Graham Hill statistiques et informations

Graham Hill infos et statistiques du wiki
NomGraham Hill
PaysRoyaume-Uni Royaume-Uni
Lieu de naissanceHampstead
Date de naissanceFév 15th 1929
Date de décèsNov 29th 1975 - 46 ans
Entrées de saison18
Première courseGP de F1958 de Monaco 1
Dernière courseGP de F1975 du Brésil 1
Prénom Pole1962 Belgian F1 GP
Nom de famille Pole1968 British F1 GP
Première victoire19625 GP de F1 néerlandais
Dernière victoireGP de F1969 de Monaco 1
Premier podium1960 GP de F1 néerlandais
Dernier podiumGP de F1969 de Monaco 1

Graham Hill Statistiques F1

Titres des pilotes2
Inscriptions à la course179
La course commence177
Victoires de la course14 (% 7,8)
Pole positions13 (% 7,3)
Les tours les plus rapides10 (% 5,6)
Podiums36 (% 20,1)
Points Finitions59 (% 33,0)
Retraites84 (% 46,9)
Tours de chapeau2
Victoire de pole4
Début de la première rangée31
Points totaux289
Total des tours8.791


Biographie

 

Graham Hill Biographie


True & Pure Motor Racing par Peter Windsor

1965 Dutch GP Start Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) et Jim Clark (6)

Graham Hill a conduit beaucoup de saisons de Formule 1. Il a commencé sa carrière en F1 en 1958 à Monaco et a conduit sa dernière course en 1975 au Brésil, ce qui a contribué à avoir le record du plus grand nombre de départs de 1975 jusqu'au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1986 lorsque Jacques Laffite égalité le record.

Norman Graham Hill est né le 15 de février de 1929 à Hampstead, en Angleterre. Il a grandi en temps de guerre, mais son sens de l'humour a prévalu. Très tôt, il s'est essayé à la musique, puis a fréquenté un collège technique. Il était apprenti ingénieur dans la société Smiths Instruments avant de rejoindre la Royal Navy (en raison de la conscription).

Incapable de conduire une voiture de route, Hill aimé les motos et l'aviron. L'aviron a joué un rôle important dans la vie de Graham et son influence a continué sur sa carrière réussie en Formule Un. Il était membre du London Rowing Club et avait orné son casque de compétition avec les insignes du club.

Sa carrière dans le sport automobile a commencé avec de grandes différences avec certains des plus grands de tous les temps. Hill a appris à conduire des voitures de route à 24 ans et son amour pour la course a commencé après avoir conduit un court passage à Brands Hatch dans une monoplace de Formule Trois. Il a trouvé un emploi de mécanicien dans une académie de sport automobile et est rapidement devenu un employé de la L'équipe Lotus F1, en raison de sa relation naissante avec Colin Chapman.

Sa brillante carrière en Formula 1 a débuté avec des lowlights. Il a pris sa retraite lors de ses sept premières courses, dont six avec des problèmes mécaniques sur le non fiable Lotus 12 et Lotus 16 avec un moteur Climax L4. Il a juste terminé deux courses en 1958, l'italien et Grands Prix marocains, quoique huit et sept tours derrière le leader.

La saison de 1959 était, encore une fois, horrible pour Hill comme il n'a pas marqué un seul point. cependant, Hill qualifié souvent dans le top dix et dans le 1959 Grand Prix de Hollande a commencé à la cinquième place, sept dixièmes de la polehomme (Jo Bonnier dans la voiture de British Racing Motors) et 1.6 seconde devant la Lotus d'Innes Ireland. Par coïncidence, HillLes meilleures qualifications avec Lotus se sont déroulées dans le même Grand Prix British Racing Motors a réalisé sa première victoire F1.

Graham Hill en Italie (1969)

Graham Hill en Italie (1969)

Bien sûr, il n’y avait pas beaucoup à analyser de la saison 1959, mais Hill a montré son impressionnante qualification depuis qu’il était la Lotus qui établissait le rythme à chaque séance de qualification de l’année. Pour 1960, Hill a choisi de changer son équipement et est allé à l'équipe de BRM.

