Statistiques et informations sur Jochen Rindt F1
| Nom et Prénom | Jochen Rindt |
| Pays |  Autriche |
| Hauteur | 1.83 mètre / 6 pieds |
| Lieu de naissance | Mainz |
| Date de naissance | Apr 18th 1942 |
| Date de décès | Sep 5th 1970 - 28 ans |
| Entrées de saison | 7 |
| Numéro d'immatriculation | 10 |
| Première course | 1964 F1 GP autrichien |
| Dernière course | 1970 F1 GP autrichien |
| Prénom Pole | GP de France de F1968 1 |
| Nom Pole | 1970 F1 GP autrichien |
| Première victoire | GP de F1969 des États-Unis 1 |
| Dernière victoire | 1970 German F1 GP |
| Premier podium | 1966 Belgian F1 GP |
| Dernier podium | 1970 German F1 GP |
Statistiques de Jochen Rindt F1 | |
| Titres des pilotes | 1 |
| Inscriptions à la course | 62 |
| La course commence | 60 |
| Victoires de la course | 6 (% 9,7) |
| Pole positions | 10 (% 16,1) |
| Les tours les plus rapides | 3 (% 4,8) |
| Podiums | 13 (% 21,0) |
| Points Finitions | 21 (% 33,9) |
| Retraites | 40 (% 64,5) |
| Tours de chapeau | 1 |
| Victoire de pole | 3 |
| Début de la première rangée | 15 |
| Points totaux | 109 |
| Total des tours | 2.520 |
Biographie
Jochen Rindt Biographie
Jochen Rindt fumant une cigarette en Autriche (1970)
Malheureusement, Jochen Rindt est le seul pilote à avoir remporté un championnat de pilotes de Formule 1 après son décès.
Né le 18 avril 1942 à Mayence, en Allemagne, Karl Jochen Rindt a grandi en Autriche avec ses grands-parents maternels après que ses parents ont été tués dans un bombardement en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale.
En grandissant, Rindt était un enfant à l'esprit dur qui ne laisserait pas l'autorité obscurcir son jugement dans toutes les situations. Il était prêt à affronter le danger sous tous les aspects et aimait la compétition à un âge précoce. Son premier aperçu du monde de la course rapide est venu quand il a participé à des courses de ski, ce qui lui a laissé quelques os cassés. Même blessé, il a continué et a même réussi à faire du vélo de motocross avec succès. La course était sans équivoque dans son sang.
Wolfgang von voyages était le conducteur qu'il voulait être, et il a fait plus que cela. Il a investi son propre argent dans le monde de la course pour pouvoir concourir en voitures de tourisme et monoplaces. Il a commencé sa carrière en 1961, au volant d'une Abarth Simca 2000 et d'une Alfa Romeo GT 1300.
Après un grand nombre d'accidents et de situations dangereuses, et pourtant de nombreuses victoires dans ses premiers jours de course, il a acheté une F2 Brabham en 1964 et est entré dans le championnat.
Rindt a pu gagner une course F2 à Crystal Palace, battant Graham Hill Dans le processus. Sa victoire est devenue une nouvelle de dernière heure en Grande-Bretagne et le style latéral de Rindt a été le sujet de discussion.
Jochen Rindt Lotus 48B à Monaco en 1969
Sa carrière en Formule 1 a commencé par une participation au Grand Prix d'Autriche de 1963, qui n'était pas une course de championnat. Il s'est qualifié 12e pour la course, mais sa Cooper T67 avait des problèmes mécaniques.
En 1964, il fait ses débuts officiels au Championnat du monde Grand Prix d'Autriche 1964, au volant d'une Brabham BT11 pour Rob Walker Racing Team. Il est parti de la 13e place et a dû prendre sa retraite en raison d'un problème de direction.
La première saison complète de Formule 1 de Rindt est devenue en 1965, conduisant pour Cooper après avoir signé un contrat de trois ans. En une année en proie au manque de fiabilité de sa voiture, il a marqué quatre points en 1965 avec une quatrième place en Allemagne et une sixième place aux États-Unis. Cependant, il a remporté les 24 Heures du Mans pour Ferrari.
En 1966, Cooper est passé des moteurs Climax à Maserati, Rindt a trouvé son chemin en Formule 1 et a décroché son premier podium au 1966 Grand Prix de Belgique à Spa avec une solide deuxième place. Il a ajouté quelques podiums et trois autres top 5 pour terminer l'année à la troisième place du Championnat du monde des pilotes.
La saison suivante, sa dernière pour Cooper, Rindt n'a pas connu de résultats similaires à ceux de 1966. Le pilote autrichien n'a terminé que deux des dix courses qu'il a engagées et n'a marqué que six points.
Au cours d'une saison de 1968 avec Brabham au cours de laquelle il a terminé deux fois sur le podium - lors de la course inaugurale en Afrique du Sud et en Allemagne - mais a subi dix abandons, dont neuf en raison de problèmes mécaniques avec ses voitures Brabham - le BT24 au début de l'année et le BT26 plus tard—.
