Graham Hill F1 statistiques et informations

Graham Hill infos et statistiques du wiki

PrénomGraham Hill
PaysRoyaume-Uni Royaume-Uni
Taille1.80 mètre / 5 pieds 11 pouces
Lieu de naissanceHampstead
Date de naissanceFév 15th 1929
Date de décèsNov 29th 1975 - 46 ans
Entrées de saison18
Numéro d'immatriculation23
Première course1958 Monaco F1 GP
Dernière course1975 Brésiliens F1 GP
Prénom Pole1962 Belge F1 GP
Nom de famille Pole1968 britannique F1 GP
Première victoire1962 Néerlandais F1 GP
Dernière victoire1969 Monaco F1 GP
Première victoire de Pole1963 USA F1 GP
Dernière victoire de Pole1968 Monaco F1 GP
Premier triplé1965 Monaco F1 GP
Dernier triplé1965 USA F1 GP

F1 Historique des équipesTeam Lotus (1958-1959, 1967-1970)
BRM (1960)
Brabham (1971)
Shadow (1973)
Lola (1974)
Hill (1975)

Graham Hill F1 Stats

Titres des pilotes2
Inscriptions au Grand Prix179
Départs des Grands Prix177
Points totaux289.00
Moy. Points par généraliste1.61
Victoires en Grand Prix14 (% 7,8)
Victoire de pole4 (% 2,2)
Pole Positions13 (% 7,3)
Début de la première rangée31 (% 17,3)
Moy. GP Grille10.1
GP Podiums36 (% 20,1)
GP Les tours les plus rapides10 (% 5,6)
GP Points finis59 (% 33,0)
Moy. GP Position6.0
Tours de chapeau2 (% 1,1)
GP Retraites84 (% 46,9)
GP DNF's71 (% 39,7)
Total GP Laps8.791


Biographie

 

Graham Hill Biographie


True & Pure Motor Racing par Peter Windsor

1965 Néerlandais GP Démarrer Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) et Jim Clark (6)

Graham Hill a conduit de nombreuses saisons de Formule 1. Il a commencé sa F1 carrière en 1958 à Monaco et a participé à sa dernière course en 1975 au Brésil, ce qui a contribué à détenir le record du plus grand nombre de départs de 1975 jusqu'au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1986, lorsque Jacques Laffite égalité le record.

Norman Graham Hill est né le 15 de février de 1929 à Hampstead, en Angleterre. Il a grandi en temps de guerre, mais son sens de l'humour a prévalu. Très tôt, il s'est essayé à la musique, puis a fréquenté un collège technique. Il était apprenti ingénieur dans la société Smiths Instruments avant de rejoindre la Royal Navy (en raison de la conscription).

Incapable de conduire une voiture de route, Hill aimé les motos et l'aviron. L'aviron a joué un rôle important dans la vie de Graham et son influence a continué sur sa carrière réussie en Formule Un. Il était membre du London Rowing Club et avait orné son casque de compétition avec les insignes du club.

Sa carrière dans le sport automobile a commencé avec de grandes différences avec certains des plus grands de tous les temps. Hill a appris à conduire des voitures de route à 24 ans et son amour pour la course a commencé après avoir conduit un court passage à Brands Hatch dans une monoplace de Formule Trois. Il a trouvé un emploi de mécanicien dans une académie de sport automobile et est rapidement devenu un employé de la Lotus F1 équipe, en raison de sa relation naissante avec Colin Chapman.

Sa brillante carrière en Formula 1 a débuté avec des lowlights. Il a pris sa retraite lors de ses sept premières courses, dont six avec des problèmes mécaniques sur le non fiable Lotus 12 et Lotus 16 avec un moteur Climax L4. Il a juste terminé deux courses en 1958, l'italien et Grands Prix marocains, quoique huit et sept tours derrière le leader.

La saison de 1959 était, encore une fois, horrible pour Hill comme il n'a pas marqué un seul point. cependant, Hill qualifié souvent dans le top dix et dans le 1959 Grand Prix de Hollande a commencé à la cinquième place, sept dixièmes de la polehomme (Jo Bonnier dans la voiture de British Racing Motors) et 1.6 seconde devant la Lotus d'Innes Ireland. Par coïncidence, HillLes meilleures qualifications avec Lotus se sont déroulées dans le même Grand Prix British Racing Motors a réalisé son premier F1 la victoire.