Dans 1960, il a pris sa retraite de six des huit courses de l’année, cinq DNF causées par des défaillances mécaniques. Dans la première course avec BRM, Hill qualifié à la troisième place en Argentine. En seulement son troisième Grand Prix avec l'équipe, il a réalisé le premier des podiums 36 de sa carrière. Sa solide série de qualifications a continué et il a commencé la 1960 British Grand Prix à Silverstone à partir de la deuxième place. Après un mauvais départ, Hill récupéré et a pris la tête au milieu de la course. Avec sept tours à faire et le champion en titre et leader du championnat, Jack Brabham, le pressant, HillLa lutte des freins le poussa à tourner à Copse. Il s'est retiré de la course et a raté une bonne occasion de remporter sa première victoire.

La première année de son union avec BRM fut un combat difficile et sa décision ne paraissait pas très bonne à l'époque. Lotus avait accéléré la résolution de leurs problèmes de fiabilité et l'Irlande a terminé quatrième du championnat avec trois podiums. Hill terminé à la 15e place du Championnat du monde des pilotes de F1960 de 1 avec quatre points. La campagne de 1961 a été plus difficile pour Hill et BRM, l’équipe n’ayant marqué que sept points. Hill et son coéquipier Tony Brooks n'ont chacun terminé que deux fois dans les points. Malgré les difficultés et les performances médiocres de l’année, ils ont clôturé la campagne avec un bon résultat.

Lors de la dernière course de 1961, le Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen, les deux voitures BRM se sont qualifiées dans le top 5. Hill Il termine la course à la cinquième place après avoir pris le second rang, tandis que Brooks décroche le seul podium de l’année pour BRM avec une troisième place.

HillLe passage à BRM et son aide concernant le développement de la voiture et l'esprit de l'équipe ont fourni l'objectif ultime pour le pilote et le constructeur de 1962.

Hill a obtenu son premier titre dans le Saison 1962 avec quatre victoires et deux P2, ce qui garantit 93.3% des points possibles qui comptent pour les championnats (seuls les cinq meilleurs résultats sont comptés pour le titre). En outre, BRM a remporté le titre des constructeurs en 1962 après avoir marqué des points 42, plus que les trois années précédentes combinées.

Dans la dernière course de la saison, le 1962 Grand Prix d'Afrique du Sud à East London, Hill a assuré le championnat après une course dramatique. Jim Clark menait le Grand Prix de Pole Position et sur la bonne voie pour son premier championnat jusqu'à ce qu'une fuite d'huile le laisse avec 20 tours à faire. Hill a remporté le Grand Prix et le titre.

Les finalistes 1962 du championnat Pilotes et Constructeurs, Clark et Lotus, ont ensuite remporté les titres 1963 avec une domination record. Hill a pris une deuxième place lointaine dans 1963 après avoir remporté sa première course à Monaco et une deuxième victoire de l’année au Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen.

Graham HIll au volant de la BRM P261 à Monaco (1964)

Graham HIll au volant de la BRM P261 à Monaco (1964)

En 1964, un titre déchirant qui décide Grand Prix du Mexique scie John Surtees devenir la première (et à ce jour la seule) personne à remporter les championnats du monde à la fois sur deux et quatre roues. La dernière course de la saison 1964 avait Hill en tant que leader du championnat, suivi de près par Surtees et Clark. Dans les premières étapes, Hill regardait le rythme pour assurer son deuxième championnat, mais avec Lorenzo Bandini s'écraser dans sa voiture et endommager le tuyau d'échappement de la BRM, HillLes espoirs du championnat étaient presque terminés.

Clark gagnait la course, Surtees était quatrième et Hill n'était pas compétitif, ce qui donnerait à Clark son deuxième titre. Dans les dernières étapes de la course, le moteur Climax du Clark 33 Lotus a explosé et son titre est monté en fumée. Avec Dan Gurney menant et les Ferrari de Bandini et Surtees derrière, Hill était en bonne voie pour remporter le championnat, bien qu'il courait à l'arrière du champ. cependant, Ferrari a fait signe à Bandini de laisser passer les Surtees et le championnat est allé à Maranello.

Hill à nouveau remporté à Monaco et Watkins Glen en 1965, mais deux victoires et quatre autres podiums n'étaient pas assez proches pour arrêter les succès de Clark et Lotus Hill termine deuxième pour la troisième année consécutive et la tension monte à l’intérieur du garage BRM, avec Hillest continuellement fouettant sa frustration. En 1966, il ne pouvait gagner qu'une seule course F1, bien qu'il ait concouru dans le 1966 Indy 500 et remporté une victoire controversée puisque Lotus pensait Hill Clark n’était pas passé par là quand il a filé pendant la course, mais Lotus n’a pas déposé de protestation officielle.

