Statistiques et informations sur Nigel Mansell F1

Nigel Mansell: Voir ses infos Wiki, Statistiques F1, Poles, victoires et titres


Nom Nigel Mansell
Pays Royaume Uni Royaume Uni
Hauteur 1.80 mètre / 5 pieds 11 pouces
Lieu de naissance Upton-upon-Severn
Date de naissance Aug 8th 1953 - 70 ans
Entrées de saison 15
Numéro d'immatriculation 7
Première course 1980 F1 GP autrichien
Dernière course 1995 F1 GP espagnol
Prénom Pole 1984 GP de F1 de Dallas
Nom Pole 1994 Australian F1 GP
Première victoire GP d'Europe de F1985 1
Dernière victoire 1994 Australian F1 GP
Première victoire de Pole 1985 GP F1 d'Afrique du Sud
Dernière victoire de Pole 1994 Australian F1 GP
Premier triplé 1991 British F1 GP
Dernier triplé 1992 British F1 GP

Histoire des équipes de F1 Team Lotus (1980)
Williams (1985-1988, 1991-1992, 1994)
Ferrari (1989)
McLaren (1995)

Statistiques de Nigel Mansell F1

Titres des pilotes 1
Inscriptions au Grand Prix 192
Départs des Grands Prix 188
Points totaux 482.00
Moy. Points par généraliste 2.51
Victoires en Grand Prix 31 (% 16,1)
Victoire de pole 17 (% 8,9)
Pole positions 32 (% 16,7)
Début de la première rangée 56 (% 29,2)
Moy. Grille GP 6.3
Podiums GP 59 (% 30,7)
Tours les plus rapides du GP 30 (% 15,6)
Fin des points GP 82 (% 42,7)
Moy. Poste de médecin généraliste 3.9
Tours de chapeau 5 (% 2,6)
Retraites des médecins généralistes 101 (% 52,6)
GP DNF 85 (% 44,3)
Tours totaux du GP 8.750



Biographie

 

Nigel Mansell Biographie


Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell (2015)

Nigel Mansell a remporté le championnat des pilotes de F1992 en 1 avec l'une des voitures les plus avancées techniquement de l'histoire.

Né le 8 août 1953 dans le Worcestershire, Nigel Ernest James Mansell est devenu l'un des pilotes de F1 les plus aimés et les plus charismatiques de tous les temps, mais son histoire n'était pas loin d'être complexe, des décisions économiques difficiles aux blessures graves, sa chemin dans la grille de Formule 1 n'était pas un conte de fées. Pourtant, son caractère de course a été évidemment façonné par les revers qu'il a subis sur le chemin de la grandeur.

Sa première expérience de sport automobile a eu lieu au cours de la 1962 British Grand Prix à Aintree, quand il a vu Jim Clark effacer le champ en juillet 1962, juste avant le neuvième anniversaire de Mansell. L'argent étant un problème, il a réussi à vivre une aventure de karting réussie et en 1976, il courait en Formule Ford et avait de bons résultats.

De nombreuses victoires sont venues dans le championnat de Formule Ford de 1977, mais la situation économique de sa femme et de sa femme Roseanne était difficile et il a dû vendre bon nombre de ses articles personnels pour financer sa carrière et a également démissionné de son travail d'ingénieur aérospatial pour se consacrer pleinement à la course.

Il a remporté le championnat de Formule Ford 1977, mais le challenges arrivaient encore, car il a subi une fracture du cou lors d'un test à Brands Hatch qui menaçait sa carrière alors qu'il se rapprochait de la quadriplégie. Malgré le revers, il s'est faufilé hors de l'hôpital et a continué à travailler vers son objectif de devenir un pilote de Formule 1.

Nigel Mansell, GP de F1 autrichien (1981)

Nigel Mansell, GP de F1 autrichien (1981)

Pour 1978 et 1979, NIgel Mansell a eu des années difficiles en Formule 3 car il ne pouvait pas atterrir avec des voitures de compétition malgré la vente de sa maison pour financer le déménagement. En 1980, le journaliste Peter Windsor et le directeur adjoint de Team Lotus, Peter Collins, a invité Colin Chapman, le propriétaire de Lotus, à jeter un coup d'œil au talentueux et rapide Mansell. Plus tard, Mansell a obtenu le droit d'effectuer un test à Paul Ricard pour Lotus, qui recherchait le pilote numéro deux pour 1980 aux côtés du champion du monde 1978 Mario Andretti. Bien que Mansell ait pris des analgésiques pour cacher la douleur générée par une blessure au dos d'un accident à Oulton Park, il a bien performé.

Dans le test, Elio de Angelis, Eddie Cheever, Jan Lammers et de Stephen South étaient les «rivaux» de Nigel. Mansell a fait tourner sa voiture, une Lotus 79, peu de temps après le début de sa course, mais a continué à rouler vite et contrôlé. En fin de compte, de Angelis a obtenu le siège de pilote numéro deux d'Andretti, mais Mansell est devenu pilote d'essai pour la marque légendaire.

Neuf courses en 1980, Mansell a eu sa chance de participer à une course de Formule 1 en Autriche, alors que l'équipe a décidé d'introduire une troisième voiture, la Lotus 81B. Il a commencé 24e en Autriche mais n'a pas pu terminer la course en raison de problèmes de moteur. Sa première course a été rude, car il a subi de graves brûlures en raison d'une fuite de carburant. Il a ensuite participé à deux autres événements, aux Pays-Bas et en Italie. Il s'est qualifié à seulement trois dixièmes derrière Andretti à Zandvoort mais n'a pas terminé la course en raison d'une défaillance des freins.

En Italie, il n'a pas pu se qualifier pour la course après s'être écrasé lors des qualifications. Son 1980 se termine avec la participation à Imola, mais il parvient à décrocher une place de second pilote pour 1981, aux côtés de Angelis.

Lotus 88 piloté par Nigel Mansell en Autriche (1981)

Lotus 88 piloté par Nigel Mansell en Autriche (1981)

Pour commencer 1981, Mansell a surqualifié de Angelis lors de la première course de l'année mais n'a pas pu marquer de points comme l'a fait l'italien. Après le retrait de l'équipe du 1981 Grand Prix de Saint-Marin pour protester contre l'interdiction du jumeau châssis Lotus 88, Mansell a réalisé son premier podium avec une troisième place dans un GP chaotique à Zolder.

Il s'agissait du premier podium de l'équipe lors des 16 dernières courses et du seul podium atteint en 1981, alors que Mansell n'a terminé que trois autres courses au cours de l'année. Cependant, son podium a été suivi par le troisième sur la grille lors de la prochaine course, à Monaco, et cela a incité Chapman à augmenter son salaire et à lui offrir un contrat à long terme à la fin de l'année.

