Statistiques et infos sur Mario Andretti

Mario Andretti Wiki Infos & Statistiques
NomMario Andretti
PaysÉtats-Unis États-Unis
Lieu de naissanceMotovun
Date de naissanceFévrier 28th 1940 - 82 ans
Entrées de saison14
Première courseGP de F1968 des États-Unis 1
Dernière course1982 Caesars Palace F1 GP
Prénom PoleGP de F1968 des États-Unis 1
Nom de famille Pole1982 F1 GP italien
Première victoire1971 GP F1 d'Afrique du Sud
Dernière victoire1978 GP de F1 néerlandais
Premier podium1970 F1 GP espagnol
Dernier podium1982 F1 GP italien

Statistiques de Mario Andretti F1

Titres des pilotes1
Inscriptions à la course130
La course commence128
Victoires de la course12 (% 9,2)
Pole positions18 (% 13,8)
Les tours les plus rapides10 (% 7,7)
Podiums19 (% 14,6)
Points Finitions38 (% 29,2)
Retraites74 (% 56,9)
Tours de chapeau2
Victoire de pole8
Début de la première rangée24
Points totaux180
Total des tours5.278



Biographie

 

Biographie de Mario Andretti


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Mario Andretti au USA West GP (1981)

Mario Andretti est le dernier champion F1 des États-Unis. Il a remporté le 1978 F1 Drivers 'Championship et le dernier titre de World Constructors' Championship pour Team Lotus.

Né en Italie le X février de 28 au cours de la Seconde Guerre mondiale, Andretti et sa famille ont vécu des moments difficiles en ce qui a trait à leur confort car ils ont dû vivre dans un réfugié pendant l’enfance de Mario. Durant son adolescence, Mario et son frère jumeau, Aldo, se passionnaient pour le sport automobile après avoir vu des extraits d'une course des Mille Miglia.

Adolescent, il a assisté au Grand Prix d'Italie 1954, qui Juan Manuel Fangio gagné avec un écart d’un tour sur Mike Hawthorn, et sa passion pour la Formule 1 a commencé. Son envie de sport automobile a continué et Alberto Ascari transformé en son pilote préféré. Dans une lettre à son plus jeune personnage publié dans 2016, Andretti a décrit son admiration pour le champion italien, les Mille Miglia, Monza et le Grand Prix d'Italie, déclarant que «Tout ce à quoi il pensait» alors qu'il passait neuf longs jours sur un bateau que sa famille avait embarqué pour se rendre d'Italie aux États-Unis.

Son périple en sport automobile s'est poursuivi aux États-Unis, alors que son frère et lui ont commencé à concourir dans des voitures de série sur des pistes en terre battue à l'âge de 18 après la fin de leur secondaire. Sur la piste à Nazareth, en Pennsylvanie, les frères Andretti ont eu du succès lors de leur aventure de course inconnue de leurs parents. Aldo s'est blessé après une chute qui l'a plongé dans le coma des jours durant dans le coma 62, en raison d'une fracture du crâne, ce qui a clairement informé leurs parents de la carrière de deux des jumeaux.

Aldo a eu un autre gros accident dans 1969 qui a provoqué de nombreuses blessures au visage et a mis fin à sa carrière.

Mario, qui a décrit la course comme sa «première passion» et sa «seule passion au niveau de sa carrière», a continué à concourir partout aux États-Unis et a connu beaucoup de succès. Après avoir débuté sa carrière dans la roue libre au début des 60, Andretti a ensuite fait ses débuts en tant que champion (maintenant Indycar Series) au 19thavril de 1964 au New Jersey.

Après avoir terminé sa première saison d'Indycar à la 11e place, Andretti a remporté les titres 1965 et 1966, bien que le succès d'Indy 500 l'ait échappé pendant ces deux années. Dans le 1965 Indy 500, il a terminé troisième et a remporté le titre de recrue de l’année en rentrant à la maison derrière le champion F1 Jim Clark et Parnelli Jones. Puis, en 1966, il a lancé l'Indy 500 de Pole Position mais il n'a duré que 27 tours dans la course, qui a été remportée par le champion de F1 Graham Hill.

