Statistiques et informations sur Alberto Ascari F1

Biographie

Alberto Ascari Biographie

Alberto Ascari

Alberto Ascari était le deuxième champion d'Italie F1 et jusqu'à aujourd'hui le dernier de l'histoire.

Premier champion Ferrari de l'histoire de la Formule 1, il ne fait aucun doute qu'Alberto Ascari a mérité une place de gloire dans les livres d'histoire de l'apogée du sport automobile.

Né le 13 de juillet de 1918, Alberto était le fils d’un pilote de course glorifié dans toute l’Europe, Antonio Ascari. Ses racines familiales ont poussé Alberto à la course, bien que son père soit décédé le 25 de juillet à la suite d’un accident de course survenu lors du Grand Prix de France 1925 à l’Autodrome de Montlhery sous la conduite de Alfa Romeo.

Alberto n'avait pas goûté pour la première fois à la course, car l'équipe Bianchi l'avait engagé pour faire partie de l'équipe alors qu'il n'était âgé que de 19. Son opportunité dans les voitures de course s'est présentée à 1940, quand Enzo Ferrari, qui était proche de son père, lui a offert une place dans le 1940 Mille Miglia, mais lui et son coéquipier Giovanni Minozzi n'ont pas pu terminer la course.

Après l'intensification de la Seconde Guerre mondiale et l'adhésion de l'Italie, Ascari y prit part et son garage, dont il avait hérité de son père, était au service des forces armées et des voitures y étaient entretenues. Après la guerre, Ascari poursuivit sa vie d’homme d’affaires jusqu’à ce que Luigi Villoresi, son associé et camarade pilote, le convaince de donner une chance à la course du Grand Prix.

Après des succès dans 1947 et 1948 à bord de Cisitalia, Maseratiet des voitures Alfa Romeo, et une énorme victoire au Grand Prix 1949 du Général Juan Perón et à la Ville de Buenos Aires en Argentine avec une Maserati, Ascari a offert un siège à son ami de longue date, Enzo Ferrari, à la Scuderia pour 1949 et la saison inaugurale de Championnat du Monde de Formule Un en 1950.

En 1949, Ascari a remporté sept courses renommées pour Ferrari, incluant le Grand Prix d’Italie 1949 et la deuxième édition de 1949 du Grand Prix de Buenos Aires. Trois des sept courses ont été remportées avec la Ferrari 166 et les quatre autres par Ascari au volant de la Ferrari 125.

Alberto Ascari (à droite)

Lors de la première campagne de championnats du monde, Ascari a offert à Ferrari son premier podium aux Championnats du monde avec la deuxième place 1950 Grand Prix de Monaco. La saison 1950 n’était pas excellente pour Ferrari étant donné la domination d’Alfa Romeo. Ascari n'ajouterait qu'une deuxième place au classement Grand Prix d'Italie at Monza grâce à un lecteur partagé avec Dorino Serafini. Ascari a terminé cinquième du Saison 1950.

En 1951, les résultats se sont améliorés pour Ferrari, qui a réussi à remporter sa première victoire au Championnat du monde en Grand prix britannique at Silverstone avec une grande motivation par l'Argentine José Froilán González. Ascari a remporté trois victoires consécutives avec des succès en France et à Monza, donnant à Ferrari sa première victoire à domicile dans l'ère des Championnats du monde.

Derrière Fangio de seulement deux points dans la lutte pour le championnat avant la course finale, la chance d'Ascari de donner à Ferrari son premier championnat du monde des pilotes a dû attendre une autre saison, car il n'a terminé que quatrième dans une course dans laquelle il a mené les premières étapes. . Fangio a remporté la course et son premier titre en tant que pneu dégradation blessé la race d'Ascari. Ferrari a choisi de courir avec des roues de 16 pouces au lieu des roues de 18 pouces, ce qui s'est avéré coûteux.

Le Saison 1952 C’était une autre histoire, Alfa Romeo ayant quitté le sport en raison d’un manque de moyens financiers et de la réglementation adoptée pour la Formule 2 afin d’accroître le nombre de voitures sur le terrain. Ascari, au volant de la Ferrari 500, a remporté six des sept courses européennes (il n'a concouru que dans les six victoires remportées) pour remporter son premier championnat et la première pour un pilote Ferrari. En outre, il a établi le record du plus grand nombre de victoires en une seule année, qui durera jusqu’à 1963, lorsque Jim Clark a remporté sept victoires dans l'année.

