Statistiques et informations sur Alan Jones F1

Alan Jones: Voir ses infos Wiki, sa biographie, ses statistiques de carrière en F1, ses victoires et ses titres
NomAlan Jones
PaysAustralie Australie
Hauteur1.83 mètre / 6 pieds
Lieu de naissanceMelbourne
Date de naissanceNov 2nd 1946 - 76 ans
Entrées de saison10
Première course1975 F1 GP espagnol
Dernière course1986 Australian F1 GP
Prénom Pole1979 British F1 GP
Nom Pole1980 German F1 GP
Première victoire1977 F1 GP autrichien
Dernière victoire1981 Caesars Palace F1 GP
Premier podium1977 F1 GP autrichien
Dernier podium1981 Caesars Palace F1 GP

Statistiques Alan Jones F1

Titres des pilotes1
Inscriptions à la course117
La course commence116
Victoires de la course12 (% 10,3)
Pole positions6 (% 5,1)
Les tours les plus rapides13 (% 11,1)
Podiums24 (% 20,5)
Points Finitions39 (% 33,3)
Retraites52 (% 44,4)
Tours de chapeau2
Victoire de pole2
Début de la première rangée13
Points totaux206
Total des tours5.555


Biographie

Alan Jones Biographie


Alan Jones a remporté le Championnat du monde des pilotes de Formule 1980 de 1.

Né le 2 novembre à Melbourne, en Australie, les racines d'Alan Jones ont commencé très tôt. Son père, Stan, faisait partie de la classe d'élite des pilotes australiens dans les années 1950, ce qui a propulsé la passion d'Alan pour le sport. Bien que son père ait remporté le Grand Prix d'Australie hors championnat et ait eu un concessionnaire automobile, la carrière de course d'Alan a présenté de nombreux problèmes liés à l'économie.

Il a commencé avec le karting, comme le font de nombreux champions, mais ce n'est qu'après la mi-vingtaine qu'il a commencé sa carrière de course en Europe après de nombreux sacrifices et un travail inlassable.

George Robinson a joué un rôle essentiel dans les phases initiales de course de Jones, car il fournirait des moteurs Vegantune à l'Australien. En 1972, il a concouru au volant de voitures de Formule XNUMX dans différentes séries, sans résultats impressionnants. Sa mentalité dure et sa conduite agressive l'ont aidé et lentement mais sûrement, il a amélioré son métier, tout en louant des chambres pour les étrangers et en leur préparant le petit-déjeuner aux côtés de Beverley, sa femme de l'époque.

En 1973, il est entré dans la John Player Formula 3 Series, dans laquelle il a terminé deuxième au classement général au volant d'un Group Racing Developments 373. Le père d'Alan est décédé en 1973 et Jones a mis la couronne de laurier de sa victoire en F3 à Silverstone dans le cercueil de son père. .

Alan Jones sur la Williams FW06 Ford à Buenos Aires (1978)

Alan Jones sur la Williams FW06 Ford à Buenos Aires (1978)

L'année suivante, il a participé à la Formule Atlantique avec un 74B de mars, terminant deuxième du championnat. Toujours en 1974, il a continué à courir dans le F5000 avec un Chevron B24. Harry Stiller, qui était un champion britannique de Formule 1, a aidé Jones à entrer en Formule 1975 en 308, fournissant au talent australien un Hesketh XNUMX.

Les débuts de Jones en Formule 1 sont survenus 1975 Grand Prix d'Espagne. Il a commencé la course à partir du 20e et s'est retiré au troisième tour. La course sur le circuit de Montjuïc est bien connue pour de mauvaises raisons, car cinq personnes ont perdu la vie après l'allemand Rolf Stommelen s'est écrasé et sa voiture est entrée dans la foule.

Après quatre courses, la voiture Hesketh n'était plus disponible et Jones a continué à courir pour Embassy Racing, Graham Hill'vapeur. Il a terminé quatre courses avec l'équipe du double champion et a terminé cinquième au Nürburgring lors de son dernier départ de la saison.

