le champion d'Autriche de la voiture, mais pas avant d'avoir subi de graves brûlures à la tête et d'autres dommages dus à la fumée toxique et à diverses fractures. Ici vous pouvez voir le Images du crash de Lauda Nurburgring.

Niki-Lauda-in-the-Ferrari-312T2-2nd-place

Niki Lauda dans la Ferrari 312T2 2ème place (1977)

À l'hôpital, Lauda a reçu les derniers rites, en supposant qu'il succomberait à ses blessures. Cependant, alors que le Championnat du monde de Formule 1 se rendait en Italie, six semaines après l'accident, Lauda est revenu à la course et a même terminé quatrième de la course. En raison des dommages à sa tête, Lauda a choisi de le couvrir avec un bonnet rouge qui est devenu sa marque de commerce pour le reste de sa vie.

Après avoir raté deux courses et terminé quatrième en Italie, Lauda n'a réussi qu'une troisième place lors des trois dernières courses de 1976 et a perdu le combat pour le titre contre Hunt d'un point. Dans la course finale, le 1976 Grand Prix du Japon, Lauda avait une avance de trois points sur Hunt, mais alors que la pluie tombait fort sur le Fuji Speedway, Lauda s'est retiré de la course en raison des conditions dangereuses et a finalement perdu le titre.

La décision de Lauda n'a pas été bien accueillie par l'équipe Ferrari. Cependant, il a continué à dominer la saison 1977 même après avoir remporté seulement trois courses dans l'année. Avec ses trois victoires et sept autres podiums, Lauda a remporté le Championnat du monde des pilotes de 1977 pour Ferrari avant de quitter l'équipe avec quelques courses à disputer en 1977 en raison de son malaise avec certaines des décisions de l'équipe telles que mettre Carlos Reutemann comme son coéquipier.

Brabham BT48 piloté par Niki Lauda à Monaco (1979)

Brabham BT48 piloté par Niki Lauda à Monaco (1979)

Pour 1978, Lauda est allé à Brabham et a commencé l'année avec quelques podiums d'affilée. Il s'est qualifié sur Pole Position pour le Grand Prix d'Afrique du Sud 1978 mais abandonné en raison d'un problème de moteur. La fiabilité était une grande préoccupation dans l'équipe Brabham puisque Lauda a abandonné quatre fois dans les sept premières courses et trois étaient dues à des problèmes mécaniques.

Lors de la huitième course de Lauda avec Brabham, le BT46B Fan Car a fait son entrée et l'Autrichien a dominé le Grand Prix de Suède 1978. La victoire de la Suède l'a propulsé au troisième rang du WDC, à seulement 11 points du leader Mario Andretti avec huit courses à disputer. le BT46B n'a plus jamais été utilisé par Brabham en raison des protestations d'autres équipes.

Après quelques podiums et trois abandons dans les cinq courses suivantes après sa victoire en Suède, Lauda a remporté le Grand Prix d'Italie 1978. Il a remporté la course après Andretti et Gilles Villeneuve a subi des pénalités pour avoir sauté le départ.

Il a terminé quatrième du WDC 1978, mais 1979 s'est avéré être une année difficile pour lui et l'équipe, Lauda n'ayant marqué que quatre points pendant toute la saison. Lauda s'est retiré de la course pour se concentrer sur sa compagnie aérienne, Lauda Air.

Lauda aurait signé Hamilton `` à tout prix '' selon le patron de l'équipe Mercedes

Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C à Monaco (1983)

En 1982, il est revenu en Formule 1 avec McLaren après avoir signé ce qui était le plus gros contrat à ce moment-là. L'argent, cependant, était nécessaire pour maintenir sa compagnie aérienne en marche. En 1982, Lauda a montré une bonne vitesse et sa constance en tant que pilote était toujours là. Sa première victoire avec McLaren est survenue 1982 Grand Prix Ouest des États-Unis, la troisième course de l'année. Puis, il a connu une séquence de cinq courses sans marquer de points pour diverses raisons (la guerre FOCA-FISA lors du Grand Prix de Saint-Marin 1982, la disqualification du Grand Prix de Belgique 1982 et trois DNF).