La saison 1982 a été assez similaire pour Mansell, car il a réussi à marquer un podium en une année remplie de départs à la retraite. Son podium est survenu en début d'année (troisième au Brésil), suite à la disqualification de Nelson Piquet et de Keke Rosberg grâce aux freins refroidis par eau.

Il n'a terminé que cinq des 11 courses qu'il a commencées après son podium au Brésil. Nigel Mansell a de nouveau terminé 14e du Championnat du monde des pilotes avec seulement sept points, un de moins que la saison précédente. L'équipe, cependant, a obtenu des résultats constants de de Angelis en 1982 et l'Italien a même remporté le Grand Prix d'Autriche 1982, qui a malheureusement été la dernière victoire de Lotus en présence du fondateur Chapman.

Chapman est décédé le 16 décembre 1982, et c'était une situation terrible pour Mansell, qui le considérait comme un ami, car Chapman l'avait aidé tout au long de sa carrière et avait montré qu'il se souciait de sa sécurité. Mansell a déclaré plusieurs années après que la mort de Chapman était «absolument terrible» et que Colin était comme un père pour lui.

Peter Warr était maintenant aux commandes de Lotus, et c'était terrible pour Mansell, qui n'était en aucun cas le pilote préféré du nouveau Team Principal. 1983 et 1984 ont été des années difficiles pour Mansell, le patron de l'équipe souhaitant se débarrasser de lui, sa voiture échouant souvent à terminer les Grands Prix et quelques erreurs coûteuses commises par lui-même.

Lotus 95T pilotée par Nigel Mansell à Monaco (1984)

Lotus 95T pilotée par Nigel Mansell à Monaco (1984)

Bien qu’il ait décroché un podium au Grand Prix d’Europe de 1983 et un autre au Grand Prix de France de 1984, s’échappant de la tête du 1984 Grand Prix de Monaco a incité l'une des pires citations jamais prononcées par un directeur d'équipe à propos de l'un de ses pilotes. "Mansell ne gagnera jamais un Grand Prix tant que je vais avoir un trou dans le cul", a déclaré Warr.

Mansell a réussi à marquer le premier Pole Position de sa carrière, à Dallas trois courses plus tard, mais des problèmes de transmission ont mis fin à ses espoirs de podium car il n'a terminé que sixième après avoir poussé sa voiture jusqu'à la ligne d'arrivée. Un podium au Grand Prix des Pays-Bas de 1984 a amélioré sa saison, bien qu'il n'ait terminé nulle part près de de Angelis en WDC, alors que l'Italien terminait troisième au général et Mansell 10e.

Avant la fin de la saison 1984, il était de notoriété publique que Ayrton Senna se dirigeait vers Lotus et Nigel Mansell était absent. Williams a montré de l'intérêt pour Mansell et il a signé avec eux, bien qu'il ait d'abord montré des doutes quant à la signature avec l'équipe.

Keke Rosberg, le champion du monde de 1982, était le coéquipier de Mansell à Williams en 1985. Leur relation était bonne, bien qu'ils aient eu quelques affrontements l'année précédente. Au cours de l'année, Rosberg's était le leader Williams. Après ses 11 premières courses avec Williams, le meilleur résultat de Mansell a été une cinquième place, qu'il a obtenue deux fois. Au Grand Prix de Belgique 1985, Mansell a terminé à la deuxième place derrière Senna dans une course humide après avoir commencé septième.

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP du Brésil 1985

Nigel Mansell, Williams Honda FW10, GP du Brésil 1985

Ensuite, l'Anglais a finalement explosé et a rugi dans une grande première victoire. Il l'a fait sur le circuit qui a presque mis fin à sa carrière en 1977. Il a remporté le Grand prix européen 1985 qui a été conduit à Branch Hatch. Il a marqué la plus haute marche du podium devant Senna, après être parti de la troisième place sur la grille. Mansell a suivi sa première victoire émouvante avec Pole Position en Afrique du Sud avant de mener un Williams 1-2 lors de la course pour sa deuxième victoire consécutive. Les deux victoires sont venues avec le «Red 5» sur sa voiture, qui deviendra une marque de commerce dans sa carrière dans les années suivantes.

Les victoires l'ont égalé avec son coéquipier aux points avec une course à faire, mais des problèmes de transmission l'ont forcé à abandonner lors de la dernière course. Rosberg a remporté la dernière course et a terminé troisième du WDC alors que Mansell a terminé sixième.

Alors que Rosberg quittait l'équipe Williams pour aller à McLaren, une nouvelle menace est venue pour Mansell, un autre obstacle comme ceux qu'il avait rencontrés auparavant dans sa vie et dans sa carrière de pilote. Cette fois, la menace était sous la forme du double champion du monde des pilotes de F1 Nelson Piquet.

La relation entre Mansell et Piquet était mauvaise dès le départ, car Piquet voulait être traité comme le pilote numéro un. Avec les attaques personnelles incluses, la rivalité de Mansell et Piquet n'a été renforcée que par le fait que Williams avait produit une voiture solide qui était la machine à battre en 1986, la FW11.

Nelson Piquet, Williams FW11 en tête du Grand Prix Nigel Mansell 1986 de Grande-Bretagne, Brands Hatch

Nelson Piquet, Williams FW11 en tête du Grand Prix Nigel Mansell 1986 de Grande-Bretagne, Brands Hatch

Piquet a pris un bon départ en remportant la première course de l'année, au Brésil. Mansell, quant à lui, a connu deux abandons lors des quatre premières courses avant de remporter quatre des cinq prochains Grands Prix. Trois autres podiums et un triomphe au Portugal lui ont permis de sceller le championnat lors des deux dernières manches, mais une cinquième place au Mexique n'était pas suffisante pour remporter le championnat avant la dernière course en Australie.

Mansell devait terminer sur le podium lors de la dernière course pour réaliser son rêve. Il est parti de Pole Position et courait troisième lorsque le pneu arrière gauche de sa voiture a explosé avec seulement 19 tours à faire, jetant tout ce qu'il avait fait pendant la saison et l'empêchant de remporter son premier championnat du monde. En fin de compte, Alain Prost a remporté le titre 1986 devant la paire Williams.

Pour la saison suivante, la situation chez Williams s'est poursuivie et ils avaient à nouveau une excellente voiture. Bien que Mansell ait remporté encore plus de courses en 1987 qu'en 1986, encore une fois, il n'a pas pu remporter le plus gros prix. Dans une bataille acharnée entre les deux pilotes rapides de Williams, la constance de Piquet l'a aidé à devenir le premier triple champion de F1 du Brésil.

