| Nom | Jacques Villeneuve |
| Pays |  Canada |
| Taille | 1.68 mètre / 5 pieds 6 pouces |
| Lieu de naissance | Saint-Jean-sur-Richelieu |
| Date de naissance | Avr 9th 1971 - 54 ans |
| Entrées de saison | 11 |
| Numéro d'immatriculation | 17 |
| Première course | 1996 Australien F1 GP |
| Dernière course | 2006 allemand F1 GP |
| Prénom Pole | 1996 Australien F1 GP |
| Nom de famille Pole | 1997 Européen F1 GP |
| Première victoire | 1996 Européen F1 GP |
| Dernière victoire | 1997 Luxembourg F1 GP |
| Première victoire de Pole | 1997 Brésiliens F1 GP |
| Dernière victoire de Pole | 1997 autrichien F1 GP |
| Premier triplé | 1997 Brésiliens F1 GP |
| Dernier triplé | 1997 autrichien F1 GP |
| F1 Historique des équipes | Williams (1996) BAR (1999) Renault (2004) Nettoyer (2005) BMW Sauber (2006) |
Jacques Villeneuve F1 Stats | |
| Titres des pilotes | 1 |
| Inscriptions au Grand Prix | 165 |
| Départs des Grands Prix | 164 |
| Points totaux | 235.00 |
| Moy. Points par généraliste | 1.42 |
| Victoires en Grand Prix | 11 (% 6,7) |
| Victoire de pole | 5 (% 3,0) |
| Pole Positions | 13 (% 7,9) |
| Début de la première rangée | 23 (% 13,9) |
| Moy. GP Grille | 9.1 |
| GP Podiums | 23 (% 13,9) |
| GP Les tours les plus rapides | 9 (% 5,5) |
| GP Points finis | 53 (% 32,1) |
| Moy. GP Position | 7.0 |
| Tours de chapeau | 2 (% 1,2) |
| GP Retraites | 63 (% 38,2) |
| GP DNF's | 55 (% 33,3) |
| Total GP Laps | 8.314 |
Né en avril, au Canada, le 9 avril 1971, Jacques Villeneuve est Champion du Monde de Formule 1 fils d'une légende qui aurait dû remporter un WDC tout au long de sa carrière de course automobile, Gilles Villeneuve .
Jacques Villeneuve sur la grille en Hongrie (2001)
Son nom allait toujours donner à Jacques des opportunités dans le monde de la course automobile, mais ses débuts de course sont venus en ski, pas sur le tarmac. Cependant, après avoir goûté au monde de la course depuis son plus jeune âge, sa passion pour le sport automobile était toujours là.
Finalement, Jacques a décidé de se lancer dans la course automobile, et son premier goût de piste est venu avec un kart à Imola, alors qu'il était un garçon de 14 ans. Puis, il a conduit à Mont-Tremblant lors d'une malédiction Jim Russell et avait l'air bien.
En Europe, où il a vécu pendant une bonne partie de son adolescence, Villeneuve a conduit des berlines en Italie avant de se lancer dans des campagnes de F3 qui l'ont retenu en Italie, puis de le faire voyager au Japon, qu'il a vu comme une chance de le faire. sortir de la voie normale »et« se développer en tant qu'homme »tel que publié par le MotorSport Magazine.
Il a remporté ses trois premières courses en monoplace au Japon avec des TOM et a terminé deuxième du championnat de 1992. Après une apparition dans une course de Formule Atlantique en août 1992, il a été remarqué par des sponsors au Canada et son manager Craig Pollock, qui était son ancien moniteur de ski, lui a trouvé un accord pour participer à la Formule Atlantique 1993 au Canada et aux États-Unis, suivi de deux ans à la série IndyCar.
Il a terminé troisième en Formule Atlantique en 1993, avec cinq victoires et sept Poles en 15 courses, et il est entré à Indy l'année suivante. Les premières courses de Villeneuve à Indy n'ont pas été faciles, bien que l'équipe Forsythe / Green ait été construite autour de lui, mais il a pris un énorme regain de confiance après avoir terminé deuxième lors de sa première apparition dans l'Indianapolis 500, derrière l'éventuel champion de la série Al Unser. Jr.
BAR Jacques Villeneuve, France 1999
Villeneuve a ensuite remporté sa première victoire en IndyCar à Road America, et a terminé l'année avec un podium à Laguna Seca. Il a terminé sixième du championnat et a remporté le titre de recrue de l'année. Il courait déjà contre Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Mario Andretti, Michael Andretti, Stefan Johansson, Eddie Cheever et d'autres noms de haut niveau.
En 1995, Villeneuve était la classe du peloton à Indy et a remporté l'Indianapolis 500 à sa deuxième tentative et après avoir reçu une pénalité de deux tours, et a remporté le championnat IndyCar sur Unser Jr.
En Europe, le nom de Jacques attirait beaucoup d'attention et Bernie Ecclestone voulait amener un pilote avec un impact sur le terrain de la Formule 1, ce qui a aidé Villeneuve à obtenir une invitation d'essai de Frank Williams, et a initié sa route vers le Championnat du Monde de Formule 1.