En 1967 et 1968, Rindt a pris part à l'Indianapolis 500, mais ses deux participants ont échoué.
Jochen Rindt 1970 GP de France
Un déménagement à Lotus pour la saison 1969 de Formule 1 s'est avéré meilleur pour Rindt. Bien que la Lotus 49 soit une voiture peu fiable - comme l'a dit Rindt lui-même après un accident sévère en Espagne, qui lui a laissé la mâchoire cassée - elle lui a valu la première victoire de sa carrière le 5 octobre 1969 à Watkins Glen. Lors de sa première victoire, US Grand Prix, il termine 46 secondes devant Piers Courage et deux tours devant le troisième John Surtees.
Il a terminé 1969 avec trois podiums et quatrième au WDC.
Pour 1970, Rindt a commencé l'année avec deux DNF en raison de problèmes mécaniques dans sa voiture Lotus, ce qui était similaire à ce qui s'était produit lors de la saison précédente du Championnat du monde. Cependant, dans le 1970 Grand Prix de Monaco, un coup de chance a placé Rindt à la deuxième place avec moins de 20 tours à faire. Le leader de la course, Jack Brabham, a été rattrapé par le coureur autrichien agressif et a finalement été poussé dans une erreur dans le dernier virage du dernier tour. Rindt a remporté la victoire et était ému sur le podium d'après-course.
Un problème lié au moteur a mis fin à sa quête de victoire dans le Grand Prix de Belgique 1970 quand il a commencé deuxième sur la grille. Après ce revers, Rindt a dominé avec quatre victoires consécutives aux Pays-Bas, en France, en Grande-Bretagne et en Allemagne. Puis, encore une fois, son moteur a pris une bonne chance de victoire de sa part, cette fois à son Grand Prix national.
Avec quatre courses restantes au calendrier et une avance de 20 points sur Brabham dans le WDC, Rindt a regardé le rythme pour ramener le championnat à la maison.
Jochen Rindt Lotus 49B GP d'Allemagne 1969
Le 5 septembre, lors des essais pour le 1970 Grand Prix d'Italie, leader du championnat et favori des fans - pour sa façon unique de vivre, de courir et de concourir -, a subi un accident qui lui a coûté la vie à l'âge de 28 ans. Son accident près de la Parabolica a déclenché une enquête et un procès contre le patron de Lotus Colin Chapman, mais il s'est terminé en 1976 après que Chapman a été blanchi.
Jacky Ickx a remporté deux des quatre dernières courses pour Ferrari et a ajouté une quatrième place, mais son décompte de points n'a pas été suffisant pour prendre le titre de Rindt. Le pilote d'origine allemande, qui représentait l'Autriche, est devenu le premier pilote - et le seul jusqu'à présent - à remporter le WDC à titre posthume.
«Chez Lotus, je peux être champion du monde ou mourir. Peut-être que je ne vivrai pas pour atteindre l'âge de 40 ans. Mais jusque-là, j'aurai vécu plus de choses dans la vie que quiconque. »
Saisons
Résultats du championnat final Jochen Rindt
| 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31 | 13ème | 3rd | 13ème | 12ème | 4ème | 1 |
Résumé des saisons de Jochen Rindt F1
| Année | Notre équipe | Engine | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Team Lotus | Ford | 9 | 5 | 0 | 0 | 5 | 3 | 440 | 1 | 5.00 | 45 |
| 1969 | Team Lotus | Ford | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 481 | 2 | 2.20 | 22 |
| 1968 | Brabham | Repco | 12 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 403 | 0 | 0.67 | 8 |
| 1967 | Cooper-Maserati | Maserati | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 289 | 0 | 0.60 | 6 |
| 1966 | Cooper-Climax Cooper-Maserati | Maserati Maserati | 9 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 432 | 0 | 2.67 | 24 |
| 1965 | Cooper-Climax | Point culminant | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0.44 | 4 |
| 1964 | Brabham | BRM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 0 | 0.00 | 0 |
Courses
Jochen Rindt F1 GP Classement des courses
| 1ème | 6 fois |
| 2ème | 3 fois |
| 3ème | 4 fois |
| 4ème | 6 fois |
| 5ème | 1 Temps |
| 6ème | 1 Temps |
| 8ème | 1 Temps |
| 11ème | 1 Temps |
| 13ème | 1 Temps |
| 14ème | 1 Temps |
| DNF | 35 fois |
| DNQ | 1 Temps |
| DNS | 1 Temps |
Résultats de la course Jochen Rindt F1 GP
Podiums
Jochen Rindt F1 sur le podium
| Année | Race | No | Notre équipe | Engine | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1970 | 1970 German F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 2 | 1 | 9 | |
| 12 | 1970 | 1970 British F1 GP | 5 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 11 | 1970 | GP de France de F1970 1 | 6 | Team Lotus | Ford | 6 | 1 | 9 | |
| 10 | 1970 | 1970 GP de F1 néerlandais | 10 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 9 | 1970 | GP de F1970 de Monaco 1 | 3 | Team Lotus | Ford | 8 | 1 | 9 | |
| 8 | 1969 | GP de F1969 des États-Unis 1 | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1969 | GP F1969 du Canada 1 | 2 | Team Lotus | Ford | 3 | 3 | 4 | |
| 6 | 1969 | 1969 F1 GP italien | 4 | Team Lotus | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 5 | 1968 | 1968 German F1 GP | 5 | Brabham | Repco | 3 | 3 | 4 | |
| 4 | 1968 | 1968 GP F1 d'Afrique du Sud | 3 | Brabham | Repco | 4 | 3 | 4 | |
