Nigel Mansellstats et informations

Nigel Mansell: Voir ses infos Wiki, Statistiques F1, Poles, victoires et titres
NomNigel Mansell
PaysRoyaume-Uni Royaume-Uni
Lieu de naissanceUpton-upon-Severn
Date de naissanceAug 8th 1953 - 69 ans
Entrées de saison15
Première course1980 F1 GP autrichien
Dernière course1995 F1 GP espagnol
Prénom Pole1984 GP de F1 de Dallas
Nom de famille Pole1994 Australian F1 GP
Première victoireGP d'Europe de F1985 1
Dernière victoire1994 Australian F1 GP
Premier podium1981 Belgian F1 GP
Dernier podium1994 Australian F1 GP

Statistiques de Nigel Mansell F1

Titres des pilotes1
Inscriptions à la course192
La course commence188
Victoires de la course31 (% 16,1)
Pole positions32 (% 16,7)
Les tours les plus rapides30 (% 15,6)
Podiums59 (% 30,7)
Points Finitions82 (% 42,7)
Retraites101 (% 52,6)
Tours de chapeau5
Victoire de pole17
Début de la première rangée56
Points totaux482
Total des tours8.750



Biographie

 

Nigel Mansell Biographie


Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell a remporté le championnat des pilotes de F1992 en 1 avec l'une des voitures les plus avancées techniquement de l'histoire.

Né le 8 août 1953 dans le Worcestershire, Nigel Ernest James Mansell est devenu l'un des pilotes de F1 les plus aimés et les plus charismatiques de tous les temps, mais son histoire n'était pas loin d'être complexe, des décisions économiques difficiles aux blessures graves, sa chemin dans la grille de Formule 1 n'était pas un conte de fées. Pourtant, son caractère de course a été évidemment façonné par les revers qu'il a subis sur le chemin de la grandeur.

Sa première expérience de sport automobile a eu lieu au cours de la 1962 British Grand Prix à Aintree, quand il a vu Jim Clark effacer le champ en juillet 1962, juste avant le neuvième anniversaire de Mansell. L'argent étant un problème, il a réussi à vivre une aventure de karting réussie et en 1976, il courait en Formule Ford et avait de bons résultats.

De nombreuses victoires sont venues dans le championnat de Formule Ford de 1977, mais la situation économique de sa femme et de sa femme Roseanne était difficile et il a dû vendre bon nombre de ses articles personnels pour financer sa carrière et a également démissionné de son travail d'ingénieur aérospatial pour se consacrer pleinement à la course.

Il a remporté le championnat de Formule Ford 1977, mais le challenges arrivaient encore, car il a subi une fracture du cou lors d'un test à Brands Hatch qui menaçait sa carrière alors qu'il se rapprochait de la quadriplégie. Malgré le revers, il s'est faufilé hors de l'hôpital et a continué à travailler vers son objectif de devenir un pilote de Formule 1.

Nigel Mansell, GP de F1 autrichien (1981)

Nigel Mansell, GP de F1 autrichien (1981)

Pour 1978 et 1979, NIgel Mansell a eu des années difficiles en Formule 3 car il ne pouvait pas atterrir avec des voitures de compétition malgré la vente de sa maison pour financer le déménagement. En 1980, le journaliste Peter Windsor et le directeur adjoint de Team Lotus, Peter Collins, a invité Colin Chapman, le propriétaire de Lotus, à jeter un coup d'œil au talentueux et rapide Mansell. Plus tard, Mansell a obtenu le droit d'effectuer un test à Paul Ricard pour Lotus, qui recherchait le pilote numéro deux pour 1980 aux côtés du champion du monde 1978 Mario Andretti. Bien que Mansell ait pris des analgésiques pour cacher la douleur générée par une blessure au dos d'un accident à Oulton Park, il a bien performé.

Dans le test, Elio de Angelis, Eddie Cheever, Jan Lammers et des tours Stephen South étaient les «rivaux» de Nigel. Mansell a fait tourner sa voiture, une Lotus 79, peu de temps après le début de sa course, mais a continué à rouler vite et contrôlé. En fin de compte, de Angelis a obtenu le siège de pilote numéro deux d'Andretti, mais Mansell est devenu pilote d'essai pour la marque légendaire.

Neuf courses en 1980, Mansell a eu sa chance de participer à une course de Formule 1 en Autriche, alors que l'équipe a décidé d'introduire une troisième voiture, la Lotus 81B. Il a commencé 24e en Autriche mais n'a pas pu terminer la course en raison de problèmes de moteur. Sa première course a été rude, car il a subi de graves brûlures en raison d'une fuite de carburant. Il a ensuite participé à deux autres événements, aux Pays-Bas et en Italie. Il s'est qualifié à seulement trois dixièmes derrière Andretti à Zandvoort mais n'a pas terminé la course en raison d'une défaillance des freins.

En Italie, il n'a pas pu se qualifier pour la course après s'être écrasé lors des qualifications. Son 1980 se termine avec la participation à Imola, mais il parvient à décrocher une place de second pilote pour 1981, aux côtés de Angelis.

Lotus 88 piloté par Nigel Mansell en Autriche (1981)

Lotus 88 piloté par Nigel Mansell en Autriche (1981)

Pour commencer 1981, Mansell a surqualifié de Angelis lors de la première course de l'année mais n'a pas pu marquer de points comme l'a fait l'italien. Après le retrait de l'équipe du 1981 Grand Prix de Saint-Marin pour protester contre l'interdiction du châssis jumeau Lotus 88, Mansell a réalisé son premier podium avec une troisième place dans un GP chaotique à Zolder.

