Journée des jours du spa F1 par Peter Windsor
Ce fut une course charnière dans l'histoire de la F1 en termes à la fois de sécurité du sport et d'éclat pur et démontrable : plus de la moitié du peloton a été éliminé dès le premier tour.
Statistiques et informations sur John Surtees F1
| Nom | John Surtees |
| Pays |  Royaume-Uni |
| Hauteur | 1.73 mètre / 5 pieds 8 pouces |
| Lieu de naissance | Tatsfield |
| Date de naissance | Fév 11th 1934 |
| Date de décès | Mar 10th 2017 - 83 ans |
| Entrées de saison | 13 |
| Numéro d'immatriculation | 7 |
| Première course | GP de F1960 de Monaco 1 |
| Dernière course | 1972 F1 GP italien |
| Prénom Pole | GP de F1960 du Portugal 1 |
| Nom Pole | 1968 F1 GP italien |
| Première victoire | 1963 German F1 GP |
| Dernière victoire | 1967 F1 GP italien |
| Premier podium | 1960 British F1 GP |
| Dernier podium | GP de F1969 des États-Unis 1 |
Statistiques de John Surtees F1 | |
| Titres des pilotes | 1 |
| Inscriptions à la course | 112 |
| La course commence | 111 |
| Victoires de la course | 6 (% 5,4) |
| Pole positions | 8 (% 7,1) |
| Les tours les plus rapides | 11 (% 9,8) |
| Podiums | 24 (% 21,4) |
| Points Finitions | 40 (% 35,7) |
| Retraites | 62 (% 55,4) |
| Tours de chapeau | 3 |
| Victoire de pole | 4 |
| Début de la première rangée | 18 |
| Points totaux | 180 |
| Total des tours | 4.992 |
Biographie
John Surtees Biographie
John Surtees au GP 1966 British F1
John Surtees est le seul champion de Formule 1 qui a également marqué un championnat de course automobile sur deux roues.
De sa domination dans les courses de motos Grand Prix à son introduction aux voitures après avoir presque battu un jeune Jim Clark dans une épreuve de Formule 3, la carrière de John Surtees en sport automobile est une expérience à retenir pour ses réalisations uniques. Né le 11th of February de 1934 à Surrey, en Angleterre, il a grandi autour des vélos et a rapidement appris à travailler avec eux en parfaite synergie, à les monter et à les réparer.
Son ascension dans le monde de la moto était stupéfiante. À seulement 15 ans, il a participé à sa première course (un événement Grasstrack). Ensuite, il a fait ses débuts au Championnat du monde de moto à 18, a remporté sa première course à l'âge de 21, a remporté son premier Championnat du monde à 22 et son septième - et dernier titre - à 26 ans.
Quatre Championnats du monde 500cc et trois dans la division 350cc semblaient assez bien pour imaginer des Surtees partant à la retraite. Cependant, son état d'esprit dur et sa compétitivité unique l'ont amené à ajouter quelques roues aux machines avec lesquelles il allait vite.
John Surtees, Honda RA273, GP d'Allemagne 1967
Le «Figlio del Vento» était son surnom en Italie, où il a cimenté son héritage motocycliste pour le MV Agusta. Un coureur naturel, il est entré dans une course à Goodwood et a terminé deuxième dans une Cooper derrière le légendaire Jim Clark, qui était un jeune conducteur à l'époque. Colin Chapman l'a signé pour conduire pour Lotus dans la saison 1960 F1 et son voyage à quatre roues a commencé.
Surtees a fait ses débuts en Formule 1 dans le 1960 Grand Prix de Monaco et a dû prendre sa retraite en raison d'une panne de transmission sur son Lotus 18. À peine sept jours avant ses débuts sur F1, il remportait les premières courses des classes 350cc et 500cc au Championnat du monde de moto en France.
Il a raté les quatre prochaines courses car il était encore occupé à remporter des Grands Prix moto et en passe de remporter les championnats 350cc et 500cc, qui seraient ses deux derniers. Il est ensuite revenu en Formule 1 avec une superbe deuxième place à Silverstone dans le 1960 British Grand Prix après avoir démarré 11th.
