Statistiques et informations sur Denny Hulme F1
| Nom | Denny Hulme |
| Pays |  New Zealand |
| Hauteur | 1.75 mètre / 5 pieds 9 pouces |
| Lieu de naissance | Motueka |
| Date de naissance | Juin 18th 1936 |
| Date de décès | Oct 4th 1992 - 56 ans |
| Entrées de saison | 10 |
| Numéro d'immatriculation | 6 |
| Première course | GP de F1965 de Monaco 1 |
| Dernière course | GP de F1974 des États-Unis 1 |
| Prénom Pole | 1973 GP F1 d'Afrique du Sud |
| Nom Pole | 1973 GP F1 d'Afrique du Sud |
| Première victoire | GP de F1967 de Monaco 1 |
| Dernière victoire | GP de F1974 d'Argentine 1 |
| Premier podium | GP de France de F1966 1 |
| Dernier podium | 1974 F1 GP autrichien |
Statistiques de Denny Hulme F1 | |
| Titres des pilotes | 1 |
| Inscriptions à la course | 112 |
| La course commence | 112 |
| Victoires de la course | 8 (% 7,1) |
| Pole positions | 1 (% 0,9) |
| Les tours les plus rapides | 8 (% 7,1) |
| Podiums | 33 (% 29,5) |
| Points Finitions | 61 (% 54,5) |
| Retraites | 34 (% 30,4) |
| Début de la première rangée | 15 |
| Points totaux | 248 |
| Total des tours | 6.237 |
Biographie
Denny Hulme Biographie
Danny Hulmé
Denny Hulme a été le premier et le seul champion de F1 de Nouvelle-Zélande à ce jour.
Né à Motueka, en Nouvelle-Zélande, le 18 juin 1936, Denis Clive Hulme n'était pas votre pilote de Formule 1 typique avec un style flashy, mais il a certainement montré sa capacité suprême au volant et a remporté un titre bien mérité en 1967.
Comme le grand Jim Clark, Hulme a également grandi dans une ferme et a appris très tôt à conduire avec un camion. Son implication dans les voitures a commencé après avoir fait diverses activités dans la ferme de son père. À 17 ans, il a quitté l'école et a travaillé comme mécanicien et a parcouru la Nouvelle-Zélande pour transporter des marchandises. Bien sûr, il aimait la course et était impatient d'entrer dans le monde de la course et d'imiter certains des meilleurs pilotes de l'époque.
Il a vu Stirling Moss et d'autres pilotes de F1 en compétition dans la série Tasman de Nouvelle-Zélande, ce qui a amélioré son talent pour la course automobile.
Carrière de course
La vie de course a commencé pour Hulme au volant d'une MGTF et d'une MGA qui ont été achetées par son père Clive - qui était un héros de la Seconde Guerre mondiale -. Son premier grand moment de course est venu quand il a obtenu la bourse Driver To Europe de la Nouvelle-Zélande pour concourir en Europe pendant la saison 1960 avec George Lawton.
Lors de sa première saison en Europe, Hulme a terminé troisième en conduisant un Envoyé et une Cooper au Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, un championnat remporté par Colin Davis, qui avait déjà commencé quelques courses de Formule 1 en 1959. Hulme a disputé deux événements de Formule 1 hors championnat lors de sa première année en Europe, c'était lui et Lawton était aidé par un autre Néo-Zélandais Bruce McLaren, déjà vainqueur de la course au sommet du sport automobile.
Lawton est décédé tragiquement au cours de leur première année en Europe, mais Hulme a continué à essayer de trouver la chance de participer à la Formule 1. Travailler comme mécanicien pour Jack Brabham, qui était déjà double champion de Formule 1, Hulme a également pu conduire les voitures de Brabham.
Carrière de Formule 1
Danny Hulmé (1973)
Après avoir piloté des voitures Brabham en Formule Junior et lors de quelques événements de F1 hors championnat entre 1963 et 1964, Hulme a fait ses débuts officiels en F1 le 30 mai 1965 lors de la Grand Prix de Monaco, qui était la deuxième course de la saison.
Il a participé à six courses en 1965 à bord de voitures Brabham-Climax, marquant des points seulement deux fois. Lors des deux premières courses de 1966, sa voiture était équipée de moteurs Climax L4 et a abandonné les deux fois. Ensuite, les moteurs Repco ont prouvé leur succès pour l’équipe Brabham alors que Hulme a obtenu son premier podium au Grand Prix de France 1966.
Hulme a marqué trois autres podiums lorsque Jack Brabham a remporté son troisième Championnat du monde des pilotes. Le Néo-Zélandais a terminé quatrième au classement de 1966.
Titre du Championnat de F1967 de 1
Dans une saison 1967 dominée par Jim Clark statistiquement, Hulme et son coéquipier Brabham ont trouvé un moyen de marquer constamment des points et de se battre pour le titre. Hulme a remporté la première victoire de sa carrière 1967 Grand Prix de Monaco, où il a dominé tous ses rivaux - dans cette course, Ferrari Lorenzo Bandini a perdu la vie—.
