| Prénom | Emerson Fittipaldi |
| Pays |  Brasil |
| Taille | 1.74 mètre / 5 pieds 9 pouces |
| Lieu de naissance | São Paulo |
| Date de naissance | Déc 12th 1946 - 77 ans |
| Entrées de saison | 11 |
| Numéro d'immatriculation | 20 |
| Première course | 1970 British F1 GP |
| Dernière course | GP de F1980 des États-Unis 1 |
| Première Pole | GP de F1972 de Monaco 1 |
| Nom Pole | GP F1974 du Canada 1 |
| Première victoire | GP de F1970 des États-Unis 1 |
| Dernière victoire | 1975 British F1 GP |
| Première victoire de Pole | 1972 Belgian F1 GP |
| Dernière victoire de Pole | GP F1974 du Canada 1 |
| Histoire des équipes de F1 | Team Lotus (1970) McLaren (1974) Fittipaldi (1976) Copersucar-Fittipaldi (1977) |
Statistiques de Emerson Fittipaldi F1 | |
| Titres des pilotes | 2 |
| Inscriptions au Grand Prix | 149 |
| Départs des Grands Prix | 145 |
| Points totaux | 281.00 |
| Moy. Points par généraliste | 1.89 |
| Victoires en Grand Prix | 14 (% 9,4) |
| Victoire de pole | 4 (% 2,7) |
| Pole positions | 6 (% 4,0) |
| Début de la première rangée | 13 (% 8,7) |
| Moy. Grille GP | 11.6 |
| Podiums GP | 35 (% 23,5) |
| Tours les plus rapides du GP | 6 (% 4,0) |
| Fin des points GP | 57 (% 38,3) |
| Moy. Poste de médecin généraliste | 6.1 |
| Retraites des médecins généralistes | 57 (% 38,3) |
| GP DNF | 45 (% 30,2) |
| Tours totaux du GP | 7.291 |
Emerson Fittipaldi a remporté deux championnats de Formule 1 avec deux équipes différentes. Son premier était en 1972 quand il conduisait pour Team Lotus. Il a remporté son deuxième championnat en 1974 quand il était McLaren chauffeur.
Fittipaldi a également été le premier champion F1 du Brésil.
Né le 12 décembre 1946 à São Paulo, au Brésil, Emerson Fittipaldi avait tous les ingrédients pour s'impliquer dans la course toute sa vie. Son père Wilson était un journaliste du sport automobile, c'est pourquoi ce n'était pas une surprise pour la famille Fittipaldi que Emerson et son frère aîné Wilson entrent dans le monde du sport automobile avec passion.
Emerson a créé un volant pour la voiture de sa mère, ce qui a généré une entreprise incroyable entre lui et son frère, la construction de pièces et d'accessoires automobiles. Ensuite, ils ont commencé à construire des karts et leur vie de conduite a commencé. Bien sûr, Emerson a trouvé son chemin rapidement et a remporté le titre de karting brésilien.
Emerson Fittipaldi au volant de la Lotus 69 en Angleterre (1971)
La Formule Vee - des voitures normalement propulsées par les moteurs de Volkswagen Bettle - est devenue une partie de la famille quand ils ont commencé à les construire. Emerson est entré dans la série de course et a excellé, remportant le championnat en 1967.
Fittipaldi a quitté son domicile au Brésil et s'est rendu en Europe pour tenter sa chance en tant que pilote de course qui avait montré de bonnes capacités au cours de ses années de formation au Brésil. Des sacrifices ont été faits et il a dû abandonner l'université et son rêve d'être ingénieur en mécanique pour poursuivre sa carrière de pilote.
Avec une Formule Ford Emerson achetée à son arrivée en Angleterre, il a trouvé le succès et a obtenu une place en Formule Trois. Il a ensuite fait preuve de compétitivité en Formule 1 et Colin Chapman, le patron de Lotus F1970 Team, lui a donné un siège Lotus pour la saison XNUMX de Formule Deux.
Alors que ses progrès dans les formules inférieures se poursuivaient, Fittipaldi a obtenu une place en tant que troisième pilote Lotus derrière Jochen Rindt et John Miles.
Fittipaldi a fait ses débuts en Formule XNUMX dans le 1970 British Grand Prix chez Brands Hatch. Il s'est qualifié 21e et a terminé huitième dans une course remportée par son coéquipier Rindt. Lors de son deuxième Grand Prix, à Hockenheim, il s'est qualifié 13e et s'est hissé à la quatrième place le jour de la course.
Après la troisième course de F1 de Fittipaldi, en Autriche, Rindt - le leader du championnat à l'époque - est décédé dans un triste accident en Italie. Miles a pris sa retraite immédiatement et Lotus n'a pas participé aux Grands Prix d'Italie et du Canada.