Graham HIll conduire la Lotus 01 à la Nordschleife en Allemagne (1969)

Graham HIll conduire la Lotus 01 à la Nordschleife en Allemagne (1969)

Hill est retourné dans l'équipe Lotus F1 pour la campagne 1967, mais sa première année avec l'équipe était encore pire que sa dernière avec BRM. Hill n’a marqué que deux podiums au cours de la saison et n’a terminé que trois des courses 11 en raison de plusieurs problèmes mécaniques. Son coéquipier, Clark, a terminé cette année-là troisième du WDC derrière les deux voitures Brabham et a remporté quatre courses, le plus haut total du classement cette année-là.

Pour 1968, la Lotus 49 et son évolution, la 49B, étaient des machines très compétitives. Clark a remporté la première course de la saison en Afrique du Sud le 1st de janvier, mais il est décédé tragiquement lors de la course de Hockenheim en avril lors d'une course de Formule Deux. Le remplaçant de Clark chez Lotus, Mike Spence, a été victime d’une chute fatale lors des essais pour l'Indy 500, qui était le seul pilote pour l'équipe dévastée de Lotus dans la catégorie. 1968 Grand Prix d'Espagne était Hill.

Hill a offert une victoire sincère à l’équipe Lotus après une sixième place sur la grille. C'était la première course qu'une voiture Lotus ne courait pas avec sa livrée habituelle de couleur verte, puisqu'elle avait peint la voiture avec les couleurs de leur sponsor principal, Gold Leaf.

Le champion anglais a ensuite remporté son quatrième Grand Prix de Monaco avec la Lotus 49B, la première voiture à avoir des ailes pour améliorer encore les appuis. Deux podiums et une victoire lors de la dernière course de l’année à Mexico ont été décisifs. Hill devenir cinquième champion du monde multiple et le troisième à le faire avec des équipes différentes après Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo, Maserati, Mercedes et Ferrari) et Jack Brabham (Cooper et Brabham).

Lotus 49B piloté par Graham Hill à Monaco (1969)

Lotus 49B piloté par Graham Hill à Monaco (1969)

Une année complète avec Lotus 49B dans 1969 n’a pas donné les mêmes résultats pour Hill, bien qu’il ait remporté sa cinquième victoire dans la course la plus glamour de la saison, le 1969 Grand Prix de Monaco. Il a terminé septième au WDC en 1969, mais ce n’était pas le pire aspect de cette année, car il a été victime d’un accident presque fatal à Watkins Glen dans le 1969 US Grand Prix. Sa voiture a calé sur les genoux 88 et il est sorti de la voiture pour la pousser. Lorsqu'il a redémarré la voiture, il n'a pas bouclé sa ceinture. Ses mécaniciens étaient prêts à changer les pneus de la voiture, mais avant d'entrer dans les stands, un pneu arrière a explosé et Hill s'est envolé de la voiture, blessant gravement ses deux jambes.

Il a récupéré à temps pour la Saison 1970 F1 quand Chapman l'a sorti dans l'équipe de Rob Walker avec une voiture Lotus. Il n'a marqué que sept points cette année-là, sans podium. Puis, des années similaires ont suivi en 1971 et 1972 avec Brabham.

En 1972, il remporte les 24 Heures du Mans au volant d'une Matra-Simca aux côtés de Henri Pescarolo. Avec la victoire au Mans, Hill terminé la Triple Couronne du sport automobile, qui consiste à remporter le Grand Prix de Monaco, l'Indianapolis 500 et la course du Mans. De plus, certains disent que la vraie Triple Couronne ne tient pas compte du succès de la F1 de Monaco mais du Championnat du Monde des Pilotes de Formule 1. Dans tout les cas, Hill est le seul pilote à réaliser un tel exploit.

La rangée inférieure HillLa carrière de F1 s’est poursuivie après la création de sa propre équipe, Embassy Hill Courses. Dans les premières courses 29 avec sa propre voiture, une Shadow puis une Lola, Hill marqué des points une seule fois, Grand Prix de Suède 1974. Après avoir échoué à se qualifier pour le Grand Prix d'Afrique du Sud 1975 et surtout pour le Grand Prix de Monaco 1975, sur une piste qu'il dominait, Hill retiré de la conduite.