| 3 | 1966 | GP de F1966 des États-Unis 1 | 8 | Cooper-Maserati | Maserati | 9 | 2 | En panne d'essence | 6 |
| 2 | 1966 | 1966 German F1 GP | 8 | Cooper-Maserati | Maserati | 9 | 3 | 4 | |
| 1 | 1966 | 1966 Belgian F1 GP | 19 | Cooper-Maserati | Maserati | 2 | 2 | 6 |
Bâtons
Jochen Rindt F1 Pole positions
| Année | Race | No | Notre équipe | Engine | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 1970 | 1970 F1 GP autrichien | 6 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Engine | 0 |
| 9 | 1970 | 1970 British F1 GP | 5 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 8 | 1970 | 1970 GP de F1 néerlandais | 10 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 7 | 1969 | GP de F1969 des États-Unis 1 | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 6 | 1969 | 1969 F1 GP italien | 4 | Team Lotus | Ford | 1 | 2 | 6 | |
| 5 | 1969 | 1969 British F1 GP | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | 4 | 3 | |
| 4 | 1969 | 1969 GP de F1 néerlandais | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Demi-arbre | 0 |
| 3 | 1969 | 1969 F1 GP espagnol | 2 | Team Lotus | Ford | 1 | DNF | Accident | 0 |
| 2 | 1968 | GP F1968 du Canada 1 | 6 | Brabham | Repco | 1 | DNF | Engine | 0 |
| 1 | 1968 | GP de France de F1968 1 | 2 | Brabham | Repco | 1 | DNF | Fuite de carburant | 0 |
Comparaison
Jochen Rindt Comparaison de coéquipier
| Année | Notre équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Brabham | Bob Anderson | 10 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Dan Gurney | 10 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| Jack Brabham | 10 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Jo Bonnier | 10 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Jo Siffert | 10 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| 1965 | Cooper-Climax | Alan Rollinson | 14 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Alex Blignaut | 18 | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Bruce McLaren | 4 | 3 | 4 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 | 2 | 8 | ||
| David Clapham | 18 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Love | 18 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Rhodes | 14 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Trevor Blokdyk | 18 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1966 | Cooper-Maserati | Chris Amon | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Guy Ligier | 2 | 6 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 2 | 6 | 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 6 | 0 | ||
| Jo Siffert | 2 | 4 | 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 7 | 0 | ||
| John Surtees | 2 | 1 | 18 | 19 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 | 3 | 1 | 6 | ||
| Moisés Solana | 12 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Richie Ginther | 2 | 5 | 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1967 | Cooper-Maserati | Alan Rees | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Guy Ligier | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jacky Ickx | 4 | 6 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 6 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 7 | 0 | ||
| Jo Siffert | 4 | 4 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | 8 | 1 | ||
| Pedro Rodríguez | 4 | 1 | 3 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 5 | 6 | 1 | ||
| Richard Attwood | 17 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| 1968 | Brabham | Dan Gurney | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jack Brabham | 3 | 5 | 8 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 7 | 4 | 9 | 2 | ||
| Jackie Pretorius | 3 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Love | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Kurt Ahrens Jr. | 3 | 12 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Silvio Moser | 9 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| 1969 | Team Lotus | Graham Hill | 1 | 2 | 22 | 10 | 1 | 0 | 5 | 0 | 5 | 4 | 9 | 0 |
| Hans Herrmann | 15 | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 15 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Siffert | 1 | 2 | 22 | 11 | 1 | 0 | 5 | 0 | 5 | 5 | 9 | 1 | ||
| John Love | 10 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| John Miles | 2 | 10 | 13 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
| Mario Andretti | 1 | 15 | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
| Pete Lovely | 1 | 7 | 13 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Rolf Stommelen | 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| 1970 | Team Lotus | Alex Soler-Roig | 1 | 22 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Dave Charlton | 13 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Emerson Fittipaldi | 1 | 4 | 18 | 3 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Graham Hill | 1 | 4 | 45 | 7 | 5 | 0 | 2 | 0 | 5 | 4 | 8 | 0 | ||
| John Love | 13 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| John Miles | 1 | 5 | 45 | 2 | 5 | 0 | 3 | 0 | 7 | 3 | 9 | 0 | ||
| Pete Lovely | 1 | 10 | 27 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
Derniers Commentaires