Graham Hill en Italie (1969)

Graham Hill en Italie (1969)

Bien sûr, il n’y avait pas beaucoup à analyser de la saison 1959, mais Hill a montré son impressionnante qualification depuis qu’il était la Lotus qui établissait le rythme à chaque séance de qualification de l’année. Pour 1960, Hill a choisi de changer son équipement et est allé à l'équipe de BRM.

En 1960, il se retire de six des huit courses de l'année, cinq DNFcausés par des pannes mécaniques. Lors de la première course avec BRM, Hill qualifié à la troisième place en Argentine. En seulement son troisième Grand Prix avec l'équipe, il a réalisé le premier des podiums 36 de sa carrière. Sa solide série de qualifications a continué et il a commencé la 1960 British Grand Prix à Silverstone à partir de la deuxième place. Après un mauvais départ, Hill récupéré et a pris la tête au milieu de la course. Avec sept tours à faire et le champion en titre et leader du championnat, Jack Brabham, le pressant, HillLa lutte des freins le poussa à tourner à Copse. Il s'est retiré de la course et a raté une bonne occasion de remporter sa première victoire.

La première année de son union avec BRM fut un combat difficile et sa décision ne paraissait pas très bonne à l'époque. Lotus avait accéléré la résolution de leurs problèmes de fiabilité et l'Irlande a terminé quatrième du championnat avec trois podiums. Hill terminé à la 15e place du 1960 F1 Championnat du monde des pilotes avec quatre points. La campagne de 1961 a été plus difficile pour Hill et BRM, l’équipe n’ayant marqué que sept points. Hill et son coéquipier Tony Brooks n'ont chacun terminé que deux fois dans les points. Malgré les difficultés et les performances médiocres de l’année, ils ont clôturé la campagne avec un bon résultat.

Lors de la dernière course de 1961, le Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen, les deux voitures BRM se sont qualifiées dans le top 5. Hill Il termine la course à la cinquième place après avoir pris le second rang, tandis que Brooks décroche le seul podium de l’année pour BRM avec une troisième place.

HillLe passage à BRM et son aide concernant le développement de la voiture et l'esprit de l'équipe ont fourni l'objectif ultime pour le pilote et le constructeur de 1962.

Hill a obtenu son premier titre dans le Saison 1962 avec quatre victoires et deux P2, ce qui garantit 93.3% des points possibles qui comptent pour les championnats (seuls les cinq meilleurs résultats sont comptés pour le titre). En outre, BRM a remporté le titre des constructeurs en 1962 après avoir marqué des points 42, plus que les trois années précédentes combinées.

Dans la dernière course de la saison, le 1962 Grand Prix d'Afrique du Sud à East London, Hill a assuré le championnat après une course dramatique. Jim Clark menait le Grand Prix de Pole Position et sur la bonne voie pour son premier championnat jusqu'à ce qu'une fuite d'huile le laisse avec 20 tours à faire. Hill a remporté le Grand Prix et le titre.

Les finalistes 1962 du championnat Pilotes et Constructeurs, Clark et Lotus, ont ensuite remporté les titres 1963 avec une domination record. Hill a pris une deuxième place lointaine dans 1963 après avoir remporté sa première course à Monaco et une deuxième victoire de l’année au Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen.

Graham Hill au volant de la BRM P261 à Monaco (1964)

Graham Hill au volant de la BRM P261 à Monaco (1964)

En 1964, un titre déchirant qui décide Grand Prix du Mexique scie John Surtees devenir la première (et à ce jour la seule) personne à remporter les championnats du monde à la fois sur deux et quatre roues. La dernière course de la saison 1964 avait Hill en tant que leader du championnat, suivi de près par Surtees et Clark. Dans les premières étapes, Hill regardait le rythme pour assurer son deuxième championnat, mais avec Lorenzo Bandini s'écraser dans sa voiture et endommager le tuyau d'échappement de la BRM, HillLes espoirs du championnat étaient presque terminés.