Brabham BT34 piloté par Graham Hill en Britain (1971)

Brabham BT34 piloté par Graham Hill en Britain (1971)

Il a continué avec son équipe et était le mentor de son chauffeur Tony Brise, qui avait 23 ans. Brise a reproduit le meilleur résultat de son mentor pour sa propre équipe avec une sixième place au Grand Prix de Suède 1975, le seul pointeur de sa courte carrière.

Hill était connu pour être le pilote de ses propres avions aussi. Hill, Brise et d'autres membres clés de l'ambassade Hill l'équipe était sur un test dans le sud de la France. Alors qu'ils rentraient en Angleterre, le double champion de F1 n'a ​​pas réussi à poser l'avion pendant la nuit noire du 29 de novembre de 1975 et le crash a tragiquement tué tous les passagers de l'avion.

Damon Hill, Le fils de Graham, est devenu champion du monde de Formule 1 en 1996 avec Williams, faisant de lui le premier fils d'un champion du monde à reproduire les triomphes de son père. Damon a porté un casque similaire à celui de son père au cours de sa carrière, avec l'insigne du London Rowing Club comme aspect principal de la livrée.

"Je suis un artiste. La piste est ma toile et la voiture est mon pinceau.

Saisons

 

Graham Hill Résultats finaux du championnat

1958195919601961196219631964196519661967
81ème51ème17ème15ème1ème3ème2ème2ème5ème6ème
19681969197019711972197319741975  
1ème7ème13ème21ème14ème31ème18ème47ème  

 

Graham Hill Résumé des saisons F1

AnÉquipe MoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1975 Royaume-Uni Lola Ford2000009100.000
1974 Royaume-Uni Lola Ford150000084500.071
1973 Royaume-Uni Shadow Ford120000052900.000
1972 Royaume-Uni Brabham Ford120000065000.334
1971 Royaume-Uni Brabham
Royaume-Uni Brabham
Ford
Cosworth
110000035500.182
1970 Royaume-Uni Team Lotus Ford120000064300.587
1969 Royaume-Uni Team Lotus Ford101102058401.9019
1968 Royaume-Uni Team Lotus Ford123306265904.0048
1967 Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Team Lotus
BRM
Ford
110202347621.3615
1966 Royaume-Uni BRM BRM90123036501.8917
1965 Royaume-Uni BRM BRM102316467234.7047
1964 Royaume-Uni BRM BRM102305154014.1041
1963 Royaume-Uni BRM BRM102035264002.9029
1962 Royaume-Uni BRM BRM94206160635.7852
1961 Royaume-Uni BRM Point culminant80000031500.383
1960 Royaume-Uni BRM BRM80011032710.504
1959 Royaume-Uni Team Lotus Point culminant70000018700.000
1958 Royaume-Uni Team Lotus Point culminant90000030700.000

Voitures

Graham Hill F1 Cars


 

Courses

 

Graham Hill Classements de course F1 GP

1ème14 fois
2ème15 fois
3ème7 fois
4ème9 fois
5ème7 fois
6ème9 fois
7ème6 fois
8ème5 fois
9ème8 fois
10ème6 fois
11ème3 fois
12ème4 fois
13ème4 fois
14ème2 fois
16ème3 fois
DNF71 fois
NC3 fois
WD1 Temps
DNQ2 fois

