| Nom et Prénom | Keke Rosberg |
| Pays |  Finlande |
| Hauteur | 1.70 mètre / 5 pieds 7 pouces |
| Lieu de naissance | Solna |
| Date de naissance | Déc 6th 1948 - 74 ans |
| Entrées de saison | 9 |
| Numéro d'immatriculation | 2 |
| Première course | 1978 GP F1 d'Afrique du Sud |
| Dernière course | 1986 Australian F1 GP |
| Prénom Pole | 1982 British F1 GP |
| Nom Pole | 1986 German F1 GP |
| Première victoire | GP de F1982 de Suisse 1 |
| Dernière victoire | 1985 Australian F1 GP |
| Premier podium | GP de F1980 d'Argentine 1 |
| Dernier podium | GP de F1986 de Monaco 1 |
Statistiques Keke Rosberg F1 | |
| Titres des pilotes | 1 |
| Inscriptions à la course | 128 |
| La course commence | 114 |
| Victoires de la course | 5 (% 3,9) |
| Pole positions | 5 (% 3,9) |
| Les tours les plus rapides | 3 (% 2,3) |
| Podiums | 17 (% 13,3) |
| Points Finitions | 38 (% 29,7) |
| Retraites | 73 (% 57,0) |
| Début de la première rangée | 10 |
| Points totaux | 160 |
| Total des tours | 5.306 |
Keke Rosberg
Keke Rosberg a remporté le Championnat du monde des pilotes en 1982 avec Williams.
Né le 6 décembre 1948, Keijo Erik Rosberg a eu un parcours très différent des autres pilotes jusqu'à trouver une place dans la course de Formule 1. Arrivé en Formule 1 à l'âge de 29 ans, le parcours non conventionnel de Keke a façonné un certain style de conduite, qu'il a montré au plus haut niveau et l'a aidé à cimenter un héritage qui sera toujours défini par une phrase illustre: Champion du monde de pilotes de Formule 1.
Rosberg est né à Stockholm, en Suède, où ses parents finlandais, un vétérinaire et un chimiste, étudiaient. Il a commencé à faire du karting très jeune, même s'il voulait être dentiste ou programmeur. Ses parents étaient également des coureurs et ont participé à divers rallyes.
Son succès en tant que coureur était imparable et, bien sûr, a changé ses désirs et le sport automobile est rapidement devenu sa vie. Keke Rosberg a remporté plusieurs championnats de karting en Finlande et en 1973 a remporté les championnats scandinaves et européens. Le succès l'a poussé à aller plus loin dans la course et il est entré dans plusieurs catégories, dont la Formule Vee, le Super Vee pour Fred Opert, la Formule Atlantique, la Formule Pacifique et la Formule Deux. Il était rapide et a remporté de nombreuses courses lors de sa participation à ces séries.
Nico et Keke Rosberg.
Photo: Sam Bloxham / Williams F1
Les efforts de Rosberg ont été récompensés par un siège de Formule 1 pour 1978 avec Theodore. Sa première course a été le Grand Prix d'Afrique du Sud 1978 le 4 mars. À peine 15 jours après sa première course, Rosberg a choqué le paddock avec une superbe victoire dans le BRD International Trophy 1978 hors championnat sous de fortes pluies.
Il a connu une séquence de quatre courses sans qualification avant que Théodore ne décide d'arrêter de courir. ATS a signé Rosberg, mais ses résultats ne se sont pas beaucoup améliorés, car il n'a pu obtenir qu'une 15e place comme ses meilleurs résultats en trois courses avec ATS. Pour les six dernières courses de 1978, Rosberg a conduit quatre avec Theodore (avec Wolf châssis) et les deux derniers avec ATS à nouveau, sans gros résultats.
Rosberg a commencé 1979 sans siège F1 et a concouru gratuitement pour le projet Four Racing de Ron Dennis dans le Championnat d'Europe de Formule 2. Il a fait deux courses avec l'équipe de Dennis et a gagné à Hockenheim au volant d'un mars 792 propulsé par une BMW.