Pour Mansell, le meilleur moment de la saison s'est produit dans la 1987 British Grand Prix, où il a été forcé de se battre pour un changement de pneu et a surmonté un écart de 30 secondes pour dépasser Piquet de façon spectaculaire et gagner la course. Le combat pour le titre s'est terminé lorsque Mansell s'est écrasé au Japon lors des essais et a dû rater la course, ce qui a fait de Piquet le champion.

La saison 1988 a été une année en baisse pour l'équipe Williams par rapport aux 2 saisons précédentes. À l'arrière de la voiture Williams se trouvaient maintenant des moteurs Judd alors que Honda travaillait avec l'équipe McLaren F1. Une voiture peu fiable et quelques collisions ont permis à NIgel Mansell de ne boucler que deux Grands Prix en 1988, tous deux sur le podium.

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, Grand Prix de France 1989

Nigel Mansell, Ferrari F1 89, Grand Prix de France 1989

Mansell a rejoint Ferrari pour 1989 et il a surpris le monde et même lui-même en remportant la course inaugurale de l'année, le Grand Prix du Brésil sur un circuit (Jacarepaguá) portant le nom officiel de son plus grand rival, Nelson Piquet.

Au volant de la Ferrari 640, Mansell a remporté la course de 1989 au Brésil à partir de la sixième place sur la grille et il a été le premier pilote à remporter ses débuts en Ferrari depuis Mario Andretti en 1971. En outre, il était le dernier pilote à remporter ses débuts chez Ferrari jusqu'au Kimi Raikkonen a fait de même en 2007.

Après cinq courses sans marquer de points en raison de divers abandons et d'une disqualification, Mansell est revenu en forme et a réuni une chaîne de cinq podiums consécutifs, dont une incroyable victoire en Hongrie après avoir commencé 12e. Il a dépassé Senna pour la tête tout en rodant Stefan Johansson. Mansell a déclaré des années plus tard qu'il savait que le Brésilien n'avait pas très bien pris ce moment. «... Il y avait un respect mutuel entre nous (Senna et lui) et nous pouvions courir ensemble, marteau et pince, avec un accord tacite que nous n'essaierions pas de nous tuer - même si c'était assez ténu parfois. Mais il détestait quand je l'ai croisé en Hongrie, je l'ai affronté contre Johansson et j'ai gagné la course », a-t-il déclaré au Motorsport Magazine.

L'esprit de combat de Mansell est devenu perceptible pour les fans italiens, qui l'aimaient et lui ont même donné le surnom de «Il Leone» (Le Lion). Il a terminé 1989 à la quatrième place du Championnat du monde des pilotes après avoir remporté deux courses et terminé quatre fois sur le podium.

Nigel Mansell au volant de la Ferrari 641 en Allemagne (1990)

Nigel Mansell au volant de la Ferrari 641 en Allemagne (1990)

Pour 1990, le champion du monde en titre Alain Prost a rejoint Ferrari et tout a changé pour Mansell, le Français bénéficiant de tout le soutien de l'équipe. Les premiers bons moments pour Mansell dans une année 1990 difficile avec Ferrari sont survenus en France et à son Grand Prix national à Silverstone. Mansell a mis sa voiture Pole pour les deux courses, mais entre les épreuves, le châssis qu'il avait pour la France a été donné à Prost, qui n'a pas bien marché avec le pilote anglais.

Prost a remporté la course à Silverstone et Mansell, qui avait déjà décidé de quitter Ferrari à la fin de l'année, a annoncé qu'il se retirait du sport après la fin de la saison.

Il a remporté le 1990 Grand Prix de Portugal De Pole Position pour assurer ce qui est devenu sa dernière victoire pour la Scuderia. Nigel Mansell reconsidérait son choix de retraite en négociant avec Williams pour 1991, cependant, l'équipe n'était pas disposée à parvenir à un accord avec Mansell car il exigeait d'être le pilote numéro un de l'équipe et un effort complet de l'équipe pour ses chances de remportant le WDC.

Après sa performance au Portugal, Frank Williams l'a appelé et ils sont parvenus à un accord. Nigel Mansell a déclaré des années plus tard que sa décision de prendre sa retraite n'était pas une explosion émotionnelle et qu'il y avait sérieusement réfléchi étant donné son âge à l'époque et son départ de Ferrari et sa réticence à conduire pour une petite équipe ont joué un rôle important dans son raisonnement.

Comme Williams a répondu aux exigences de Mansell, le côté doré de l'histoire de Mansell F1 a vraiment commencé et, encore une fois, le Red 5 sur sa voiture. Cependant, cinq victoires et le même nombre de départs à la retraite en 1991 n'allaient pas suffire à battre Senna et sa McLaren-Honda pour le titre, mais la compétitivité de Williams était certainement là.

Le FW14B à suspension active était la voiture qui a donné à Mansell son coup de gloire en 1992 et il n'a pas laissé passer l'occasion, même avec des os cassés au pied gauche.

Ayrton Senna récupère Nigel Mansell sur son Williams FW14B Renault (1992)

Ayrton Senna récupère Nigel Mansell sur son Williams FW14B Renault (1992)

Mansell a remporté les cinq premières courses de 1992, ce qui est toujours un record pour commencer une saison (à égalité avec Michael Schumacher en 2004) et n’a pas regardé en arrière. Sa séquence a été interrompue après un arrêt au stand tardif à Monaco qui l'a laissé deuxième derrière Senna, qu'il a tenté de dépasser de quelque manière que ce soit avant la fin de la course et Mansell a dû se contenter de la deuxième.

Un abandon au Canada et trois victoires consécutives en France, en Grande-Bretagne et en Allemagne ont laissé à Nigel Mansell une chance de devenir champion du monde lors de la course suivante en Hongrie. Il a commencé deuxième et Budapest et a conservé sa place après la course, derrière Senna, pour devenir le champion du monde de Formule 1 avec une mode dominante et, bien sûr, avec son Red 5 sur la voiture.

Une autre victoire au Portugal signifiait un nouveau record d'une saison pour la plupart des victoires en Grand Prix avec neuf. Ce record a ensuite été égalé par Schumacher à plusieurs reprises avant que l'Allemand lui-même ne remporte 11 victoires en 2002 (puis 13 en 2004, égalité par Sebastian Vettel dans 2013).

En outre, Mansell a établi le record d'une saison pour la plupart Pole Positions avec 14 en 16 courses. Le sien Pole Le record de position a duré 19 ans alors que Vettel a battu la marque en 2011.