Il s'agissait du premier podium de l'équipe lors des 16 dernières courses et du seul podium atteint en 1981, alors que Mansell n'a terminé que trois autres courses au cours de l'année. Cependant, son podium a été suivi par le troisième sur la grille lors de la prochaine course, à Monaco, et cela a incité Chapman à augmenter son salaire et à lui offrir un contrat à long terme à la fin de l'année.

La saison 1982 a été assez similaire pour Mansell, car il a réussi à marquer un podium en une année remplie de départs à la retraite. Son podium est survenu en début d'année (troisième au Brésil), suite à la disqualification de Nelson Piquet et des tours Keke Rosberg grâce aux freins refroidis par eau.

Il n'a terminé que cinq des 11 courses qu'il a commencées après son podium au Brésil. Nigel Mansell a de nouveau terminé 14e du Championnat du monde des pilotes avec seulement sept points, un de moins que la saison précédente. L'équipe, cependant, a obtenu des résultats constants de de Angelis en 1982 et l'Italien a même remporté le Grand Prix d'Autriche 1982, qui a malheureusement été la dernière victoire de Lotus en présence du fondateur Chapman.

Chapman est décédé le 16 décembre 1982, et c'était une situation terrible pour Mansell, qui le considérait comme un ami, car Chapman l'avait aidé tout au long de sa carrière et avait montré qu'il se souciait de sa sécurité. Mansell a déclaré plusieurs années après que la mort de Chapman était «absolument terrible» et que Colin était comme un père pour lui.

Peter Warr était maintenant aux commandes de Lotus, et c'était terrible pour Mansell, qui n'était en aucun cas le pilote préféré du nouveau Team Principal. 1983 et 1984 ont été des années difficiles pour Mansell, le patron de l'équipe souhaitant se débarrasser de lui, sa voiture échouant souvent à terminer les Grands Prix et quelques erreurs coûteuses commises par lui-même.

Lotus 95T pilotée par Nigel Mansell à Monaco (1984)

Lotus 95T pilotée par Nigel Mansell à Monaco (1984)

Bien qu’il ait décroché un podium au Grand Prix d’Europe de 1983 et un autre au Grand Prix de France de 1984, s’échappant de la tête du 1984 Grand Prix de Monaco a incité l'une des pires citations jamais prononcées par un directeur d'équipe à propos de l'un de ses pilotes. "Mansell ne gagnera jamais un Grand Prix tant que je vais avoir un trou dans le cul", a déclaré Warr.

Mansell a réussi à marquer le premier Pole Position de sa carrière, à Dallas trois courses plus tard, mais des problèmes de transmission ont mis fin à ses espoirs de podium car il n'a terminé que sixième après avoir poussé sa voiture jusqu'à la ligne d'arrivée. Un podium au Grand Prix des Pays-Bas de 1984 a amélioré sa saison, bien qu'il n'ait terminé nulle part près de de Angelis en WDC, alors que l'Italien terminait troisième au général et Mansell 10e.

Avant la fin de la saison 1984, il était de notoriété publique que Ayrton Senna se dirigeait vers Lotus et Nigel Mansell était absent. Williams a montré de l'intérêt pour Mansell et il a signé avec eux, bien qu'il ait d'abord montré des doutes quant à la signature avec l'équipe.

Keke Rosberg, le champion du monde de 1982, était le coéquipier de Mansell à Williams en 1985. Leur relation était bonne, bien qu'ils aient eu quelques affrontements l'année précédente. Au cours de l'année, Rosberg's était le leader Williams. Après ses 11 premières courses avec Williams, le meilleur résultat de Mansell a été une cinquième place, qu'il a obtenue deux fois. Au Grand Prix de Belgique 1985, Mansell a terminé à la deuxième place derrière Senna dans une course humide après avoir commencé septième.

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP du Brésil 1985

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP du Brésil 1985

Ensuite, l'Anglais a finalement explosé et a rugi dans une grande première victoire. Il l'a fait sur le circuit qui a presque mis fin à sa carrière en 1977. Il a remporté le Grand prix européen 1985 qui a été conduit à Branch Hatch. Il a marqué la plus haute marche du podium devant Senna, après être parti de la troisième place sur la grille. Mansell a suivi sa première victoire émouvante avec Pole Position en Afrique du Sud avant de mener un Williams 1-2 lors de la course pour sa deuxième victoire consécutive. Les deux victoires sont venues avec le «Red 5» sur sa voiture, qui deviendra une marque de commerce dans sa carrière dans les années suivantes.

Les victoires l'ont égalé avec son coéquipier aux points avec une course à faire, mais des problèmes de transmission l'ont forcé à abandonner lors de la dernière course. Rosberg a remporté la dernière course et a terminé troisième du WDC alors que Mansell a terminé sixième.

Alors que Rosberg quittait l'équipe Williams pour aller à McLaren, une nouvelle menace est venue pour Mansell, un autre obstacle comme ceux qu'il avait rencontrés auparavant dans sa vie et dans sa carrière de pilote. Cette fois, la menace était sous la forme du double champion du monde des pilotes de F1 Nelson Piquet.

La relation entre Mansell et Piquet était mauvaise dès le départ, car Piquet voulait être traité comme le pilote numéro un. Avec les attaques personnelles incluses, la rivalité de Mansell et Piquet n'a été renforcée que par le fait que Williams avait produit une voiture solide qui était la machine à battre en 1986, la FW11.