Avant la fin de la saison, Lauda a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne de 1982 à Brands Hatch et a terminé troisième du Grand Prix de Suisse de 1982 à Dijon-Prenois. Finalement, sa saison de retour a été solide et il a terminé cinquième du WDC.

La saison 1983 n'a pas été bonne pour l'équipe et Lauda a souffert. Cependant, dans les quatre dernières courses de l'année, Lauda a testé le nouveau moteur Porsche de marque TAG et a failli gagner la dernière course de la saison avant qu'un problème de moteur ne mette fin à ses chances.

La famille rend la participation de Lauda à Mercedes

Niki Lauda devant la télé

En 1984, le coéquipier de Lauda était un jeune Alain Prost qui avait remporté neuf courses pour Renault et était une force avec laquelle il fallait compter. Lauda semblait incapable de rivaliser avec le Français lors des qualifications, et dans les courses, Prost était normalement en tête. Le Français a remporté sept courses dans l'année, tandis que Lauda en a remporté cinq. Prost a subi divers revers, dont cinq DNF en raison de problèmes de voiture et sa victoire au Grand Prix de Monaco 1984 ne lui donnant que la moitié des points. Lauda, ​​qui a également pris sa retraite quatre fois avec des problèmes de voiture et deux fois en raison d'erreurs, a surmonté une grande marge pour éloigner le championnat de son coéquipier d'un demi-point.

Lors de la dernière course de l'année, le 1984 Grand Prix de Portugal, Prost est parti du premier rang et Lauda du 11e. Alors que Prost prenait les devants et était confortablement devant, l'Autrichien devait terminer deuxième, et il l'a fait avec une maîtrise magistrale pour remporter son troisième Championnat du monde des pilotes.

L'année suivante, Lauda n'a marqué des points que trois fois au cours de la saison, mais il a remporté la dernière victoire de son illustre carrière à Zandvoort lors du Grand Prix des Pays-Bas en 1985. Comme Prost est devenu le chef d'équipe incontesté, Lauda a pris sa retraite (mais pas à cause de cela) de la conduite.

Depuis, il a été impliqué dans la Formule 1, travaillant pour Ferrari, Jaguar et surtout chez Mercedes depuis 2013. En tant que président non exécutif de Mercedes F1, Lauda a contribué à Lewis Hamilton à l'équipe et a été un élément clé de la domination de l'équipe sur le sport à partir de 2014. Il a définitivement été une inspiration pour le second semestre 2018 et l'ensemble de 2019 pour les Silver Arrows.

Greffe pulmonaire et mort

À mesure que sa santé se détériorait, son image et son héritage devenaient encore plus grands. En 2018, il a dû subir une transplantation pulmonaire pour réparer les dommages générés par son accident en 1976. Le 20 mai 2019, Lauda est décédé, ce qui représente une grande perte pour sa famille et le paddock, où il sera toujours manqué.

Hamilton peut-il mettre fin à la série de victoires de Leclerc?

Hommage à Lauda par Hamilton et Vettel

Lauda est décédée six jours avant la 2019 Grand Prix de Monaco, dans lequel les équipes ont rendu hommage à son héritage et ont célébré l'impact qu'il a eu sur le sport et la vie héroïque qu'il a vécue. Mercedes a couru des halos rouges pendant ce week-end et Hamilton a remporté la course en portant une réplique du casque que Lauda portait pendant la saison 1984.

Sebastian Vettel a également rendu hommage à Lauda en portant une réplique du casque Ferrari de l'Autrichien. L'ensemble du paddock portait des casquettes rouges pour se souvenir du grand Niki.

En fin de compte, Mercedes s'est souvenu de Lauda et a dédié les deux titres obtenus en 2019 au triple champion du monde qui était bien plus que cela.