Les problèmes d'argent et la confirmation de l'arrivée de Prost à Williams pour 1993 signifia que Mansell quitta l'équipe pour courir à Indycar.

À Indycar, Mansell a remporté le championnat en 1993 lors de son premier essai, au volant de Newman / Haas Racing, ce qui était impressionnant, car il était à la fois champion de F1 en titre et champion d'Indycar, au moins jusqu'à ce que le championnat de F1993 de 1 soit son remplaçant à Williams, Prost. Son championnat Indycar a été remporté avec le Red 5 sur sa voiture aussi.

L'histoire derrière le Red 5 n'est autre que Williams peignant le numéro de la voiture de Mansell en rouge, par opposition au blanc utilisé par l'équipe en 1985 pour différencier la voiture de Mansell de celle de son coéquipier Keke Rosberg. Mansell a été appelé Red 5 par le narrateur Murray Walker et il est resté avec lui quand il est revenu à Williams en 1991.

Il a eu une autre année complète aux États-Unis en 1994, bien qu'il ne puisse pas répéter son succès de 1993. Mansell est revenu à Williams pour quatre courses au cours de la saison 1994 et a même réalisé un Pole Position à Adélaïde avant de remporter sa 31e et dernière victoire en Formule 1, aidant Williams à remporter le championnat des constructeurs.

Nigel Mansell (1995)

Nigel Mansell chez McLaren (1995)

À 41 ans, il a pris le challenge de conduire pour McLaren-Mercedes en 1995, cependant, la MP4 / 10B n'était pas une voiture confortable pour lui, ce qui l'a obligé à être remplacé dans les deux premiers tours avant que l'équipe puisse produire un cockpit dans lequel il pourrait s'intégrer. Après deux courses sans aucune gloire, Mansell a annoncé quelle était sa retraite définitive du sport.

Mansell a conduit dans le British Touring Car Championship en 1998 et dans le Grand Prix Masters en 2005 et 2006, remportant quelques courses et montrant des signes de son vieux temps.

Maintenant, Nigel Mansell profite de sa retraite et de ses réalisations dans sa vie d'après-course, qui comprennent de nombreuses entreprises et entreprises prospères.

Une légende, un champion, un lion, Red 5.

"J'ai tout essayé autre que sauter d'un avion, mais rien ne vous donne une poussée d'adrénaline comme une course de voiture".

Saisons

Résultats du championnat final de Nigel Mansell

1980198119821983198419851986198719881989
38ème14ème14ème13ème9ème6ème2nd2nd9ème4ème
19901991199219941995     
5ème2nd19ème27ème     

 

Résumé des saisons de Nigel Mansell F1

Année Équipe Moteur GP 1 2nd 3rd Cosse Pole Laps FL Pts Moy Points
1995 Royaume Uni McLaren Mercedes 2 0 0 0 0 0 79 0 0.00 0
1994 Royaume Uni Williams Renault 4 1 0 0 1 1 223 0 3.25 13
1992 Royaume Uni Williams Renault 16 9 3 0 12 14 897 8 6.75 108
1991 Royaume Uni Williams Renault 16 5 4 0 9 2 774 6 4.50 72
1990 Italie Ferrari Ferrari 16 1 3 1 5 3 886 3 2.31 37
1989 Italie Ferrari Ferrari 15 2 2 2 6 0 647 3 2.53 38
1988 Royaume Uni Williams Judd 14 0 2 0 2 0 562 1 0.86 12
1987 Royaume Uni Williams Honda 14 6 0 1 7 8 717 3 4.36 61
1986 Royaume Uni Williams Honda 16 5 2 2 9 2 889 4 4.50 72
1985 Royaume Uni Williams Honda 15 2 1 0 3 1 723 1 2.07 31
1984 Royaume Uni Team Lotus Renault 16 0 0 2 2 1 642 0 0.81 13
1983 Royaume Uni Team Lotus
Royaume Uni Team Lotus
Ford
Renault
15 0 0 1 1 0 669 1 0.67 10
1982 Royaume Uni Team Lotus Ford 13 0 0 1 1 0 493 0 0.54 7
1981 Royaume Uni Team Lotus Ford 14 0 0 1 1 0 494 0 0.57 8
1980 Royaume Uni Team Lotus Ford 2 0 0 0 0 0 55 0 0.00 0

Véhicules

 

Nigell Mansell F1 Voitures


Courses

 

Nigel Mansell F1 GP Classement des courses

131 fois
2nd17 fois
3rd11 fois
4ème8 fois
5ème6 fois
6ème9 fois
7ème4 fois
8ème2 fois
9ème1 Temps
10ème1 Temps
11ème2 fois
12ème3 fois
14ème1 Temps
17ème1 Temps
18ème1 Temps
DNF85 fois
DSQ3 fois
NC1 Temps
WD1 Temps
DNQ2 fois
DNS2 fois

 