Nelson Piquet, Williams FW11 en tête du Grand Prix Nigel Mansell 1986 de Grande-Bretagne, Brands Hatch

Nelson Piquet, Williams FW11 en tête du Grand Prix Nigel Mansell 1986 de Grande-Bretagne, Brands Hatch

Piquet a pris un bon départ en remportant la première course de l'année, au Brésil. Mansell, quant à lui, a connu deux abandons lors des quatre premières courses avant de remporter quatre des cinq prochains Grands Prix. Trois autres podiums et un triomphe au Portugal lui ont permis de sceller le championnat lors des deux dernières manches, mais une cinquième place au Mexique n'était pas suffisante pour remporter le championnat avant la dernière course en Australie.

Mansell devait terminer sur le podium lors de la dernière course pour réaliser son rêve. Il est parti de Pole Position et courait troisième lorsque le pneu arrière gauche de sa voiture a explosé avec seulement 19 tours à faire, jetant tout ce qu'il avait fait pendant la saison et l'empêchant de remporter son premier championnat du monde. En fin de compte, Alain Prost a remporté le titre 1986 devant la paire Williams.

Pour la saison suivante, la situation chez Williams s'est poursuivie et ils avaient à nouveau une excellente voiture. Bien que Mansell ait remporté encore plus de courses en 1987 qu'en 1986, encore une fois, il n'a pas pu remporter le plus gros prix. Dans une bataille acharnée entre les deux pilotes rapides de Williams, la constance de Piquet l'a aidé à devenir le premier triple champion de F1 du Brésil.

Pour Mansell, le meilleur moment de la saison s'est produit dans la 1987 British Grand Prix, où il a été forcé de se battre pour un changement de pneu et a surmonté un écart de 30 secondes pour dépasser Piquet de façon spectaculaire et gagner la course. Le combat pour le titre s'est terminé lorsque Mansell s'est écrasé au Japon lors des essais et a dû rater la course, ce qui a fait de Piquet le champion.

La saison 1988 a été une année en baisse pour l'équipe Williams par rapport aux 2 saisons précédentes. À l'arrière de la voiture Williams se trouvaient maintenant des moteurs Judd alors que Honda travaillait avec l'équipe McLaren F1. Une voiture peu fiable et quelques collisions ont permis à NIgel Mansell de ne boucler que deux Grands Prix en 1988, tous deux sur le podium.

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, Grand Prix de France 1989

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, Grand Prix de France 1989

Mansell a rejoint Ferrari pour 1989 et il a surpris le monde et même lui-même en remportant la course inaugurale de l'année, le Grand Prix du Brésil sur un circuit (Jacarepaguá) portant le nom officiel de son plus grand rival, Nelson Piquet.

Au volant de la Ferrari 640, Mansell a remporté la course de 1989 au Brésil à partir de la sixième place sur la grille et il a été le premier pilote à remporter ses débuts en Ferrari depuis Mario Andretti en 1971. En outre, il était le dernier pilote à remporter ses débuts chez Ferrari jusqu'au Kimi Raikkonen a fait de même en 2007.

Après cinq courses sans marquer de points en raison de divers abandons et d'une disqualification, Mansell est revenu en forme et a réuni une chaîne de cinq podiums consécutifs, dont une incroyable victoire en Hongrie après avoir commencé 12e. Il a dépassé Senna pour la tête tout en rodant Stefan Johansson. Mansell a déclaré des années plus tard qu'il savait que le Brésilien n'avait pas très bien pris ce moment. «... Il y avait un respect mutuel entre nous (Senna et lui) et nous pouvions courir ensemble, marteau et pince, avec un accord tacite que nous n'essaierions pas de nous tuer - même si c'était assez ténu parfois. Mais il détestait quand je l'ai croisé en Hongrie, je l'ai affronté contre Johansson et j'ai gagné la course », a-t-il déclaré au Motorsport Magazine.

L'esprit de combat de Mansell est devenu perceptible pour les fans italiens, qui l'aimaient et lui ont même donné le surnom de «Il Leone» (Le Lion). Il a terminé 1989 à la quatrième place du Championnat du monde des pilotes après avoir remporté deux courses et terminé quatre fois sur le podium.

Nigel Mansell au volant de la Ferrari 641 en Allemagne (1990)

Nigel Mansell au volant de la Ferrari 641 en Allemagne (1990)

Pour 1990, le champion du monde en titre Alain Prost a rejoint Ferrari et tout a changé pour Mansell, le Français bénéficiant de tout le soutien de l'équipe. Les premiers bons moments pour Mansell dans une année 1990 difficile avec Ferrari sont survenus en France et à son Grand Prix national à Silverstone. Mansell a mis sa voiture Pole pour les deux courses, mais entre les épreuves, le châssis qu'il avait pour la France a été donné à Prost, qui n'a pas bien marché avec le pilote anglais.

Prost a remporté la course à Silverstone et Mansell, qui avait déjà décidé de quitter Ferrari à la fin de l'année, a annoncé qu'il se retirait du sport après la fin de la saison.

Il a remporté le 1990 Grand Prix de Portugal À partir de Pole Position pour assurer ce qui est devenu sa dernière victoire pour la Scuderia. Nigel Mansell reconsidérait son choix de retraite en négociant avec Williams pour 1991, cependant, l'équipe n'était pas disposée à parvenir à un accord avec Mansell car il exigeait d'être le pilote numéro un de l'équipe et un effort complet de l'équipe pour ses chances de remportant le WDC.