Il a terminé deuxième du championnat Indycar en 1967 et 1968, encore une fois avec des résultats médiocres pour Indy 500. Il a dominé Indycar dans 1969 et a finalement remporté l'Indy 500 après avoir mené les tours 116. De plus, de 1966 à 1969, il a participé à divers événements NASCAR, remportant le prix 1.

967 Daytona 500 et fait ses débuts en F1 pour Lotus le 6 octobre lors du Grand Prix des États-Unis de 1968 à Watkins Glen. Il a pris un départ chaud en F1 alors qu'il se qualifiait pole dans sa première course, même s'il n'a pas pu le convertir en un bon résultat dimanche.

Colin Chapman, le patron de Lotus, avait promis sa chance à Lotus depuis 1965 quand un Clark avait remporté le Indy 500 et que Chapman avait été impressionné par la performance d'Andretti. Chapman a donné à Andretti la chance de se disputer pour Lotus et l’a voulu occuper un siège à plein temps, mais Andretti souhaitait continuer à concourir aux États-Unis et continuait de courir dans F1 de temps à autre.

Il a participé à huit Grands Prix de Formule 1 en 1969 et 1970, réalisant ainsi son premier podium de Champion du Monde pour March-Ford sur le 19 du mois d’avril de 1970 à Jarama lors du Grand Prix d'Espagne.

Pour 1971, il a concouru pour Ferrari en six Grands Prix, remportant la première course de l'année en Afrique du Sud le 6th March de 1971. Il a battu le futur champion du monde Jackie Stewart de plus de 20 secondes après avoir commencé à la quatrième place. Il a seulement participé à cinq autres courses pour Ferrari en 1971.

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Mario Andretti au Parnelli en France (1975)

En 1972, il a de nouveau participé sporadiquement à F1, alors qu’il n’a disputé que cinq courses pour Ferrari au cours de la saison. La même année, il courait pour Indycar chez Vel's Parnelli Jones Racing et la même équipe lui donna la chance de participer à F1 lors des deux dernières courses de 1974 (après ne pas avoir participé à une épreuve de la saison 1973) et à la plupart des Campagne 1975. Au cours de ces deux années avec ParnelliLe meilleur résultat d’Andretti a été une quatrième place dans le Grand Prix de Suède 1975.

La campagne 1976 a été déterminante pour Andretti. Le rêve auquel il pensait en regardant son idole, Alberto Ascari, consistait en trois missions: concourir dans F1, courir à Monza et devenir champion du monde. Pour réaliser son rêve d’enfance, Andretti n’avait plus qu’à franchir un pas: sa route vers la Formule 1 mettait une nouvelle fois Colin Chapman sur son chemin.

Andretti a finalement effectué une saison complète sous F1 avec Lotus et deux courses avec Parnelli en 1976 (à l’exception du GP de Monaco, qu’il avait raté pour disputer pour la douzième année consécutive l’Indy 500). Le pilote américain d'origine italienne terminerait l'année avec deux troisièmes places et une victoire lors de la dernière course de l'année au Japon, qui était la deuxième de sa carrière dans F1.

Entretien de Mario Andretti 2019 Beyond the Grid

Lotus 78 piloté par Mario Andretti 2nd place (1978-1979)

Encore une fois, il ne lui fallut qu'une étape pour achever son rêve et imiter son idole Ascari. En 1977, Andretti pilotait la première voiture à effet de sol de l'histoire de F1, la Lotus 78. Andretti s'est approché de son premier titre en Formula 1, mais sa charge n'a pas été à la hauteur et il a terminé troisième du classement alors qu'il était le pilote qui avait enregistré le plus de victoires au cours de l'année. Andretti a également remporté le prix 1977 Grand Prix d'Italie à Monza, qui était sa seule victoire sur la piste où il est tombé amoureux du sport quand il était jeune.

Monza l'attendait pour un moment encore plus grand l'année suivante, bien que ce fût un moment triste pour lui. En 1978, la Lotus 79 a permis à Andretti de dominer le marché F1. L’Américain a remporté six des premiers GP du calendrier 13 et est arrivé à Monza avec la chance de remporter le titre, mais son coéquipier et ami proche, Ronnie Peterson, était le seul conducteur qui se tenait entre lui et son désir d’enfance.