Résultats de la course Nigel Mansell F1 GP

Année Race No Équipe Moteur Grille Pos Retraité Pts
192 1995 1995 F1 GP espagnol 7 McLaren Mercedes 10 DNF Maniabilité 0
191 1995 GP de F1995 de Saint-Marin 1 7 McLaren Mercedes 9 10 0
190 1994 1994 Australian F1 GP 2 Williams Renault 1 1 10
189 1994 1994 F1 GP japonais 2 Williams Renault 4 4 3
188 1994 GP d'Europe de F1994 1 2 Williams Renault 3 DNF Essaimé 0
187 1994 GP de France de F1994 1 2 Williams Renault 2 DNF Transmission 0
186 1992 1992 Australian F1 GP 5 Williams Renault 1 DNF Collision 0
185 1992 1992 F1 GP japonais 5 Williams Renault 1 DNF Moteur 0
184 1992 GP de F1992 du Portugal 1 5 Williams Renault 1 1 10
183 1992 1992 F1 GP italien 5 Williams Renault 1 DNF Électricité 0
182 1992 1992 Belgian F1 GP 5 Williams Renault 1 2 6
181 1992 GP de F1992 de Hongrie 1 5 Williams Renault 2 2 6
180 1992 1992 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
179 1992 1992 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
178 1992 GP de France de F1992 1 5 Williams Renault 1 1 10
177 1992 GP F1992 du Canada 1 5 Williams Renault 3 DNF Essaimé 0
176 1992 GP de F1992 de Monaco 1 5 Williams Renault 1 2 6
175 1992 1992 Grand Prix de Saint-Marin 5 Williams Renault 1 1 10
174 1992 1992 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 1 1 10
173 1992 GP de F1992 du Brésil 1 5 Williams Renault 1 1 10
172 1992 GP de F1992 du Mexique 1 5 Williams Renault 1 1 10
171 1992 1992 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Renault 1 1 10
170 1991 1991 Australian F1 GP 5 Williams Renault 3 2 3
169 1991 1991 F1 GP japonais 5 Williams Renault 3 DNF Essaimé 0
168 1991 1991 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 2 1 10
167 1991 GP de F1991 du Portugal 1 5 Williams Renault 4 DSQ Disqualifié 0
166 1991 1991 F1 GP italien 5 Williams Renault 2 1 10
165 1991 1991 Belgian F1 GP 5 Williams Renault 3 DNF Électricité 0
164 1991 GP de F1991 de Hongrie 1 5 Williams Renault 3 2 6
163 1991 1991 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
162 1991 1991 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
161 1991 Grand Prix de France 1991 5 Williams Renault 4 1 10
160 1991 GP de F1991 du Mexique 1 5 Williams Renault 2 2 6
159 1991 GP F1991 du Canada 1 5 Williams Renault 2 6 Électricité 1
158 1991 GP de F1991 de Monaco 1 5 Williams Renault 5 2 6
157 1991 GP de F1991 de Saint-Marin 1 5 Williams Renault 4 DNF Collision 0
156 1991 GP de F1991 du Brésil 1 5 Williams Renault 3 DNF Transmission 0
155 1991 GP de F1991 des États-Unis 1 5 Williams Renault 4 DNF Transmission 0
154 1990 1990 Australian F1 GP 2 Ferrari Ferrari 3 2 6
153 1990 1990 F1 GP japonais 2 Ferrari Ferrari 3 DNF Transmission 0
152 1990 1990 F1 GP espagnol 2 Ferrari Ferrari 3 2 6
151 1990 GP de F1990 du Portugal 1 2 Ferrari Ferrari 1 1 9
150 1990 1990 F1 GP italien 2 Ferrari Ferrari 4 4 3
149 1990 1990 Belgian F1 GP 2 Ferrari Ferrari 5 DNF Maniabilité 0
148 1990 GP de F1990 de Hongrie 1 2 Ferrari Ferrari 5 17 Collision 0
147 1990 1990 German F1 GP 2 Ferrari Ferrari 4 DNF Aile cassée 0
146 1990 1990 British F1 GP 2 Ferrari Ferrari 1 DNF Transmission 0
145 1990 GP de France de F1990 1 2 Ferrari Ferrari 1 18 Moteur 0
144 1990 GP de F1990 du Mexique 1 2 Ferrari Ferrari 4 2 6
143 1990 GP F1990 du Canada 1 2 Ferrari Ferrari 7 3 4
142 1990 GP de F1990 de Monaco 1 2 Ferrari Ferrari 7 DNF Batterie 0
141 1990 GP de F1990 de Saint-Marin 1 2 Ferrari Ferrari 5 DNF Moteur 0
140 1990 GP de F1990 du Brésil 1 2 Ferrari Ferrari 5 4 3
139 1990 GP de F1990 des États-Unis 1 2 Ferrari Ferrari 17 DNF Embrayage 0
138 1989 1989 Australian F1 GP 27 Ferrari Ferrari 7 DNF Essaimé 0
137 1989 1989 F1 GP japonais 27 Ferrari Ferrari 4 DNF Moteur 0
136 1989 GP de F1989 du Portugal 1 27 Ferrari Ferrari 3 DSQ Disqualifié 0
135 1989 1989 F1 GP italien 27 Ferrari Ferrari 3 DNF Transmission 0
134 1989 1989 Belgian F1 GP 27 Ferrari Ferrari 6 3 4
133 1989 GP de F1989 de Hongrie 1 27 Ferrari Ferrari 12 1 9
132 1989 1989 German F1 GP 27 Ferrari Ferrari 3 3 4
131 1989 1989 British F1 GP 27 Ferrari Ferrari 3 2 6
130 1989 GP de France de F1989 1 27 Ferrari Ferrari 3 2 6
129 1989 GP F1989 du Canada 1 27 Ferrari Ferrari 5 DSQ Disqualifié 0
128 1989 GP de F1989 des États-Unis 1 27 Ferrari Ferrari 4 DNF Alternateur 0
127 1989 GP de F1989 du Mexique 1 27 Ferrari Ferrari 3 DNF Transmission 0
126 1989 GP de F1989 de Monaco 1 27 Ferrari Ferrari 5 DNF Transmission 0
125 1989 GP de F1989 de Saint-Marin 1 27 Ferrari Ferrari 3 DNF Transmission 0
124 1989 GP de F1989 du Brésil 1 27 Ferrari Ferrari 6 1 9
123 1988 1988 Australian F1 GP 5 Williams Judd 3 DNF Essaimé 0
122 1988 1988 F1 GP japonais 5 Williams Judd 8 DNF Collision 0
121 1988 1988 F1 GP espagnol 5 Williams Judd 3 2 6
120 1988 GP de F1988 du Portugal 1 5 Williams Judd 6 DNF Essaimé 0
119 1988 GP de F1988 de Hongrie 1 5 Williams Judd 2 DNF Chauffeur malade 0
118 1988 1988 German F1 GP 5 Williams Judd 11 DNF Essaimé 0
117 1988 1988 British F1 GP 5 Williams Judd 11 2 6
116 1988 GP de France de F1988 1 5 Williams Judd 9 DNF Suspension 0
115 1988 GP de F1988 de Detroit 1 5 Williams Judd 6 DNF Moteur 0
114 1988 GP F1988 du Canada 1 5 Williams Judd 9 DNF Moteur 0
113 1988 GP de F1988 du Mexique 1 5 Williams Judd 14 DNF Moteur 0
112 1988 GP de F1988 de Monaco 1 5 Williams Judd 5 DNF Collision 0
111 1988 GP de F1988 de Saint-Marin 1 5 Williams Judd 11 DNF Moteur 0
110 1988 GP de F1988 du Brésil 1 5 Williams Judd 2 DNF Moteur 0
109 1987 1987 F1 GP japonais 5 Williams Honda 0 DNS Accident 0
108 1987 GP de F1987 du Mexique 1 5 Williams Honda 1 1 9
107 1987 1987 F1 GP espagnol 5 Williams Honda 2 1 9
106 1987 GP de F1987 du Portugal 1 5 Williams Honda 2 DNF Électricité 0
105 1987 1987 F1 GP italien 5 Williams Honda 2 3 4
104 1987 GP de F1987 de Hongrie 1 5 Williams Honda 1 14 Jante 0
103 1987 1987 German F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF Moteur 0
102 1987 1987 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
101 1987 GP de France de F1987 1 5 Williams Honda 1 1 9
100 1987 GP de F1987 de Detroit 1 5 Williams Honda 1 5 2
99 1987 1987 F1 GP autrichien 5 Williams Honda 2 1 9
98 1987 GP de F1987 de Monaco 1 5 Williams Honda 1 DNF Turbo 0