L'équipe dévastée de Lotus est revenue sur la piste à Watkins Glen pour la 1970 Grand Prix des Etats-Unis avec Reine Wisell comme coéquipière de Fittipaldi. Au volant de la Lotus 72C, la recrue brésilienne s'est qualifiée troisième pour la course. Après un départ difficile en raison d'une pluie légère avant le départ, Fittipaldi est tombé dans l'ordre mais il a riposté et a pris la tête après Jackie Stewart et Pedro Rodríguez a eu des problèmes mécaniques sur leur voiture.
Fittipaldi a pris la tête à la fin du 100e tour et a remporté la course, qui a scellé le championnat du monde posthume de Rindt et le championnat des constructeurs de Lotus, tous deux émotionnels pour l'ensemble du paddock, en particulier pour Chapman et son équipe.
La saison 1971 a vu Fittipaldi s'établir en Formule 1, bien qu'il n'ait pu remporter une seule victoire dans l'année. Trois podiums, en France, en Grande-Bretagne et en Autriche, et a terminé sixième du WDC avec 16 points.
Emerson Fittipaldi au volant de la Lotus 56B en Italie (1971)
En tant que leader de Lotus pour la saison 1972, Fittipaldi a pris le Lotus 72D et a tiré le meilleur parti de sa vitesse. Après s'être qualifié cinquième pour la course inaugurale de l'année en Argentine, il a pris sa retraite en raison de problèmes de suspension. Après ce revers, il a connu une séquence de six podiums consécutifs, dont des victoires en Espagne, en Belgique et en Grande-Bretagne. dans le 1970 Grand Prix de Monaco, il a pris le premier Pole Position de sa carrière et a terminé troisième.
Il s'est ensuite qualifié troisième pour le Grand Prix d'Allemagne mais a abandonné en raison de problèmes de boîte de vitesses. Après huit courses. Fittipaldi avait une confortable avance en WDC sur Stewart. Avec des victoires consécutives en Autriche et Italy, le Brésilien est devenu le plus jeune champion du monde à l'époque. Il a également aidé Lotus à remporter le Championnat des constructeurs, le cinquième titre constructeur de l'équipe.
Il est également devenu le premier Brésilien à remporter le Championnat du monde.
Une séquence de six podiums consécutifs pour commencer 1973, derrière le volant des 72D et 72E, place Fittipaldi confortablement en tête du championnat. En fait, dans les six premières courses de 1973, il avait sept points de plus que ce qu'il avait au même moment en 1972. Cependant, dans les neuf courses restantes du calendrier, il n'a marqué que deux podiums et deux autres finales avec des points. . Fittipaldi a dû se contenter de la deuxième place du WDC de 1973 derrière Stewart.
Alors qu'il partait pour McLaren pour 1974, Fittipaldi était prêt à se battre pour le titre à nouveau, bien que McLaren n'ait pas remporté de championnat à ce stade et ait remporté huit Grands Prix.
L'année a bien commencé pour McLaren, avec le coéquipier de Fittipaldi Denny Hulme remportant la course inaugurale de la saison en Argentine. Le Brésilien a rebondi après sa 10e place en Argentine avec une solide conduite à sa course à domicile, d'où il a gagné Pole Positionner.
Emerson Fittipaldi au volant de la Lotus 72D en Italie (1972)
Deux autres victoires, en Belgique et au Canada, ainsi que quatre autres podiums ont permis à Fittipaldi de remporter le championnat lors de la dernière course de l'année, la Grand Prix des Etats-Unis. Il est entré dans la dernière course à égalité à 52 points avec Ferrari Clay Regazzoni, tandis que Jody Scheckter était assis trois points derrière eux dans son Tyrrell.
Lors de la dernière course, Fittipaldi devait finir devant Regazzoni, tant qu'il était quatrième. S'il a terminé cinquième ou sixième, Scheckter a dû terminer deuxième ou pire et Regazzoni s'asseoir derrière le Brésilien pour lui offrir le premier titre de McLaren.
Si Fittipaldi n'a pas marqué de points, il avait besoin de Regazzoni pour faire de même et Scheckter pour ne pas gagner la course.
Finalement, Fittipaldi a terminé quatrième dans une course tragique qui a coûté la vie à Helmuth Koinigg. Avec Regazzoni hors des points et Scheckter sans aucune chance, Fittipaldi a donné à McLaren son premier Championnat du monde de pilotes de Formule 1. Emerson a également aidé McLaren à vaincre Ferrari dans le championnat des constructeurs.
En 1975, Fittipaldi a remporté la première course de la saison en Argentine et a remporté une autre victoire en Grande-Bretagne. Quatre autres podiums l'ont aidé à terminer loin derrière en deuxième place du WDC Niki Lauda.
