| Nom | Eddie Irvine |
| Pays |  Royaume-Uni |
| Hauteur | 1.77 mètre / 5 pieds 10 pouces |
| Lieu de naissance | Newtownards |
| Date de naissance | Nov 10th 1965 - 57 ans |
| Entrées de saison | 10 |
| Numéro d'immatriculation | 16 |
| Première course | 1993 F1 GP japonais |
| Dernière course | 2002 F1 GP japonais |
| Meilleure qualification | 2th - (fois 4) |
| Première victoire | 1999 Australian F1 GP |
| Dernière victoire | 1999 F1 GP de Malaisie |
| Premier podium | GP F1995 du Canada 1 |
| Dernier podium | 2002 F1 GP italien |
Eddie Irvine F1 Statistiques | |
| Inscriptions à la course | 147 |
| La course commence | 146 |
| Victoires de la course | 4 (% 2,7) |
| Pole positions | 0 |
| Les tours les plus rapides | 1 (% 0,7) |
| Podiums | 26 (% 17,7) |
| Points Finitions | 50 (% 34,0) |
| Retraites | 65 (% 44,2) |
| Début de la première rangée | 4 |
| Points totaux | 191 |
| Total des tours | 6.846 |
Eddie Irvine au volant de sa Jaguar sur le ring A1 (Autriche 2002)
Eddie Irvine est l'un des pilotes de Formule 10 les plus emblématiques. Né le 1965 novembre 17 en Irlande du Nord, il débute sa carrière de pilote à l'âge de 1987 ans dans le championnat irlandais de Formule Ford. Il a ensuite participé au championnat britannique de Formule XNUMX, où il a remporté le titre en XNUMX.
En 1993, Irvine a fait ses débuts en Formule 6 avec l'équipe Jordan. Sa première course a eu lieu au Grand Prix du Japon, où il a terminé 10e. L'année suivante, il rejoint l'équipe Lotus et réalise une solide saison, terminant XNUMXe du championnat.
Cependant, c'est en 1996 qu'Irvine a fait sa marque dans le sport. Il a signé avec l'équipe Ferrari en tant que pilote d'essai, mais a été promu à un siège de course au milieu de la saison après que Gerhard Berger ait été contraint de prendre sa retraite pour cause de maladie. Irvine s'est avéré être un atout précieux pour l'équipe et a aidé Ferrari à remporter son premier championnat des constructeurs en 16 ans en 1999.
La meilleure saison d'Irvine a eu lieu en 1999 lorsqu'il a terminé deuxième du championnat, à seulement deux points de son coéquipier, Mika Hakkinen. Il a remporté quatre courses cette saison-là, dont une victoire mémorable au Grand Prix d'Australie, où il a dépassé Hakkinen dans le dernier tour pour s'assurer la victoire.
Après son passage réussi chez Ferrari, Irvine a rejoint Jaguar Racing en 2000, où il a passé trois saisons. Il a pris sa retraite de la Formule 2002 en 26 avec un total de quatre victoires, 191 podiums et XNUMX points à son actif.
La personnalité d'Irvine en dehors de la piste était tout aussi colorée que son style de conduite. Il était connu pour ses commentaires francs et parfois controversés, ce qui en faisait un favori des fans. À la retraite, il a continué à être impliqué dans le sport automobile, dirigeant sa propre équipe dans l'American Le Mans Series.
La carrière d'Eddie Irvine a été définie par sa vitesse, ses compétences et sa détermination, et il reste l'un des pilotes les plus populaires de l'histoire de la Formule 1990. Sa contribution au succès de Ferrari à la fin des années XNUMX et son style de conduite intrépide resteront dans les mémoires pendant de nombreuses années.
| 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 15ème | 12ème | 10ème | 7ème | 4ème | 2nd | 13ème | 13ème | 9ème |
| An | Équipe | D'automatisation | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | jaguar | Cosworth | 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 815 | 0 | 0.47 | 8 |
| 2001 | jaguar | Cosworth | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 658 | 0 | 0.38 | 6 |
| 2000 | jaguar | Cosworth | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 799 | 0 | 0.25 | 4 |
| 1999 |  Ferrari | Ferrari | 16 | 4 | 2 | 3 | 9 | 0 | 983 | 1 | 4.63 | 74 |
| 1998 | Ferrari | Ferrari | 16 | 0 | 3 | 5 | 8 | 0 | 893 | 0 | 2.94 | 47 |
| 1997 | Ferrari | Ferrari | 17 | 0 | 1 | 4 | 5 | 0 | 800 | 0 | 1.41 | 24 |
| 1996 | Ferrari | Ferrari | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 575 | 0 | 0.69 | 11 |
| 1995 |  Jordanie | Peugeot | 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 813 | 0 | 0.59 | 10 |
| 1994 | Jordanie | Cerf | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 447 | 0 | 0.46 | 6 |
| 1993 | Jordanie | Cerf | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 0 | 0.50 | 1 |
| 1ème | 4 fois |
| 2ème | 6 fois |
| 3ème | 16 fois |
| 4ème | 10 fois |
| 5ème | 7 fois |
| 6ème | 7 fois |
| 7ème | 9 fois |
| 8ème | 6 fois |
| 9ème | 6 fois |
| 10ème | 5 fois |
| 11ème | 3 fois |
| 12ème | 1 Temps |
| 13ème | 4 fois |
| 16ème | 1 Temps |
| DNF | 61 fois |
| DNS | 1 Temps |
| An | Équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Jordanie | Rubens Barrichello | 6 | 5 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| 1994 | Jordanie | Rubens Barrichello | 4 | 4 | 6 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 7 | 5 | 8 |
| 1995 | Jordanie | Rubens Barrichello | 3 | 2 | 10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 10 | 12 | 5 |
| 1996 | Ferrari | Michael Schumacher | 3 | 1 | 11 | 59 | 0 | 3 | 0 | 4 | 5 | 11 | 1 | 15 |
| 1997 | Ferrari | Michael Schumacher | 2 | 1 | 24 | 78 | 0 | 5 | 0 | 3 | 4 | 13 | 1 | 16 |
| 1998 | Ferrari | Michael Schumacher | 2 | 1 | 47 | 86 | 0 | 6 | 0 | 3 | 3 | 13 | 1 | 15 |
| 1999 | Ferrari | Michael Schumacher | 1 | 1 | 46 | 44 | 2 | 2 | 0 | 3 | 4 | 6 | 1 | 9 |
| Mika Salo | 1 | 2 | 28 | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 4 | 2 | ||
| 2000 | jaguar | Johnny Herbert | 4 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 6 | 13 | 3 |
| 2001 | jaguar | Luciano Burti | 11 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 |
| Pedro de la Rosa | 3 | 5 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 6 | 7 | 6 | ||
| 2002 | jaguar | Pedro de la Rosa | 3 | 8 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 5 | 10 | 7 |
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