97 1987 1987 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF Accident 0
96 1987 GP de F1987 de Saint-Marin 1 5 Williams Honda 2 1 9
95 1987 GP de F1987 du Brésil 1 5 Williams Honda 1 6 1
94 1986 1986 Australian F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF pneu 0
93 1986 GP de F1986 du Mexique 1 5 Williams Honda 3 5 2
92 1986 GP de F1986 du Portugal 1 5 Williams Honda 2 1 9
91 1986 1986 F1 GP italien 5 Williams Honda 3 2 6
90 1986 1986 F1 GP autrichien 5 Williams Honda 6 DNF Demi-arbre 0
89 1986 GP de F1986 de Hongrie 1 5 Williams Honda 4 3 4
88 1986 1986 German F1 GP 5 Williams Honda 6 3 4
87 1986 1986 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
86 1986 GP de France de F1986 1 5 Williams Honda 2 1 9
85 1986 GP de F1986 de Detroit 1 5 Williams Honda 2 5 2
84 1986 GP F1986 du Canada 1 5 Williams Honda 1 1 9
83 1986 1986 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 5 1 9
82 1986 GP de F1986 de Monaco 1 5 Williams Honda 2 4 3
81 1986 GP de F1986 de Saint-Marin 1 5 Williams Honda 3 DNF Moteur 0
80 1986 1986 F1 GP espagnol 5 Williams Honda 3 2 6
79 1986 GP de F1986 du Brésil 1 5 Williams Honda 3 DNF Essaimé 0
78 1985 1985 Australian F1 GP 5 Williams Honda 2 DNF Transmission 0
77 1985 1985 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Honda 1 1 9
76 1985 GP d'Europe de F1985 1 5 Williams Honda 3 1 9
75 1985 1985 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 7 2 6
74 1985 1985 F1 GP italien 5 Williams Honda 3 11 Moteur 0
73 1985 1985 GP de F1 néerlandais 5 Williams Honda 7 6 1
72 1985 1985 F1 GP autrichien 5 Williams Honda 2 DNF Moteur 0
71 1985 1985 German F1 GP 5 Williams Honda 10 6 1
70 1985 1985 British F1 GP 5 Williams Honda 5 DNF Embrayage 0
69 1985 GP de France de F1985 1 5 Williams Honda 8 DNS Blessure 0
68 1985 GP de F1985 de Detroit 1 5 Williams Honda 2 DNF Accident 0
67 1985 GP F1985 du Canada 1 5 Williams Honda 16 6 1
66 1985 GP de F1985 de Monaco 1 5 Williams Honda 2 7 0
65 1985 GP de F1985 de Saint-Marin 1 5 Williams Honda 7 5 2
64 1985 GP de F1985 du Portugal 1 5 Williams Honda 9 5 2
63 1985 GP de F1985 du Brésil 1 5 Williams Honda 5 DNF Échappement 0
62 1984 GP de F1984 du Portugal 1 12 Team Lotus Renault 6 DNF Essaimé 0
61 1984 GP d'Europe de F1984 1 12 Team Lotus Renault 8 DNF Moteur 0
60 1984 1984 F1 GP italien 12 Team Lotus Renault 7 DNF Essaimé 0
59 1984 1984 GP de F1 néerlandais 12 Team Lotus Renault 12 3 4
58 1984 1984 F1 GP autrichien 12 Team Lotus Renault 8 DNF Moteur 0
57 1984 1984 German F1 GP 12 Team Lotus Renault 16 4 3
56 1984 1984 British F1 GP 12 Team Lotus Renault 8 DNF Transmission 0
55 1984 1984 GP de F1 de Dallas 12 Team Lotus Renault 1 6 Transmission 1
54 1984 GP de F1984 de Detroit 1 12 Team Lotus Renault 3 DNF Transmission 0
53 1984 GP F1984 du Canada 1 12 Team Lotus Renault 7 6 1
52 1984 GP de F1984 de Monaco 1 12 Team Lotus Renault 2 DNF essaimé 0
51 1984 GP de France de F1984 1 12 Team Lotus Renault 6 3 4
50 1984 GP de F1984 de Saint-Marin 1 12 Team Lotus Renault 18 DNF Essaimé 0
49 1984 1984 Belgian F1 GP 12 Team Lotus Renault 10 DNF Embrayage 0
48 1984 1984 GP F1 d'Afrique du Sud 12 Team Lotus Renault 3 DNF Turbo 0
47 1984 GP de F1984 du Brésil 1 12 Team Lotus Renault 5 DNF Accident 0
46 1983 1983 GP F1 d'Afrique du Sud 12 Team Lotus Renault 7 NC Non classés 0
45 1983 GP d'Europe de F1983 1 12 Team Lotus Renault 3 3 4
44 1983 1983 F1 GP italien 12 Team Lotus Renault 11 8 0
43 1983 1983 GP de F1 néerlandais 12 Team Lotus Renault 5 DNF Essaimé 0
42 1983 1983 F1 GP autrichien 12 Team Lotus Renault 3 5 2
41 1983 1983 German F1 GP 12 Team Lotus Renault 17 DNF Moteur 0
40 1983 1983 British F1 GP 12 Team Lotus Renault 18 4 3
39 1983 GP F1983 du Canada 1 12 Team Lotus Ford 18 DNF Maniabilité 0
38 1983 GP de F1983 de Detroit 1 12 Team Lotus Ford 14 6 1
37 1983 1983 Belgian F1 GP 12 Team Lotus Renault 19 DNF Transmission 0
36 1983 GP de F1983 de Monaco 1 12 Team Lotus Ford 14 DNF Collision 0
35 1983 GP de F1983 de Saint-Marin 1 12 Team Lotus Ford 15 12 Essaimé 0
34 1983 GP de France de F1983 1 12 Team Lotus Ford 18 DNF Physique 0
33 1983 1983 USA Ouest F1 GP 12 Team Lotus Ford 13 12 0
32 1983 GP de F1983 du Brésil 1 12 Team Lotus Ford 22 12 0
31 1982 GP F1982 du César Palace 1 12 Team Lotus Ford 21 DNF Collision 0
30 1982 1982 F1 GP italien 12 Team Lotus Ford 23 7 0
29 1982 GP de F1982 de Suisse 1 12 Team Lotus Ford 26 8 0
28 1982 1982 F1 GP autrichien 12 Team Lotus Ford 12 DNF Moteur 0
27 1982 1982 German F1 GP 12 Team Lotus Ford 18 9 0
26 1982 1982 British F1 GP 12 Team Lotus Ford 23 DNF Conducteur malade 0
25 1982 GP F1982 du Canada 1 12 Team Lotus Ford 14 DNF Collision 0
24 1982 GP de F1982 de Detroit 1 12 Team Lotus Ford 7 DNF Moteur 0
23 1982 GP de F1982 de Monaco 1 12 Team Lotus Ford 11 4 3
22 1982 1982 Belgian F1 GP 12 Team Lotus Ford 7 DNF Embrayage 0
21 1982 1982 USA Ouest F1 GP 12 Team Lotus Ford 17 7 0
20 1982 GP de F1982 du Brésil 1 12 Team Lotus Ford 14 3 4
19 1982 1982 GP F1 d'Afrique du Sud 12 Team Lotus Ford 18 DNF Électricité 0
18 1981 GP F1981 du César Palace 1 12 Team Lotus Ford 9 4 3
17 1981 GP F1981 du Canada 1 12 Team Lotus Ford 5 DNF Collision 0
16 1981 1981 F1 GP italien 12 Team Lotus Ford 12 DNF Suspension 0
15 1981 1981 GP de F1 néerlandais 12 Team Lotus Ford 17 DNF Moteur 0
14 1981 1981 F1 GP autrichien 12 Team Lotus Ford 11 DNF Moteur 0
13 1981 1981 German F1 GP 12 Team Lotus Ford 15 DNF Fuite de carburant 0
12 1981 1981 British F1 GP 12 Team Lotus Ford 0 DNQ Pas le temps 0
11 1981 GP de France de F1981 1 12 Team Lotus Ford 13 7 0
10 1981 1981 F1 GP espagnol 12 Team Lotus Ford 11 6 1
9 1981 GP de F1981 de Monaco 1 12 Team Lotus Ford 3 DNF Suspension 0
8 1981 1981 Belgian F1 GP 12 Team Lotus Ford 10 3 4
7 1981 GP de F1981 de Saint-Marin 1 12 Team Lotus Ford 0 WD Pas le temps 0
6 1981 GP de F1981 d'Argentine 1 12 Team Lotus Ford 15 DNF Moteur 0
5 1981 GP de F1981 du Brésil 1 12 Team Lotus Ford 13 11 0
4 1981 1981 USA Ouest F1 GP 12 Team Lotus Ford 7 DNF Accident 0
3 1980 1980 F1 GP italien 43 Team Lotus Ford 0 DNQ Pas le temps 0
2 1980 1980 GP de F1 néerlandais 43 Team Lotus Ford 16 DNF Freinage 0
1 1980 1980 F1 GP autrichien 43 Team Lotus Ford 24 DNF Moteur 0