"Du succès, on n'apprend absolument rien. De l'échec et des revers, des conclusions peuvent être tirées. Cela vaut pour votre vie privée comme pour votre carrière."

Saisons

Résultats du Championnat Niki Lauda Final

1971197219731974197519761977197819791982
29ème36ème18ème4ème1ème2ème1ème4ème14ème5ème
198319841985       
10ème1ème10ème       

 

Résumé des saisons de Niki Lauda F1

AnEquipeMoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1985 Royaume-Uni McLaren TAG141001058911.0014
1984 Royaume-Uni McLaren TAG165409085354.5072
1983 Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
TAG
Ford
140112057710.8612
1982 Royaume-Uni McLaren Ford142013076412.1430
1979 Royaume-Uni Brabham
Royaume-Uni Brabham
Alfa Romeo
Ford
140000035800.294
1978 Royaume-Uni Brabham Alfa Romeo162327166742.7544
1977 Italie Ferrari Ferrari1536110284634.8072
1976 Italie Ferrari Ferrari145229377044.8668
1975 Italie Ferrari Ferrari145128973324.6164.5
1974 Italie Ferrari Ferrari152305978332.5338
1973 Royaume-Uni BRM BRM140000062600.142
1972 Royaume-Uni Mars Ford120000063100.000
1971 Royaume-Uni Mars Ford1000002000.000

Voitures

 

Niki Lauda F1 Voitures


Courses

Classifications de course de Niki Lauda F1 GP

1ème25 fois
2ème20 fois
3ème9 fois
4ème7 fois
5ème7 fois
6ème5 fois
7ème1 Temps
8ème4 fois
9ème2 fois
10ème1 Temps
11ème2 fois
12ème2 fois
13ème2 fois
16ème2 fois
DNF78 fois
DSQ3 fois
NC1 Temps
WD2 fois
DNQ1 Temps

