Statistiques et informations sur Nino Farina F1

Biographie

Biographie de Nino Farina

Nino Farine (1951)

Giuseppe Nino Farina a été le premier vainqueur de la Formule 1 et le premier champion de l'histoire de ce sport.

Au cours des 20, Farina, née à Turin et grande athlète, a commencé sa carrière avec une Alfa Romeo qu'il a achetée pour lui-même. Il a participé au 1925 Aoste-Gran San Bernardo Hillgrimper mais s'est effondré hors de la compétition. Au cours des 30, sa carrière a connu le luxe d’avoir la légende des courses Tazio Nuvolari comme mentor.

Farina a remporté le Championnat d'Italie trois fois de suite entre 1937 et 1939. Il a ensuite remporté de nombreuses compétitions européennes au cours des années 40 et quelques courses en Amérique du Sud. En 1948, il remporte le Grand Prix de Monaco au volant d'une Maserati 4CLT battant Louis Chiron par 35 secondes. Plus tard, le 24 octobre 1948, il conduisit la première voiture de Formule XNUMX de Ferrari sur le Circuito di Garda, remportant la course contre Bruno Sterzi.

L'Italien est entré dans le Championnat du monde de Formule 1 1950 comme chauffeur pour Alfa Romeo. Il était l'un des trois pilotes (Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli) à concourir au volant de l'Alfetta à chaque course du calendrier (sans tenir compte de l'Indy 500).

Après être devenu le premier pilote à remporter une course de championnat du monde à Silverstone le 13 mai 1950, Farina remporte deux autres victoires (en GP de Suisse et d'Italie) dans les six courses suivantes et marque trois points de plus que Fangio.

Bien que Fangio ait remporté trois courses, ses trois abandons ont été la clé du succès de Farina. Seuls les quatre meilleurs résultats comptent pour le Championnat du monde et un pilote gagne un point s’il réalise le meilleur tour en course. Farina a ajouté une quatrième place et trois tours rapides à ses trois victoires et a remporté le championnat face à la légende argentine (30-27 au classement).

Farina n'a pas été en mesure de reproduire son succès en 1951 puisqu'il a dû abandonner trois courses en raison de problèmes mécaniques sur son Alfa Romeo 159. Dans les trois épreuves où sa voiture n’a pas pu parcourir toute la distance, Farina avait commencé le Grand Prix dans les quatre premiers.

Malgré ses trois abandons, l’Italien a terminé quatrième du championnat avec des points 19, inscrivant quatre podiums en sept courses. Il a remporté la quatrième victoire de sa carrière au Grand Prix de Belgique 1951 à Spa-Francorchamps.

L'un des podiums qu'il a réalisés au cours de la saison 1951 est dû à un entraînement partagé avec son coéquipier Felice Bonetto Grand Prix d'Italie après que la voiture de Farina a été mise de côté au début de la course avec un problème de moteur.

Pour la troisième saison de championnat du monde de l'histoire —1952—, Farina a rejoint Ferrari pour concourir aux côtés d'Alberto Ascari et Piero Taruffi. Au volant de la Ferrari 500 2.0 L4 - une voiture aux spécifications de la Formule 2 -, Farina a commencé la saison avec une Pole Position pour le Grand Prix de Suisse 1952 avec 2.6 secondes d'avance sur Taruffi.

La voiture de Farina a pris sa retraite du premier GP de la saison au début de la course, une opportunité manquée pour lui puisque Ascari ne participait pas à la compétition en raison de ses préparatifs pour l'Indy 500 de cette année, la deuxième course du calendrier, qui Ascari est entré en tant que seul pilote européen -.

Après le retour d'Ascari des États-Unis, il restait six courses dans le calendrier et Farina venait juste de marquer quatre places contre les six victoires dominantes d'Ascari. Farina a terminé deuxième au championnat avec 24, 12 derrière Ascari.

Après sa première campagne sans victoire dans le championnat du monde de Formule 1 - bien qu'il ait remporté deux courses hors championnat lors du 1952 -, Farina a débuté la saison 1953 dans l'espoir de conquérir à nouveau le titre, mais l'année a commencé horriblement en Argentine. Après que le président argentin Juan Perón eut ordonné aux spectateurs d'entrer librement, la course s'est déroulée sans aucune sécurité pour les personnes impliquées. Sur le tour 31, l’inévitable s’est produit après qu’un garçon a percuté la piste et s'est retrouvé sur le chemin de Farina. Le chauffeur italien a réussi à échapper à l'enfant mais a heurté la foule et sept personnes ont perdu la vie.