John Surtees, Honda, 1967 Italian GP, Podium
Lors de sa troisième course F1, le 1960 Grand Prix de Portugal, Surtees qualifiés sur Pole Position mais a été contraint de se retirer de la course avec un problème de radiateur. Dans la dernière course de l'année et quatrième de Surtees en F1, il s'est qualifié sixième mais abandonne après seulement trois tours. Pour 1961, il était un nom solide parmi les équipes de F1 et il a choisi de quitter Lotus et de conduire une Cooper T53 pour le Yeoman Credit Racing Team. Cependant, cette année-là, il n'a terminé dans les points que deux fois avec deux cinquièmes places en Belgique et en Allemagne.
En 1962, il conduit une Lola Mk4 avec un moteur V8 pour l'équipe Bowmaker-Yeoman. Bien que les résultats se soient améliorés (deux podiums, un Pole Position et cinq des neuf courses terminées dans les points), il ne piloterait pas pour eux la campagne suivante. Dans la course où il a réalisé son premier podium de cette saison et son deuxième au général, le 1962 British Grand Prix, il a commencé deuxième et a terminé deuxième derrière le Lotus of Clark. Le résultat a été spécial pour Surtees, car il a été confronté à des problèmes de boîte de vitesses dès les premiers stades de la course.
John Surtees, Honda RA301, GP d'Italie 1968, Pole Position
Surtees a décidé de quitter Yeoman et a profité de l'occasion pour retourner dans le pays qui l'a vu conquérir le monde de la moto avec une mode dominante. En rejoignant Ferrari, le «Fils du vent» cherchait à reproduire le succès qu'il avait déjà connu avec une tenue italienne de motos.
Le point culminant de sa première année avec Ferrari est venu au Nürburgring, où il a remporté le Grand Prix d'Allemagne 1963 avec un écart dominant sur Clark. Surtees a terminé 1963 à la quatrième place du Championnat du monde des pilotes avec des points 22, son plus gros total à ce moment-là.
En 1964, il termine sixième fois sur le podium et gagne à nouveau en Allemagne avec un entraînement exceptionnel. Pour le WDC, seuls les six meilleurs résultats comptaient et Surtees remplissait parfaitement les critères, réalisant six podiums. Il a gagné à Monza de Pole et a doublé tous les pilotes en dehors du top 2. Dans l'avant-dernière course de l'année, il a terminé deuxième à Watkins Glen en tant que Graham Hill gagné.
Sa deuxième place aux États-Unis a poussé Surtees à la deuxième place du WDC, derrière Hill. Dans le titre-décideur Mexique, Surtees ressemblait à un douteux challenger au début de la course, mais un crash entre Hill et son coéquipier des Surtees, Lorenzo Bandini, l'ont mis en lice. Clark menait la course et sur le rythme pour remporter le championnat, mais une fuite d'huile a mis fin à ses espoirs. Bandini a laissé passer Surtees dans le dernier tour, lui donnant ainsi la deuxième place et le championnat historique.
John Surtees au volant de la BRM pendant le GP 1969 Monaco F1
Après être devenus la première (et jusqu'à présent la seule) personne à avoir remporté des championnats du monde de motos et de voitures, Surtees et Ferrari ont connu une année de recul à 1965. Il n'a réalisé que trois podiums et une quatrième place à Monaco, ce qui lui a valu la cinquième place du WDC avec seulement 17 points. Tard dans 1965, Surtees a eu un accident presque mortel à Mosport, au Canada, alors qu'il conduisait sa voiture Lola pour la série Can-Am. Il a raté les deux dernières manches du calendrier F1 aux États-Unis et au Mexique en raison de ses blessures.
Surtees a récupéré et est revenu pour la saison 1966 avec un bon niveau, remportant la deuxième course de l'année, le 1966 Grand Prix de Belgique dans sa Ferrari 312 / 66. Cependant, son succès avec Ferrari à Spa-Francorchamps était sa dernière sortie avec l'équipe. Surtees, une personne coriace avec un sujet de discussion pendant ses jours de course, a eu des problèmes avec le manager de l'équipe Eugenio Dragoni. Dragoni a choisi de laisser Surtees en dehors de la gamme Ferrari pour les 1966 24 Heures du Mans et Surtees a décidé que c'était le dernier problème qu'ils auraient jamais.
Surtees a terminé la saison 1966 F1 au volant de Cooper, où il a remporté une victoire au Mexique et deux autres podiums pour terminer deuxième du championnat derrière un dominant Jack Brabham. Il a déménagé chez Honda pour 1967 et a remporté un podium lors de sa première course pour eux. Cette année-là, il remporte également le Grand Prix d'Italie 1967, qui sera sa dernière victoire en Formule 1.