Après sa performance au Portugal, Frank Williams l'a appelé et ils sont parvenus à un accord. Nigel Mansell a déclaré des années plus tard que sa décision de prendre sa retraite n'était pas une explosion émotionnelle et qu'il y avait sérieusement réfléchi étant donné son âge à l'époque et son départ de Ferrari et sa réticence à conduire pour une petite équipe ont joué un rôle important dans son raisonnement.

Comme Williams a répondu aux exigences de Mansell, le côté doré de l'histoire de Mansell F1 a vraiment commencé et, encore une fois, le Red 5 sur sa voiture. Cependant, cinq victoires et le même nombre de départs à la retraite en 1991 n'allaient pas suffire à battre Senna et sa McLaren-Honda pour le titre, mais la compétitivité de Williams était certainement là.

Le FW14B à suspension active était la voiture qui a donné à Mansell son coup de gloire en 1992 et il n'a pas laissé passer l'occasion, même avec des os cassés au pied gauche.

Ayrton Senna récupère Nigel Mansell sur son Williams FW14B Renault (1992)

Ayrton Senna récupère Nigel Mansell sur son Williams FW14B Renault (1992)

Mansell a remporté les cinq premières courses de 1992, ce qui est toujours un record pour commencer une saison (à égalité avec Michael Schumacher en 2004) et n’a pas regardé en arrière. Sa séquence a été interrompue après un arrêt au stand tardif à Monaco qui l'a laissé deuxième derrière Senna, qu'il a tenté de dépasser de quelque manière que ce soit avant la fin de la course et Mansell a dû se contenter de la deuxième.

Un abandon au Canada et trois victoires consécutives en France, en Grande-Bretagne et en Allemagne ont laissé à Nigel Mansell une chance de devenir champion du monde lors de la course suivante en Hongrie. Il a commencé deuxième et Budapest et a conservé sa place après la course, derrière Senna, pour devenir le champion du monde de Formule 1 avec une mode dominante et, bien sûr, avec son Red 5 sur la voiture.

Une autre victoire au Portugal signifiait un nouveau record d'une saison pour la plupart des victoires en Grand Prix avec neuf. Ce record a ensuite été égalé par Schumacher à plusieurs reprises avant que l'Allemand lui-même ne remporte 11 victoires en 2002 (puis 13 en 2004, égalité par Sebastian Vettel dans 2013).

En outre, Mansell a établi le record d'une saison pour la plupart Pole Positions avec 14 en 16 courses. Le sien Pole Le record de position a duré 19 ans alors que Vettel a battu la marque en 2011.

Les problèmes d'argent et la confirmation de l'arrivée de Prost à Williams pour 1993 signifia que Mansell quitta l'équipe pour courir à Indycar.

À Indycar, Mansell a remporté le championnat en 1993 lors de son premier essai, au volant de Newman / Haas Racing, ce qui était impressionnant, car il était à la fois champion de F1 en titre et champion d'Indycar, au moins jusqu'à ce que le championnat de F1993 de 1 soit son remplaçant à Williams, Prost. Son championnat Indycar a été remporté avec le Red 5 sur sa voiture aussi.

L'histoire derrière le Red 5 n'est autre que Williams peignant le numéro de la voiture de Mansell en rouge, par opposition au blanc utilisé par l'équipe en 1985 pour différencier la voiture de Mansell de celle de son coéquipier Keke Rosberg. Mansell a été appelé Red 5 par le narrateur Murray Walker et il est resté avec lui quand il est revenu à Williams en 1991.

Il a eu une autre année complète aux États-Unis en 1994, bien qu'il ne puisse pas répéter son succès de 1993. Mansell est revenu à Williams pour quatre courses au cours de la saison 1994 et a même réalisé un Pole Position à Adélaïde avant de remporter sa 31e et dernière victoire en Formule 1, aidant Williams à remporter le championnat des constructeurs.

Nigel Mansell (1995)

Nigel Mansell chez McLaren (1995)

À 41 ans, il a pris le challenge de conduire pour McLaren-Mercedes en 1995, cependant, la MP4 / 10B n'était pas une voiture confortable pour lui, ce qui l'a obligé à être remplacé dans les deux premiers tours avant que l'équipe puisse produire un cockpit dans lequel il pourrait s'intégrer. Après deux courses sans aucune gloire, Mansell a annoncé quelle était sa retraite définitive du sport.

Mansell a conduit dans le British Touring Car Championship en 1998 et dans le Grand Prix Masters en 2005 et 2006, remportant quelques courses et montrant des signes de son vieux temps.

Maintenant, Nigel Mansell profite de sa retraite et de ses réalisations dans sa vie d'après-course, qui comprennent de nombreuses entreprises et entreprises prospères.

Une légende, un champion, un lion, Red 5.

"J'ai tout essayé autre que sauter d'un avion, mais rien ne vous donne une poussée d'adrénaline comme une course de voiture".