Au milieu de 1979, il a signé avec Wolf Racing pour les huit derniers Grands Prix de l'année et a laissé son siège dans la série Can-Am. Son meilleur résultat avec l'équipe Wolf en difficulté a été une neuvième place au Grand Prix de France 1979. Un déménagement chez Fittipaldi Automotive pour 1980 a commencé magnifiquement après Keke Rosberg a décroché le premier podium de sa carrière avec une troisième place au Grand Prix d'Argentine 1980, la première course de la saison.
Bien que l'année ait bien commencé, les performances de la voiture se sont estompées et il n'a pu terminer que six autres courses pendant le reste de la saison. Rosberg a marqué des points dans le Grand Prix d'Italie de 1980 avec une solide cinquième place.
Après avoir terminé 10e du Championnat du monde des pilotes de 1980 avec six points, Rosberg a connu une rude épreuve en 1981 avec Fittipaldi. Il n'a pas marqué un seul point en 1981 et n'a même pas réussi à se qualifier pour cinq courses tout au long de la saison.
Alan Jones, qui avait donné Williams' son premier championnat du monde des pilotes en 1980, a pris sa retraite du sport et a laissé un siège disponible dans l'équipe compétitive Williams. Frank Williams a décidé de poursuivre Keke Rosberg et l'a signé pour la saison 1982 pour conduire aux côtés Carlos Reutemann, bien que l'Argentin n'ait abandonné que deux courses dans la saison en raison de la guerre des Malouines.
Keke Rosberg au volant de la Williams FW07 en Autriche (1982)
Rosberg a bien commencé 1982, avec une cinquième place en Afrique du Sud et une deuxième au Brésil. Cependant, lui-même et vainqueur de la course Nelson Piquet ont été disqualifiés pour les voitures de poids insuffisant en raison de freins refroidis par eau. Cette décision a provoqué un boycott des équipes de la Formula One Constructors 'Association pour le Grand Prix de Saint-Marin 1982.
Avant de rater la course d'Imola, Rosberg a réalisé son premier podium pour Williams à Long Beach. Dans une saison où six pilotes ont remporté des courses au cours des huit premiers week-ends du calendrier, la parité était incroyable. Après les huit premières courses, Rosberg s'est retrouvé à la cinquième place du WDC, après avoir terminé sur le podium deux fois seulement et marqué des points à deux autres reprises.
Keke Rosberg a terminé troisième du 1982 Grand Prix de Hollande puis gagné Pole Position pour la première fois, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1982. Cependant, il a dû commencer la course par l'arrière du peloton car son moteur n'a pas démarré pour le tour de parade. Plus tôt dans la journée, le moteur de la voiture de Rosberg était tombé en panne, ce qui a obligé l'équipe à mettre un moteur différent dans la voiture, ce qui a finalement gêné le pilote finlandais.
Il a récupéré quelques positions mais a pris sa retraite en raison de problèmes de système de carburant après 50 tours. À ce stade, il était quatrième dans le WDC 14 points derrière le leader, Ferrari Didier Pironi. Une cinquième place dans la course suivante à Paul Ricard l'a vu tomber au cinquième rang du championnat. Puis vint le Grand Prix d'Allemagne 1982 à Hockenheim. Lors des qualifications, le leader du championnat, Pironi, a subi un énorme crash après avoir clippé l'arrière de la Renault de Alain Prost. En fin de compte, l'accident a mis fin à la carrière de course de Pironi en raison des blessures causées à ses membres inférieurs.
Rosberg a commencé le GP d'Allemagne de la neuvième place sur la grille et a terminé troisième, atteignant son quatrième podium de 1982. Il est monté au troisième rang du championnat, derrière le Pironi blessé et John Watson.
La prochaine course, en Autriche, a vu le neuvième pilote différent remporter une course en 1982. Cependant, Rosberg n'était pas celui qui a terminé deuxième, à seulement 0.050 s derrière le Lotus d'Elio de Angelis. Bien qu'il n'ait pas gagné à l'Autriche, Rosberg a pris la deuxième place dans le WDC et était à six points du décompte de Pironi avec trois courses à disputer.