Incapable de toucher Ascari et Fangio en termes de vitesse et de rythme, Farina a pu reprendre la troisième place du championnat après avoir décroché cinq podiums en huit courses. L'Italien a remporté la dernière victoire de sa carrière de GP au Nürburgring Nordschleife dans le Grand Prix d'Allemagne avec plus de 60 secondes d'avance sur Fangio. Le futur champion du monde britannique, Mike Hawthorn, accompagnait les deux anciens champions sur le podium.

Lors de la première course de 1954, il établit le record du pilote le plus âgé à atteindre Pole Position quand il a débuté le Grand Prix d'Argentine 1954 à 47 ans et 79 jours, ce qui est toujours le record. Sa séquence de quatre podiums consécutifs pour terminer la saison 1953 et un autre podium lors du premier GP de 1954 à Buenos Aires lui ont donné la meilleure séquence de podiums de sa carrière. Il avait commencé à concourir dans le championnat du monde des voitures de sport en 1953, remportant un certain succès et remportant quelques victoires à Spa et au Nürburgring. Cependant, en 1954, sa chance était différente et un accident dans le Mille Miglia de 1954 a dicté ce que serait sa saison.

Toujours en convalescence, il a participé au Grand Prix de Belgique suivant et menait après 15 tours lorsque le moteur de sa Ferrari est tombé en panne. Un autre accident de voiture de sport l'a brûlé à Monza, ce qui signifie qu'il n'a participé qu'à deux courses de championnat du monde en 1954, terminant l'année en huitième place avec six points. Il a conduit pour Ferrari en 1955, mais n'a participé qu'à trois courses. Bien que les résultats soient bons - deux podiums et une quatrième place - le coût physique était trop élevé puisqu'il prenait toujours des analgésiques pour pouvoir courir.

Il a décidé de prendre sa retraite après le Grand Prix de Belgique 1955 en raison de la douleur physique. Cependant, il a tenté de concourir dans le Grand Prix d'Italie 1955 à Monza dans une Lancia D50, mais une chute dans les essais - dans laquelle il était indemne - l'a vu se retirer du Grand Prix et de la Formule Un. Il est entré dans les 1956 et 1957 Indy 500, mais pour diverses raisons, il n’a débuté aucune des deux courses.

Farina a pris sa retraite des courses de Grand Prix en tant que l'un des pilotes les plus titrés de son temps. Il a pris sa retraite avec cinq victoires aux Championnats du monde, 20 podiums, cinq Pole Positions et quatre tours les plus rapides et restera à jamais dans les mémoires comme le tout premier champion du monde.

Nino était un concurrent féroce qui était souvent considéré comme un tyran à l'intérieur de la piste mais un gentleman à l'extérieur de la voiture. Il est décédé après s'être écrasé en route vers le 1966 Grand Prix de France, une course qu'il allait juste regarder. Il conduisait une Lotus Cortina.

"Un homme d'acier, à l'intérieur et à l'extérieur. Mais je ne pouvais jamais m'empêcher de craindre pour lui. Il était comme un pur-sang très tendu, capable de commettre les folies les plus étonnantes. En conséquence, il était un détenu régulier des salles d'hôpital. " Farina dans les mots de Enzo Ferrari.

Saisons

Résultats du championnat final de Nino Farina

Résumé des saisons de Nino Farina F1

Année	Notre équipe	Engine	GP	1	2nd	3rd	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1955	Ferrari	Ferrari	4	0	1	2	3	0	249	0	2.58	10.33
1954	Ferrari	Ferrari	2	0	1	0	1	1	101	0	3.00	6
1953	Ferrari	Ferrari	8	1	3	1	5	0	368	0	4.00	32
1952	Ferrari	Ferrari	8	0	4	0	4	2	449	0	3.38	27
1951	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	1	0	3	4	0	389	2	2.75	22
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	6	3	0	0	3	2	282	3	5.00	30

Courses

Classement des courses Nino Farina F1 GP

Résultats de la course de Nino Farina F1 GP

Podiums

Nino Farina F1 Finitions Podium

Bâtons

Nino FarinaF1 Pole positions

Comparaison

Comparaison entre Nino Farina