Saisons

Résultats du championnat final de Nigel Mansell

1980198119821983198419851986198719881989
27ème14ème14ème12ème10ème6ème2ème2ème9ème4ème
19901991199219941995     
5ème2ème1ème9ème27ème     

 

Résumé des saisons de Nigel Mansell F1

AnÉquipe MoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1995 Royaume-Uni McLaren Mercedes2000007900.000
1994 Royaume-Uni Williams Renault41001122303.2513
1992 Royaume-Uni Williams Renault16930121489786.75108
1991 Royaume-Uni Williams Renault165409277464.5072
1990 Italie Ferrari Ferrari161315388632.3137
1989 Italie Ferrari Ferrari152226064732.5338
1988 Royaume-Uni Williams Judd140202056210.8612
1987 Royaume-Uni Williams Honda146017871734.3661
1986 Royaume-Uni Williams Honda165229288944.5072
1985 Royaume-Uni Williams Honda152103172312.0731
1984 Royaume-Uni Team Lotus Renault160022164200.8113
1983 Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Team Lotus
Renault
Ford
150011066910.6710
1982 Royaume-Uni Team Lotus Ford130011049300.547
1981 Royaume-Uni Team Lotus Ford140011049400.578
1980 Royaume-Uni Team Lotus Ford2000005500.000

Voitures

 

Nigell Mansell F1 Voitures


Courses

 

Nigel Mansell F1 GP Classement des courses

1ème31 fois
2ème17 fois
3ème11 fois
4ème8 fois
5ème6 fois
6ème9 fois
7ème4 fois
8ème2 fois
9ème1 Temps
10ème1 Temps
11ème2 fois
12ème3 fois
14ème1 Temps
17ème1 Temps
18ème1 Temps
DNF85 fois
DSQ3 fois
NC1 Temps
WD1 Temps
DNQ2 fois
DNS2 fois

 