Pour 1976, John Surtees est venu appeler et Jones a passé la saison avec l'équipe. Les résultats n'ont pas été spectaculaires puisque Jones a marqué des points en seulement trois courses. À la fin de l'année, Jones et Surtees, qui ne s'entendaient pas bien, se sont séparés, bien que Jones ait été le seul pilote des Surtees à marquer des points au cours de l'année.

Après avoir raté les trois premières courses de 1977, Shadow a offert un siège à Jones après la mort tragique de Tom Pryce en Afrique du Sud. Jones a profité de l'occasion et a remporté sa première victoire en Grand Prix avec un triomphe dans un Grand Prix d'Autriche 1977 à partir du 14ème sur la grille. C'était la seule victoire de Shadow dans leur parcours en F1.

Jones a terminé l'année sans faute, avec une troisième place au Grand Prix d'Italie de 1977 et deux quatrièmes places consécutives au Canada et au Japon. Après avoir presque fini chez Ferrari pour 1978 (l'équipe italienne a signé Gilles Villeneuve à la place), AJ a signé avec Williams, qui n'était pas encore une force avec laquelle il fallait compter à l'époque.

Il était le seul pilote Williams en 1978 et a livré le premier podium de l'équipe depuis qu'elle a finalement été établie sous le nom de Williams que nous connaissons aujourd'hui (par opposition à Frank Williams Racing Cars, qui était le projet d'origine). En outre, il a remporté le Can-Am Challenge Cup en 1978 avec Haas-Hall courses.

Un bon 1978 a été suivi d'une belle saison pour Jones et Williams grâce à l'effet de sol FW07. Maintenant avec Clay Regazzoni comme coéquipier, Jones a réalisé son premier (et le premier de l'équipe) Pole Position avec une solide motivation dans le Grand Prix de Grande-Bretagne 1979. Cependant, une panne de pompe à eau l'a empêché de remporter la première victoire de l'équipe et c'est Regazzoni qui a remporté la course à Silverstone.

Alan Jones pourrait démissionner en tant que steward de F1 «désillusionné»

Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP USA 1978, Long Beach (1978-1979)

Ensuite, Jones a eu une séquence de trois victoires consécutives après ses excellents entraînements en Allemagne, en Autriche et aux Pays-Bas. Une neuvième place dans le Grand Prix d'Italie 1979 a mis fin à sa séquence de victoires, mais il a récupéré et est parti de Pole lors des deux dernières courses de l'année, remportant l'avant-dernier GP au Canada. AJ a terminé troisième du championnat du monde des pilotes 1979, mais il espérait plus.

Avec 1980, le FW07B - qui était un développement de la voiture de 1979 - est entré et Jones en a profité. Commençant l'année avec une victoire en Argentine lors de la course inaugurale et enchaînant avec deux autres podiums lors des cinq premiers départs, Jones était clairement à la recherche du titre. Il était à deux points du leader du championnat René Arnoux après les cinq premières courses et il avait besoin de régularité pour ramener le trophée à la maison.

Après s'être retiré de la prochaine course à Monaco, Jones a pris un autre équipement pour la fin de la saison. Il a gagné consécutivement en France et en Grande-Bretagne pour prendre la tête du championnat de Nelson Piquet, qui l'a emporté après la course de Monaco.

Troisième en Allemagne après avoir commencé Pole et la deuxième place en Autriche a continué sa série de bons résultats. Cependant, une mauvaise sortie dans le Grand Prix des Pays-Bas 1980 a aidé Piquet à réduire l'écart en WDC à deux points avec trois courses à faire.

Puis, Piquet a gagné à Imola pour prendre la tête du titre loin de l'Australien. Cependant, la quête du Brésilien s'est terminée désespérément dans le Grand prix canadien 1980, où il s'est qualifié sur Pole et menait avant que sa voiture, qui était principalement préparée pour les qualifications, ne tombe en panne de moteur.