Fittipaldi a soudainement quitté McLaren pour rejoindre l'équipe familiale, le Copersucar-Fittipaldi et du Automobile Fittipaldi équipe, en 1976. Le déménagement, de façon prévisible, n'a pas produit de résultats étonnants pour le champion brésilien et sa carrière en Formule 1 est devenue pleine de résultats ordinaires. En 1978, il a marqué le premier podium pour l'équipe au Brésil. Puis, il a ajouté un autre podium au Grand Prix West des États-Unis.
McLaren M23 piloté par Emerson Fittipaldi à Monaco (1975)
Fittipaldi a pris sa retraite à la fin de 1980 et a commencé à chercher des moyens de rendre l'équipe compétitive, mais l'équipe n'a pas dépassé 1982.
Le double champion de F1 a poursuivi sa carrière aux États-Unis avec un grand succès. Il a remporté le Indianapolis 1989 500 et a également remporté le championnat CART / Indycar dans la même saison. Puis, il a continué à courir aux États-Unis et a amélioré sa légende avec une autre victoire en Indy 500 en 1993.
Après 14 saisons, il s'est retiré de la catégorie américaine en 1996 après un lourd accident qui lui a laissé un cou cassé. Lors de sa convalescence, un accident d'avion lui a fait des blessures au dos qui l'ont simplement obligé à se retirer de tout type de course.
Il a participé au Championnat du monde d'endurance en 2014 à l'âge de 68 ans et a terminé sixième à São Paulo.
Fittipaldi est toujours une figure assez importante dans le paddock F1. Le nom Fittipaldi continue de produire des pilotes de course, avec ses petits-enfants Pietro et Enzo faisant leur chemin dans le monde de la course.
Il est toujours lié au sport automobile et a même fabriqué une voiture de sport.
« Quand je suis assis dans le cockpit d'une voiture de Grand Prix ou d'une Indycar, c'est comme si je me débranchais d'une prise électrique. Je suis seul, je fais ce que je sais faire de mieux dans la vie, c'est-à-dire conduire une voiture de course rapide. Je contrôle la situation et je prends du plaisir, c'est un défi pour moi et c'est juste un monde différent. Quand je baisse ma visière et que je passe la première vitesse en sortant des stands, c'est fini. C'est juste une sensation fantastique. »
| 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10ème | 6ème | 1 | 2nd | 1 | 2nd | 17ème | 12ème | 9ème | 21 |
| 1980 | |||||||||
| 15ème |
| Année | Équipe | Moteur | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 |
Fittipaldi | Ford | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 571 | 0 | 0.36 | 5 |
| 1979 |
Fittipaldi | Ford | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 612 | 0 | 0.07 | 1 |
| 1978 |
Fittipaldi | Ford | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 755 | 0 | 1.06 | 17 |
| 1977 |
Copersucar-Fittipaldi Fittipaldi |
Ford Ford | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 757 | 0 | 0.79 | 11 |
| 1976 |
Fittipaldi | Ford | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 625 | 0 | 0.20 | 3 |
| 1975 |
 McLaren | Ford | 13 | 2 | 4 | 0 | 6 | 0 | 673 | 1 | 3.46 | 45 |
| 1974 |
McLaren | Ford | 15 | 3 | 2 | 2 | 7 | 2 | 894 | 0 | 3.67 | 55 |
| 1973 |
Team Lotus | Ford | 15 | 3 | 3 | 2 | 8 | 1 | 849 | 5 | 3.67 | 55 |
| 1972 |
Team Lotus | Ford | 12 | 5 | 2 | 1 | 8 | 3 | 722 | 0 | 5.08 | 61 |
| 1971 |
Team Lotus Team Lotus Team Lotus |
Pratt et Whitney Cosworth Ford | 10 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 541 | 0 | 1.60 | 16 |
| 1970 |
Team Lotus | Ford | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 292 | 0 | 2.00 | 12 |
| 1 | 14 fois |
| 2nd | 13 fois |
| 3rd | 8 fois |
| 4ème | 9 fois |
| 5ème | 5 fois |
| 6ème | 8 fois |
| 7ème | 4 fois |
| 8ème | 8 fois |
| 9ème | 5 fois |
| 10ème | 2 fois |
| 11ème | 7 fois |
| 12ème | 2 fois |
| 13ème | 5 fois |
| 14ème | 1 Temps |
| 15ème | 3 fois |
| 17ème | 1 Temps |
| 18ème | 1 Temps |
| DNF | 45 fois |
| NC | 3 fois |
| WD | 1 Temps |
| DNQ | 3 fois |
| DNS | 1 Temps |
| Année | Race | No | Équipe | Moteur | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 1974 | GP F1974 du Canada 1 | 5 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 5 | 1974 | GP de F1974 du Brésil 1 | 5 | McLaren | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 4 | 1973 | 1973 F1 GP autrichien | 1 | Team Lotus | Ford | 1 | 11 | Système de carburant | 0 |
| 3 | 1972 | 1972 F1 GP autrichien | 31 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 2 | 1972 | 1972 Belgian F1 GP | 32 | Team Lotus | Ford | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1972 | GP de F1972 de Monaco 1 | 8 | Team Lotus | Ford | 1 | 3 | 4 |