Résultats de la course Nigel Mansell F1 GP

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
19219951995 F1 GP espagnol7McLarenMercedes10DNFManiabilité0
1911995GP de F1995 de Saint-Marin 17McLarenMercedes9100
19019941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
18919941994 F1 GP japonais2WilliamsRenault443
1881994GP d'Europe de F1994 12WilliamsRenault3DNFEssaimé0
1871994GP de France de F1994 12WilliamsRenault2DNFBoîte de vitesse0
18619921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFCollision0
18519921992 F1 GP japonais5WilliamsRenault1DNFMoteur0
1841992GP de F1992 du Portugal 15WilliamsRenault1110
18319921992 F1 GP italien5WilliamsRenault1DNFÉlectricité0
18219921992 Belgian F1 GP5WilliamsRenault126
1811992GP de F1992 de Hongrie 15WilliamsRenault226
18019921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
17919921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
1781992GP de France de F1992 15WilliamsRenault1110
1771992GP F1992 du Canada 15WilliamsRenault3DNFEssaimé0
1761992GP de F1992 de Monaco 15WilliamsRenault126
1751992Grand Prix de Saint-Marin5WilliamsRenault1110
17419921992 F1 GP espagnol5WilliamsRenault1110
1731992GP de F1992 du Brésil 15WilliamsRenault1110
1721992GP de F1992 du Mexique 15WilliamsRenault1110
17119921992 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsRenault1110
17019911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
16919911991 F1 GP japonais5WilliamsRenault3DNFEssaimé0
16819911991 F1 GP espagnol5WilliamsRenault2110
1671991GP de F1991 du Portugal 15WilliamsRenault4DSQDisqualifié0
16619911991 F1 GP italien5WilliamsRenault2110
16519911991 Belgian F1 GP5WilliamsRenault3DNFÉlectricité0
1641991GP de F1991 de Hongrie 15WilliamsRenault326
16319911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
16219911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
1611991Grand Prix de France5WilliamsRenault4110
1601991GP de F1991 du Mexique 15WilliamsRenault226
1591991GP F1991 du Canada 15WilliamsRenault26Électricité1
1581991GP de F1991 de Monaco 15WilliamsRenault526
1571991GP de F1991 de Saint-Marin 15WilliamsRenault4DNFCollision0
1561991GP de F1991 du Brésil 15WilliamsRenault3DNFBoîte de vitesse0
1551991GP de F1991 des États-Unis 15WilliamsRenault4DNFBoîte de vitesse0
15419901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
15319901990 F1 GP japonais2FerrariFerrari3DNFTransmission0
15219901990 F1 GP espagnol2FerrariFerrari326
1511990GP de F1990 du Portugal 12FerrariFerrari119
15019901990 F1 GP italien2FerrariFerrari443
14919901990 Belgian F1 GP2FerrariFerrari5DNFManiabilité0
1481990GP de F1990 de Hongrie 12FerrariFerrari517Collision0
14719901990 German F1 GP2FerrariFerrari4DNFAile cassée0
14619901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFBoîte de vitesse0
1451990GP de France de F1990 12FerrariFerrari118Moteur0
1441990GP de F1990 du Mexique 12FerrariFerrari426
1431990GP F1990 du Canada 12FerrariFerrari734
1421990GP de F1990 de Monaco 12FerrariFerrari7DNFBattery0
1411990GP de F1990 de Saint-Marin 12FerrariFerrari5DNFMoteur0
1401990GP de F1990 du Brésil 12FerrariFerrari543
1391990GP de F1990 des États-Unis 12FerrariFerrari17DNFEmbrayage0
13819891989 Australian F1 GP27FerrariFerrari7DNFEssaimé0
13719891989 F1 GP japonais27FerrariFerrari4DNFMoteur0
1361989GP de F1989 du Portugal 127FerrariFerrari3DSQDisqualifié0
13519891989 F1 GP italien27FerrariFerrari3DNFBoîte de vitesse0
13419891989 Belgian F1 GP27FerrariFerrari634
1331989GP de F1989 de Hongrie 127FerrariFerrari1219
13219891989 German F1 GP27FerrariFerrari334
13119891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
1301989GP de France de F1989 127FerrariFerrari326
1291989GP F1989 du Canada 127FerrariFerrari5DSQDisqualifié0
1281989GP de F1989 des États-Unis 127FerrariFerrari4DNFAlternateur0
1271989GP de F1989 du Mexique 127FerrariFerrari3DNFBoîte de vitesse0
1261989GP de F1989 de Monaco 127FerrariFerrari5DNFBoîte de vitesse0
1251989GP de F1989 de Saint-Marin 127FerrariFerrari3DNFBoîte de vitesse0
1241989GP de F1989 du Brésil 127FerrariFerrari619
12319881988 Australian F1 GP5WilliamsJudd3DNFEssaimé0
12219881988 F1 GP japonais5WilliamsJudd8DNFCollision0
12119881988 F1 GP espagnol5WilliamsJudd326
1201988GP de F1988 du Portugal 15WilliamsJudd6DNFEssaimé0
1191988GP de F1988 de Hongrie 15WilliamsJudd2DNFChauffeur malade0
11819881988 German F1 GP5WilliamsJudd11DNFEssaimé0
11719881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
1161988GP de France de F1988 15WilliamsJudd9DNFSuspension0
1151988GP de F1988 de Detroit 15WilliamsJudd6DNFMoteur0
1141988GP F1988 du Canada 15WilliamsJudd9DNFMoteur0
1131988GP de F1988 du Mexique 15WilliamsJudd14DNFMoteur0
1121988GP de F1988 de Monaco 15WilliamsJudd5DNFCollision0
1111988GP de F1988 de Saint-Marin 15WilliamsJudd11DNFMoteur0
1101988GP de F1988 du Brésil 15WilliamsJudd2DNFMoteur0
10919871987 F1 GP japonais5WilliamsHonda0DNSAccident0
1081987GP de F1987 du Mexique 15WilliamsHonda119
10719871987 F1 GP espagnol5WilliamsHonda219
1061987GP de F1987 du Portugal 15WilliamsHonda2DNFÉlectricité0
10519871987 F1 GP italien5WilliamsHonda234
1041987GP de F1987 de Hongrie 15WilliamsHonda114Jante0
10319871987 German F1 GP5WilliamsHonda1DNFMoteur0
10219871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
1011987GP de France de F1987 15WilliamsHonda119
1001987GP de F1987 de Detroit 15WilliamsHonda152