Dans ce qui s'appelait alors le Circuit Île Notre-Dame - le Circuit actuel Gilles Villeneuve - Jones a franchi la ligne deuxième derrière Didier Pironic'est Ligier. Cependant, le Français avait sauté le départ et s'était vu infliger une pénalité de 60 secondes, ce qui avait fait de Jones le vainqueur et lui avait assuré le titre avec une course à disputer.

Bien qu'une victoire ait accordé neuf points et que Piquet soit derrière huit points avant la course finale, le titre a été décidé en faveur de Jones. En raison du système de notation de cette année ne comptant que les cinq meilleurs résultats des sept premières et dernières courses vers le championnat, Piquet n'avait aucune chance. Le Brésilien avait déjà marqué des points en cinq courses au cours de la seconde moitié de l'année, ce qui signifiait qu'il perdrait deux points — la cinquième place à l'Autriche — s'il parvenait à remporter la dernière course et cela n'allait pas suffire contre Jones.

Alan Jones, Williams FW07-Ford mène la McLaren M26 de John Watson. 1979 GP autrichien, Osterreichring

Williams FW07-Ford, conduite par Alan Jones, mène la McLaren M26 de John Watson. 1979 GP d'Autriche, Osterreichring
(1979-1980)

Jones a remporté la dernière course de l'année à Watkins Glen et a terminé sa saison victorieuse avec cinq victoires et dix podiums.

Bien qu'il ait commencé 1981 avec des résultats encore meilleurs que 1980 lors des premières courses, ses résultats ont régressé au cours de l'année et il n'a pu terminer que troisième du WDC, derrière Piquet et son coéquipier Carlos Reutemann, avec qui Jones avait des problèmes.

Jones a informé Frank Williams lors de la 1981 Grand Prix d'Italie - où il est arrivé avec un doigt cassé après une bagarre avec des voleurs en Angleterre - qu'il prenait sa retraite à la fin de l'année. Lors de la dernière course, à Las Vegas, Jones a dominé dimanche avec un écart de 20 secondes sur le deuxième Alain Prost.

Il a participé au Bathurst 1000 en 1982. Puis, il a quitté sa ferme en Australie et est retourné au sommet de la course pour une course avec Flèches. Il a essayé de courir avec un fémur cassé, mais les promesses d'un grand sponsor ne semblaient pas claires et il n'a pas encore concouru pour l'équipe.

Il a de nouveau pris sa retraite, mais est revenu en 1985 avec l'équipe Haas. Cependant, en 19 courses, ses meilleures finitions ont été quatrièmes du Grand Prix d'Autriche de 1986 et sixième de la course suivante, le Grand Prix d'Italie de 1986.

Après s'être retiré définitivement de la F1, il a participé aux 1987 Heures du Mans 24 avec Toyota, mais n'a pas pu terminer la course. Il a continué à participer au Bathurst 1000 ainsi qu'à d'autres séries comme le championnat V8 Supercar et le championnat Asie-Pacifique des voitures de tourisme.

Plus tard, il est devenu membre des médias, travaillant comme commentateur pendant la couverture australienne de la Formule 1 et de divers Grands Prix de moto australiens. En outre, il a travaillé comme commissaire de la FIA dans certaines courses, bien qu'il ait déclaré en 2019 qu'il était «désillusionné"Avec le sport et pourrait quitter.

«Je pense que j'étais assez agressif… J'ai pris les choses très personnellement. Comme si quelqu'un me dépassait, je le prenais personnellement ... Si je voyais une voiture devant moi, ce n'était qu'un objet à dépasser… Pour moi, c'était juste devant lui, c'était tout. »

Saisons

 

Résultats finaux du championnat Alan Jones

1975197619771978197919801981198319851986
17ème15ème7ème11ème3ème1ème3ème27ème24ème12ème

 