Keke Rosberg, Williams Honda FW10, GP britannique (1985)
La prochaine course a vu Rosberg remporter son tout premier Grand Prix et devenir le dixième vainqueur de la course en 1982. Le pilote Williams a remporté le Grand Prix Suisse 1982, qui s'est tenu à Dijon-Prenois, en France, après être parti de la huitième place. Cette victoire, la première pour un pilote finlandais dans l'histoire de la F1, a donné à Rosberg la tête du championnat.
Avec seulement deux courses à disputer, Rosberg était en bonne voie pour remporter le titre. Il a terminé huitième en Italie après une course difficile, mais son rival le plus proche sans compter Pironi avait neuf points de retard sur la dernière course de Las Vegas.
Watson avait une chance de remporter le championnat au dernier tour. Comme la victoire valait neuf points, Watson devait gagner le Grand Prix avec Rosberg terminant en dehors des points. Après les qualifications, Rosberg cherchait bien le titre, car il devait partir de la sixième place et Watson de la neuvième place.
La course a eu lieu un samedi 25 septembre 1982. Watson était 12e au début de la course, mais il a riposté et a atteint la deuxième place dans les derniers tours. Rosberg a fait une course régulière et a terminé cinquième, obtenant le Championnat du monde des pilotes en sa faveur. Michele Alboreto a remporté la course pour Tyrell, devenant ainsi le onzième vainqueur de la saison, ce qui représente toujours le record de victoires en un an.
Rosberg est devenu le premier des trois pilotes finlandais à remporter le WDC (Mika Hakkinen en 1998 et 1999 et Kimi Raikkonen en 2007). Après avoir remporté le titre en 1982, Rosberg ne pouvait plus se battre pour le championnat, bien qu'il ait ajouté plus de victoires à son CV.
En 1983, Rosberg a connu une saison régulière, avec seulement quelques podiums, dont une victoire au 1983 Grand Prix de Monaco. Il a terminé parmi les cinq premiers dans six des huit premières courses de la saison et était dans la lutte pour le titre, à seulement cinq points du leader Prost et deux derrière Nelson Piquet et Patrick Tambay. Cependant, Rosberg n'a pu marquer que deux points dans la seconde moitié de l'année avec une cinquième place dans la dernière course de l'année en Afrique du Sud, où l'équipe a monté les moteurs turbocompressés Honda dans les voitures et Rosberg a terminé cinquième.
Le moteur turbocompressé Honda n'a pas été une énorme amélioration pour 1984. Bien que Rosberg ait remporté le Grand Prix de Dallas 1984 et terminé sur le podium au Brésil, il n'a marqué que 20.5 points et a terminé huitième du WDC. Williams a terminé sixième au Championnat du monde des constructeurs de 1984.
McLaren MP4-2C Porsche pilotée par Keke Rosberg à Monaco (1986)
La saison 1985 a été très bonne pour Rosberg, car les améliorations Honda lui ont permis d'être compétitif dès la sixième course de l'année, qu'il a remportée à Detroit. Ensuite, il a eu une séquence de deux Pole Positions mais n'a converti aucune de celles-ci en victoire, car il n'a terminé que deuxième en France. Une série de DNF a suivi jusqu'à ce qu'il soit en mesure de clôturer l'année en force avec quatre classements consécutifs parmi les quatre premiers et trois podiums consécutifs, dont une victoire lors de sa dernière course avec Williams, en Australie.
Rosberg a terminé le WDC 1985 à la troisième place avec 40 points, son deuxième total de points en Formule 1.
Il a déménagé à McLaren pour la saison 1986. McLaren avait remporté les deux derniers titres de pilotes avec Niki Lauda et Prost, mais 1986 n'a pas été une saison dominante pour l'équipe. Rosberg a lutté contre Prost, qui a réussi à gagner régulièrement des courses et à terminer sur le podium.
Rosberg n'a réussi à mettre son MP4 / 2C sur le podium qu'une seule fois, bien qu'il ait été touché par de nombreux problèmes de fiabilité au cours de l'année, y compris une défaillance de pneu lors de la dernière course en Australie alors qu'il menait la course. Prost a remporté le championnat devant les deux pilotes Williams, qui avaient régulièrement la voiture la plus rapide.
