Statistiques et informations sur Jim Clark F1

Biographie

Jim Clark Biographie

Jim Clark

Jim Clark est peut-être le meilleur pilote qui ait jamais concouru en F1.

Il a obtenu des résultats étonnants et a été le premier pilote de course étranger en près de 50 ans à remporter l'Indianapolis 500 en 1965. Il a également mené 190 des 200 tours de la course.

Le plus grand pilote de Formule 1 de l'histoire de la planète pour beaucoup, Jim Clark est né le 4 du mois de mars de 1936. Clark a grandi en Écosse avec sa famille et sans jamais penser à la course automobile jusqu'à ce qu'il ait l'âge de 13.

Sa famille ne voulait pas le voir conduire des voitures dans un but différent du transport et d'autres activités nécessaires. Une fois qu'il a laissé derrière lui les manèges secrets de la voiture familiale et des tracteurs de la ferme, il a acheté un Sunbeam Talbot et a commencé à rivaliser avec lui en 1956 dans plusieurs rallyes et autres activités de sport automobile telles que hill grimper des compétitions.

Sa vitesse était perceptible dès le début, bien que pour lui ce fût une surprise totale. Jim était un peu réticent à la compétition car sa famille ne voulait vraiment pas qu'il le fasse, mais son talent ne serait pas arrêté. Ses performances étaient stupéfiantes, mais le moment clé de sa première carrière dans le sport automobile s’est déroulé le 26 de décembre de 1958, où il a affronté Lotus fondateur Colin Chapman.

Clark et Chapman pilotaient tous les deux une Lotus Elite et finissaient 1-2 dans la course, avec Chapman comme vainqueur et impressionnés par les capacités du pilote écossais. Chapman a donné à Clark la chance de courir en Formula Junior avec Lotus et le voyage qui allait leur permettre de dominer le monde de la Formule 1 a commencé.

1965 Dutch GP Start Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) et Jim Clark (6)

Dans le 1960 Grand Prix de Hollande, Clark a fait ses débuts en Formule 1 au volant d'une Lotus 18. Il a commencé la course à la 11e place mais n'a pas pu terminer en raison de problèmes mécaniques. Lors de sa deuxième course seulement, Clark a dû endurer de dures expériences après la mort de Chris Bristow et de son coéquipier Alan Stacey à Spa-Francorchamps, très rapide et dangereux. Clark a terminé la course en cinquième position sur six voitures et a marqué ses premiers points au Championnat du monde. Au tour suivant, il a répété sa cinquième place et était à nouveau le pilote Lotus le mieux placé.

Clark a réalisé son premier podium dans la catégorie 1960 Grand Prix de Portugal au Circuit de Boavista après avoir commencé à partir du huitième. Il a pensé à la retraite après les événements fatals de la course de Spa en 1960, et il a dû faire face à une autre situation qui lui a fait penser à la retraite. Dans le Grand Prix d'Italie 1961 à Monza, pilote Ferrari Wolfgang von voyages a touché la voiture de Clark et s'est envolé dans la foule. L'accident a tragiquement pris la vie de 14 spectateurs et von Trips ', qui se battait pour le championnat avec son coéquipier Phil Hill.

Cependant, Clark a continué dans la formule 1 et 1962 a apporté la Lotus 25 et son premier tir au championnat du monde des pilotes. Il a réalisé le premier de ses 33 Pole Positions dans le 1962 Grand Prix de Monaco et la première de ses 25 victoires record à l'époque 1962 Grand Prix de Belgique.

Jim Clark Lotus 49 Ford au virage en épingle à cheveux LaSource,
Grand Prix de Belgique, circuit de Spa-Francochamps, 1967.

Clark a terminé deuxième du championnat avec ses succès en Grande-Bretagne et aux États-Unis, lui permettant de marquer trois victoires. Graham Hill a remporté son premier titre lors de la dernière course, le 1962 Grand Prix d'Afrique du Sud. Beaucoup pourraient soutenir que le titre aurait dû appartenir à Clark puisqu'il avait été victime de défaillances mécaniques lors de quatre courses dans lesquelles il menait ou se classait sur le podium. Dans la dernière course, Clark devait gagner pour dépasser Hill au classement et remporter son premier championnat, mais une fuite d'huile a mis fin à sa quête de gloire.

Quatre Pole Positions et quatre victoires dans les cinq premières courses de 1963 donna à Clark un regard clair pour son premier championnat. Avec seulement les six meilleurs résultats comptant pour le championnat, le magnifique début de saison de Clark semblait suffisant pour le titre. Dans un humide imbibé 1963 Grand Prix de Belgique, il a remporté l'une de ses plus grandes victoires. Il est parti de la huitième place et a remporté la course avec un écart de quatre minutes et 54 secondes sur Bruce McLaren, qui était la seule voiture qui n'a pas été doublée par le pilote écossais ultra-rapide.

Clark a remporté le championnat dans le 1963 Grand Prix d'Italie, clapotant tout le terrain mais la voiture à la deuxième place. Il est devenu le premier pilote à décrocher le titre avec trois courses à perdre. Sept victoires en 1963 et seuls les six meilleurs résultats comptant pour le championnat signifiaient qu'il égalait le record d'Alberto Ascari de réaliser 100% des points possibles du championnat du monde. Ses sept victoires sont restées un record pour une seule saison jusqu'en 1988 quand Ayrton Senna a remporté huit courses avec la McLaren MP4 / 4.