Clark gagnait la course, Surtees était quatrième et Hill n'était pas compétitif, ce qui donnerait à Clark son deuxième titre. Dans les dernières étapes de la course, le moteur Climax du Clark 33 Lotus a explosé et son titre est monté en fumée. Avec Dan Gurney menant et les Ferrari de Bandini et Surtees derrière, Hill était en bonne voie pour remporter le championnat, bien qu'il courait à l'arrière du champ. cependant, Ferrari a fait signe à Bandini de laisser passer les Surtees et le championnat est allé à Maranello.

Hill à nouveau remporté à Monaco et Watkins Glen en 1965, mais deux victoires et quatre autres podiums n'étaient pas assez proches pour arrêter les succès de Clark et Lotus Hill termine deuxième pour la troisième année consécutive et la tension monte à l’intérieur du garage BRM, avec HillIl ne cesse de manifester sa frustration. En 1966, il n'a pas réussi à remporter un seul F1 course, bien qu'il ait participé à l'Indy 1966 de 500 et remporté une victoire controversée puisque Lotus pensait Hill Clark n’était pas passé par là quand il a filé pendant la course, mais Lotus n’a pas déposé de protestation officielle.

Graham Hill au volant de la Lotus 01 sur la Nordschleife en Allemagne (1969)

Graham Hill au volant de la Lotus 01 sur la Nordschleife en Allemagne (1969)

Hill je suis retourné à la Lotus F1 il a rejoint l'équipe pour la campagne 1967, mais sa première année de retour avec l'équipe a été encore pire que sa dernière avec BRM. Hill n’a marqué que deux podiums au cours de la saison et n’a terminé que trois des courses 11 en raison de plusieurs problèmes mécaniques. Son coéquipier, Clark, a terminé cette année-là troisième du WDC derrière les deux voitures Brabham et a remporté quatre courses, le plus haut total du classement cette année-là.

Pour 1968, la Lotus 49 et son évolution, la 49B, étaient des machines très compétitives. Clark a remporté la première course de la saison en Afrique du Sud le 1st de janvier, mais il est décédé tragiquement lors de la course de Hockenheim en avril lors d'une course de Formule Deux. Le remplaçant de Clark chez Lotus, Mike Spence, a été victime d’une chute fatale lors des essais pour l'Indy 500, qui était le seul pilote pour l'équipe dévastée de Lotus dans la catégorie. 1968 Grand Prix d'Espagne était Hill.

Hill a offert une victoire sincère à l’équipe Lotus après une sixième place sur la grille. C'était la première course qu'une voiture Lotus ne courait pas avec sa livrée habituelle de couleur verte, puisqu'elle avait peint la voiture avec les couleurs de leur sponsor principal, Gold Leaf.

Le champion anglais a ensuite remporté son quatrième Grand Prix de Monaco avec la Lotus 49B, la première voiture à avoir des ailes pour améliorer encore les appuis. Deux podiums et une victoire lors de la dernière course de l’année à Mexico ont été décisifs. Hill devenir cinquième champion du monde multiple et le troisième à le faire avec des équipes différentes après Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes et Ferrari) et Jack Brabham (Cooper et Brabham).

Lotus 49B piloté par Graham Hill à Monaco (1969)

Lotus 49B piloté par Graham Hill à Monaco (1969)

Une année complète avec Lotus 49B dans 1969 n’a pas donné les mêmes résultats pour Hill, bien qu’il ait remporté sa cinquième victoire dans la course la plus glamour de la saison, le 1969 Grand Prix de Monaco. Il a terminé septième au WDC en 1969, mais ce n’était pas le pire aspect de cette année, car il a été victime d’un accident presque fatal à Watkins Glen dans le 1969 US Grand Prix. Sa voiture a calé sur les genoux 88 et il est sorti de la voiture pour la pousser. Lorsqu'il a redémarré la voiture, il n'a pas bouclé sa ceinture. Ses mécaniciens étaient prêts à changer les pneus de la voiture, mais avant d'entrer dans les stands, un pneu arrière a explosé et Hill s'est envolé de la voiture, blessant gravement ses deux jambes.