Après sa retraite, Rosberg a participé à diverses séries, dont le Championnat du monde de voitures de sport, le DTM et le Championnat international de voitures de tourisme. Il a également participé aux 1991 Heures du Mans 24 pour Peugeot.
Keke Rosberg, Williams FW07 & Nico Rosberg, Mercedes W07 au volant de leur voiture de championnat à Monaco (2018)
Il a également géré la carrière des pilotes, JJ Lehto et le champion du monde Hakkinen précédant son fils. Nico. Nico lui-même est devenu vainqueur du Grand Prix de Monaco en 2013, ce qui en a fait le seul combo père-fils à remporter la course. En outre, Nico a remporté le Championnat du monde des pilotes 2016, ce qui a fait de lui le deuxième fils d'un champion du monde à remporter le titre, après Damon Hill (fils du double champion Graham Hill) a remporté le titre en 1996.
Rosberg a créé sa propre équipe, Team Rosberg, qui a participé à diverses séries et surtout au DTM.
La retraite de Rosberg de la Formule 1 a également été provoquée par son ami Elio de Angelis'mort tragique lors d'un test chez Paul Ricard, dans lequel Rosberg était présent. Des années plus tard, il en a parlé au Motorsport Magazine:
«J'étais au test Paul Ricard en mai quand Elio s'est écrasé. J'étais stupéfait. Je suis allé à l'hôpital de Marseille avec la sœur et le frère d'Elio. Je suis rentré à Ricard avec Nigel Mansell pour continuer les tests. Aucun de nous n'a parlé, jusqu'à ce que Nigel dise soudain dans le silence: «Combien de temps dure un bout de ficelle? Je n'oublierai jamais cela. "
«J'avais décidé de rendre publique ma retraite au GP d'Allemagne, dans mon pays d'adoption. Après la mort d'Elio, il n'a pas été difficile de s'en tenir au plan. J'ai fait l'annonce samedi matin et dans l'après-midi j'ai mis la McLaren sur pole. Je ne voulais pas que quiconque dise que je me retirais dans le cockpit. Ça aurait été bien de gagner aussi, et dans la course, je menais presque jusqu'à la fin, mais le carburant sanglant s'est à nouveau épuisé.
| 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35ème | 34ème | 12ème | 35ème | 1 | 5ème | 8ème | 3rd | 6ème |
| Année | Notre équipe | Engine | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | McLaren | TAG | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 697 | 0 | 1.38 | 22 |
| 1985 | Williams | Honda | 16 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 | 736 | 3 | 2.50 | 40 |
| 1984 | Williams | Honda | 16 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 583 | 0 | 1.28 | 20.5 |
| 1983 | Williams Williams | Ford Honda | 15 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 829 | 0 | 1.80 | 27 |
| 1982 | Williams | Ford | 15 | 1 | 3 | 2 | 6 | 1 | 941 | 0 | 2.93 | 44 |
| 1981 | Fittipaldi | Ford | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 348 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1980 | Fittipaldi | Ford | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 531 | 0 | 0.55 | 6 |
| 1979 | Loup | Ford | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 261 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1978 | ATS Theodore Loup | Ford Ford Ford | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 380 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1ème | 5 fois |
| 2ème | 8 fois |
| 3ème | 4 fois |
| 4ème | 11 fois |
| 5ème | 9 fois |
| 6ème | 1 Temps |
| 7ème | 1 Temps |
| 8ème | 4 fois |
| 9ème | 5 fois |
| 10ème | 4 fois |
| 11ème | 2 fois |
| 12ème | 2 fois |
| 15ème | 1 Temps |
| 16ème | 2 fois |
| DNF | 51 fois |