Alan Jones F1 Seasons Résumé

AnEquipeMoteurGP12nd3rdCossePoleLapsFLPts MoyPoints
1986 Royaume-Uni Lola
Royaume-Uni Lola
Cerf
Ford
160000044600.254
1985 Royaume-Uni Lola Cerf3000003900.000
1983 Royaume-Uni Flèches Ford1000005800.000
1981 Royaume-Uni Williams Ford152316082753.0746
1980 Royaume-Uni Williams Ford1453210375755.0771
1979 Royaume-Uni Williams Ford154015381212.8743
1978 Royaume-Uni Williams Ford160101077120.6911
1977 Royaume-Uni Shadow Ford141012073001.5722
1976 Royaume-Uni Surtees Ford140000078100.507
1975 Royaume-Uni Hesketh
Royaume-Uni Hill
Ford
Ford
80000033400.252

Courses

 

Alan Jones F1 GP Classement des courses

1ème12 fois
2ème7 fois
3ème5 fois
4ème8 fois
5ème5 fois
6ème2 fois
7ème3 fois
8ème3 fois
9ème5 fois
10ème4 fois
11ème5 fois
12ème2 fois
13ème3 fois
16ème2 fois
17ème2 fois
DNF47 fois
NC1 Temps
DNS1 Temps

 