Gagne

 

Nigel Mansell F1 gagne

Année Race No Équipe Moteur Grille Pos Retraité Pts
31 1994 1994 Australian F1 GP 2 Williams Renault 1 1 10
30 1992 GP de F1992 du Portugal 1 5 Williams Renault 1 1 10
29 1992 1992 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
28 1992 1992 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
27 1992 GP de France de F1992 1 5 Williams Renault 1 1 10
26 1992 1992 Grand Prix de Saint-Marin 5 Williams Renault 1 1 10
25 1992 1992 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 1 1 10
24 1992 GP de F1992 du Brésil 1 5 Williams Renault 1 1 10
23 1992 GP de F1992 du Mexique 1 5 Williams Renault 1 1 10
22 1992 1992 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Renault 1 1 10
21 1991 1991 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 2 1 10
20 1991 1991 F1 GP italien 5 Williams Renault 2 1 10
19 1991 1991 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
18 1991 1991 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
17 1991 Grand Prix de France 1991 5 Williams Renault 4 1 10
16 1990 GP de F1990 du Portugal 1 2 Ferrari Ferrari 1 1 9
15 1989 GP de F1989 de Hongrie 1 27 Ferrari Ferrari 12 1 9
14 1989 GP de F1989 du Brésil 1 27 Ferrari Ferrari 6 1 9
13 1987 GP de F1987 du Mexique 1 5 Williams Honda 1 1 9
12 1987 1987 F1 GP espagnol 5 Williams Honda 2 1 9
11 1987 1987 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
10 1987 GP de France de F1987 1 5 Williams Honda 1 1 9
9 1987 1987 F1 GP autrichien 5 Williams Honda 2 1 9
8 1987 GP de F1987 de Saint-Marin 1 5 Williams Honda 2 1 9
7 1986 GP de F1986 du Portugal 1 5 Williams Honda 2 1 9
6 1986 1986 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
5 1986 GP de France de F1986 1 5 Williams Honda 2 1 9
4 1986 GP F1986 du Canada 1 5 Williams Honda 1 1 9
3 1986 1986 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 5 1 9
2 1985 1985 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Honda 1 1 9
1 1985 GP d'Europe de F1985 1 5 Williams Honda 3 1 9

Podiums

 