Graham Hill Résultats de la course F1 GP

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
1791975GP de F1975 de Monaco 123HillFord0DNQPas le temps0
17819751975 GP F1 d'Afrique du Sud22LolaFord0DNQPas le temps0
1771975GP de F1975 du Brésil 122LolaFord20120
1761975GP de F1975 d'Argentine 122LolaFord21100
1751974GP de F1974 des États-Unis 126LolaFord2480
1741974GP F1974 du Canada 126LolaFord20140
17319741974 F1 GP italien26LolaFord2180
17219741974 F1 GP autrichien26LolaFord21120
17119741974 German F1 GP26LolaFord1990
17019741974 British F1 GP26LolaFord22130
1691974GP de France de F1974 126LolaFord21130
16819741974 GP de F1 néerlandais26LolaFord19DNFBoîte de vitesse0
1671974GP de F1974 de Suède 126LolaFord1561
1661974GP de F1974 de Monaco 126LolaFord2170
16519741974 Belgian F1 GP26LolaFord2980
16419741974 F1 GP espagnol26LolaFord19DNFMoteur0
16319741974 GP F1 d'Afrique du Sud26LolaFord18120
1621974GP de F1974 du Brésil 126LolaFord21110
1611974GP de F1974 d'Argentine 126LolaFord17DNFMoteur0
1601973GP de F1973 des États-Unis 112ShadowFord18130
1591973GP F1973 du Canada 112ShadowFord17160
15819731973 F1 GP italien12ShadowFord22140
15719731973 F1 GP autrichien12ShadowFord22DNFSuspension0
15619731973 German F1 GP12ShadowFord20130
15519731973 GP de F1 néerlandais12ShadowFord17NCNon classés0
15419731973 British F1 GP12ShadowFord27DNFChâssis0
1531973GP de France de F1973 112ShadowFord16100
1521973GP de F1973 de Suède 112ShadowFord18DNFAllumage0
1511973GP de F1973 de Monaco 112ShadowFord24DNFSuspension0
15019731973 Belgian F1 GP12ShadowFord2390
14919731973 F1 GP espagnol25ShadowFord22DNFFreinage0
1481972GP de F1972 des États-Unis 128BrabhamFord27110
1471972GP F1972 du Canada 17BrabhamFord1780
14619721972 F1 GP italien28BrabhamFord1352
14519721972 F1 GP autrichien16BrabhamFord14DNFInjection0
14419721972 German F1 GP11BrabhamFord1561
14319721972 British F1 GP26BrabhamFord21DNFEssaimé0
1421972GP de France de F1972 118BrabhamFord20100
14119721972 Belgian F1 GP17BrabhamFord16DNFSuspension0
1401972GP de F1972 de Monaco 120BrabhamFord20120
13919721972 F1 GP espagnol18BrabhamFord23100
13819721972 GP F1 d'Afrique du Sud19BrabhamFord1461
1371972GP de F1972 d'Argentine 11BrabhamFord16DNFPompe à carburant0
1361971GP de F1971 des États-Unis 122BrabhamFord1870
1351971GP F1971 du Canada 137BrabhamFord15DNFAccident0
13419711971 F1 GP italien10BrabhamFord14DNFBoîte de vitesse0
13319711971 F1 GP autrichien7BrabhamFord852
13219711971 German F1 GP24BrabhamFord1390
13119711971 British F1 GP7BrabhamFord22DNFaccident0
1301971GP de France de F1971 17BrabhamFord4DNFPipe d'huile0
12919711971 GP de F1 néerlandais24BrabhamFord16100
1281971GP de F1971 de Monaco 17BrabhamFord9DNFAccident0
12719711971 F1 GP espagnol7BrabhamFord10DNFPilotage0
12619711971 GP F1 d'Afrique du Sud14BrabhamCosworth1990
1251970GP de F1970 du Mexique 114Team LotusFord8DNFSurchauffe0
1241970GP de F1970 des États-Unis 114Team LotusFord10DNFEmbrayage0
1231970GP F1970 du Canada 19Team LotusFord20NCNon classés0
12219701970 F1 GP italien28Team LotusFord0WDRetiré0