Dans la course suivante, à Monza, Andretti est parti Pole Position et Peterson à la cinquième place. Andretti a terminé la course à la cinquième place, mais une horrible chute dans les premiers tours impliquant Peterson a envoyé le pilote suédois à l'hôpital, où il mourrait le lendemain. Un moment triste pour Andretti s'est produit, car la mort de son cher ami l'a confirmé en tant que Champion du Monde. Dans une lettre à son jeune moi, publiée en 2016, Andretti a déclaré qu'il ne pouvait pas célébrer son championnat et qu'il l'échangerait volontiers pour récupérer son ami.

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Mario Andretti au volant de la Williams FW08

Entre 1979 et 1981, Andretti ne répliquerait pas son succès de 1978. Il a conduit pour Lotus dans 1979 et 1980, puis est passé à Alfa Romeo en 1981, mais il n’a réalisé qu’un seul podium au cours de ces trois saisons.

De nouveau, il est passé de la Formula 1 à ses anciennes racines américaines. Il a fait ses deux dernières apparitions dans F1 avec Williams et Ferrari en 1982. Avec Ferrari, il s'est qualifié sur pole pour le GP d'Italie 1982 à Monza et a terminé troisième, qui était le podium final de sa carrière en F1 sur une piste où le feu du sport automobile a commencé à brûler dans son corps alors qu'il était un adolescent avec de grands rêves.

Après 1982, Mario a participé à l'Indy 500 pendant les 12 années consécutives suivantes, bien qu'un Pole La position dans l'édition 1987 était le mieux qu'il pouvait faire. Dans d'autres catégories, il devient vainqueur de catégorie des 24 Heures du Mans lors de l'édition 1995, où il termine deuxième au général de Courage Compétition aux côtés de Bob Wolleck et Éric Hélary.

Dernière victoire de Mario Andretti à Zandvoort (1978)

Dernière victoire de Mario Andretti à Zandvoort (1978)

Dernier Américain à remporter un Championnat du Monde F1 et dernier Américain à remporter un Grand Prix, le nom de famille Andretti est synonyme de course. Jusqu'à aujourd'hui, la famille Andretti continue de produire des pilotes de course, bien qu'aucun ne soit aussi énorme que le jeune enfant qui a fabriqué un rêve après avoir vu Alberto Ascari conduire autour de Monza et s'est efforcé de mener à bien ce projet.

Une citation d’Andretti lui-même serait la meilleure façon de décrire un voyage aussi incroyable:

"Le désir est la clé de la motivation, mais c'est la détermination et l'engagement d'une poursuite implacable de votre objectif - un engagement envers l'excellence - qui vous permettront d'atteindre le succès que vous recherchez".


Site officiel de Mario Andretti: https://www.marioandretti.com

Saisons

 

Résultats du championnat final de Mario Andretti

1968196919701971197219741975197619771978
35ème35ème15ème8ème13ème23ème14ème6ème3ème1ème
1979198019811982      
10ème21ème17ème19ème      

 

Résumé des saisons de Mario Andretti F1

AnÉquipe MoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1982 Italie Ferrari
Royaume-Uni Williams
Ferrari
Ford
3001119701.334
1981 Suisse Alfa Romeo Alfa Romeo150000071200.203
1980 Royaume-Uni Team Lotus Ford140000051600.071
1979 Royaume-Uni Team Lotus Ford150011054600.9314
1978 Royaume-Uni Team Lotus Ford166107887034.0064
1977 Royaume-Uni Team Lotus Ford174105780642.7647
1976 États-Unis Parnelli
Royaume-Uni Team Lotus
Ford
Ford
151023160511.4722
1975 États-Unis Parnelli Ford120000037310.425
1974 États-Unis Parnelli Ford2000008300.000
1972 Italie Ferrari Ferrari50000023400.804
1971 Italie Ferrari Ferrari51001020612.4012
1970 Royaume-Uni Mars Ford50011016400.804
1969 Royaume-Uni Team Lotus Ford3000003400.000
1968 Royaume-Uni Team Lotus Ford1000013200.000

Courses

 