| DSQ | 2 fois |
| NC | 2 fois |
| DNPQ | 4 fois |
| DNQ | 10 fois |
| Année | Race | No | Notre équipe | Engine | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 | 1986 | GP de F1986 de Monaco 1 | 2 | McLaren | TAG | 9 | 2 | 6 | |
| 16 | 1985 | 1985 Australian F1 GP | 6 | Williams | Honda | 3 | 1 | 9 | |
| 15 | 1985 | 1985 GP F1 d'Afrique du Sud | 6 | Williams | Honda | 3 | 2 | 6 | |
| 14 | 1985 | GP d'Europe de F1985 1 | 6 | Williams | Honda | 4 | 3 | 4 | |
| 13 | 1985 | GP de France de F1985 1 | 6 | Williams | Honda | 1 | 2 | 6 | |
| 12 | 1985 | GP de F1985 de Detroit 1 | 6 | Williams | Honda | 5 | 1 | 9 | |
| 11 | 1984 | 1984 GP de F1 de Dallas | 6 | Williams | Honda | 8 | 1 | 9 | |
| 10 | 1984 | GP de F1984 du Brésil 1 | 6 | Williams | Honda | 9 | 2 | 6 | |
| 9 | 1983 | GP de F1983 de Detroit 1 | 1 | Williams | Ford | 12 | 2 | 6 | |
| 8 | 1983 | GP de F1983 de Monaco 1 | 1 | Williams | Ford | 5 | 1 | 9 | |
| 7 | 1982 | GP de F1982 de Suisse 1 | 6 | Williams | Ford | 8 | 1 | 9 | |
| 6 | 1982 | 1982 F1 GP autrichien | 6 | Williams | Ford | 6 | 2 | 6 | |
| 5 | 1982 | 1982 German F1 GP | 6 | Williams | Ford | 9 | 3 | 4 | |
| 4 | 1982 | 1982 GP de F1 néerlandais | 6 | Williams | Ford | 7 | 3 | 4 | |
| 3 | 1982 | 1982 Belgian F1 GP | 6 | Williams | Ford | 3 | 2 | 6 | |
| 2 | 1982 | 1982 USA Ouest F1 GP | 6 | Williams | Ford | 8 | 2 | 6 | |
| 1 | 1980 | GP de F1980 d'Argentine 1 | 21 | Fittipaldi | Ford | 13 | 3 | 4 |
| Année | Race | No | Notre équipe | Engine | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1986 | 1986 German F1 GP | 2 | McLaren | TAG | 1 | 5 | En panne d'essence | 2 |
| 4 | 1985 | 1985 British F1 GP | 6 | Williams | Honda | 1 | DNF | Échappement | 0 |
| 3 | 1985 | GP de France de F1985 1 | 6 | Williams | Honda | 1 | 2 | 6 | |
| 2 | 1983 | GP de F1983 du Brésil 1 | 1 | Williams | Ford | 1 | DSQ | Disqualifié | 0 |
| 1 | 1982 | 1982 British F1 GP | 6 | Williams | Ford | 1 | DNF | Système de carburant | 0 |
| Année | Notre équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | ATS | Jochen Mass | 12 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 |
| Michael Bleekemolen | 13 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Loup | Jody Scheckter | 10 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 4 | |
| 1980 | Fittipaldi | Emerson Fittipaldi | 3 | 3 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 8 | 10 | 4 |
| 1981 | Fittipaldi | Chico Serra | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 9 | 0 |
| 1982 | Williams | Carlos Reutemann | 5 | 2 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Derek Daly | 1 | 5 | 36 | 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 9 | 3 | 11 | 1 | ||
| Mario Andretti | 2 | 20 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1983 | Williams | Jacques Laffite | 1 | 4 | 27 | 11 | 1 | 0 | 1 | 0 | 12 | 3 | 14 | 1 |
| Jonathan Palmer | 20 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| 1984 | Williams | Jacques Laffite | 1 | 4 | 20.5 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 9 | 7 | 14 | 2 |
| 1985 | Williams | Nigel Mansell | 1 | 1 | 40 | 31 | 2 | 2 | 2 | 1 | 6 | 10 | 9 | 7 |
| 1986 | McLaren | Alain Prost | 2 | 1 | 22 | 74 | 0 | 4 | 1 | 1 | 3 | 13 | 4 | 12 |
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Nous avons interrogé le père et le fils du champion du monde de Formule 1, Keke et Nico Rosberg, sur leurs souvenirs préférés de Williams. Merci de partager cela sur les réseaux sociaux
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