Il a été sélectionné pour conduire pour Williams aux côtés de Damon Hill en 1996, et la grande quantité de tests qu'il a mis en place avant son F1 ses débuts l'ont grandement aidé à devenir la recrue la plus titrée de l'époque F1 histoire avec ses quatre GP gagne en 1996 (Allemagne, Grande-Bretagne, Hongrie et Portugal) et il a même lutté pour le championnat contre Hill lors de la dernière course de la saison à Suzuka.
Hill a été remplacé par Heinz-Harald Frentzen pour 1997, et Villeneuve est devenu le chef d'équipe et a été mieux ajusté à FW19 de Williams pour la saison. La campagne a été historique, car Villeneuve s'est battu avec le double champion de Ferrari Michael Schumacher pour le championnat.
Michael Schumacher (GER) Ferrari F310B (à droite) se transforme en Jacques Villeneuve (CDN) Williams FW19 dans une vaine tentative de sortir son rival du championnat de la course. Villeneuve a survécu pour terminer troisième et prendre la couronne du championnat; Schumacher a pris sa retraite sur place et a par la suite été dépouillé de sa deuxième place au championnat.
Grand Prix d'Europe, Jerez, Espagne, 26 octobre 1997.
En fin de compte, tout a été décidé dans la finale, le Grand Prix d'Europe 1997 à Jerez, et Villeneuve est sorti avec le championnat après que lui et Schumacher se soient heurtés de manière controversée à l'épingle à cheveux et que l'Allemand ait dû se retirer de la course et a ensuite été disqualifié de le championnat du monde pour ses actions, car il a été jugé pour essayer de terminer les courses des deux voitures pour conserver son avantage au classement.
Villeneuve a terminé 1997 avec 10 Pole Positions, sept victoires et huit podiums. À ce stade de sa carrière, le Canadien avait 11 victoires, avait remporté l'Indy 500, avait 19 F1 podiums et 13 Pole Positions
Cependant, ses statistiques en Formule 1 ne se sont pas beaucoup améliorées au cours des saisons suivantes, car Williams a souffert de l'absence de moteurs Renault depuis la fin de 1997, Villeneuve n'a terminé que cinquième en 1998 avec deux podiums.
Ensuite, Villeneuve a pris la décision de se lancer dans une nouvelle aventure avec une équipe qu'il a aidé à construire, British American Racing, mais d'abord avec les moteurs Supertec, puis avec Honda, l'équipe a beaucoup souffert.
Villeneuve a terminé trois des 16 courses en 1999 et n'a marqué aucun point, puis a marqué 17 points en 2000, mais sans aucun podium. La saison 2001 a permis à Villeneuve de monter sur les deux derniers podiums de sa carrière. F1 carrière, mais il n'a marqué que 12 points cette année-là.
Il a passé deux saisons supplémentaires avec BAR, marquant seulement 10 points entre 2002 et 2003. Avant la dernière course de 2003 au Japon, Takuma Sato a été annoncé par BAR pour 2004, et Villeneuve a quitté l'équipe immédiatement et a demandé à être libéré, ce qui a donné à Sato son F1 débuts dans 2003.
Il revient en 2004 pour terminer les trois dernières courses de l'année pour Renault, une équipe qu'il aurait pu rejoindre en 2001 avant de signer un autre accord avec BAR. Sauber lui a donné la chance de piloter en 2005, mais seulement trois courses avec des points n'étaient pas beaucoup dans cette campagne.
Jacques Villeneuve pilote la Sauber BMW F1.06 lors du championnat allemand F1 GP (2006)
BMW est venu pour la campagne 2006, et Villeneuve a conduit dans 12 des 18 courses du calendrier, alors que l'équipe l'a abandonné après le Grand Prix d'Allemagne 2006 en faveur de Robert Kubica.
Son F1 Sa carrière s'est terminée avec le GP d'Allemagne 2006, et Villeneuve a ensuite participé aux 24 Heures du Mans, aux Le Mans Series, aux 24 Heures de Spa, en NASCAR, en voitures de tourisme et même en Formule E, mais il n'a pas eu autant de succès qu'à Indy et lors de ses premières campagnes en Formule 1.
Villeneuve pourrait être une figure controversée avec ses opinions sur l'état actuel de la Formule 1 et ainsi de suite, mais il est indéniable que son opinion a une certaine valeur, sinon personne ne lui demanderait d'exprimer ses pensées sur le sport.
«J'aime beaucoup les virages à grande vitesse, les virages où il faut se pousser, se forcer à aller vite. Puis il y a quelque chose qui dit à ton pied de décoller, parce que c'est si rapide, et c'est impressionnant quand tu ressens cette sensation et que tu conduis ».