9919871987 F1 GP autrichien5WilliamsHonda219
981987GP de F1987 de Monaco 15WilliamsHonda1DNFTurbo0
9719871987 Belgian F1 GP5WilliamsHonda1DNFAccident0
961987GP de F1987 de Saint-Marin 15WilliamsHonda219
951987GP de F1987 du Brésil 15WilliamsHonda161
9419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFpneu0
931986GP de F1986 du Mexique 15WilliamsHonda352
921986GP de F1986 du Portugal 15WilliamsHonda219
9119861986 F1 GP italien5WilliamsHonda326
9019861986 F1 GP autrichien5WilliamsHonda6DNFDemi-arbre0
891986GP de F1986 de Hongrie 15WilliamsHonda434
8819861986 German F1 GP5WilliamsHonda634
8719861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
861986GP de France de F1986 15WilliamsHonda219
851986GP de F1986 de Detroit 15WilliamsHonda252
841986GP F1986 du Canada 15WilliamsHonda119
8319861986 Belgian F1 GP5WilliamsHonda519
821986GP de F1986 de Monaco 15WilliamsHonda243
811986GP de F1986 de Saint-Marin 15WilliamsHonda3DNFMoteur0
8019861986 F1 GP espagnol5WilliamsHonda326
791986GP de F1986 du Brésil 15WilliamsHonda3DNFEssaimé0
7819851985 Australian F1 GP5WilliamsHonda2DNFTransmission0
7719851985 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsHonda119
761985GP d'Europe de F1985 15WilliamsHonda319
7519851985 Belgian F1 GP5WilliamsHonda726
7419851985 F1 GP italien5WilliamsHonda311Moteur0
7319851985 GP de F1 néerlandais5WilliamsHonda761
7219851985 F1 GP autrichien5WilliamsHonda2DNFMoteur0
7119851985 German F1 GP5WilliamsHonda1061
7019851985 British F1 GP5WilliamsHonda5DNFEmbrayage0
691985GP de France de F1985 15WilliamsHonda8DNSBlessure0
681985GP de F1985 de Detroit 15WilliamsHonda2DNFAccident0
671985GP F1985 du Canada 15WilliamsHonda1661
661985GP de F1985 de Monaco 15WilliamsHonda270
651985GP de F1985 de Saint-Marin 15WilliamsHonda752
641985GP de F1985 du Portugal 15WilliamsHonda952
631985GP de F1985 du Brésil 15WilliamsHonda5DNFÉchappement0
621984GP de F1994 du Portugal 112Team LotusRenault6DNFEssaimé0
611984GP d'Europe de F1984 112Team LotusRenault8DNFMoteur0
6019841984 F1 GP italien12Team LotusRenault7DNFEssaimé0
5919841984 GP de F1 néerlandais12Team LotusRenault1234
5819841984 F1 GP autrichien12Team LotusRenault8DNFMoteur0
5719841984 German F1 GP12Team LotusRenault1643
5619841984 British F1 GP12Team LotusRenault8DNFBoîte de vitesse0
5519841984 GP de F1 de Dallas12Team LotusRenault16Boîte de vitesse1
541984GP de F1984 de Detroit 112Team LotusRenault3DNFBoîte de vitesse0
531984GP F1984 du Canada 112Team LotusRenault761
521984GP de F1984 de Monaco 112Team LotusRenault2DNFessaimé0
511984GP de France de F1984 112Team LotusRenault634
501984GP de F1984 de Saint-Marin 112Team LotusRenault18DNFEssaimé0
4919841984 Belgian F1 GP12Team LotusRenault10DNFEmbrayage0
4819841984 GP F1 d'Afrique du Sud12Team LotusRenault3DNFTurbo0
471984GP de F1984 du Brésil 112Team LotusRenault5DNFAccident0
4619831983 GP F1 d'Afrique du Sud12Team LotusRenault7NCNon classés0
451983GP d'Europe de F1983 112Team LotusRenault334
4419831983 F1 GP italien12Team LotusRenault1180
4319831983 GP de F1 néerlandais12Team LotusRenault5DNFEssaimé0
4219831983 F1 GP autrichien12Team LotusRenault352
4119831983 German F1 GP12Team LotusRenault17DNFMoteur0
4019831983 British F1 GP12Team LotusRenault1843
391983GP F1983 du Canada 112Team LotusFord18DNFManiabilité0
381983GP de F1983 de Detroit 112Team LotusFord1461
3719831983 Belgian F1 GP12Team LotusRenault19DNFBoîte de vitesse0
361983GP de F1983 de Monaco 112Team LotusFord14DNFCollision0
351983GP de F1983 de Saint-Marin 112Team LotusFord1512Essaimé0
341983GP de France de F1983 112Team LotusFord18DNFPhysique0
3319831983 USA Ouest F1 GP12Team LotusFord13120
321983GP de F1983 du Brésil 112Team LotusFord22120
3119821982 Caesars Palace F1 GP12Team LotusFord21DNFCollision0
3019821982 F1 GP italien12Team LotusFord2370
291982GP de F1982 de Suisse 112Team LotusFord2680
2819821982 F1 GP autrichien12Team LotusFord12DNFMoteur0
2719821982 German F1 GP12Team LotusFord1890
2619821982 British F1 GP12Team LotusFord23DNFConducteur malade0
251982GP F1982 du Canada 112Team LotusFord14DNFCollision0
241982GP de F1982 de Detroit 112Team LotusFord7DNFMoteur0
231982GP de F1982 de Monaco 112Team LotusFord1143
2219821982 Belgian F1 GP12Team LotusFord7DNFEmbrayage0
2119821982 USA Ouest F1 GP12Team LotusFord1770
201982GP de F1982 du Brésil 112Team LotusFord1434
1919821982 GP F1 d'Afrique du Sud12Team LotusFord18DNFÉlectricité0
1819811981 Caesars Palace F1 GP12Team LotusFord943
171981GP F1981 du Canada 112Team LotusFord5DNFCollision0
1619811981 F1 GP italien12Team LotusFord12DNFSuspension0
1519811981 GP de F1 néerlandais12Team LotusFord17DNFMoteur0
1419811981 F1 GP autrichien12Team LotusFord11DNFMoteur0
1319811981 German F1 GP12Team LotusFord15DNFFuite de carburant0
1219811981 British F1 GP12Team LotusFord0DNQPas le temps0
111981GP de France de F1981 112Team LotusFord1370
1019811981 F1 GP espagnol12Team LotusFord1161
91981GP de F1981 de Monaco 112Team LotusFord3DNFSuspension0
819811981 Belgian F1 GP12Team LotusFord1034
71981GP de F1981 de Saint-Marin 112Team LotusFord0WDPas le temps0
61981GP de F1981 d'Argentine 112Team LotusFord15DNFMoteur0
51981GP de F1981 du Brésil 112Team LotusFord13110
419811981 USA Ouest F1 GP12Team LotusFord7DNFAccident0
319801980 F1 GP italien43Team LotusFord0DNQPas le temps0
219801980 GP de F1 néerlandais43Team LotusFord16DNFFreinage0
119801980 F1 GP autrichien43Team LotusFord24DNFMoteur0

