Statistiques et informations sur Nino Farina F1

Nino Farina: Wiki, Biographie, F1 Career Stats & Facts Profile
NomNino Farina
PaysItalie Italie
Hauteur1.78 mètre / 5 pieds 10 pouces
Lieu de naissanceTurin
Date de naissanceOct 30th 1906
Date de décèsJun 30th 1966 - 59 ans
Entrées de saison6
Première course1950 British F1 GP
Dernière course1955 Belgian F1 GP
Prénom Pole1950 British F1 GP
Nom PoleGP de F1954 d'Argentine 1
Première victoire1950 British F1 GP
Dernière victoire1953 German F1 GP
Premier podium1950 British F1 GP
Dernier podium1955 Belgian F1 GP

Statistiques de Nino Farina F1

Titres des pilotes1
Inscriptions à la course34
La course commence33
Victoires de la course5 (% 14,7)
Pole positions5 (% 14,7)
Les tours les plus rapides5 (% 14,7)
Podiums20 (% 58,8)
Points Finitions26 (% 76,5)
Retraites13 (% 38,2)
Tours de chapeau1
Victoire de pole1
Début de la première rangée16
Points totaux127
Total des tours1.838


Biographie

 

Biographie de Nino Farina


Nino-Farina-1951Giuseppe Nino Farina a été le premier vainqueur de la Formule 1 et le premier champion de l'histoire de ce sport.

Au cours des 20, Farina, née à Turin et grande athlète, a commencé sa carrière avec une Alfa Romeo qu'il a achetée pour lui-même. Il a participé au 1925 Aoste-Gran San Bernardo Hillgrimper mais s'est effondré hors de la compétition. Au cours des 30, sa carrière a connu le luxe d’avoir la légende des courses Tazio Nuvolari comme mentor.

Farina a remporté le Championnat d'Italie trois fois de suite entre 1937 et 1939. Il a ensuite remporté de nombreuses compétitions européennes au cours des années 40 et quelques courses en Amérique du Sud. En 1948, il remporte le Grand Prix de Monaco au volant d'une Maserati 4CLT battant Louis Chiron par 35 secondes. Plus tard, le 24 octobre 1948, il conduisit la première voiture de Formule XNUMX de Ferrari sur le Circuito di Garda, remportant la course contre Bruno Sterzi.

L'Italien est entré dans le Championnat du monde de Formule 1 1950 comme chauffeur pour Alfa Romeo. Il était l'un des trois pilotes (Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli) à concourir au volant de l'Alfetta à chaque course du calendrier (sans tenir compte de l'Indy 500).

Après être devenu le premier pilote à remporter une course de championnat du monde à Silverstone le 13 mai 1950, Farina remporte deux autres victoires (en GP de Suisse et d'Italie) dans les six courses suivantes et marque trois points de plus que Fangio.

Bien que Fangio ait remporté trois courses, ses trois abandons ont été la clé du succès de Farina. Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le Championnat du monde et un pilote gagne un point s’il réalise le meilleur tour en course. Farina a ajouté une quatrième place et trois tours rapides à ses trois victoires et a remporté le championnat face à la légende argentine (30-27 au classement).

Farina n'a pas été en mesure de reproduire son succès en 1951 puisqu'il a dû abandonner trois courses en raison de problèmes mécaniques sur son Alfa Romeo 159. Dans les trois épreuves où sa voiture n’a pas pu parcourir toute la distance, Farina avait commencé le Grand Prix dans les quatre premiers.

Malgré ses trois abandons, l’Italien a terminé quatrième du championnat avec des points 19, inscrivant quatre podiums en sept courses. Il a remporté la quatrième victoire de sa carrière au Grand Prix de Belgique 1951 à Spa-Francorchamps.

L'un des podiums qu'il a réalisés au cours de la saison 1951 est dû à un entraînement partagé avec son coéquipier Felice Bonetto Grand Prix d'Italie après que la voiture de Farina a été mise de côté au début de la course avec un problème de moteur.

Pour la troisième saison de championnat du monde de l'histoire —1952—, Farina a rejoint Ferrari pour concourir aux côtés d'Alberto Ascari et Piero Taruffi. Au volant de la Ferrari 500 2.0 L4 - une voiture aux spécifications de la Formule 2 -, Farina a commencé la saison avec une Pole Position pour le Grand Prix de Suisse 1952 avec 2.6 secondes d'avance sur Taruffi.

La voiture de Farina a pris sa retraite du premier GP de la saison au début de la course, une opportunité manquée pour lui puisque Ascari ne participait pas à la compétition en raison de ses préparatifs pour l'Indy 500 de cette année, la deuxième course du calendrier, qui Ascari est entré en tant que seul pilote européen -.

Après le retour d'Ascari des États-Unis, il restait six courses dans le calendrier et Farina venait juste de marquer quatre places contre les six victoires dominantes d'Ascari. Farina a terminé deuxième au championnat avec 24, 12 derrière Ascari.