Il a ajouté une autre victoire à sa solide saison de 1967 avec un grand entraînement au Nürburgring pour prendre le Grand Prix d'Allemagne 1967.
Malgré la vitesse incroyable de Clark et peut-être le meilleur pilote de 1967, Hulme et Brabham sont entrés dans la dernière course au Mexique en tant que seuls pilotes ayant la chance de remporter le titre.
Hulme était le leader du championnat avant la dernière course de la saison et avait besoin d'un top-quatre pour décrocher son titre, tandis que Brabham avait besoin de la victoire et son coéquipier terminant cinquième ou pire.
Pour la course de dimanche, Clark a pris Pole Position tandis que Brabham et Hulme se classaient respectivement cinquième et sixième. En course, Clark a clairement dominé, tandis que Brabham remontait à la deuxième place, bien qu'à une minute et 25 secondes de retard, ce qui n'était pas suffisant pour prendre le WDC à Hulme, qui a terminé troisième et a trouvé la gloire de la Formule 1 à sa troisième saison.
Hulme a été le premier de seulement deux champions à remporter le titre sans en obtenir un Pole Position pendant la saison (Niki Lauda l'a répété en 1984).
Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)
Il a quitté Brabham pour retrouver son ami Bruce McLaren, qui avait déjà créé sa propre équipe. Hulme est devenu le premier pilote McLaren différent de Bruce lui-même. Après quelques saisons difficiles pour commencer l'histoire de l'équipe, 1968 a été solide. McLaren a donné à sa propre équipe sa première victoire au 1968 Grand Prix de Belgiquepuis, Hulme en a ajouté deux autres dans la phase finale de la saison, en Italie et au Canada.
Pour la dernière course de 1968 à Mexico, Hulme a eu une chance de remporter le titre à nouveau en combattant Lotus ' Graham Hill et Matra Jackie Stewart. Il s'est qualifié quatrième pour la course, mais le titre est allé à Hill après des problèmes de suspension, la McLaren M7A de Hulme et Stewart ont également eu des problèmes mécaniques.
Bien que sa première année aux côtés de son ami soit prometteuse, le succès en F1 est difficile à trouver dans les saisons suivantes. Cependant, dans la série Can-Am, ils ont vraiment réussi, Hulme et McLaren remportant chacun deux titres entre 1967 et 1970.
Bruce McLaren est décédé dans un accident à Goodwood le 2 juin 1970 à l'âge de 32 ans. Denny a souffert de la tragédie de son ami et a commencé à prêter attention aux dangers de la course. Il a finalement pris sa retraite de la Formule 1 en 1974, après avoir participé à sa septième saison avec l'équipe de son ami bien-aimé, auquel il a donné six de ses neuf premières victoires au sommet du sport automobile.
McLaren M19C piloté par Denny Hulme à Monaco 1972 (1972-1973)
La meilleure saison de Hulme pour McLaren en termes de points et de podiums a été 1972, lorsqu'il a terminé avec 39 points, une victoire et six autres podiums. Cependant, il n'a terminé que troisième du WDC et loin derrière le champion —et son futur coéquipier en 1974— Emerson Fittipaldi.
Le champion du monde de 1967 a continué à courir dans divers types de courses automobiles longtemps après sa retraite du meilleur cirque.
Autres séries raciales et mort
De plus, avant et pendant sa carrière en F1, il a trouvé le temps de disputer quatre éditions de l'Indy 500 - sans succès -, trois 24 Heures du Mans avec une victoire de classe en 1961 avec une Fiat-Abarth 850 S. Il a participé à deux éditions des 24 Heures de Daytona aussi, mais n'a pas pu terminer la course à ces deux occasions. Après sa retraite, il a participé 10 fois à la course australienne de 1.000 km à Bathurst.
Lors de l'épreuve de 1992 km à Bathurst en Australie en 1.000, alors qu'il était le champion en titre de sa catégorie après avoir remporté la course de 1991, «The Bear» Hulme est décédé au volant de sa BMW en raison d'une crise cardiaque.
«J'étais probablement paresseux. J'aurais probablement dû essayer beaucoup plus fort. Le fait que je n'en ai qu'un Pole La position prouve probablement que je ne peux pas très bien me qualifier, mais j'aime la course. J'aime mieux la course que la pratique ».