Nigel Mansell F1 sur le podium

Année Race No Équipe Moteur Grille Pos Retraité Pts
59 1994 1994 Australian F1 GP 2 Williams Renault 1 1 10
58 1992 GP de F1992 du Portugal 1 5 Williams Renault 1 1 10
57 1992 1992 Belgian F1 GP 5 Williams Renault 1 2 6
56 1992 GP de F1992 de Hongrie 1 5 Williams Renault 2 2 6
55 1992 1992 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
54 1992 1992 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
53 1992 GP de France de F1992 1 5 Williams Renault 1 1 10
52 1992 GP de F1992 de Monaco 1 5 Williams Renault 1 2 6
51 1992 1992 Grand Prix de Saint-Marin 5 Williams Renault 1 1 10
50 1992 1992 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 1 1 10
49 1992 GP de F1992 du Brésil 1 5 Williams Renault 1 1 10
48 1992 GP de F1992 du Mexique 1 5 Williams Renault 1 1 10
47 1992 1992 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Renault 1 1 10
46 1991 1991 Australian F1 GP 5 Williams Renault 3 2 3
45 1991 1991 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 2 1 10
44 1991 1991 F1 GP italien 5 Williams Renault 2 1 10
43 1991 GP de F1991 de Hongrie 1 5 Williams Renault 3 2 6
42 1991 1991 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
41 1991 1991 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
40 1991 Grand Prix de France 1991 5 Williams Renault 4 1 10
39 1991 GP de F1991 du Mexique 1 5 Williams Renault 2 2 6
38 1991 GP de F1991 de Monaco 1 5 Williams Renault 5 2 6
37 1990 1990 Australian F1 GP 2 Ferrari Ferrari 3 2 6
36 1990 1990 F1 GP espagnol 2 Ferrari Ferrari 3 2 6
35 1990 GP de F1990 du Portugal 1 2 Ferrari Ferrari 1 1 9
34 1990 GP de F1990 du Mexique 1 2 Ferrari Ferrari 4 2 6
33 1990 GP F1990 du Canada 1 2 Ferrari Ferrari 7 3 4
32 1989 1989 Belgian F1 GP 27 Ferrari Ferrari 6 3 4
31 1989 GP de F1989 de Hongrie 1 27 Ferrari Ferrari 12 1 9
30 1989 1989 German F1 GP 27 Ferrari Ferrari 3 3 4
29 1989 1989 British F1 GP 27 Ferrari Ferrari 3 2 6
28 1989 GP de France de F1989 1 27 Ferrari Ferrari 3 2 6
27 1989 GP de F1989 du Brésil 1 27 Ferrari Ferrari 6 1 9
26 1988 1988 F1 GP espagnol 5 Williams Judd 3 2 6
25 1988 1988 British F1 GP 5 Williams Judd 11 2 6
24 1987 GP de F1987 du Mexique 1 5 Williams Honda 1 1 9
23 1987 1987 F1 GP espagnol 5 Williams Honda 2 1 9
22 1987 1987 F1 GP italien 5 Williams Honda 2 3 4
21 1987 1987 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
20 1987 GP de France de F1987 1 5 Williams Honda 1 1 9
19 1987 1987 F1 GP autrichien 5 Williams Honda 2 1 9
18 1987 GP de F1987 de Saint-Marin 1 5 Williams Honda 2 1 9
17 1986 GP de F1986 du Portugal 1 5 Williams Honda 2 1 9
16 1986 1986 F1 GP italien 5 Williams Honda 3 2 6
15 1986 GP de F1986 de Hongrie 1 5 Williams Honda 4 3 4
14 1986 1986 German F1 GP 5 Williams Honda 6 3 4
13 1986 1986 British F1 GP 5 Williams Honda 2 1 9
12 1986 GP de France de F1986 1 5 Williams Honda 2 1 9
11 1986 GP F1986 du Canada 1 5 Williams Honda 1 1 9
10 1986 1986 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 5 1 9
9 1986 1986 F1 GP espagnol 5 Williams Honda 3 2 6
8 1985 1985 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Honda 1 1 9
7 1985 GP d'Europe de F1985 1 5 Williams Honda 3 1 9
6 1985 1985 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 7 2 6
5 1984 1984 GP de F1 néerlandais 12 Team Lotus Renault 12 3 4
4 1984 GP de France de F1984 1 12 Team Lotus Renault 6 3 4
3 1983 GP d'Europe de F1983 1 12 Team Lotus Renault 3 3 4
2 1982 GP de F1982 du Brésil 1 12 Team Lotus Ford 14 3 4
1 1981 1981 Belgian F1 GP 12 Team Lotus Ford 10 3 4

Bâtons

 

Nigel MansellF1 Pole positions

Année Race No Équipe Moteur Grille Pos Retraité Pts
32 1994 1994 Australian F1 GP 2 Williams Renault 1 1 10
31 1992 1992 Australian F1 GP 5 Williams Renault 1 DNF Collision 0
30 1992 1992 F1 GP japonais 5 Williams Renault 1 DNF Moteur 0
29 1992 GP de F1992 du Portugal 1 5 Williams Renault 1 1 10
28 1992 1992 F1 GP italien 5 Williams Renault 1 DNF Électricité 0
27 1992 1992 Belgian F1 GP 5 Williams Renault 1 2 6
26 1992 1992 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
25 1992 1992 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
24 1992 GP de France de F1992 1 5 Williams Renault 1 1 10
23 1992 GP de F1992 de Monaco 1 5 Williams Renault 1 2 6
22 1992 1992 Grand Prix de Saint-Marin 5 Williams Renault 1 1 10
21 1992 1992 F1 GP espagnol 5 Williams Renault 1 1 10
20 1992 GP de F1992 du Brésil 1 5 Williams Renault 1 1 10
19 1992 GP de F1992 du Mexique 1 5 Williams Renault 1 1 10
18 1992 1992 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Renault 1 1 10
17 1991 1991 German F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
16 1991 1991 British F1 GP 5 Williams Renault 1 1 10
15 1990 GP de F1990 du Portugal 1 2 Ferrari Ferrari 1 1 9
14 1990 1990 British F1 GP 2 Ferrari Ferrari 1 DNF Transmission 0
13 1990 GP de France de F1990 1 2 Ferrari Ferrari 1 18 Moteur 0
12 1987 GP de F1987 du Mexique 1 5 Williams Honda 1 1 9
11 1987 GP de F1987 de Hongrie 1 5 Williams Honda 1 14 Jante 0
10 1987 1987 German F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF Moteur 0
9 1987 GP de France de F1987 1 5 Williams Honda 1 1 9
8 1987 GP de F1987 de Detroit 1 5 Williams Honda 1 5 2
7 1987 GP de F1987 de Monaco 1 5 Williams Honda 1 DNF Turbo 0
6 1987 1987 Belgian F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF Accident 0
5 1987 GP de F1987 du Brésil 1 5 Williams Honda 1 6 1
4 1986 1986 Australian F1 GP 5 Williams Honda 1 DNF pneu 0
3 1986 GP F1986 du Canada 1 5 Williams Honda 1 1 9
2 1985 1985 GP F1 d'Afrique du Sud 5 Williams Honda 1 1 9
1 1984 1984 GP de F1 de Dallas 12 Team Lotus Renault 1 6 Transmission 1

Comparaison

 

Nigel Mansell Comparatif Coéquipier

AnnéeÉquipeCoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1980Team LotusElio de Angelis1740400001203
Mario Andretti1780000001203
1981Team LotusElio de Angelis34814000031259
1982Team LotusElio de Angelis31723010058310
1983Team LotusElio de Angelis351020001105312
1984Team LotusElio de Angelis3213340011511511
1985WilliamsKeke Rosberg113140221210679
1986WilliamsNelson Piquet11726954229788
1987WilliamsNelson Piquet116176638478105
1988WilliamsRiccardo Patrese24128000068131
1989FerrariGerhard Berger113815210010477
1990FerrariAlain Prost11377315307988
1991WilliamsRiccardo Patrese11725352248879
1992WilliamsRiccardo Patrese111085691141124142
1994WilliamsDamon Hill11132211111313
1995McLarenMika Häkkinen1050200000202

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