Après sa première campagne sans victoire dans le championnat du monde de Formule 1 - bien qu'il ait remporté deux courses hors championnat lors du 1952 -, Farina a débuté la saison 1953 dans l'espoir de conquérir à nouveau le titre, mais l'année a commencé horriblement en Argentine. Après que le président argentin Juan Perón eut ordonné aux spectateurs d'entrer librement, la course s'est déroulée sans aucune sécurité pour les personnes impliquées. Sur le tour 31, l’inévitable s’est produit après qu’un garçon a percuté la piste et s'est retrouvé sur le chemin de Farina. Le chauffeur italien a réussi à échapper à l'enfant mais a heurté la foule et sept personnes ont perdu la vie.

Incapable de toucher Ascari et Fangio en termes de vitesse et de rythme, Farina a pu reprendre la troisième place du championnat après avoir décroché cinq podiums en huit courses. L'Italien a remporté la dernière victoire de sa carrière de GP au Nürburgring Nordschleife dans le Grand Prix d'Allemagne avec plus de 60 secondes d'avance sur Fangio. Le futur champion du monde britannique, Mike Hawthorn, accompagnait les deux anciens champions sur le podium.

Lors de la première course de 1954, il établit le record du pilote le plus âgé à atteindre Pole Position quand il a débuté le Grand Prix d'Argentine 1954 à 47 ans et 79 jours, ce qui est toujours le record. Sa séquence de quatre podiums consécutifs pour terminer la saison 1953 et un autre podium lors du premier GP de 1954 à Buenos Aires lui ont donné la meilleure séquence de podiums de sa carrière. Il avait commencé à concourir dans le championnat du monde des voitures de sport en 1953, remportant un certain succès et remportant quelques victoires à Spa et au Nürburgring. Cependant, en 1954, sa chance était différente et un accident dans le Mille Miglia de 1954 a dicté ce que serait sa saison.

Toujours en convalescence, il a participé au Grand Prix de Belgique suivant et menait après 15 tours lorsque le moteur de sa Ferrari est tombé en panne. Un autre accident de voiture de sport l'a brûlé à Monza, ce qui signifie qu'il n'a participé qu'à deux courses de championnat du monde en 1954, terminant l'année en huitième place avec six points. Il a conduit pour Ferrari en 1955, mais n'a participé qu'à trois courses. Bien que les résultats soient bons - deux podiums et une quatrième place - le coût physique était trop élevé puisqu'il prenait toujours des analgésiques pour pouvoir courir.

Il a décidé de prendre sa retraite après le Grand Prix de Belgique 1955 en raison de la douleur physique. Cependant, il a tenté de concourir dans le Grand Prix d'Italie 1955 à Monza dans une Lancia D50, mais une chute dans les essais - dans laquelle il était indemne - l'a vu se retirer du Grand Prix et de la Formule Un. Il est entré dans les 1956 et 1957 Indy 500, mais pour diverses raisons, il n’a débuté aucune des deux courses.

Farina a pris sa retraite des courses de Grand Prix en tant que l'un des pilotes les plus titrés de son temps. Il a pris sa retraite avec cinq victoires aux Championnats du monde, 20 podiums, cinq Pole Positions et quatre tours les plus rapides et restera à jamais dans les mémoires comme le tout premier champion du monde.

Nino était un concurrent féroce qui était souvent considéré comme un tyran à l'intérieur de la piste mais un gentleman à l'extérieur de la voiture. Il est décédé après s'être écrasé en route vers le 1966 Grand Prix de France, une course qu'il allait juste regarder. Il conduisait une Lotus Cortina.

"Un homme d'acier, à l'intérieur et à l'extérieur. Mais je ne pouvais jamais m'empêcher de craindre pour lui. Il était comme un pur-sang très tendu, capable de commettre les folies les plus étonnantes. En conséquence, il était un détenu régulier des salles d'hôpital. " Farina dans les mots de Enzo Ferrari.

Saisons

Résultats du championnat final de Nino Farina

195019511952195319541955
1ème4ème2ème3ème8ème5ème

 

Résumé des saisons de Nino Farina F1

AnEquipeMoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1955 Italie Ferrari Ferrari40123024902.5810.33
1954 Italie Ferrari Ferrari20101110103.006
1953 Italie Ferrari Ferrari81315036804.0032
1952 Italie Ferrari Ferrari80404244903.3827
1951 Suisse Alfa Romeo Alfa Romeo81034038922.7522
1950 Suisse Alfa Romeo Alfa Romeo63003228235.0030

Courses

 

Classement des courses Nino Farina F1 GP

1ème5 fois
2ème9 fois
3ème6 fois
4ème3 fois
5ème2 fois
6ème1 Temps
7ème1 Temps
DNF9 fois
DNS1 Temps

 