Il a récupéré à temps pour la 1970 F1 saison quand Chapman l'a sorti dans l'équipe de Rob Walker avec une voiture Lotus. Il n'a marqué que sept points cette année-là, sans podium. Puis, des années similaires ont suivi en 1971 et 1972 avec Brabham.

En 1972, il remporte les 24 Heures du Mans au volant d'une Matra-Simca aux côtés de Henri Pescarolo. Avec la victoire au Mans, Hill terminé la Triple Couronne du sport automobile, qui consiste à remporter le Grand Prix de Monaco, les 500 milles d'Indianapolis et la course du Mans. Certains disent aussi que la véritable Triple Couronne ne prend pas en compte le succès à Monaco F1 course mais le Championnat du Monde des Pilotes de Formule 1. Dans tous les cas, Hill est le seul pilote à réaliser un tel exploit.

La rangée inférieure Hill's F1 sa carrière s'est poursuivie après avoir créé sa propre équipe, Embassy Hill Courses. Dans les premières courses 29 avec sa propre voiture, une Shadow puis une Lola, Hill marqué des points une seule fois, Grand Prix de Suède 1974. Après avoir échoué à se qualifier pour le Grand Prix d'Afrique du Sud 1975 et surtout pour le Grand Prix de Monaco 1975, sur une piste qu'il dominait, Hill retiré de la conduite.

Brabham BT34 piloté par Graham Hill en Britain (1971)

Brabham BT34 piloté par Graham Hill en Britain (1971)

Il a continué avec son équipe et était le mentor de son chauffeur Tony Brise, qui avait 23 ans. Brise a reproduit le meilleur résultat de son mentor pour sa propre équipe avec une sixième place au Grand Prix de Suède 1975, le seul pointeur de sa courte carrière.

Hill était connu pour être le pilote de ses propres avions aussi. Hill, Brise et d'autres membres clés de l'ambassade Hill L'équipe était en test dans le sud de la France. Alors qu'ils rentraient en Angleterre, les deux fois vainqueurs F1 Le champion n'a pas réussi à faire atterrir l'avion pendant la nuit noire du 29 novembre 1975 et l'accident a tragiquement coûté la vie à tous les passagers de l'avion.

Damon Hill, Le fils de Graham, est devenu champion du monde de Formule 1 en 1996 avec Williams, faisant de lui le premier fils d'un champion du monde à reproduire les triomphes de son père. Damon a porté un casque similaire à celui de son père au cours de sa carrière, avec l'insigne du London Rowing Club comme aspect principal de la livrée.

"Je suis un artiste. La piste est ma toile et la voiture est mon pinceau.

Saisons

 

Graham Hill Résultats finaux du championnat

1958195919601961196219631964196519661967
81511715132nd2nd56
19681969197019711972197319741975  
17132114311847  

 

Graham Hill F1 Résumé des saisons

AnnéeÉquipeMoteurGP12nd3CossePoleLapsFLPts MoyPoints
1975 Royaume-Uni Lola Ford2000009100.000
1974 Royaume-Uni Lola Ford150000084500.071
1973 Royaume-Uni Shadow Ford120000052900.000
1972 Royaume-Uni Brabham Ford120000065000.334
1971 Royaume-Uni Brabham
Royaume-Uni Brabham
Ford
Cosworth
110000035500.182
1970 Royaume-Uni Team Lotus Ford120000064300.587
1969 Royaume-Uni Team Lotus Ford101102058401.9019
1968 Royaume-Uni Team Lotus Ford123306265904.0048
1967 Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Team Lotus
BRM
Ford
110202347621.3615
1966 Royaume-Uni BRM BRM90123036501.8917
1965 Royaume-Uni BRM BRM102316467234.7047
1964 Royaume-Uni BRM BRM102305154014.1041
1963 Royaume-Uni BRM BRM102035264002.9029
1962 Royaume-Uni BRM BRM94206160635.7852
1961 Royaume-Uni BRM Point culminant80000031500.383
1960 Royaume-Uni BRM BRM80011032710.504
1959 Royaume-Uni Team Lotus Point culminant70000018700.000
1958 Royaume-Uni Team Lotus Point culminant90000030700.000