Mario Andretti F1 GP Classement des courses

1ème12 fois
2ème2 fois
3ème5 fois
4ème7 fois
5ème7 fois
6ème5 fois
7ème7 fois
8ème4 fois
9ème2 fois
10ème4 fois
11ème1 Temps
12ème3 fois
13ème1 Temps
14ème1 Temps
17ème1 Temps
DNF65 fois
DSQ1 Temps
DNQ1 Temps
DNS1 Temps

Résultats de la course Mario Andretti F1 GP

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
13019821982 Caesars Palace F1 GP28FerrariFerrari7DNFSuspension arrière0
12919821982 F1 GP italien28FerrariFerrari134
12819821982 USA Ouest F1 GP5WilliamsFord14DNFCollision0
12719811981 Caesars Palace F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo10DNFSuspension0
1261981GP F1981 du Canada 122Alfa RomeoAlfa Romeo1670
12519811981 F1 GP italien22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMoteur0
12419811981 GP de F1 néerlandais22Alfa RomeoAlfa Romeo7DNFAccident0
12319811981 F1 GP autrichien22Alfa RomeoAlfa Romeo13DNFMoteur0
12219811981 German F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo1290
12119811981 British F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo11DNFÉtrangler0
1201981GP de France de F1981 122Alfa RomeoAlfa Romeo1080
11919811981 F1 GP espagnol22Alfa RomeoAlfa Romeo880
1181981GP de F1981 de Monaco 122Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFCollision0
11719811981 Belgian F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo18100
1161981GP de F1981 de Saint-Marin 122Alfa RomeoAlfa Romeo12DNFBoîte de vitesse0
1151981GP de F1981 d'Argentine 122Alfa RomeoAlfa Romeo1780
1141981GP de F1981 du Brésil 122Alfa RomeoAlfa Romeo9DNFCollision0
11319811981 USA Ouest F1 GP22Alfa RomeoAlfa Romeo643
1121980GP de F1980 des États-Unis 111Team LotusFord1161
1111980GP F1980 du Canada 111Team LotusFord18DNFMoteur0
11019801980 F1 GP italien11Team LotusFord10DNFMoteur0
10919801980 GP de F1 néerlandais11Team LotusFord108En panne d'essence0
10819801980 F1 GP autrichien11Team LotusFord17DNFMoteur0
10719801980 German F1 GP11Team LotusFord970
10619801980 British F1 GP11Team LotusFord9DNFBoîte de vitesse0
1051980GP de France de F1980 111Team LotusFord12DNFBoîte de vitesse0
1041980GP de F1980 de Monaco 111Team LotusFord1970
10319801980 Belgian F1 GP11Team LotusFord17DNFBoîte de vitesse0
10219801980 USA Ouest F1 GP11Team LotusFord15DNFAccident0
10119801980 GP F1 d'Afrique du Sud11Team LotusFord15120
1001980GP de F1980 du Brésil 111Team LotusFord11DNFEssaimé0
991980GP de F1980 d'Argentine 111Team LotusFord6DNFSystème de carburant0
981979GP de F1979 des États-Unis 11Team LotusFord17DNFBoîte de vitesse0
971979GP F1979 du Canada 11Team LotusFord1010En panne d'essence0
9619791979 F1 GP italien1Team LotusFord1052
9519791979 GP de F1 néerlandais1Team LotusFord17DNFSuspension0
9419791979 F1 GP autrichien1Team LotusFord15DNFEmbrayage0
9319791979 German F1 GP1Team LotusFord11DNFTransmission0
9219791979 British F1 GP1Team LotusFord9DNFJante0
911979GP de France de F1979 11Team LotusFord12DNFFreinage0
901979GP de F1979 de Monaco 11Team LotusFord13DNFSuspension0
8919791979 Belgian F1 GP1Team LotusFord5DNFFreinage0
8819791979 F1 GP espagnol1Team LotusFord434
8719791979 USA Ouest F1 GP1Team LotusFord643
8619791979 GP F1 d'Afrique du Sud1Team LotusFord843
8519791979 Grand GP du Brésil de F11Team LotusFord4DNFFuite de carburant0
841979GP de F1979 d'Argentine 11Team LotusFord752
831978GP F1978 du Canada 15Team LotusFord9100
821978GP de F1978 des États-Unis 15Team LotusFord1DNFMoteur0
8119781978 F1 GP italien5Team LotusFord161
8019781978 GP de F1 néerlandais5Team LotusFord119
7919781978 F1 GP autrichien5Team LotusFord2DNFAccident0
7819781978 German F1 GP5Team LotusFord119
7719781978 British F1 GP5Team LotusFord2DNFMoteur0
761978GP de France de F1978 15Team LotusFord219
751978GP de F1978 de Suède 15Team LotusFord1DNFMoteur0
7419781978 F1 GP espagnol5Team LotusFord119
7319781978 Belgian F1 GP5Team LotusFord119