Résultats de la course de Nino Farina F1 GP

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
3719551955 F1 GP italien2FerrariFerrari5DNSPneu0
3619551955 Belgian F1 GP2FerrariFerrari434
351955GP de F1955 de Monaco 142FerrariFerrari1443
341955GP de F1955 d'Argentine 110FerrariFerrari531.33
331955GP de F1955 d'Argentine 112FerrariFerrari022
3219541954 Belgian F1 GP4FerrariFerrari3DNFAllumage0
311954GP de F1954 d'Argentine 110FerrariFerrari126
3019531953 F1 GP italien6FerrariFerrari32Pas le temps6
291953GP de F1953 de Suisse 124FerrariFerrari326
2819531953 German F1 GP12FerrariFerrari318
2719531953 British F1 GP6FerrariFerrari534
261953GP de France de F1953 114FerrariFerrari652
2519531953 Belgian F1 GP12FerrariFerrari4DNFMoteur0
2419531953 GP de F1 néerlandais6FerrariFerrari326
231953GP de F1953 d'Argentine 112FerrariFerrari4DNFAccident0
2219521952 F1 GP italien10FerrariFerrari343
2119521952 GP de F1 néerlandais4FerrariFerrari226
2019521952 German F1 GP102FerrariFerrari226
1919521952 British F1 GP16FerrariFerrari160
181952GP de France de F1952 110FerrariFerrari226
1719521952 Belgian F1 GP2FerrariFerrari226
161952GP de F1952 de Suisse 132FerrariFerrari4DNFMagnéto0
151952GP de F1952 de Suisse 128FerrariFerrari1DNFMagnéto0
1419511951 F1 GP espagnol20Alfa RomeoAlfa Romeo43Pas le temps4
1319511951 F1 GP italien40Alfa RomeoAlfa Romeo733
1219511951 F1 GP italien34Alfa RomeoAlfa Romeo2DNFMoteur0
1119511951 German F1 GP76Alfa RomeoAlfa Romeo4DNFSurchauffe0
1019511951 British F1 GP1Alfa RomeoAlfa Romeo3DNFEmbrayage1
91951GP de France de F1951 12Alfa RomeoAlfa Romeo252
819511951 Belgian F1 GP4Alfa RomeoAlfa Romeo218
71951GP de F1951 de Suisse 122Alfa RomeoAlfa Romeo234
619501950 F1 GP italien10Alfa RomeoAlfa Romeo318
51950GP de France de F1950 12Alfa RomeoAlfa Romeo27Pompe à carburant0
419501950 Belgian F1 GP8Alfa RomeoAlfa Romeo144
31950GP de F1950 de Suisse 116Alfa RomeoAlfa Romeo219
21950GP de F1950 de Monaco 132Alfa RomeoAlfa Romeo2DNFAccident0
119501950 British F1 GP2Alfa RomeoAlfa Romeo119

Bâtons

 

Nino FarinaF1 Pole positions

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
51954GP de F1954 d'Argentine 110FerrariFerrari126
419521952 British F1 GP16FerrariFerrari160
31952GP de F1952 de Suisse 128FerrariFerrari1DNFMagnéto0
219501950 Belgian F1 GP8Alfa RomeoAlfa Romeo144
119501950 British F1 GP2Alfa RomeoAlfa Romeo119

Comparaison

 

Comparaison entre Nino Farina

AnEquipeCoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1950Alfa RomeoConsalvo Sanesi1238010001010
Juan Manuel Fangio11382743244334
Luigi Fagioli12302830204260
Piero Taruffi1138010001010
Reg Parnell139410101010
1951Alfa RomeoConsalvo Sanesi1415310003140
Felice Bonetto338900001340
Juan Manuel Fangio11243713053618
Luigi Fagioli514401001120
Paul Pietsch18160000000110
Toulo de Graffenried3511200004040
1952FerrariAlberto Ascari212753.506150615
André Simon463000101120
Charles de Tornaco2715000003030
Franco Comotti2126000001010
Hans Von Stuck4333000001010
Louis Rosier21015000105050
Luigi Villoresi239800001111
Peter Hirt276000202240
Peter Whitehead4103000102020
Piero Carini22012000002020
Piero Taruffi21213102204361
Roger Laurent266000001010
Roy Salvadori680000101010
Rudi Fischer22151600204260
Rudolf Schoeller2216000001010
1953FerrariAlberto Ascari114046.525063618
Jacques Swaters1714010002020
Kurt Adolff1288010001010
Louis Rosier1732010006170
Luigi Villoresi12401720007272
Max de Terra286000001010
Mike Hawthorn11322711005371
Peter Hirt2176000001010
Piero Carini2246000001010
Umberto Maglioli286000001010
1954FerrariJacques Swaters8130000001010
José Froilán González2366.500102121
Louis Rosier2166000101010
Maurice Trintignant226900101120
Mike Hawthorn2461.500101120
Umberto Maglioli296000101010
1955FerrariEugenio Castellotti2130400000101
Harry Schell3127000002020
José Froilán González223.33400020102
Luigi Villoresi21220000000010
Maurice Trintignant2116.9914.6601004343
Mike Hawthorn21100000000110
Paul Frère347300002020
Piero Taruffi387000002020
Umberto Maglioli233.332.6600001111


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