Véhicules

Graham Hill F1 Véhicules


 

Courses

 

Graham Hill F1 GP Classifications des courses

114 fois
2nd15 fois
37 fois
49 fois
57 fois
69 fois
76 fois
85 fois
98 fois
106 fois
113 fois
124 fois
134 fois
142 fois
163 fois
DNF71 fois
NC3 fois
WD1 Temps
DNQ2 fois

Graham Hill F1 GP Résultats de la course

AnnéeRaceNoÉquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
17919751975 Monaco F1 GP23HillFord0DNQPas le temps0
17819751975 Afrique du Sud F1 GP22LolaFord0DNQPas le temps0
17719751975 Brésiliens F1 GP22LolaFord20120
17619751975 Argentine F1 GP22LolaFord21100
17519741974 USA F1 GP26LolaFord2480
17419741974 XNUMX Canadiens F1 GP26LolaFord20140
17319741974 Italien F1 GP26LolaFord2180
17219741974 autrichien F1 GP26LolaFord21120
17119741974 allemand F1 GP26LolaFord1990
17019741974 britannique F1 GP26LolaFord22130
16919741974 Français F1 GP26LolaFord21130
16819741974 Néerlandais F1 GP26LolaFord19DNFTransmission0
16719741974 Suédois F1 GP26LolaFord1561
16619741974 Monaco F1 GP26LolaFord2170
16519741974 Belge F1 GP26LolaFord2980
16419741974 espagnol F1 GP26LolaFord19DNFMoteur0
16319741974 Afrique du Sud F1 GP26LolaFord18120
16219741974 Brésiliens F1 GP26LolaFord21110
16119741974 Argentine F1 GP26LolaFord17DNFMoteur0
16019731973 USA F1 GP12ShadowFord18130
15919731973 XNUMX Canadiens F1 GP12ShadowFord17160
15819731973 Italien F1 GP12ShadowFord22140
15719731973 autrichien F1 GP12ShadowFord22DNFPonts suspendus0
15619731973 allemand F1 GP12ShadowFord20130
15519731973 Néerlandais F1 GP12ShadowFord17NCNon classés0
15419731973 britannique F1 GP12ShadowFord27DNFChâssis0
15319731973 Français F1 GP12ShadowFord16100
15219731973 Suédois F1 GP12ShadowFord18DNFAllumage0
15119731973 Monaco F1 GP12ShadowFord24DNFPonts suspendus0
15019731973 Belge F1 GP12ShadowFord2390
14919731973 espagnol F1 GP25ShadowFord22DNFFreins0
14819721972 USA F1 GP28BrabhamFord27110
14719721972 XNUMX Canadiens F1 GP7BrabhamFord1780
14619721972 Italien F1 GP28BrabhamFord1352
14519721972 autrichien F1 GP16BrabhamFord14DNFInjection0
14419721972 allemand F1 GP11BrabhamFord1561
14319721972 britannique F1 GP26BrabhamFord21DNFEssaimé0
14219721972 Français F1 GP18BrabhamFord20100
14119721972 Belge F1 GP17BrabhamFord16DNFPonts suspendus0
14019721972 Monaco F1 GP20BrabhamFord20120
13919721972 espagnol F1 GP18BrabhamFord23100
13819721972 Afrique du Sud F1 GP19BrabhamFord1461
13719721972 Argentine F1 GP1BrabhamFord16DNFPompe à carburant0
13619711971 USA F1 GP22BrabhamFord1870
13519711971 XNUMX Canadiens F1 GP37BrabhamFord15DNFAccident0
13419711971 Italien F1 GP10BrabhamFord14DNFTransmission0
13319711971 autrichien F1 GP7BrabhamFord852
13219711971 allemand F1 GP24BrabhamFord1390
13119711971 britannique F1 GP7BrabhamFord22DNFaccident0
13019711971 Français F1 GP7BrabhamFord4DNFPipe d'huile0
12919711971 Néerlandais F1 GP24BrabhamFord16100
12819711971 Monaco F1 GP7BrabhamFord9DNFAccident0
12719711971 espagnol F1 GP7BrabhamFord10DNFPilotage0
12619711971 Afrique du Sud F1 GP14BrabhamCosworth1990
12519701970 mexicain F1 GP14Team LotusFord8DNFSurchauffe0