Résultats de la course Niki Lauda F1 GP

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
17419851985 Australian F1 GP1McLarenTAG16DNFAccident0
17319851985 GP F1 d'Afrique du Sud1McLarenTAG8DNFTurbo0
17219851985 F1 GP italien1McLarenTAG16DNFTransmission0
17119851985 GP de F1 néerlandais1McLarenTAG1019
17019851985 F1 GP autrichien1McLarenTAG3DNFMoteur0
16919851985 German F1 GP1McLarenTAG1252
16819851985 British F1 GP1McLarenTAG10DNFÉlectricité0
1671985GP de France de F1985 11McLarenTAG6DNFBoîte de vitesse0
1661985GP de F1985 de Detroit 11McLarenTAG12DNFFreinage0
1651985GP F1985 du Canada 11McLarenTAG17DNFMoteur0
1641985GP de F1985 de Monaco 11McLarenTAG14DNFEssaimé0
1631985GP de F1985 de Saint-Marin 11McLarenTAG843
1621985GP de F1985 du Portugal 11McLarenTAG7DNFMoteur0
1611985GP de F1985 du Brésil 11McLarenTAG9DNFSystème de carburant0
1601984GP de F1994 du Portugal 18McLarenTAG1126
1591984GP d'Europe de F1984 18McLarenTAG1543
15819841984 F1 GP italien8McLarenTAG419
15719841984 GP de F1 néerlandais8McLarenTAG626
15619841984 F1 GP autrichien8McLarenTAG419
15519841984 German F1 GP8McLarenTAG726
15419841984 British F1 GP8McLarenTAG319
15319841984 GP de F1 de Dallas8McLarenTAG5DNFEssaimé0
1521984GP de F1984 de Detroit 18McLarenTAG10DNFÉlectricité0
1511984GP F1984 du Canada 18McLarenTAG826
1501984GP de F1984 de Monaco 18McLarenTAG8DNFEssaimé0
1491984GP de France de F1984 18McLarenTAG919
1481984GP de F1984 de Saint-Marin 18McLarenTAG5DNFMoteur0
14719841984 Belgian F1 GP8McLarenTAG14DNFPompe à eau0
14619841984 GP F1 d'Afrique du Sud8McLarenTAG819
1451984GP de F1984 du Brésil 18McLarenTAG6DNFÉlectricité0
14419831983 GP F1 d'Afrique du Sud8McLarenTAG1211Électricité0
1431983GP d'Europe de F1983 18McLarenTAG13DNFMoteur0
14219831983 F1 GP italien8McLarenTAG13DNFÉlectricité0
14119831983 GP de F1 néerlandais8McLarenTAG19DNFFreinage0
14019831983 F1 GP autrichien8McLarenFord1461
13919831983 German F1 GP8McLarenFord18DSQDisqualifié0
13819831983 British F1 GP8McLarenFord1561
1371983GP F1983 du Canada 18McLarenFord19DNFessaimé0
1361983GP de F1983 de Detroit 18McLarenFord18DNFSuspension0
13519831983 Belgian F1 GP8McLarenFord15DNFBoîte de vitesse0
1341983GP de F1983 de Monaco 18McLarenFord0DNQPas le temps0
1331983GP de F1983 de Saint-Marin 18McLarenFord18DNFEssaimé0
1321983GP de France de F1983 18McLarenFord12DNFRoulement de roue0
13119831983 USA Ouest F1 GP8McLarenFord2326
1301983GP de F1983 du Brésil 18McLarenFord934
12919821982 Caesars Palace F1 GP8McLarenFord13DNFMoteur0
12819821982 F1 GP italien8McLarenFord10DNFFreinage0
1271982GP de F1982 de Suisse 18McLarenFord434
12619821982 F1 GP autrichien8McLarenFord1052
1251982GP de France de F1982 18McLarenFord980
12419821982 British F1 GP8McLarenFord519
12319821982 GP de F1 néerlandais8McLarenFord543
1221982GP F1982 du Canada 18McLarenFord11DNFEmbrayage0
1211982GP de F1982 de Detroit 18McLarenFord10DNFCollision0
1201982GP de F1982 de Monaco 18McLarenFord12DNFMoteur0
11919821982 Belgian F1 GP8McLarenFord4DSQDisqualifié0
11819821982 USA Ouest F1 GP8McLarenFord219
1171982GP de F1982 du Brésil 18McLarenFord5DNFCollision0
