13 juil. - Le circuit de Silverstone a connu mardi une importante séance d'essais de pneus, organisée par Pirelli en collaboration avec Red Bull Racing, Haas et Williams. Le but de ce test est de développer davantage les différents composés lisses qui seront utilisés lors de la prochaine saison de Formule 2024 1. Notamment, les équipes ont effectué le test sans utiliser de couvertures de pneus pour le préchauffage, fournissant des informations précieuses sur les performances des pneus dans des conditions réalistes.

Lors de la première journée d'essais, quatre pilotes ont pris la piste, apportant une contribution notable au processus de développement. Daniel Ricciardo, à ses débuts avec Red Bull, a bouclé 110 tours impressionnants. Il a réalisé un meilleur temps au tour de 1: 27.415. Pendant ce temps, Haas et Williams ont aligné trois pilotes chacun, qui avaient tous récemment participé à la Grand prix britannique. Nico Hulkenberg, au volant de Haas, a bouclé 41 tours et réalisé le meilleur temps de 1:30.276. Kevin Magnussen, également de Haas, a réussi 64 tours avec un meilleur temps de 1:31.247. Alexander Albon, représentant Williams, a bouclé 92 tours et réalisé le meilleur temps au tour en 1:32.453.

Les essais pneumatiques se sont poursuivis mercredi avec un programme identique. Haas avait Pietro Fittipaldi au volant, tandis que Logan Sargeant représentera Williams sur la piste. Les deux pilotes devraient apporter des données précieuses au développement en cours des pneus 2024.

La période d'essai de deux jours à Silverstone s'est avérée très productive, avec une distance totale de plus de 3,000 XNUMX kilomètres parcourus. Pirelli s'est principalement concentré sur la comparaison de différents types de composés de pneus secs, en omettant l'utilisation de couvertures thermiques pour le préchauffage. Cependant, les conditions météorologiques changeantes ont permis de travailler davantage sur les nouveaux pneus intermédiaires qui devraient être utilisés à des températures ambiantes à partir de la saison prochaine.

Au cours de la dernière journée d'essais, Haas et Williams ont poursuivi leurs efforts de développement de pneus. Pietro Fittipaldi, représentant Haas, a bouclé 124 tours impressionnants, établissant un meilleur temps au tour de 1: 33.634. Logan sergent, au volant de Williams, a réussi à boucler 104 tours, avec le meilleur temps au tour en 1:32.448.

Le programme complet de tests de deux jours à Silverstone totalisé 3,151 2024 kilomètres parcourus. Ces données joueront un rôle central dans la détermination des prochaines étapes du développement des pneus XNUMX, soulignant l'importance de ces sessions pour les fabricants de pneus comme Pirelli.

À propos des tests de pneus, Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a exprimé sa gratitude aux équipes et aux pilotes impliqués pour leur soutien. Isola a reconnu le challcontraintes posées par des conditions météorologiques variables, en particulier le premier jour, qui ont affecté la régularité de la surface de la piste. Néanmoins, l'équipe d'essais a profité du temps disponible pour analyser le comportement des nouveaux pneus intermédiaires. La phase cruciale consiste maintenant à analyser les données recueillies sur les composés non préchauffés, en les comparant aux données des tests précédents. Le 31 juillet, la Commission F1, composée du FIA, F1, et les dix équipes participant au championnat, décideront d'introduire ou non des pneus slicks sans préchauffage à partir de la saison 2024. Cette décision permettra d'aligner les pneus slicks sur les pneus pluie, qui n'ont plus besoin de chauffe-pneus depuis le Grand Prix de Monaco, et des pneus intermédiaires, qui feront leurs débuts lors du premier Grand Prix de la saison prochaine. Le résultat de cette décision aura un impact sur le programme d'essais pendant le championnat en cours, y compris quatre jours d'essais à Spa et Monza après les Grands Prix respectifs et l'utilisation de prototypes lors des essais libres du Grand Prix du Japon et du Grand Prix de Mexico.


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