12119701970 German F1 GP9Team LotusFord20DNFMoteur0
12019701970 British F1 GP14Team LotusFord2261
1191970GP de France de F1970 18Team LotusFord20100
11819701970 GP de F1 néerlandais15Team LotusFord20NCNon classés0
11719701970 Belgian F1 GP23Team LotusFord16DNFMoteur0
1161970GP de F1970 de Monaco 11Team LotusFord1652
11519701970 F1 GP espagnol6Team LotusFord1543
11419701970 GP F1 d'Afrique du Sud11Team LotusFord1961
1131969GP de F1969 des États-Unis 12Team LotusFord4DNFAccident0
1121969GP F1969 du Canada 12Team LotusFord7DNFMoteur0
11119691969 F1 GP italien2Team LotusFord99Demi-arbre0
11019691969 German F1 GP2Team LotusFord943
10919691969 British F1 GP2Team LotusFord1270
1081969GP de France de F1969 12Team LotusFord861
10719691969 GP de F1 néerlandais2Team LotusFord370
1061969GP de F1969 de Monaco 12Team LotusFord419
10519691969 F1 GP espagnol2Team LotusFord3DNFAccident0
10419691969 GP F1 d'Afrique du Sud2Team LotusFord726
1031968GP de F1968 du Mexique 110Team LotusFord319
1021968GP de F1968 des États-Unis 110Team LotusFord326
1011968GP F1968 du Canada 13Team LotusFord543
10019681968 F1 GP italien16Team LotusFord5DNFroue0
9919681968 German F1 GP3Team LotusFord426
9819681968 British F1 GP8Team LotusFord1DNFDemi-arbre0
971968GP de France de F1968 112Team LotusFord9DNFDemi-arbre0
9619681968 GP de F1 néerlandais3Team LotusFord39Accident0
9519681968 Belgian F1 GP1Team LotusFord14DNFDemi-arbre0
941968GP de F1968 de Monaco 19Team LotusFord119
9319681968 F1 GP espagnol10Team LotusFord619
9219681968 GP F1 d'Afrique du Sud5Team LotusFord226
911967GP de F1967 du Mexique 16Team LotusFord4DNFDemi arbre0
901967GP de F1967 des États-Unis 16Team LotusFord126
8919671967 F1 GP italien22Team LotusFord8DNFMoteur0
881967GP F1967 du Canada 14Team LotusFord243
8719671967 German F1 GP4Team LotusFord13DNFSuspension0
8619671967 British F1 GP6Team LotusFord2DNFMoteur0
851967GP de France de F1967 17Team LotusFord1DNFDifférentiell0
8419671967 Belgian F1 GP22Team LotusFord3DNFEmbrayage0
8319671967 GP de F1 néerlandais6Team LotusFord1DNFMoteur0
821967GP de F1967 de Monaco 114Team LotusBRM826
8119671967 GP F1 d'Afrique du Sud8Team LotusBRM15DNFAccident0
801966GP de F1966 du Mexique 13BRMBRM7DNFMoteur0
791966GP de F1966 des États-Unis 13BRMBRM5DNFDifférentiell0
7819661966 F1 GP italien26BRMBRM11DNFMoteur0
7719661966 German F1 GP5BRMBRM1043
7619661966 GP de F1 néerlandais12BRMBRM726
7519661966 British F1 GP3BRMBRM434
741966GP de France de F1966 116BRMBRM8DNFMoteur0
7319661966 Belgian F1 GP14BRMBRM9DNFAccident0
721966GP de F1966 de Monaco 111BRMBRM434
711965GP de F1965 du Mexique 13BRMBRM5DNFMoteur0
701965GP de F1965 des États-Unis 13BRMBRM119
6919651965 F1 GP italien30BRMBRM426
6819651965 German F1 GP9BRMBRM326
6719651965 GP de F1 néerlandais10BRMBRM143
6619651965 British F1 GP3BRMBRM226
651965GP de France de F1965 110BRMBRM1352
6419651965 Belgian F1 GP7BRMBRM152
631965GP de F1965 de Monaco 13BRMBRM119
6219651965 GP F1 d'Afrique du Sud3BRMBRM534
611964GP de F1964 du Mexique 13BRMBRM6110
601964GP de F1964 des États-Unis 13BRMBRM419
5919641964 F1 GP italien18BRMBRM3DNFEmbrayage0