Podiums

 

Nigel Mansell F1 sur le podium

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
5919941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
581992GP de F1992 du Portugal 15WilliamsRenault1110
5719921992 Belgian F1 GP5WilliamsRenault126
561992GP de F1992 de Hongrie 15WilliamsRenault226
5519921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
5419921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
531992GP de France de F1992 15WilliamsRenault1110
521992GP de F1992 de Monaco 15WilliamsRenault126
511992Grand Prix de Saint-Marin5WilliamsRenault1110
5019921992 F1 GP espagnol5WilliamsRenault1110
491992GP de F1992 du Brésil 15WilliamsRenault1110
481992GP de F1992 du Mexique 15WilliamsRenault1110
4719921992 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsRenault1110
4619911991 Australian F1 GP5WilliamsRenault323
4519911991 F1 GP espagnol5WilliamsRenault2110
4419911991 F1 GP italien5WilliamsRenault2110
431991GP de F1991 de Hongrie 15WilliamsRenault326
4219911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
4119911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
401991Grand Prix de France5WilliamsRenault4110
391991GP de F1991 du Mexique 15WilliamsRenault226
381991GP de F1991 de Monaco 15WilliamsRenault526
3719901990 Australian F1 GP2FerrariFerrari326
3619901990 F1 GP espagnol2FerrariFerrari326
351990GP de F1990 du Portugal 12FerrariFerrari119
341990GP de F1990 du Mexique 12FerrariFerrari426
331990GP F1990 du Canada 12FerrariFerrari734
3219891989 Belgian F1 GP27FerrariFerrari634
311989GP de F1989 de Hongrie 127FerrariFerrari1219
3019891989 German F1 GP27FerrariFerrari334
2919891989 British F1 GP27FerrariFerrari326
281989GP de France de F1989 127FerrariFerrari326
271989GP de F1989 du Brésil 127FerrariFerrari619
2619881988 F1 GP espagnol5WilliamsJudd326
2519881988 British F1 GP5WilliamsJudd1126
241987GP de F1987 du Mexique 15WilliamsHonda119
2319871987 F1 GP espagnol5WilliamsHonda219
2219871987 F1 GP italien5WilliamsHonda234
2119871987 British F1 GP5WilliamsHonda219
201987GP de France de F1987 15WilliamsHonda119
1919871987 F1 GP autrichien5WilliamsHonda219
181987GP de F1987 de Saint-Marin 15WilliamsHonda219
171986GP de F1986 du Portugal 15WilliamsHonda219
1619861986 F1 GP italien5WilliamsHonda326
151986GP de F1986 de Hongrie 15WilliamsHonda434
1419861986 German F1 GP5WilliamsHonda634
1319861986 British F1 GP5WilliamsHonda219
121986GP de France de F1986 15WilliamsHonda219
111986GP F1986 du Canada 15WilliamsHonda119
1019861986 Belgian F1 GP5WilliamsHonda519
919861986 F1 GP espagnol5WilliamsHonda326
819851985 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsHonda119
71985GP d'Europe de F1985 15WilliamsHonda319
619851985 Belgian F1 GP5WilliamsHonda726
519841984 GP de F1 néerlandais12Team LotusRenault1234
41984GP de France de F1984 112Team LotusRenault634
31983GP d'Europe de F1983 112Team LotusRenault334
21982GP de F1982 du Brésil 112Team LotusFord1434
119811981 Belgian F1 GP12Team LotusFord1034

Bâtons

 

Nigel MansellF1 Pole positions

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
3219941994 Australian F1 GP2WilliamsRenault1110
3119921992 Australian F1 GP5WilliamsRenault1DNFCollision0
3019921992 F1 GP japonais5WilliamsRenault1DNFMoteur0
291992GP de F1992 du Portugal 15WilliamsRenault1110
2819921992 F1 GP italien5WilliamsRenault1DNFÉlectricité0
2719921992 Belgian F1 GP5WilliamsRenault126
2619921992 German F1 GP5WilliamsRenault1110
2519921992 British F1 GP5WilliamsRenault1110
241992GP de France de F1992 15WilliamsRenault1110
231992GP de F1992 de Monaco 15WilliamsRenault126
221992Grand Prix de Saint-Marin5WilliamsRenault1110
2119921992 F1 GP espagnol5WilliamsRenault1110
201992GP de F1992 du Brésil 15WilliamsRenault1110
191992GP de F1992 du Mexique 15WilliamsRenault1110
1819921992 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsRenault1110
1719911991 German F1 GP5WilliamsRenault1110
1619911991 British F1 GP5WilliamsRenault1110
151990GP de F1990 du Portugal 12FerrariFerrari119
1419901990 British F1 GP2FerrariFerrari1DNFBoîte de vitesse0
131990GP de France de F1990 12FerrariFerrari118Moteur0
121987GP de F1987 du Mexique 15WilliamsHonda119
111987GP de F1987 de Hongrie 15WilliamsHonda114Jante0
1019871987 German F1 GP5WilliamsHonda1DNFMoteur0
91987GP de France de F1987 15WilliamsHonda119
81987GP de F1987 de Detroit 15WilliamsHonda152
71987GP de F1987 de Monaco 15WilliamsHonda1DNFTurbo0
619871987 Belgian F1 GP5WilliamsHonda1DNFAccident0
51987GP de F1987 du Brésil 15WilliamsHonda161
419861986 Australian F1 GP5WilliamsHonda1DNFpneu0
31986GP F1986 du Canada 15WilliamsHonda119
219851985 GP F1 d'Afrique du Sud5WilliamsHonda119
119841984 GP de F1 de Dallas12Team LotusRenault16Boîte de vitesse1

Comparaison

 

Nigel Mansell Comparatif Coéquipier

AnÉquipe CoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1980Team LotusElio de Angelis1740400001203
Mario Andretti1780000001203
1981Team LotusElio de Angelis34814000031259
1982Team LotusElio de Angelis31723010058310
1983Team LotusElio de Angelis351020001105312
1984Team LotusElio de Angelis3213340011511511
1985WilliamsKeke Rosberg113140221210679
1986WilliamsNelson Piquet11726954229788
1987WilliamsNelson Piquet116176638478105
1988WilliamsRiccardo Patrese24128000068131
1989FerrariGerhard Berger113815210010477
1990FerrariAlain Prost11377315307988
1991WilliamsRiccardo Patrese11725352248879
1992WilliamsRiccardo Patrese111085691141124142
1994WilliamsDamon Hill11132211111313
1995McLarenMika Häkkinen1050200000202

Actualités

 

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