11619821982 GP F1 d'Afrique du Sud8McLarenFord1343
1151979GP F1979 du Canada 15BrabhamFord0WDRetraité en pratique0
11419791979 F1 GP italien5BrabhamAlfa Romeo943
11319791979 GP de F1 néerlandais5BrabhamAlfa Romeo9WDRetiré0
11219791979 F1 GP autrichien5BrabhamAlfa Romeo4DNFMoteur0
11119791979 German F1 GP5BrabhamAlfa Romeo7DNFMoteur0
11019791979 British F1 GP5BrabhamAlfa Romeo6DNFFreinage0
1091979GP de France de F1979 15BrabhamAlfa Romeo6DNFEssaimé0
1081979GP de F1979 de Monaco 15BrabhamAlfa Romeo4DNFAccident0
10719791979 Belgian F1 GP5BrabhamAlfa Romeo13DNFMoteur0
10619791979 F1 GP espagnol5BrabhamAlfa Romeo6DNFFuite d'eau0
10519791979 USA Ouest F1 GP5BrabhamAlfa Romeo11DNFAccident0
10419791979 GP F1 d'Afrique du Sud5BrabhamAlfa Romeo461
10319791979 Grand GP du Brésil de F15BrabhamAlfa Romeo12DNFBoîte de vitesse0
1021979GP de F1979 d'Argentine 15BrabhamAlfa Romeo23DNFSystème de carburant0
1011978GP F1978 du Canada 11BrabhamAlfa Romeo7DNFFreinage0
1001978GP de F1978 des États-Unis 11BrabhamAlfa Romeo5DNFMoteur0
9919781978 F1 GP italien1BrabhamAlfa Romeo419
9819781978 GP de F1 néerlandais1BrabhamAlfa Romeo334
9719781978 F1 GP autrichien1BrabhamAlfa Romeo4DNFAccident0
9619781978 German F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFMoteur0
9519781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
941978GP de France de F1978 11BrabhamAlfa Romeo3DNFMoteur0
931978GP de F1978 de Suède 11BrabhamAlfa Romeo319
9219781978 F1 GP espagnol1BrabhamAlfa Romeo6DNFMoteur0
9119781978 Belgian F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFAccident0
901978GP de F1978 de Monaco 11BrabhamAlfa Romeo326
8919781978 USA Ouest F1 GP1BrabhamAlfa Romeo3DNFAllumage0
8819781978 GP F1 d'Afrique du Sud1BrabhamAlfa Romeo1DNFMoteur0
871978GP de F1978 du Brésil 11BrabhamAlfa Romeo1034
861978GP de F1978 d'Argentine 11BrabhamAlfa Romeo526
851977GP de F1977 des États-Unis 111FerrariFerrari743
8419771977 F1 GP italien11FerrariFerrari526
8319771977 GP de F1 néerlandais11FerrariFerrari419
8219771977 F1 GP autrichien11FerrariFerrari126
8119771977 German F1 GP11FerrariFerrari319
8019771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
791977GP de France de F1977 111FerrariFerrari952
781977GP de F1977 de Suède 111FerrariFerrari15DNFManiabilité0
7719771977 Belgian F1 GP11FerrariFerrari1126
761977GP de F1977 de Monaco 111FerrariFerrari626
7519771977 F1 GP espagnol11FerrariFerrari3DNFBlessé0
7419771977 USA Ouest F1 GP11FerrariFerrari126
7319771977 GP F1 d'Afrique du Sud11FerrariFerrari319
721977GP de F1977 du Brésil 111FerrariFerrari1334
711977GP de F1977 d'Argentine 111FerrariFerrari4DNFSystème de carburant0
7019761976 F1 GP japonais1FerrariFerrari3DNFRetiré0
691976GP de F1976 des États-Unis 11FerrariFerrari534
681976GP F1976 du Canada 11FerrariFerrari680
6719761976 F1 GP italien1FerrariFerrari543
6619761976 German F1 GP1FerrariFerrari2DNFAccident en première course0
6519761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
641976GP de France de F1976 11FerrariFerrari2DNFMoteur0
631976GP de F1976 de Suède 11FerrariFerrari534