5819641964 F1 GP autrichien3BRMBRM1DNFDistributeurs0
5719641964 German F1 GP3BRMBRM526
5619641964 British F1 GP3BRMBRM226
551964GP de France de F1964 18BRMBRM626
5419641963 Belgian F1 GP1BRMBRM25Pompe à carburant2
5319641964 GP de F1 néerlandais6BRMBRM343
521964GP de F1964 de Monaco 18BRMBRM319
5119631963 GP F1 d'Afrique du Sud5BRMBRM634
501963GP de F1963 du Mexique 11BRMBRM343
491963GP de F1963 des États-Unis 11BRMBRM119
4819631963 F1 GP italien12BRMBRM216Embrayage0
4719631963 German F1 GP1BRMBRM4DNFBoîte de vitesse0
4619631963 British F1 GP1BRMBRM334
451963GP de France de F1963 12BRMBRM230
4419631963 GP de F1 néerlandais12BRMBRM2DNFSurchauffe0
4319631963 Belgian F1 GP7BRMBRM1DNFBoîte de vitesse0
421963GP de F1963 de Monaco 16BRMBRM219
4119621962 GP F1 d'Afrique du Sud3BRMBRM219
401962GP de F1962 des États-Unis 14BRMBRM326
3919621962 F1 GP italien14BRMBRM219
3819621962 German F1 GP11BRMBRM219
3719621962 British F1 GP12BRMBRM543
361962GP de France de F1962 18BRMBRM290
3519621962 Belgian F1 GP1BRMBRM126
341962GP de F1962 de Monaco 110BRMBRM26Moteur1
33196219625 GP de F1 néerlandais17BRMBRM219
321961GP de F1961 des États-Unis 14BRMPoint culminant252
3119611961 F1 GP italien24BRMPoint culminant5DNFMoteur0
3019611961 German F1 GP17BRMPoint culminant16DNFAccident0
2919611961 British F1 GP20BRMPoint culminant11DNFMoteur0
281961GP de France de F1961 122BRMPoint culminant661
2719611961 Belgian F1 GP36BRMPoint culminant6DNFAllumage0
2619611961 GP de F1 néerlandais4BRMPoint culminant58Pas le temps0
251961GP de F1961 de Monaco 118BRMPoint culminant4DNFPompe à carburant0
241960GP de F1960 des États-Unis 117BRMBRM11DNFBoîte de vitesse0
231960GP de F1960 du Portugal 122BRMBRM5DNFBoîte de vitesse0
2219601960 British F1 GP4BRMBRM2DNFEssaimé0
211960GP de France de F1960 112BRMBRM3DNFAccident0
2019601960 Belgian F1 GP10BRMBRM6DNFMoteur0
1919601960 GP de F1 néerlandais16BRMBRM534
181960GP de F1960 de Monaco 16BRMBRM67Essaimé0
171960GP de F1960 d'Argentine 142BRMBRM3DNFSurchauffe0
1619591959 F1 GP italien18Team LotusPoint culminant10DNFEmbrayage0
151959GP de F1959 du Portugal 111Team LotusPoint culminant15DNFAccident0
1419591959 German F1 GP16Team LotusPoint culminant10DNFBoîte de vitesse0
1319591959 British F1 GP28Team LotusPoint culminant990
121959GP de France de F1959 132Team LotusPoint culminant14DNFRadiateur0
1119591959 GP de F1 néerlandais14Team LotusPoint culminant570
101959GP de F1959 de Monaco 140Team LotusPoint culminant14DNFIncendie0
919581958 GP de F1 du Maroc32Team LotusPoint culminant12160
819581958 F1 GP italien38Team LotusPoint culminant1260
71958GP de F1958 du Portugal 120Team LotusPoint culminant12DNFEssaimé0
619581958 German F1 GP25Team LotusPoint culminant22DNFTuyau d'huile0
519581958 British F1 GP16Team LotusPoint culminant14DNFSurchauffe0
41958GP de France de F1958 124Team LotusPoint culminant19DNFSurchauffe0
319581958 Belgian F1 GP42Team LotusPoint culminant15DNFMoteur0
219581958 GP de F1 néerlandais16Team LotusPoint culminant13DNFSurchauffe0
11958GP de F1958 de Monaco 126Team LotusPoint culminant15DNFDemi-arbre0