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2nd | 1 | 5 | 22nd | 7 | 7 | 13 | 15 | 24 | 14 | 15 |
| Année | Équipe | Moteur | GP | 1 | 2nd | 3 | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
 BMW Sauber | BMW | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 646 | 0 | 0.58 | 7 |
| 2005 |
Nettoyer | Petronas | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1033 | 0 | 0.50 | 9 |
| 2004 |
 Renault | Renault | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 177 | 0 | 0.00 | 0 |
| 2003 |
 BAR | Honda | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 662 | 0 | 0.40 | 6 |
| 2002 |
BAR | Honda | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 794 | 0 | 0.24 | 4 |
| 2001 |
BAR | Honda | 17 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 790 | 0 | 0.71 | 12 |
| 2000 |
BAR | Honda | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 900 | 0 | 1.00 | 17 |
| 1999 |
BAR | Supertec | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 573 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1998 |
Williams | Mecachrome | 16 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 939 | 0 | 1.31 | 21 |
| 1997 |
Williams | Renault | 17 | 7 | 0 | 1 | 8 | 10 | 863 | 3 | 4.76 | 81 |
| 1996 |
Williams | Renault | 16 | 4 | 5 | 2 | 11 | 3 | 937 | 6 | 4.88 | 78 |
| 1 | 11 fois |
| 2nd | 5 fois |
| 3 | 7 fois |
| 4 | 10 fois |
| 5 | 6 fois |
| 6 | 10 fois |
| 7 | 9 fois |
| 8 | 11 fois |
| 9 | 8 fois |
| 10 | 9 fois |
| 11 | 7 fois |
| 12 | 7 fois |
| 13 | 2 fois |
| 14 | 2 fois |
| 15 | 3 fois |
| 16 | 1 Temps |
| DNF | 55 fois |
| DSQ | 1 Temps |
| DNS | 1 Temps |
| Année | Race | No | Équipe | Moteur | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 1997 | 1997 Luxembourg F1 GP | 3 | Williams | Renault | 2 | 1 | 10 | |
| 10 | 1997 | 1997 autrichien F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 9 | 1997 | 1997 Hongrois F1 GP | 3 | Williams | Renault | 2 | 1 | 10 | |
| 8 | 1997 | 1997 britannique F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 7 | 1997 | 1997 espagnol F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 6 | 1997 | 1997 Argentine F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 5 | 1997 | 1997 Brésiliens F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 4 | 1996 | 1996 Portugais F1 GP | 6 | Williams | Renault | 2 | 1 | 10 | |
| 3 | 1996 | 1996 Hongrois F1 GP | 6 | Williams | Renault | 3 | 1 | 10 | |
| 2 | 1996 | 1996 britannique F1 GP | 6 | Williams | Renault | 2 | 1 | 10 | |
| 1 | 1996 | 1996 Européen F1 GP | 6 | Williams | Renault | 2 | 1 | 10 |
| Année | Race | No | Équipe | Moteur | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 1997 | 1997 Européen F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 3 | 4 | |
| 12 | 1997 | 1997 japonais F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | DSQ | Disqualifié | 0 |
| 11 | 1997 | 1997 autrichien F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 10 | 1997 | 1997 Belge F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 5 | 2 | |
| 9 | 1997 | 1997 britannique F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 8 | 1997 | 1997 espagnol F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 7 | 1997 | 1997 Saint-Marin F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | DNF | Transmission | 0 |
| 6 | 1997 | 1997 Argentine F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 5 | 1997 | 1997 Brésiliens F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | 1 | 10 | |
| 4 | 1997 | 1997 Australien F1 GP | 3 | Williams | Renault | 1 | DNF | Collision | 0 |
| 3 | 1996 | 1996 japonais F1 GP | 6 | Williams | Renault | 1 | DNF | Jante | 0 |
| 2 | 1996 | 1996 Belge F1 GP | 6 | Williams | Renault | 1 | 2 | 6 | |
| 1 | 1996 | 1996 Australien F1 GP | 6 | Williams | Renault | 1 | 2 | 6 |
| Année | Équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Williams | Damon Hill | 1 | 1 | 78 | 97 | 4 | 8 | 3 | 9 | 8 | 8 | 3 | 13 |
| 1997 | Williams | Heinz-Harald Frentzen | 1 | 1 | 81 | 42 | 7 | 1 | 10 | 1 | 9 | 8 | 13 | 4 |
| 1998 | Williams | Heinz-Harald Frentzen | 3 | 3 | 21 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 7 | 10 | 6 |
| 1999 | BAR | Mika Salo | 14 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 |
| Ricardo Zonta | 8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 7 | 12 | 1 | ||
| 2000 | BAR | Ricardo Zonta | 4 | 6 | 17 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 5 | 15 | 2 |
| 2001 | BAR | Olivier Panis | 3 | 4 | 12 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 7 | 11 | 6 |
| 2002 | BAR | Olivier Panis | 4 | 5 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 6 | 10 | 7 |
| 2003 | BAR | Jenson Button | 6 | 4 | 6 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 9 | 7 | 8 |
| 2004 | Renault | Fernando Alonso | 10 | 4 | 0 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 2 |
| 2005 | Nettoyer | Felipe Massa | 4 | 4 | 9 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13 | 7 | 12 |
| 2006 | BMW Sauber | Nick Heidfeld | 6 | 4 | 7 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7 | 7 | 5 |
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