1971 Engeland John Surtees au volant de la voiture d'équipe Surtees
Entre 1968 et 1969, il a réussi à marquer seulement trois podiums avec Honda. Ensuite, il a décidé d'intégrer sa propre équipe, mais le succès n'était pas là. Il n'a pu marquer que six points combinés en 1970 et 1971 et s'est retiré en 1972 après avoir commencé seulement dans le Grand Prix d'Italie 1972.
Il a consacré sa vie à son équipe jusqu'à 1978, quand il a quitté la Formule 1. Il a eu trois enfants. Henry Surtees, son fils, a concouru en monoplace, mais est malheureusement décédé dans un accident de Formule 2 à 2009, qui a amené John à fonder la Fondation Henry Surtees pour aider à améliorer la sécurité du monde de la course.
Surtees, le grand champion des plus grandes catégories de motos et de voitures, est décédé le 10th of March de 2017 à l'âge de 83.
«C'est essentiellement une histoire d'amour, n'est-ce pas? Vous vous réunissez avec des machines. Parfois, bien sûr, c'est une affaire de haine quand ils ne fonctionnent pas. Mais d'autres fois, les choses deviennent spéciales dans votre vie. »
Saisons
Résultats finaux du championnat John Surtees
| 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13ème | 12ème | 4ème | 4ème | 1 | 5ème | 2nd | 5ème | 8ème | 11ème |
| 1970 | 1971 | 1972 | |||||||
| 18ème | 19ème | 42nd |
Résumé des saisons de John Surtees F1
| An | Équipe | D'automatisation | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Surtees | Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1971 | Surtees Surtees | Cosworth Ford | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 533 | 0 | 0.27 | 3 |
| 1970 | McLaren Surtees | Ford Ford | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 512 | 1 | 0.27 | 3 |
| 1969 | BRM | BRM | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 455 | 0 | 0.67 | 6 |
| 1968 |  Honda | Honda | 12 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 509 | 1 | 1.00 | 12 |
| 1967 | Honda | Honda | 9 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 506 | 0 | 2.22 | 20 |
| 1966 | Cooper-Maserati Ferrari | Maserati Ferrari | 9 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 378 | 3 | 3.11 | 28 |
| 1965 | Ferrari | Ferrari | 8 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 433 | 0 | 2.13 | 17 |
| 1964 | Ferrari | Ferrari | 10 | 2 | 3 | 1 | 6 | 2 | 462 | 2 | 4.00 | 40 |
| 1963 | Ferrari | Ferrari | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 467 | 3 | 2.20 | 22 |
| 1962 | Lola | Point culminant | 9 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 366 | 0 | 2.11 | 19 |
| 1961 | Cooper-Climax | Point culminant | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 217 | 0 | 0.50 | 4 |
| 1960 | Team Lotus | Point culminant | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 134 | 1 | 1.50 | 6 |
Courses
Classements de course de John Surtees F1 GP
| 1ème | 6 fois |
| 2ème | 10 fois |
| 3ème | 8 fois |
| 4ème | 5 fois |
| 5ème | 8 fois |
| 6ème | 3 fois |
| 7ème | 4 fois |
| 8ème | 3 fois |
| 9ème | 3 fois |
| 11ème | 3 fois |
| 17ème | 1 Temps |
| DNF | 55 fois |
| DSQ | 1 Temps |
| NC | 1 Temps |
| DNS | 1 Temps |
Résultats de la course John Surtees F1 GP
Podiums
Finis sur podium F1 de John Surtees
Bâtons
John Surtees F1 Pole positions
| An | Race | No | Équipe | D'automatisation | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 1968 | 1968 F1 GP italien | 14 | Honda | Honda | 1 | DNF | Accident | 0 |
| 7 | 1966 | GP de F1966 du Mexique 1 | 7 | Cooper-Maserati | Maserati | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1966 | 1966 Belgian F1 GP | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 5 | 1964 | 1964 F1 GP italien | 2 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1964 | 1964 German F1 GP | 7 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 3 | 1963 | 1963 F1 GP italien | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | D'automatisation | 0 |
| 2 | 1962 | 19625 GP de F1 néerlandais | 19 | Lola | Point culminant | 1 | DNF | Accident | 0 |
| 1 | 1960 | GP de F1960 du Portugal 1 | 18 | Team Lotus | Point culminant | 1 | DNF | Radiateur | 0 |
Comparaison
Comparaison de coéquipier John Surtees
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