621976GP de F1976 de Monaco 11FerrariFerrari119
6119761976 Belgian F1 GP1FerrariFerrari119
6019761976 F1 GP espagnol1FerrariFerrari226
5919761976 USA Ouest F1 GP1FerrariFerrari426
5819761976 GP F1 d'Afrique du Sud1FerrariFerrari219
571976GP de F1976 du Brésil 11FerrariFerrari219
561975GP de F1975 des États-Unis 112FerrariFerrari119
5519751975 F1 GP italien12FerrariFerrari134
5419751975 F1 GP autrichien12FerrariFerrari160.5
5319751975 German F1 GP12FerrariFerrari134
5219751975 British F1 GP12FerrariFerrari380
511975GP de France de F1975 112FerrariFerrari119
5019751975 GP de F1 néerlandais12FerrariFerrari126
491975GP de F1975 de Suède 112FerrariFerrari519
4819751975 Belgian F1 GP12FerrariFerrari119
471975GP de F1975 de Monaco 112FerrariFerrari119
4619751975 F1 GP espagnol12FerrariFerrari1DNFAccident0
4519751975 GP F1 d'Afrique du Sud12FerrariFerrari452
441975GP de F1975 du Brésil 112FerrariFerrari452
431975GP de F1975 d'Argentine 112FerrariFerrari461
421974GP de F1974 des États-Unis 112FerrariFerrari5DNFSuspension0
411974GP F1974 du Canada 112FerrariFerrari2DNFAccident0
4019741974 F1 GP italien12FerrariFerrari1DNFMoteur0
3919741974 F1 GP autrichien12FerrariFerrari1DNFMoteur0
3819741974 German F1 GP12FerrariFerrari1DNFAccident0
3719741974 British F1 GP12FerrariFerrari152
361974GP de France de F1974 112FerrariFerrari126
3519741974 GP de F1 néerlandais12FerrariFerrari119
341974GP de F1974 de Suède 112FerrariFerrari3DNFBoîte de vitesse0
331974GP de F1974 de Monaco 112FerrariFerrari1DNFAllumage0
3219741974 Belgian F1 GP12FerrariFerrari326
3119741974 F1 GP espagnol12FerrariFerrari119
3019741974 GP F1 d'Afrique du Sud12FerrariFerrari116Allumage0
291974GP de F1974 du Brésil 112FerrariFerrari25DNFMoteur0
281974GP de F1974 d'Argentine 112FerrariFerrari826
271973GP de F1973 des États-Unis 121BRMBRM21DNFPompe à carburant0
261973GP F1973 du Canada 121BRMBRM8DNFTransmission0
2519731973 F1 GP italien21BRMBRM15DNFAccident0
2419731973 German F1 GP21BRMBRM5DNFAccident0
2319731973 GP de F1 néerlandais21BRMBRM11DNFPompe à carburant0
2219731973 British F1 GP21BRMBRM9120
211973GP de France de F1973 121BRMBRM1790
201973GP de F1973 de Suède 121BRMBRM15130
191973GP de F1973 de Monaco 121BRMBRM6DNFBoîte de vitesse0
1819731973 Belgian F1 GP21BRMBRM1452
1719731973 F1 GP espagnol16BRMBRM11DNFpneu0
1619731973 GP F1 d'Afrique du Sud17BRMBRM10DNFMoteur0
151973GP de F1973 du Brésil 116BRMBRM1380
141973GP de F1973 d'Argentine 134BRMBRM13DNFPression d'huile0
131972GP de F1972 des États-Unis 15MarsFord25NC0
121972GP F1972 du Canada 126MarsFord19DSQA reçu une aide extérieure0
1119721972 F1 GP italien18MarsFord20130
1019721972 F1 GP autrichien4MarsFord22100
919721972 German F1 GP23MarsFord24DNFFuite d'huile0
819721972 British F1 GP4MarsFord1990
71972GP de France de F1972 114MarsFord21DNFDemi-arbre0
619721972 Belgian F1 GP12MarsFord25120
51972GP de F1972 de Monaco 14MarsFord22160
419721972 F1 GP espagnol24MarsFord25DNFDifférentiell0
319721972 GP F1 d'Afrique du Sud4MarsFord2170
21972GP de F1972 d'Argentine 115MarsFord22110
119711971 F1 GP autrichien26MarsFord21DNFManiabilité0