12419701970 USA F1 GP14Team LotusFord10DNFEmbrayage0
12319701970 XNUMX Canadiens F1 GP9Team LotusFord20NCNon classés0
12219701970 Italien F1 GP28Team LotusFord0WDRetiré0
12119701970 allemand F1 GP9Team LotusFord20DNFMoteur0
12019701970 britannique F1 GP14Team LotusFord2261
11919701970 Français F1 GP8Team LotusFord20100
11819701970 Néerlandais F1 GP15Team LotusFord20NCNon classés0
11719701970 Belge F1 GP23Team LotusFord16DNFMoteur0
11619701970 Monaco F1 GP1Team LotusFord1652
11519701970 espagnol F1 GP6Team LotusFord1543
11419701970 Afrique du Sud F1 GP11Team LotusFord1961
11319691969 USA F1 GP2Team LotusFord4DNFAccident0
11219691969 XNUMX Canadiens F1 GP2Team LotusFord7DNFMoteur0
11119691969 Italien F1 GP2Team LotusFord99Demi-arbre0
11019691969 allemand F1 GP2Team LotusFord943
10919691969 britannique F1 GP2Team LotusFord1270
10819691969 Français F1 GP2Team LotusFord861
10719691969 Néerlandais F1 GP2Team LotusFord370
10619691969 Monaco F1 GP2Team LotusFord419
10519691969 espagnol F1 GP2Team LotusFord3DNFAccident0
10419691969 Afrique du Sud F1 GP2Team LotusFord726
10319681968 mexicain F1 GP10Team LotusFord319
10219681968 USA F1 GP10Team LotusFord326
10119681968 XNUMX Canadiens F1 GP3Team LotusFord543
10019681968 Italien F1 GP16Team LotusFord5DNFroue0
9919681968 allemand F1 GP3Team LotusFord426
9819681968 britannique F1 GP8Team LotusFord1DNFDemi-arbre0
9719681968 Français F1 GP12Team LotusFord9DNFDemi-arbre0
9619681968 Néerlandais F1 GP3Team LotusFord39Accident0
9519681968 Belge F1 GP1Team LotusFord14DNFDemi-arbre0
9419681968 Monaco F1 GP9Team LotusFord119
9319681968 espagnol F1 GP10Team LotusFord619
9219681968 Afrique du Sud F1 GP5Team LotusFord226
9119671967 mexicain F1 GP6Team LotusFord4DNFDemi arbre0
9019671967 USA F1 GP6Team LotusFord126
8919671967 Italien F1 GP22Team LotusFord8DNFMoteur0
8819671967 XNUMX Canadiens F1 GP4Team LotusFord243
8719671967 allemand F1 GP4Team LotusFord13DNFPonts suspendus0
8619671967 britannique F1 GP6Team LotusFord2DNFMoteur0
8519671967 Français F1 GP7Team LotusFord1DNFDifférentielle0
8419671967 Belge F1 GP22Team LotusFord3DNFEmbrayage0
8319671967 Néerlandais F1 GP6Team LotusFord1DNFMoteur0
8219671967 Monaco F1 GP14Team LotusBRM826
8119671967 Afrique du Sud F1 GP8Team LotusBRM15DNFAccident0
8019661966 mexicain F1 GP3BRMBRM7DNFMoteur0
7919661966 USA F1 GP3BRMBRM5DNFDifférentielle0
7819661966 Italien F1 GP26BRMBRM11DNFMoteur0
7719661966 allemand F1 GP5BRMBRM1043
7619661966 Néerlandais F1 GP12BRMBRM726
7519661966 britannique F1 GP3BRMBRM434
7419661966 Français F1 GP16BRMBRM8DNFMoteur0
7319661966 Belge F1 GP14BRMBRM9DNFAccident0
7219661966 Monaco F1 GP11BRMBRM434
7119651965 mexicain F1 GP3BRMBRM5DNFMoteur0
7019651965 USA F1 GP3BRMBRM119
6919651965 Italien F1 GP30BRMBRM426
6819651965 allemand F1 GP9BRMBRM326
6719651965 Néerlandais F1 GP10BRMBRM143
6619651965 britannique F1 GP3BRMBRM226
6519651965 Français F1 GP10BRMBRM1352
6419651965 Belge F1 GP7BRMBRM152
6319651965 Monaco F1 GP3BRMBRM119
6219651965 Afrique du Sud F1 GP3BRMBRM534