721978GP de F1978 de Monaco 15Team LotusFord4110
7119781978 USA Ouest F1 GP5Team LotusFord426
7019781978 GP F1 d'Afrique du Sud5Team LotusFord270
691978GP de F1978 du Brésil 15Team LotusFord343
681978GP de F1978 d'Argentine 15Team LotusFord119
6719771977 F1 GP japonais5Team LotusFord1DNFCollision0
661977GP F1977 du Canada 15Team LotusFord19Moteur0
651977GP de F1977 des États-Unis 15Team LotusFord426
6419771977 F1 GP italien5Team LotusFord419
6319771977 GP de F1 néerlandais5Team LotusFord1DNFMoteur0
6219771977 F1 GP autrichien5Team LotusFord3DNFMoteur0
6119771977 German F1 GP5Team LotusFord7DNFMoteur0
6019771977 British F1 GP5Team LotusFord614Moteur0
591977GP de France de F1977 15Team LotusFord119
581977GP de F1977 de Suède 15Team LotusFord161
5719771977 Belgian F1 GP5Team LotusFord1DNFAccident0
561977GP de F1977 de Monaco 15Team LotusFord1052
5519771977 F1 GP espagnol5Team LotusFord119
5419771977 USA Ouest F1 GP5Team LotusFord219
5319771977 GP F1 d'Afrique du Sud5Team LotusFord6DNFAccident0
521977GP de F1977 du Brésil 15Team LotusFord3DNFAllumage0
511977GP de F1977 d'Argentine 15Team LotusFord85Roulement de roue2
5019761976 F1 GP japonais5Team LotusFord119
491976GP de F1976 des États-Unis 15Team LotusFord11DNFSuspension0
481976GP F1976 du Canada 15Team LotusFord534
4719761976 F1 GP italien5Team LotusFord14DNFAccident0
4619761976 GP de F1 néerlandais5Team LotusFord634
4519761976 F1 GP autrichien5Team LotusFord952
4419761976 German F1 GP5Team LotusFord12120
4319761976 British F1 GP5Team LotusFord3DNFAllumage0
421976GP de France de F1976 15Team LotusFord752
411976GP de F1976 de Suède 15Team LotusFord2DNFMoteur0
4019761976 Belgian F1 GP5Team LotusFord11DNFDemi-arbre0
3919761976 F1 GP espagnol5Team LotusFord9DNFBoîte de vitesse0
3819761976 USA Ouest F1 GP27ParnelliFord15DNFFuite d'eau0
3719761976 GP F1 d'Afrique du Sud27ParnelliFord1361
361976GP de F1976 du Brésil 16Team LotusFord16DNFAccident0
351975GP de F1975 des États-Unis 127ParnelliFord5DNFSuspension0
3419751975 F1 GP italien27ParnelliFord15DNFAccident0
3319751975 F1 GP autrichien27ParnelliFord19DNFAccident0
3219751975 German F1 GP27ParnelliFord1310En panne d'essence0
3119751975 British F1 GP27ParnelliFord12120
301975GP de France de F1975 127ParnelliFord1552
291975GP de F1975 de Suède 127ParnelliFord1543
281975GP de F1975 de Monaco 127ParnelliFord13DNFFuite d'huile0
2719751975 F1 GP espagnol27ParnelliFord4DNFSuspension0
2619751975 GP F1 d'Afrique du Sud27ParnelliFord617Transmission0
251975GP de F1975 du Brésil 127ParnelliFord1870
241975GP de F1975 d'Argentine 127ParnelliFord10DNFTransmission0
231974GP de F1974 des États-Unis 155ParnelliFord3DSQDisqualifié0
221974GP F1974 du Canada 155ParnelliFord1670
211972GP de F1972 des États-Unis 19FerrariFerrari1061
2019721972 F1 GP italien3FerrariFerrari770
1919721972 F1 GP espagnol7FerrariFerrari5DNFPression d'huile0
1819721972 GP F1 d'Afrique du Sud7FerrariFerrari643
171972GP de F1972 d'Argentine 110FerrariFerrari9DNFMoteur0
161971GP F1971 du Canada 16FerrariFerrari13130
1519711971 German F1 GP5FerrariFerrari1143
1419711971 GP de F1 néerlandais4FerrariFerrari16DNFPompe à carburant0
131971GP de F1971 de Monaco 16FerrariFerrari0DNQPas le temps0
1219711971 F1 GP espagnol6FerrariFerrari8DNFMoteur0
1119711971 GP F1 d'Afrique du Sud6FerrariFerrari419
1019701970 F1 GP autrichien5MarsFord18DNFAccident0
919701970 German F1 GP11MarsFord9DNFBoîte de vitesse0
819701970 British F1 GP26MarsFord9DNFSuspension0
719701970 F1 GP espagnol18MarsFord1634
619701970 GP F1 d'Afrique du Sud8MarsFord11DNFSurchauffe0
51969GP de F1969 des États-Unis 19Team LotusFord5DNFSuspension0
419691969 German F1 GP3Team LotusFord15DNFAccident0
319691969 GP F1 d'Afrique du Sud3Team LotusFord6DNFBoîte de vitesse0
21968GP de F1968 des États-Unis 112Team LotusFord1DNFEmbrayage0
119681968 F1 GP italien18Team LotusFord0DNS0