Résultats de la course Alan Jones F1 GP

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
11719861986 Australian F1 GP15LolaFord15DNFMoteur0
1161986GP de F1986 du Mexique 115LolaFord15DNFpneu0
1151986GP de F1986 du Portugal 115LolaFord17DNFFreins / Essorage0
11419861986 F1 GP italien15LolaFord1861
11319861986 F1 GP autrichien15LolaFord1643
1121986GP de F1986 de Hongrie 115LolaFord10DNFDifférentiell0
11119861986 German F1 GP15LolaFord1990
11019861986 British F1 GP15LolaFord14DNFÉtrangler0
1091986GP de France de F1986 115LolaFord20DNFAccident0
1081986GP de F1986 de Detroit 115LolaFord21DNFPilotage0
1071986GP F1986 du Canada 115LolaFord13100
10619861986 Belgian F1 GP15LolaFord1611En panne d'essence0
1051986GP de F1986 de Monaco 115LolaFord18DNFAccident0
1041986GP de F1986 de Saint-Marin 115LolaFord21DNFSurchauffe0
10319861986 F1 GP espagnol15LolaCerf17DNFCollision0
1021986GP de F1986 du Brésil 115LolaCerf19DNFInjection0
10119851985 Australian F1 GP33LolaCerf19DNFÉlectricité0
10019851985 GP F1 d'Afrique du Sud33LolaCerf18DNSIndisposé0
991985GP d'Europe de F1985 133LolaCerf22DNFRadiateur0
9819851985 F1 GP italien33LolaCerf25DNFMoteur0
9719831983 USA Ouest F1 GP30FlèchesFord12DNFChauffeur malade0
9619811981 Caesars Palace F1 GP1WilliamsFord219
951981GP F1981 du Canada 11WilliamsFord3DNFManiabilité0
9419811981 F1 GP italien1WilliamsFord526
9319811981 GP de F1 néerlandais1WilliamsFord434
9219811981 F1 GP autrichien1WilliamsFord643
9119811981 German F1 GP1WilliamsFord4110
9019811981 British F1 GP1WilliamsFord7DNFcollision0
891981GP de France de F1981 11WilliamsFord917collision0
8819811981 F1 GP espagnol1WilliamsFord270
871981GP de F1981 de Monaco 11WilliamsFord726
8619811981 Belgian F1 GP1WilliamsFord6DNFAccident0
851981GP de F1981 de Saint-Marin 11WilliamsFord8120
841981GP de F1981 d'Argentine 11WilliamsFord343
831981GP de F1981 du Brésil 11WilliamsFord326
8219811981 USA Ouest F1 GP1WilliamsFord219
811980GP de F1980 des États-Unis 127WilliamsFord519
801980GP F1980 du Canada 127WilliamsFord219
7919801980 F1 GP italien27WilliamsFord626
7819801980 GP de F1 néerlandais27WilliamsFord4110
7719801980 F1 GP autrichien27WilliamsFord326
7619801980 German F1 GP27WilliamsFord134
7519801980 British F1 GP27WilliamsFord319
741980GP de France de F1980 127WilliamsFord419
731980GP de F1980 de Monaco 127WilliamsFord3DNFDifférentiell0
7219801980 Belgian F1 GP27WilliamsFord126
7119801980 USA Ouest F1 GP27WilliamsFord5DNFAccident0
7019801980 GP F1 d'Afrique du Sud27WilliamsFord8DNFBoîte de vitesse0
691980GP de F1980 du Brésil 127WilliamsFord1034
681980GP de F1980 d'Argentine 127WilliamsFord119
671979GP de F1979 des États-Unis 127WilliamsFord1DNFJante0
661979GP F1979 du Canada 127WilliamsFord119
6519791979 F1 GP italien27WilliamsFord490
6419791979 GP de F1 néerlandais27WilliamsFord219
6319791979 F1 GP autrichien27WilliamsFord219
6219791979 German F1 GP27WilliamsFord219
6119791979 British F1 GP27WilliamsFord1DNFPompe à eau0
601979GP de France de F1979 127WilliamsFord743
591979GP de F1979 de Monaco 127WilliamsFord9DNFPilotage0
5819791979 Belgian F1 GP27WilliamsFord4DNFÉlectricité0
5719791979 F1 GP espagnol27WilliamsFord13DNFBoîte de vitesse0
5619791979 USA Ouest F1 GP27WilliamsFord1034
5519791979 GP F1 d'Afrique du Sud27WilliamsFord19DNFSuspension0
5419791979 Grand GP du Brésil de F127WilliamsFord13DNFSystème de carburant0
531979GP de F1979 d'Argentine 127WilliamsFord1590
521978GP F1978 du Canada 127WilliamsFord590
511978GP de F1978 des États-Unis 127WilliamsFord326
5019781978 F1 GP italien27WilliamsFord6130
4919781978 GP de F1 néerlandais27WilliamsFord11DNFÉtrangler0
4819781978 F1 GP autrichien27WilliamsFord15DNFAccident0
4719781978 German F1 GP27WilliamsFord6DNFSystème de carburant0
4619781978 British F1 GP27WilliamsFord6DNFTransmission0
451978GP de France de F1978 127WilliamsFord1452
441978GP de F1978 de Suède 127WilliamsFord9DNFJante0
4319781978 F1 GP espagnol27WilliamsFord1880
4219781978 Belgian F1 GP27WilliamsFord11100
411978GP de F1978 de Monaco 127WilliamsFord10DNFFuite d'huile0
4019781978 USA Ouest F1 GP27WilliamsFord870
3919781978 GP F1 d'Afrique du Sud27WilliamsFord1843
381978GP de F1978 du Brésil 127WilliamsFord8110
371978GP de F1978 d'Argentine 127WilliamsFord14DNFSystème de carburant0
3619771977 F1 GP japonais17ShadowFord1243
351977GP F1977 du Canada 117ShadowFord743
341977GP de F1977 des États-Unis 117ShadowFord13DNFAccident0
3319771977 F1 GP italien17ShadowFord1634
3219771977 GP de F1 néerlandais17ShadowFord13DNFMoteur0
3119771977 F1 GP autrichien17ShadowFord1419
3019771977 German F1 GP17ShadowFord17DNFAccident0
2919771977 British F1 GP17ShadowFord1270
281977GP de France de F1977 117ShadowFord10DNFTransmission0
271977GP de F1977 de Suède 117ShadowFord11170
2619771977 Belgian F1 GP17ShadowFord1752
251977GP de F1977 de Monaco 117ShadowFord1161
2419771977 F1 GP espagnol17ShadowFord14DNFAccident0
2319771977 USA Ouest F1 GP17ShadowFord14DNFBoîte de vitesse0
2219761976 F1 GP japonais19SurteesFord2043
211976GP de F1976 des États-Unis 119SurteesFord1880
201976GP F1976 du Canada 119SurteesFord20160
1919761976 F1 GP italien19SurteesFord18120
1819761976 GP de F1 néerlandais19SurteesFord1680
1719761976 F1 GP autrichien19SurteesFord15DNFAccident0
1619761976 German F1 GP19SurteesFord1410Pas le temps0
1519761976 British F1 GP19SurteesFord1952
141976GP de France de F1976 119SurteesFord18DNFSuspension0
131976GP de F1976 de Suède 119SurteesFord18130
121976GP de F1976 de Monaco 119SurteesFord0DNFCollision0
1119761976 Belgian F1 GP19SurteesFord1652
1019761976 F1 GP espagnol19SurteesFord2090
919761976 USA Ouest F1 GP19SurteesFord19NCPas le temps0
819751975 German F1 GP22HillFord2152
719751975 British F1 GP22HillFord28100
61975GP de France de F1975 122HillFord20160
519751975 GP de F1 néerlandais22HillFord17130
41975GP de F1975 de Suède 126HeskethFord19110
319751975 Belgian F1 GP26HeskethFord13DNFAccident0
21975GP de F1975 de Monaco 126HeskethFord18DNFJante0
119751975 F1 GP espagnol25HeskethFord20DNFAccident0

