| Nom | Jacky Ickx |
| Pays |  Belgique |
| Hauteur | 1.72 mètre / 5 pieds 8 pouces |
| Lieu de naissance | Bruxelles |
| Date de naissance | Jan 1st 1945 - 78 ans |
| Entrées de saison | 13 |
| Numéro d'immatriculation | 25 |
| Première course | 1967 German F1 GP |
| Dernière course | GP de F1979 des États-Unis 1 |
| Prénom Pole | 1968 German F1 GP |
| Nom Pole | 1972 F1 GP italien |
| Première victoire | GP de France de F1968 1 |
| Dernière victoire | 1972 German F1 GP |
| Premier podium | 1968 Belgian F1 GP |
| Dernier podium | 1975 F1 GP espagnol |
Statistiques de Jacky Ickx F1 | |
| Inscriptions à la course | 121 |
| La course commence | 115 |
| Victoires de la course | 8 (% 6,6) |
| Pole positions | 13 (% 10,7) |
| Les tours les plus rapides | 14 (% 11,6) |
| Podiums | 25 (% 20,7) |
| Points Finitions | 40 (% 33,1) |
| Retraites | 57 (% 47,1) |
| Tours de chapeau | 4 |
| Victoire de pole | 4 |
| Début de la première rangée | 19 |
| Points totaux | 181 |
| Total des tours | 5.663 |
Jacky Ickx dans le Lotus 72E 1974 (1973-1975)
Jacky Ickx est né le 1er janvier 1945 à Bruxelles, en Belgique, et sa passion pour la course a commencé dès son plus jeune âge. Son père, Jacques Ickx, était un journaliste qui écrivait sur le sport automobile, et sa mère, qui était professeur d'art, est celle qui l'a initié au karting.
Le talent d'Ickx pour la course est devenu évident dès le début, et il a rapidement commencé à se faire un nom dans le monde de la course. Il fait ses débuts en Formule 1967 en 23 pour l'équipe Matra et remporte son premier Grand Prix à 1968 ans en France en XNUMX.
Au fil des ans, la carrière d'Ickx a continué de monter en flèche alors qu'il courait pour certaines des meilleures équipes du sport, dont Ferrari et Brabham. Il est devenu six fois vainqueur des 24 Heures du Mans et a terminé deuxième du Championnat du monde de Formule XNUMX à deux reprises au cours de sa carrière.
Ferrari 312B piloté par Jacky Ickx 1970 Monaco GP (1970-1971)
L'un des moments les plus mémorables de la carrière d'Ickx est survenu lors du Grand Prix de Monaco en 1970. Alors qu'il était sur le point de commencer la course, Ickx se tenait sur la grille, attendant le signal pour commencer, et au lieu de s'asseoir dans sa voiture, il a traversé la piste et s'est tenu près de la barrière de sécurité. Lorsque les autres pilotes l'ont vu, ils ont supposé qu'il protestait contre les conditions de sécurité de la course et l'ont rejoint de l'autre côté de la piste. Après quelques instants, la course a été autorisée à commencer et Ickx a remporté la course.
Ickx était connu pour ses incroyables compétences de conduite et sa capacité à conduire dans toutes les conditions météorologiques. Il a pris sa retraite de la course en 1985 et est devenu plus tard directeur d'équipe pour l'équipe Venturi Formula E.
Jacky Ickx est une véritable légende du sport, et ses contributions au monde du sport automobile resteront à jamais gravées dans les mémoires.
| 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 4ème | 2nd | 2nd | 4ème | 4ème | 9ème | 11ème | 16ème | 26ème |
| 1977 | 1978 | 1979 | |||||||
| 29ème | 27ème | 18ème |
| An | Équipe | D'automatisation | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 |  Ligier | Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 325 | 0 | 0.38 | 3 |
| 1978 |  Insigne | Ford | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 155 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1977 | Insigne | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 75 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1976 | Insigne Wolf-Williams | Ford Ford | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 450 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1975 | Team Lotus | Ford | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 423 | 0 | 0.33 | 3 |
| 1974 | Team Lotus | Ford | 15 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 655 | 0 | 0.80 | 12 |
| 1973 |  Ferrari Iso Marlboro McLaren | Ferrari Ford Ford | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 582 | 0 | 1.00 | 12 |
| 1972 | Ferrari | Ferrari | 12 | 1 | 2 | 1 | 4 | 4 | 691 | 3 | 2.25 | 27 |
| 1971 | Ferrari | Ferrari | 11 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 516 | 3 | 1.73 | 19 |
| 1970 | Ferrari | Ferrari | 13 | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 595 | 5 | 3.08 | 40 |
| 1969 | Brabham | Ford | 11 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 | 669 | 3 | 3.36 | 37 |
| 1968 | Ferrari | Ferrari | 9 | 1 | 0 | 3 | 4 | 1 | 404 | 0 | 3.00 | 27 |
| 1967 | Cooper-Maserati Matra | Maserati Ford | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 123 | 0 | 0.33 | 1 |
| 1ème | 8 fois |
| 2ème | 7 fois |
| 3ème | 10 fois |
| 4ème | 4 fois |
| 5ème | 7 fois |
| 6ème | 4 fois |
| 7ème | 2 fois |
| 8ème | 9 fois |
| 9ème | 1 Temps |
| 10ème | 4 fois |
| 11ème | 2 fois |
| 12ème | 4 fois |
| 13ème | 2 fois |
| 15ème | 1 Temps |
| 16ème | 1 Temps |
| DNF | 48 fois |
| NC | 1 Temps |
| DNQ | 5 fois |
| DNS | 1 Temps |
| An | Race | No | Équipe | D'automatisation | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1972 | 1972 F1 GP italien | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Électricité | 0 |
| 12 | 1972 | 1972 German F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1972 | 1972 British F1 GP | 5 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Pression d'huile | 0 |
| 10 | 1972 | 1972 F1 GP espagnol | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 9 | 1971 | 1971 GP de F1 néerlandais | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 8 | 1971 | 1971 F1 GP espagnol | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 7 | 1970 | GP de F1970 des États-Unis 1 | 3 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 | |
| 6 | 1970 | 1970 F1 GP italien | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | Embrayage | 0 |
| 5 | 1970 | 1970 German F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 4 | 1970 | GP de France de F1970 1 | 10 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | D'automatisation | 0 |
| 3 | 1969 | GP F1969 du Canada 1 | 11 | Brabham | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1969 | 1969 German F1 GP | 6 | Brabham | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1968 | 1968 German F1 GP | 9 | Ferrari | Ferrari | 1 | 4 | 3 |
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