6119641964 mexicain F1 GP3BRMBRM6110
6019641964 USA F1 GP3BRMBRM419
5919641964 Italien F1 GP18BRMBRM3DNFEmbrayage0
5819641964 autrichien F1 GP3BRMBRM1DNFDistributeurs0
5719641964 allemand F1 GP3BRMBRM526
5619641964 britannique F1 GP3BRMBRM226
5519641964 Français F1 GP8BRMBRM626
5419641964 Belge F1 GP1BRMBRM25Pompe à carburant2
5319641964 Néerlandais F1 GP6BRMBRM343
5219641964 Monaco F1 GP8BRMBRM319
5119631963 Afrique du Sud F1 GP5BRMBRM634
5019631963 mexicain F1 GP1BRMBRM343
4919631963 USA F1 GP1BRMBRM119
4819631963 Italien F1 GP12BRMBRM216Embrayage0
4719631963 allemand F1 GP1BRMBRM4DNFTransmission0
4619631963 britannique F1 GP1BRMBRM334
4519631963 Français F1 GP2BRMBRM230
4419631963 Néerlandais F1 GP12BRMBRM2DNFSurchauffe0
4319631963 Belge F1 GP7BRMBRM1DNFTransmission0
4219631963 Monaco F1 GP6BRMBRM219
4119621962 Afrique du Sud F1 GP3BRMBRM219
4019621962 USA F1 GP4BRMBRM326
3919621962 Italien F1 GP14BRMBRM219
3819621962 allemand F1 GP11BRMBRM219
3719621962 britannique F1 GP12BRMBRM543
3619621962 Français F1 GP8BRMBRM290
3519621962 Belge F1 GP1BRMBRM126
3419621962 Monaco F1 GP10BRMBRM26Moteur1
3319621962 Néerlandais F1 GP17BRMBRM219
3219611961 USA F1 GP4BRMPoint culminant252
3119611961 Italien F1 GP24BRMPoint culminant5DNFMoteur0
3019611961 allemand F1 GP17BRMPoint culminant16DNFAccident0
2919611961 britannique F1 GP20BRMPoint culminant11DNFMoteur0
2819611961 Français F1 GP22BRMPoint culminant661
2719611961 Belge F1 GP36BRMPoint culminant6DNFAllumage0
2619611961 Néerlandais F1 GP4BRMPoint culminant58Pas le temps0
2519611961 Monaco F1 GP18BRMPoint culminant4DNFPompe à carburant0
2419601960 USA F1 GP17BRMBRM11DNFTransmission0
2319601960 Portugais F1 GP22BRMBRM5DNFTransmission0
2219601960 britannique F1 GP4BRMBRM2DNFEssaimé0
2119601960 Français F1 GP12BRMBRM3DNFAccident0
2019601960 Belge F1 GP10BRMBRM6DNFMoteur0
1919601960 Néerlandais F1 GP16BRMBRM534
1819601960 Monaco F1 GP6BRMBRM67Essaimé0
1719601960 Argentine F1 GP42BRMBRM3DNFSurchauffe0
1619591959 Italien F1 GP18Team LotusPoint culminant10DNFEmbrayage0
1519591959 Portugais F1 GP11Team LotusPoint culminant15DNFAccident0
1419591959 allemand F1 GP16Team LotusPoint culminant10DNFTransmission0
1319591959 britannique F1 GP28Team LotusPoint culminant990
1219591959 Français F1 GP32Team LotusPoint culminant14DNFRadiateur0
1119591959 Néerlandais F1 GP14Team LotusPoint culminant570
1019591959 Monaco F1 GP40Team LotusPoint culminant14DNFIncendie0
919581958 marocain F1 GP32Team LotusPoint culminant12160
819581958 Italien F1 GP38Team LotusPoint culminant1260
719581958 Portugais F1 GP20Team LotusPoint culminant12DNFEssaimé0
619581958 allemand F1 GP25Team LotusPoint culminant22DNFTuyau d'huile0
519581958 britannique F1 GP16Team LotusPoint culminant14DNFSurchauffe0
419581958 Français F1 GP24Team LotusPoint culminant19DNFSurchauffe0
319581958 Belge F1 GP42Team LotusPoint culminant15DNFMoteur0
219581958 Néerlandais F1 GP16Team LotusPoint culminant13DNFSurchauffe0
119581958 Monaco F1 GP26Team LotusPoint culminant15DNFDemi-arbre0