Voitures

 

Dernières voitures Alan Jones F1


Bâtons

 

Alan Jones F1 Pole positions

AnCourseNoEquipeMoteurGrillePosRetraitéPts
619801980 German F1 GP27WilliamsFord134
519801980 Belgian F1 GP27WilliamsFord126
41980GP de F1980 d'Argentine 127WilliamsFord119
31979GP de F1979 des États-Unis 127WilliamsFord1DNFJante0
21979GP F1979 du Canada 127WilliamsFord119
119791979 British F1 GP27WilliamsFord1DNFPompe à eau0

Comparaison

 

Alan Jones Comparaison de coéquipiers

AnEquipeCoéquipierMeilleur PosPointsGagneBâtonsPosqui
1975HeskethJames Hunt11110000001304
Torsten Palm11100000001120
HillTony Brise572000002204
1976SurteesBrett Lunger51040000083101
Conny Andersson8250000001010
Divina Galica5282000001010
Henri Pescarolo592000008180
Noritake Takahara493000001010
1977ShadowArturo Merzario1229010001010
Jackie Oliver1790000000110
Jean-Pierre Jarier2690000000110
Renzo Zorzi15180000002020
Riccardo Patrese3613100007263
1979WilliamsClay Regazzoni1143324130105150
1980WilliamsCarlos Reutemann117149513010486
Désiré Wilson1279010001010
Geoff Lees1279010001010
Kevin Cogan1289010001010
Rupert Keegan1943030107070
1981WilliamsCarlos Reutemann114649220278510
1983FlèchesMarc Surer1450200000110
1986LolaEddie Cheever19180000000101
Patrick Tambay4542000069411

Actualités

 

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Mar.17 - Le manager de Kimi Raikkonen a admis que 2016 serait une année cruciale pour le champion du monde de 2007. La plupart des experts prédisent cela, si Ferrari est capable de rivaliser avec celle de Mercedes.

17 mars 2016 avec 0 Commentaires

Webber triste de voir Red Bull lutter

Ricciardo en route pour rejoindre les héros australiens de F1

L'ascension fulgurante de l'Australien Daniel Ricciardo a quelque peu bégayé, mais quiconque s'inquiète de l'aptitude à la conduite de 26 n'a ​​besoin que de ..

11 novembre 2015

Webber triste de voir Red Bull lutter

Le débat sur les pneus revient dans le paddock F1

Après une période difficile pour le fournisseur officiel de F1, on parle à nouveau de "pneus" et de "Pirelli". Après les jours d’explosions et de désintégrations de pneus, ..

18 mai 2015 avec 0 Commentaires

Webber triste de voir Red Bull lutter

Webber triste de voir Red Bull lutter

Deux anciens pilotes australiens de F1 ont rejoint leur compatriote Daniel Ricciardo après les qualifications à Melbourne. L'énorme sourire de Ricciardo est collé sur tous les panneaux d'affichage de ..

14 mars 2015 avec 0 Commentaires

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