Comparaison

 

Mario Andretti Comparaison de coéquipier

AnÉquipe CoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1968Team LotusGraham Hill1820600100211
Jackie Oliver18110000101111
Jo Siffert1850200100211
1969Team LotusGraham Hill1520900000312
Hans Herrmann21260000001010
Jo Bonnier21180000000110
Jo Siffert1540500000321
Jochen Rindt1510901010303
John Love15160000001010
Pete Lovely17140000000110
Rolf Stommelen2180000000110
1970MarsChris Amon354200002314
François Cevert1570000001221
Hubert Hahne15250000001010
Jackie Stewart3141301011405
Jo Siffert384000002332
Johnny Servoz-Gavin354200001111
Ronnie Peterson1590000001120
1971FerrariClay Regazzoni13121210003315
Jacky Ickx11121911022415
1972FerrariClay Regazzoni434700003214
Jacky Ickx4241200022323
1976Team LotusGunnar Nilsson13211110107593
Ronnie Peterson20190000000110
1977Team LotusGunnar Nilsson1147204170107161
1978Team LotusHector Rebaque166416080142160
Jean-Pierre Jarier10150000111111
Ronnie Peterson1164516273113113
1979Team LotusCarlos Reutemann32142500007887
Hector Rebaque37120000074110
1980Team LotusElio de Angelis6211300007768
Nigel Mansell8170000002130
1981Alfa RomeoBruno Giacomelli433700008787
1982FerrariPatrick Tambay324600101120
WilliamsKeke Rosberg2020600000101

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17 mai 2022 avec 6 Commentaires

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23 Décembre 2021 avec 0 Commentaires

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23 Décembre 2021 avec commentaires

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Racing for Ferrari - Partie 1: Les années Enzo Ferrari

C'est l'équipe la plus riche de l'histoire de la Formule 1, celle qui existe depuis le plus longtemps, celle avec le plus de victoires et de championnats, celle qui génère le plus.

16 septembre 2020 avec 0 Commentaires

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21 juillet - Lewis Hamilton a riposté contre les légendes de la F1 Mario Andretti et Sir Jackie Stewart pour leurs récentes critiques sur l'activisme Black Lives Matter du pilote Mercedes. Comme le ..

21 juillet 2020 avec 16 Commentaires

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