Saisons
Résultats du championnat final de Denny Hulme
| 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11ème | 4ème | 1 | 3rd | 6ème | 4ème | 13ème | 3rd | 6ème | 7ème |
Résumé des saisons de Denny Hulme F1
| Année | Équipe | Engine | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | Laps | FL | Pts Moy | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | McLaren | Ford | 15 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 791 | 1 | 1.33 | 20 |
| 1973 | McLaren | Ford | 15 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 915 | 2 | 1.73 | 26 |
| 1972 | McLaren | Ford | 12 | 1 | 2 | 4 | 7 | 0 | 750 | 1 | 3.25 | 39 |
| 1971 | McLaren McLaren | Cosworth Ford | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 461 | 1 | 0.90 | 9 |
| 1970 | McLaren | Ford | 11 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 665 | 0 | 2.45 | 27 |
| 1969 | McLaren | Ford | 11 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 600 | 0 | 1.82 | 20 |
| 1968 | McLaren McLaren | BRM Ford | 12 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | 680 | 0 | 2.75 | 33 |
| 1967 | Brabham | Repco | 11 | 2 | 3 | 3 | 8 | 0 | 748 | 2 | 4.64 | 51 |
| 1966 | Brabham Brabham | Point culminant Repco | 9 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 336 | 1 | 2.00 | 18 |
| 1965 | Brabham | Point culminant | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 291 | 0 | 0.83 | 5 |
Courses
Denny Hulme Classement des courses F1 GP
| 1ème | 8 fois |
| 2ème | 9 fois |
| 3ème | 16 fois |
| 4ème | 11 fois |
| 5ème | 8 fois |
| 6ème | 9 fois |
| 7ème | 6 fois |
| 8ème | 4 fois |
| 9ème | 1 Temps |
| 12ème | 3 fois |
| 13ème | 1 Temps |
| 15ème | 2 fois |
| DNF | 34 fois |
Résultats de la course F1 GP Denny Hulme
Podiums
Denny Hulme F1 sur le podium
Bâtons
Denny Hulme F1 Pole positions
| Année | Race | No | Équipe | Engine | Grille | Pos | Retraité | Pts | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 1964 | 1963 Belgian F1 GP | 15 | Brabham | Point culminant | 1 | 6 | En panne d'essence | 1 |
| 2 | 1964 | 1964 GP de F1 néerlandais | 16 | Brabham | Point culminant | 1 | DNF | Pilotage | 0 |
| 1 | 1962 | 1962 German F1 GP | 7 | Porsche | Porsche | 1 | 3 | 4 |
Comparaison
Denny Hulme Comparaison de coéquipier
| Année | Équipe | Coéquipier | Meilleur Pos | Points | Gagne | Bâtons | Pos | qui | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Brabham | Bob Anderson | 4 | 9 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 |
| Dan Gurney | 4 | 3 | 5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 5 | ||
| Frank Gardner | 5 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
| Giancarlo Baghetti | 15 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ian Raby | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jack Brabham | 8 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 7 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 5 | 1 | ||
| Jo Siffert | 4 | 6 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 4 | 2 | ||
| 1966 | Brabham | Bob Anderson | 2 | 6 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 5 | 1 |
| Chris Amon | 3 | 22 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Chris Irwin | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Jack Brabham | 2 | 1 | 18 | 45 | 0 | 4 | 0 | 3 | 1 | 8 | 1 | 8 | ||
| Jo Bonnier | 2 | 12 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Siffert | 14 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| John Taylor | 2 | 6 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| 1967 | Brabham | Alan Rees | 1 | 7 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Bob Anderson | 1 | 5 | 28 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
| Dave Charlton | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Gerhard Mitter | 1 | 25 | 9 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Guy Ligier | 1 | 8 | 23 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
| Jack Brabham | 1 | 1 | 51 | 48 | 2 | 2 | 0 | 2 | 5 | 6 | 2 | 9 | ||
| Luki Botha | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1968 | McLaren | Bruce McLaren | 1 | 1 | 31 | 22 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7 | 4 | 8 | 3 |
| Dan Gurney | 1 | 4 | 9 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||
| Jo Bonnier | 1 | 6 | 21 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | ||
| 1969 | McLaren | Basil van Rooyen | 3 | 18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Bruce McLaren | 1 | 2 | 20 | 26 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 10 | 2 | ||
| Derek Bell a | 13 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Vic Elford | 4 | 5 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
| 1970 | McLaren | Andrea de Adamich | 3 | 8 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 2 | 8 | 1 |
| Bruce McLaren | 2 | 2 | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Dan Gurney | 3 | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 4 | 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| John Surtees | 2 | 6 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | ||
| Nanni Galli | 4 | 26 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Peter Gethin | 3 | 6 | 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 4 | 2 | ||
| 1971 | McLaren | David Hobbs | 22 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Jackie Oliver | 19 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Jo Bonnier | 6 | 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| Mark Donohue | 4 | 3 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Peter Gethin | 4 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 6 | 1 | ||
| 1972 | McLaren | Brian Redman | 7 | 5 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 |
| Jody Scheckter | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Peter Revson | 1 | 2 | 39 | 23 | 1 | 0 | 0 | 1 | 6 | 3 | 4 | 5 | ||
| 1973 | McLaren | Jacky Ickx | 12 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Jody Scheckter | 3 | 9 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 3 | 2 | ||
| Peter Revson | 1 | 1 | 26 | 38 | 1 | 2 | 1 | 0 | 6 | 8 | 10 | 4 | ||
| 1974 | McLaren | Dave Charlton | 9 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| David Hobbs | 2 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Emerson Fittipaldi | 1 | 1 | 20 | 55 | 1 | 3 | 0 | 2 | 3 | 12 | 1 | 14 | ||
| Jochen Mass | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| Mike Hailwood | 1 | 3 | 12 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 5 | 4 | 7 | ||
Derniers Commentaires