Le Saison 1953 ont reflété les événements de la saison précédente, avec Ascari dominant avec Ferrari. L'Italien a remporté cinq victoires en 1953 et a battu Fangio au WDC de 6.5. Au moment de sa victoire au 1953 Swiss Grand Prix le X août de 23, Ascari avait remporté le 1953 des dernières courses 13 auxquelles il participait, depuis sa première victoire au 17 German GP le 1951 de juillet. -

Alberto Ascari pilotant la Ferrari 500F2 à Spa-Francorchamps en Belgique pour remporter la course (1952)

À la fin de la saison 1953, Ascari, qui est devenu le premier multiple champion du monde, a été le pilote qui a remporté le plus de victoires dans l’histoire de ce sport. Il a gardé le record jusqu'au Grand Prix d'Argent 1955, lorsque Fangio a remporté sa course 14 sur le 16th January de 1955.

Après son succès avec Ferrari, des problèmes de salaire l'ont poussé à accepter l'accord de Lancia. En tant que pilote Lancia, il a conduit deux courses pour Maserati et une autre pour Ferrari avant de pouvoir se mettre au volant de la Lancia D50 lors du Grand Prix d'Espagne 1954. Il a attrapé Pole Position et mené pendant six tours dans sa première course pour Lancia jusqu'à ce que son embrayage tombe en panne. Ascari a obtenu les points du tour le plus rapide et a montré un bon rythme avant l'échec, ce qui était prometteur pour 1955.

Il avait remporté quelques courses hors championnat avant le début de la saison 1955, mais la campagne n’avait pas bien démarré après sa retraite lors de la première course en Argentine, où il avait pris le deuxième rang et menait la course au début. Dans la course suivante à Monaco, Ascari a eu un accident presque fatal dans lequel sa voiture est tombée à la mer et a coulé, mais il n’a pas subi de blessures graves. Il menait la course avant sa chute.

Ascari, un homme superstitieux lui-même, était à Monza quatre jours plus tard, le 26 du mois de mai de 1955, et était déterminé à tester une voiture de sport Ferrari. Il n'avait ni son costume ni son casque bleu clair, qu'il ne permettait à personne de toucher en raison de la superstition. Pour conduire autour de Monza, il a emprunté le casque d'Eugenio Castelloti. Après quelques tours, un accident mystérieux s'est produit sur la Curva del Vialone, qui est maintenant la Variante Ascari, où la légende italienne est décédée des suites de multiples blessures.

Les causes de l'accident sont encore inconnues, cependant, l'héritage Ascari a toujours un impact en Formule Un. On se souviendra toujours d'Ascari en tant que premier champion du monde de Ferrari et le seul Italien à remporter le titre avec la légendaire équipe italienne 2 fois d'affilée.

Alberto a dit un jour à propos de sa famille: "Je ne veux pas qu'ils m'aiment trop. Parce qu'ils souffriront moins si un de ces jours me meurt", néanmoins, il était profondément dévoué à sa femme Mietta et à ses enfants Patrizia et Antonio. .

Saisons

Résultats du Championnat Alberto Ascari Final

Résumé des saisons d'Alberto Ascari F1

Année	Notre équipe	Engine	GP	1	2nd	3rd	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1955	Lance	Lance	2	0	0	0	0	0	101	0	0.00	0
1954	Ferrari Lance Maserati	Ferrari Lance Maserati	5	0	0	0	0	1	120	2	0.23	1.14
1953	Ferrari	Ferrari	9	5	0	0	5	6	531	4	5.17	46.5
1952	Ferrari	Ferrari	7	6	0	0	6	5	426	6	7.64	53.5
1951	Ferrari	Ferrari	8	2	2	0	4	2	387	0	3.50	28
1950	Ferrari	Ferrari	5	0	2	0	2	0	238	0	2.20	11

Voitures

Alberto Ascari F1 Voitures

Courses

Classements de la course Alberto Ascari F1 GP

Résultats de la course Alberto Ascari F1 GP

Podiums

Finitions du podium F1 Alberto Ascari

Bâtons

Alberto Ascari F1 Pole positions

Comparaison

Alberto Ascari Comparatif Coéquipier