Podiums

Niki Lauda F1 Finitions Podium

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
5419851985 GP de F1 néerlandais1McLarenTAG1019
531984GP de F1994 du Portugal 18McLarenTAG1126
5219841984 F1 GP italien8McLarenTAG419
5119841984 GP de F1 néerlandais8McLarenTAG626
5019841984 F1 GP autrichien8McLarenTAG419
4919841984 German F1 GP8McLarenTAG726
4819841984 British F1 GP8McLarenTAG319
471984GP F1984 du Canada 18McLarenTAG826
461984GP de France de F1984 18McLarenTAG919
4519841984 GP F1 d'Afrique du Sud8McLarenTAG819
4419831983 USA Ouest F1 GP8McLarenFord2326
431983GP de F1983 du Brésil 18McLarenFord934
421982GP de F1982 de Suisse 18McLarenFord434
4119821982 British F1 GP8McLarenFord519
4019821982 USA Ouest F1 GP8McLarenFord219
3919781978 F1 GP italien1BrabhamAlfa Romeo419
3819781978 GP de F1 néerlandais1BrabhamAlfa Romeo334
3719781978 British F1 GP1BrabhamAlfa Romeo426
361978GP de F1978 de Suède 11BrabhamAlfa Romeo319
351978GP de F1978 de Monaco 11BrabhamAlfa Romeo326
341978GP de F1978 du Brésil 11BrabhamAlfa Romeo1034
331978GP de F1978 d'Argentine 11BrabhamAlfa Romeo526
3219771977 F1 GP italien11FerrariFerrari526
3119771977 GP de F1 néerlandais11FerrariFerrari419
3019771977 F1 GP autrichien11FerrariFerrari126
2919771977 German F1 GP11FerrariFerrari319
2819771977 British F1 GP11FerrariFerrari326
2719771977 Belgian F1 GP11FerrariFerrari1126
261977GP de F1977 de Monaco 111FerrariFerrari626
2519771977 USA Ouest F1 GP11FerrariFerrari126
2419771977 GP F1 d'Afrique du Sud11FerrariFerrari319
231977GP de F1977 du Brésil 111FerrariFerrari1334
221976GP de F1976 des États-Unis 11FerrariFerrari534
2119761976 British F1 GP1FerrariFerrari119
201976GP de F1976 de Suède 11FerrariFerrari534
191976GP de F1976 de Monaco 11FerrariFerrari119
1819761976 Belgian F1 GP1FerrariFerrari119
1719761976 F1 GP espagnol1FerrariFerrari226
1619761976 USA Ouest F1 GP1FerrariFerrari426
1519761976 GP F1 d'Afrique du Sud1FerrariFerrari219
141976GP de F1976 du Brésil 11FerrariFerrari219
131975GP de F1975 des États-Unis 112FerrariFerrari119
1219751975 F1 GP italien12FerrariFerrari134
1119751975 German F1 GP12FerrariFerrari134
101975GP de France de F1975 112FerrariFerrari119
919751975 GP de F1 néerlandais12FerrariFerrari126
81975GP de F1975 de Suède 112FerrariFerrari519
719751975 Belgian F1 GP12FerrariFerrari119
61975GP de F1975 de Monaco 112FerrariFerrari119
51974GP de France de F1974 112FerrariFerrari126
419741974 GP de F1 néerlandais12FerrariFerrari119
319741974 Belgian F1 GP12FerrariFerrari326
219741974 F1 GP espagnol12FerrariFerrari119
11974GP de F1974 d'Argentine 112FerrariFerrari826

Comparaison

Comparaison des coéquipiers de Niki Lauda

AnEquipeCoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1971MarsHenri Pescarolo1760100000101
Mike Beuttler17130000000101
Nanni Galli17120000000101
Ronnie Peterson1780000000101
1972MarsCarlos Pace750300006529
Henri Pescarolo780000004536
Mike Beuttler980000005582
Rolf Stommelen7100000003535
Ronnie Peterson730120000210210
Passer le coiffeur15160000001111
1973BRMClay Regazzoni562100015858
Jean-Pierre Beltoise5427000068410
Peter Gethin21260000001010
1974FerrariClay Regazzoni113852219178123
1975FerrariClay Regazzoni1164.5255190104140
1976FerrariCarlos Reutemann493000001010
Clay Regazzoni116825513186131
1977FerrariCarlos Reutemann117236312011487
1978BrabhamJohn Watson124425201197115
Nelson Piquet20110000000110
1979BrabhamNelson Piquet444300007777
Ricardo Zunino3070000000101
1982McLarenJohn Watson113039220086104
1983McLarenJohn Watson211222010077113
1984McLarenAlain Prost117271.5570388115
1985McLarenAlain Prost1114691501410113

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