| Année | Équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Team Lotus | Graham Hill | 1 | 6 | 12 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 3 | 1 |
| Jochen Rindt | 4 | 1 | 3 | 18 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 2 | 0 | 3 | ||
| John Miles | 4 | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 3 | ||
| Pete Lovely | 1 | 10 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Reine Wisell | 1 | 3 | 9 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| 1971 | Team Lotus | Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Pete Lovely | 7 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Reine Wisell | 2 | 4 | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 7 | 2 | ||
| 1972 | Team Lotus | Dave Charlton | 1 | 22 | 21 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| David Walker | 1 | 9 | 52 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 9 | 1 | 10 | 0 | ||
| Reine Wisell | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| 1973 | Team Lotus | Dave Charlton | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Ronnie Peterson | 1 | 1 | 55 | 52 | 3 | 4 | 1 | 9 | 8 | 7 | 4 | 11 | ||
| 1974 | McLaren | Dave Charlton | 7 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| David Hobbs | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Denny Hulme | 1 | 1 | 55 | 20 | 3 | 1 | 2 | 0 | 12 | 3 | 14 | 1 | ||
| Jochen Mass | 1 | 7 | 12 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Mike Hailwood | 1 | 3 | 37 | 12 | 2 | 0 | 1 | 0 | 7 | 4 | 10 | 1 | ||
| 1975 | McLaren | Dave Charlton | 19 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Jochen Mass | 1 | 1 | 45 | 20 | 2 | 1 | 0 | 0 | 9 | 5 | 11 | 3 | ||
| 1976 | Fittipaldi | Ingo Hoffmann | 6 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| 1977 | Fittipaldi | Ingo Hoffmann | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 1979 | Fittipaldi | Alex Ribeiro | 7 | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 1980 | Fittipaldi | Keke Rosberg | 3 | 3 | 5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 6 | 4 | 10 |
8 septembre - Charles Leclerc pourrait avoir du mal sous la pression chez Ferrari, a déclaré un double champion du monde de Formule 1. Emerson Fittipaldi a remporté des titres au début des années 70 pour Lotus.
Table des matières 1. Les voitures et les constructeurs des années 1970 2. Les pilotes des années 1970 3. Les courses et les saisons des années 1970 4. Conclusion Les années 1970 sont considérées par beaucoup comme une..
10 novembre - La légende de la F1, Emerson Fittipaldi, s'est rangée du côté de Fernando Alonso lors d'une récente prise de bec avec Lewis Hamilton. Le double champion Alonso a récemment suggéré que Max Verstappen..
8 décembre - La légende de la F1 Emerson Fittipaldi a émis son souhait pour la confrontation du championnat 2021 à Abu Dhabi : "Que le meilleur gagne." Cependant, le double titre de 74 ans ..
19 octobre - L'Indycar est désormais "meilleur que la F1", selon la légende de la course automobile Emerson Fittipaldi. Le Brésilien de 74 ans est particulièrement bien placé pour commenter, ayant remporté deux Formule 1..
21 juillet - La légende de la F1 Emerson Fittipaldi a salué la nouvelle selon laquelle Alpine est sur le point de confirmer une "option" de contrat qui signifie que Fernando Alonso participera à la course en 2022. De retour en Formule 1.
Nov.15 - Pietro Fittipaldi dit qu'il est sur le point de prolonger son séjour en tant que pilote d'essais Haas. Le petit-fils de la légende de F23, Emerson Fittipaldi, âgé de 1, associe son travail à la ..
Ferrari veut toujours que Sebastian Vettel gagne les courses. C'est le point de vue de l'ancien double champion du monde Emerson Fittipaldi, même si la dernière fois à Sotchi, Ferrari a commandé à Vettel ..
Ce n'est peut-être pas un nom familier, mais Jo Ramirez est une de ces personnes qui a tout vu et qui a travaillé avec eux. Il est entré dans F1 dans les 1960, en travaillant avec la nouvelle superstar ..
La légende de F1, Emerson Fittipaldi, s'attend à ce que Fernando Alonso revienne à F1 l'année prochaine. Actuellement, l’espagnol Alonso n’est pas à Melbourne ce week-end, mais en Floride, où il ..
Plus d'informations Emerson Fittipaldi Nouvelles »
Derniers Commentaires