Comparaison

 

Graham Hill Comparaison des coéquipiers

AnnéeÉquipeCoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1958Team LotusAlan Stacey19180000000110
Cliff Allison640300002644
Ivor Bueb17110000000101
1959Team LotusAlan Stacey980000000110
Bruce Halford12160000001010
David Piper9210000001010
Dennis Taylor9280000001010
Innes Ireland740300002350
Pete Lovely12220000001010
1960BRMDan Gurney3104000004352
Jo Bonnier354400004453
1961BRMTony Brooks533600002662
1962BRMBruce Johnstone199010001010
Gerry Ashmore2236000101010
Jack Lewis2226000101010
Jackie Lewis6181000001010
Richie Ginther12521040108181
Tony Marsh11916010104040
1963BRMLorenzo Bandini1513210105041
Maurice Trintignant1690000000110
Moisés Solana4113000001010
Richie Ginther122934202055100
1964BRMGiancarlo Baghetti1726010105270
Maurice Trintignant1527210004150
Richard Attwood2256000001010
Richie Ginther124123201064100
Tony Maggs1424410104150
1965BRMGiorgio Bassi2236000001010
Jackie Stewart11473421406473
Lucien Bianchi5122000101010
Masten Gregory2820000104040
Roberto Bussinello21312000002020
1966BRMBob Bondurant3411300004150
Innes Ireland1470000000220
Jackie Stewart21171401003544
Vic Wilson11180000001010
1967Team LotusChris Irwin1570000100110
Eppie Wietzes4133000001010
Giancarlo Baghetti8100000001010
Jackie Oliver1650000000110
Jim Clark21154104363838
Mike Fisher4113000002020
Moisés Solana2176000102020
Piers Courage17100000000110
1968Team LotusBill Brack4183000001010
Jackie Oliver1333620206390
Jim Clark216901010101
Jo Siffert11421231217483
Mario Andretti2186000012011
Moisés Solana1179010001010
1969Team LotusHans Herrmann4263000001010
Jo Bonnier4153000002020
Jo Siffert12191510007373
Jochen Rindt21102201054509
John Love2166000001010
John Miles6101000004040
Mario Andretti2159000003021
Pete Lovely870000001120
Richard Attwood149310001010
Rolf Stommelen483000001010
1970Team LotusAlex Soler-Roig4223000002020
Dave Charlton6121000001001
Emerson Fittipaldi6111201003213
Jochen Rindt4174505024508
John Love681000001010
John Miles457200006326
Pete Lovely6101000004040
Reine Wisell1630400000211
1971BrabhamChris Craft7240000002020
Dave Charlton9190000001001
Jackie Pretorius9220000001010
Tim Schenken532500004655
1972BrabhamCarlos Reutemann544300016419
Wilson Fittipaldi573000006464
1973ShadowBrian Redman13240000001001
George Follmer930400007456
Jackie Oliver9304000075210
1974LolaGuy Edwards671000007254
Peter Gethin13250000001001
Rolf Stommelen8110000003104
1975LolaRolf Stommelen10130000002011


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