Podiums

 

Graham Hill Finitions Podium F1

AnCompétitionNoÉquipe MoteurGrillePosRetraitéPts
361969GP de F1969 de Monaco 12Team LotusFord419
3519691969 GP F1 d'Afrique du Sud2Team LotusFord726
341968GP de F1968 du Mexique 110Team LotusFord319
331968GP de F1968 des États-Unis 110Team LotusFord326
3219681968 German F1 GP3Team LotusFord426
311968GP de F1968 de Monaco 19Team LotusFord119
3019681968 F1 GP espagnol10Team LotusFord619
2919681968 GP F1 d'Afrique du Sud5Team LotusFord226
281967GP de F1967 des États-Unis 16Team LotusFord126
271967GP de F1967 de Monaco 114Team LotusBRM826
2619661966 GP de F1 néerlandais12BRMBRM726
2519661966 British F1 GP3BRMBRM434
241966GP de F1966 de Monaco 111BRMBRM434
231965GP de F1965 des États-Unis 13BRMBRM119
2219651965 F1 GP italien30BRMBRM426
2119651965 German F1 GP9BRMBRM326
2019651965 British F1 GP3BRMBRM226
191965GP de F1965 de Monaco 13BRMBRM119
1819651965 GP F1 d'Afrique du Sud3BRMBRM534
171964GP de F1964 des États-Unis 13BRMBRM419
1619641964 German F1 GP3BRMBRM526
1519641964 British F1 GP3BRMBRM226
141964GP de France de F1964 18BRMBRM626
131964GP de F1964 de Monaco 18BRMBRM319
1219631963 GP F1 d'Afrique du Sud5BRMBRM634
111963GP de F1963 des États-Unis 11BRMBRM119
1019631963 British F1 GP1BRMBRM334
91963GP de France de F1963 12BRMBRM230
81963GP de F1963 de Monaco 16BRMBRM219
719621962 GP F1 d'Afrique du Sud3BRMBRM219
61962GP de F1962 des États-Unis 14BRMBRM326
519621962 F1 GP italien14BRMBRM219
419621962 German F1 GP11BRMBRM219
319621962 Belgian F1 GP1BRMBRM126
2196219625 GP de F1 néerlandais17BRMBRM219
119601960 GP de F1 néerlandais16BRMBRM534

Comparaison

 

Graham Hill Comparaison des coéquipiers

AnÉquipe CoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1958Team LotusAlan Stacey19180000000110
Cliff Allison640300002644
Ivor Bueb17110000000101
1959Team LotusAlan Stacey980000000110
Bruce Halford12160000001010
David Piper9210000001010
Dennis Taylor9280000001010
Innes Ireland740300002350
Pete Lovely12220000001010
1960BRMDan Gurney3104000004352
Jo Bonnier354400004453
1961BRMTony Brooks533600002662
1962BRMBruce Johnstone199010001010
Gerry Ashmore2236000101010
Jack Lewis2226000101010
Jackie Lewis6181000001010
Richie Ginther12521040108181
Tony Marsh11916010104040
1963BRMLorenzo Bandini1513210105041
Maurice Trintignant1690000000110
Moisés Solana4113000001010
Richie Ginther122934202055100
1964BRMGiancarlo Baghetti1726010105270
Maurice Trintignant1527210004150
Richard Attwood2256000001010
Richie Ginther124123201064100
Tony Maggs1424410104150
1965BRMGiorgio Bassi2236000001010
Jackie Stewart11473421406473
Lucien Bianchi5122000101010
Masten Gregory2820000104040
Roberto Bussinello21312000002020
1966BRMBob Bondurant3411300004150
Innes Ireland1470000000220
Jackie Stewart21171401003544
Vic Wilson11180000001010
1967Team LotusChris Irwin1570000100110
Eppie Wietzes4133000001010
Giancarlo Baghetti8100000001010
Jackie Oliver1650000000110
Jim Clark21154104363838
Mike Fisher4113000002020
Moisés Solana2176000102020
Piers Courage17100000000110
1968Team LotusBill Brack4183000001010
Jackie Oliver1333620206390
Jim Clark216901010101
Jo Siffert11421231217483
Mario Andretti2186000012011
Moisés Solana1179010001010
1969Team LotusHans Herrmann4263000001010
Jo Bonnier4153000002020
Jo Siffert12191510007373
Jochen Rindt21102201054509
John Love2166000001010
John Miles6101000004040
Mario Andretti2159000003021
Pete Lovely870000001120
Richard Attwood149310001010
Rolf Stommelen483000001010
1970Team LotusAlex Soler-Roig4223000002020
Dave Charlton6121000001001
Emerson Fittipaldi6111201003213
Jochen Rindt4174505024508
John Love681000001010
John Miles457200006326
Pete Lovely6101000004040
Reine Wisell1630400000211
1971BrabhamChris Craft7240000002020
Dave Charlton9190000001001
Jackie Pretorius9220000001010
Tim Schenken532500004655
1972BrabhamCarlos Reutemann544300016419
Wilson Fittipaldi573000006464
1973ShadowBrian Redman13240000001001
George Follmer930400007456
Jackie Oliver9304000075210
1974LolaGuy Edwards671000007254
Peter Gethin13250000001001
Rolf Stommelen8110000003104
1975LolaRolf Stommelen10130000002011


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