Indianapolis 500, 1965: Jim Clark a posé avec une voiture.

Dans la saison 1964, un début prometteur pour Clark ne pouvait pas livrer son deuxième titre consécutif. Même s'il a eu cinq pannes mécaniques - il y avait une course où même une voiture empruntée à son coéquipier Mike Spence a échoué -, Clark était toujours en lice pour le titre jusqu'à la dernière course. Dans la finale, le 1964 Grand Prix du Mexique, Clark se battait Hill et John Surtees. Il avait besoin de gagner, Surtees finissant troisième et Hill quatrième au moins.

Hill s'est écrasé avec Lorenzo Bandini et a finalement pris sa retraite. Avec Surtees quatrième, Clark menait de Pole Position et proche de la conquête du championnat, mais un autre problème lié au pétrole dans l'avant-dernier tour lui a considérablement enlevé le titre.

In 1965, Clark a connu une année fantastique et une bonne fiabilité, ce qui lui a permis de réaliser une performance dominante partout où il est allé. Il a remporté la première course de la saison, le Grand Prix d'Afrique du Sud 1965, et a raté la course de Monaco pour dominer l'Indy 500 à sa troisième tentative (il a mené 190 des 200 tours et a terminé près de deux tours devant Parnelli Jones, deuxième. ). Son triomphe en Indy 500 a été suivi de victoires en Belgique, en France, en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et en Allemagne. Avec six victoires dans les sept premières courses et seulement les six meilleurs résultats comptant pour le WDC, Clark a de nouveau assuré le championnat - sa deuxième - avec trois courses à perdre et 100% des points possibles.

Lotus 43 piloté par Jim Clark GP néerlandais (1967)

En 1966, Clark a connu une année difficile qui lui a permis de marquer seulement 16 points et de terminer sixième du classement, bien qu'il ait remporté une course, le Grand Prix des États-Unis de 1966. Il a abandonné cinq courses en 1966, quatre en raison de problèmes mécaniques avec sa Lotus. L'année suivante a vu une amélioration puisqu'il a remporté quatre courses, mais des problèmes mécaniques l'ont à nouveau empêché de remporter un autre titre qu'il méritait probablement.

Sa victoire dans la dernière course de la saison 1967 au Mexique a égalé Juan Manuel FangioLe total de 24 victoires, qui était le record de tous les temps à l'époque. Avec tous les temps Pole Record de position dans son sac depuis le Grand Prix du Canada 1967, Clark a débuté la saison 1968 avec une victoire historique en Afrique du Sud avec le Lotus 49. Tragiquement, le jour où il a remporté sa 25thth et a battu le record de tous les temps de Fangio a été le dernier jour où il a participé à un Grand Prix de Formule 1.

Après avoir gagné le 1er janvier en Afrique du Sud, la prochaine course était fixée au 12 mai en Espagne. Clark et d'autres pilotes ont participé à une course de F2 le 7 avril à Hockenheim, en Allemagne.

Lotus 33 piloté par Jim Clark, Grand Prix de France, Clermont Ferrand, 27 June 1965

Clark a eu un accident et les blessures lui ont coûté la vie, ce qui a eu un impact énorme sur le sport et ses collègues pilotes. Il avait 32 ans au moment de sa mort prématurée et avait probablement plus de victoires et de championnats de Formule 1 devant lui, tout en continuant à rendre son entourage heureux et à être le grand homme qu'il était.

Son coéquipier au moment de sa mort, Graham Hill, a remporté le 1968 WDC pour Lotus et l’a dédié au grand champion écossais. L'héritage de Clark vivra toujours dans tous les esprits qui se soucient de la course automobile et de son histoire glorieuse. Après tout, son nom devrait toujours apparaître lorsque vous parlez des meilleurs pilotes jamais assis derrière une roue de Formula 1.

«Il sera toujours le meilleur. Je suis sûr qu'avec le temps, quelqu'un d'autre viendra et que tout le monde le saluera comme le plus grand de tous les temps. Mais pas moi. Pour moi, il n'y aura jamais d'autre dans la classe de Jimmy », a déclaré Colin Chapman, qui aurait également déclaré que Clark était son meilleur ami.

Saisons

Résultats finaux du championnat Jim Clark

Résumé des saisons de Jim Clark F1

An	Équipe	D'automatisation	GP	1	2nd	3rd	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1968	Team Lotus	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	BRM Point culminant Ford	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	Point culminant BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965	Team Lotus	Point culminant	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	Point culminant	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963	Team Lotus	Point culminant	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	Point culminant	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	Point culminant	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	Point culminant	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

Courses

Jim Clark F1 Voitures

Courses

Jim Clark F1 GP Classement des courses

Résultats de la course Jim Clark F1 GP

Podiums

Jim Clark F1 sur le podium

Bâtons

Jim ClarkF1 Pole positions

Comparaison

Jim Clark Comparaison de coéquipiers