Toutes les informations à voir avant le début du GP de F2024 du Brésil 1
Avec des règles de course apparemment plus strictes, la F1 se dirige vers ses quatre dernières courses de la saison 2024. Le Grand Prix de Sao Paulo mettra fin à une série de trois courses consécutives, après avoir vu Ferrari s'imposer à Austin et au Mexique avec Charles Leclerc et Carlos Sainz, respectivement.
Le combat pour le championnat 2024 est devenu encore plus intense
Dans l'ensemble, la saison a été bonne, avec de nombreuses courses imprévisibles. Même si les courses ont été moins bonnes lors des deux dernières épreuves, nous pourrions assister à une fin de saison palpitante, avec des batailles pour les titres de Champion du Monde des Constructeurs et des Pilotes.
McLaren (Lando Norris et Oscar Piastri) est en tête du WCC avec 566 points, devant Ferrari (537) et Red Bull (512 points - Max Verstappen et Sergio Pérez).
Pour Red Bull, une série de 10 courses sans victoire les a placés à la troisième place du WCC et l'avance de Verstappen parmi les pilotes n'est pas complètement assurée, Lando Norris essayant de réduire régulièrement l'écart. Verstappen a connu une course torride au Mexique, écopant de deux pénalités de 10 secondes qui semblaient tout à fait méritées.
Mais tout n'a pas été noir pour le Néerlandais, car ses mouvements, sales ou non, ont peut-être empêché une victoire de Norris à l'Autódromo Hermanos Rodríguez.
Verstappen compte 362 points et reste devant Norris (315 points). Leclerc (291 points) se rapproche mais il ne lui reste peut-être pas assez de points pour le rattraper.
Faits et chiffres du GP de Sao Paulo 2024
L'édition 2024 sera la quatrième du Grand Prix de Sao Paulo et la 51e course du Championnat du monde de Formule 1 organisée au Brésil.
Carlos Reutemann a remporté la première course de Formule 1 au Brésil en 1972 pour Brabham, mais l'événement ne faisait pas partie du Championnat du monde.
Le premier Grand Prix du Brésil inscrit au calendrier du Championnat du monde de Formule 1 a eu lieu en 1973 à Interlagos. Emerson Fittipaldi, avec Lotus et McLaren, a remporté deux victoires célèbres à domicile en 1973 et 1974.
Pour sa troisième édition, le Grand Prix fut à nouveau remporté par un Brésilien, José Carlos Pace s'imposant pour Brabham sur le circuit qui porte désormais son nom. Niki Lauda gagna en 1976 pour Ferrari, tandis que Reutemann gagna à nouveau au Brésil en 1977 et 1978. La course de 1978 fut célébrée sur le circuit Jacarepaguá de Rio de Janeiro, offrant à Ferrari trois victoires consécutives dans le pays.
L'événement est revenu à Interlagos, très critiqué et cahoteux, en 1979 et 1980, avec Jacques Laffite et René Arnoux gagnant respectivement pour Ligier et Renault.
Le Grand Prix du Brésil a été déplacé de Sao Paulo à Rio pour les événements organisés entre 1981 et 1989 en raison de problèmes de sécurité concernant l'asphalte d'Interlagos et l'ensemble des installations. A Rio, chez Nelson Piquet, l'événement était très populaire, et il a produit quelques situations controversées au début.
Reutemann a gagné en 1981 devant son coéquipier et champion en titre Alan Jones après avoir ignoré les ordres de l'équipe de laisser passer l'Australien. Ensuite, Piquet a gagné à domicile en 1982, mais le pilote brésilien et le deuxième finaliste Keke Rosberg ont été disqualifiés en raison des freins refroidis à l'eau de leurs voitures Brabham et Williams, respectivement.
La disqualification est intervenue à un moment brûlant de la guerre entre la Fédération internationale du sport automobile (FISA) et la Formula One Constructors Association (FOCA). La FISA était un sous-comité de la FIA qui était l'organe directeur de la F1 et de la course automobile.
Les événements du GP du Brésil 1982 ont conduit au boycott des équipes FOCA du Grand Prix de Saint-Marin 1982, remporté par le pilote Ferrari Didier Pironi devant Gilles Villeneuve, ce qui a déclenché une autre guerre qui s'est terminée par des situations malheureuses.
Prost a été sacré vainqueur en 1982 pour Renault, et il a gagné à nouveau en 1984, 1985, 1987 et 1988 à Jacarepaguá avec McLaren. Nelson Piquet a gagné avec la Brabham BT52 à domicile en 1983, en route vers son deuxième titre de champion du monde de F1, et il a réitéré son succès en 1986 pour Honda.
Le Grand Prix du Brésil 1988 était la première course d'Ayrton Senna et la première Pole Position pour McLaren, mais il a été disqualifié en raison d'une procédure d'avant-course dans laquelle il a sauté dans la voiture de rechange pour démarrer depuis les stands après que le drapeau vert ait été montré.
Nigel Mansell a remporté la victoire pour Ferrari lors de sa première course avec l'équipe en 1989, la première victoire d'une voiture équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique. L'événement de 1989 était la dernière course de F1 à Jacarepaguá avant le retour du cirque à un Interlagos modernisé et raccourci.
Prost a de nouveau gagné au Brésil lors du retour à Sao Paulo en 1990, tandis qu'Ayrton Senna a sans doute remporté sa victoire la plus émouvante en 1991. C'était sa première à domicile et Senna a remporté cette course après avoir lutté avec la boîte de vitesses de sa voiture et tenant Riccardo de Williams. Patrese off.
Senna a récidivé lors d'un Grand Prix du Brésil 1993 humide, un an après que Nigel Mansell ait dominé en 1992 au volant de la FW14B. Senna a eu une grosse bagarre avec Michael Schumacher en 1994, mais il a fait un tête-à-queue dans les dernières étapes et l'Allemand a remporté la course dans ce qui a été mentionné comme la bataille finale entre les deux grands de tous les temps, Senna étant décédé deux courses plus tard après son malheureux accident à Imola.
Schumacher a de nouveau gagné pour Benetton en 1995, mais après avoir été exclu en raison d'une infraction de carburant et réintégré plus tard. Williams a gagné en 1996 et 1997 avec les futurs champions Damon Hill et Jacques Villeneuve.
Le champion des pilotes avait gagné au Brésil depuis 1994, et Mika Hakkinen a poursuivi la séquence en 1998 et 1999, tandis que Schumacher a répété l'exploit en 2000.
David Coulthard a rompu cette séquence lorsqu'il a gagné pour McLaren en 2001. Un gros dépassement de Juan Pablo Montoya sur Schumacher dans le virage 1 avait donné la tête au Colombien, mais il s'est écrasé hors de la course après que le retardataire Jos Verstappen l'ait sorti.
Michael Schumacher a gagné en 2002, tandis que Giancarlo Fisichella a remporté un événement fou et pluvieux en 2003. Montoya a ensuite remporté sa dernière course pour Williams en 2004, l'événement ayant été déplacé vers la fin ou la fin réelle du calendrier.
De 2005 à 2009, le titre mondial des pilotes se jouait au Brésil, que la course soit ou non la finale de l'année. Fernando Alonso a décroché ses deux titres en 2005 et 2006, l'édition 2006 étant la dernière de l'année et la dernière course de Michael Schumacher avec Ferrari.
Kimi Raikkonen a remporté le WDC le plus récent de Ferrari après avoir remporté la course 2007, battant Lewis Hamilton et Fernando Alonso de McLaren-Mercedes.
Hamilton a remporté son premier titre dans l'une des courses les plus épiques jamais vues dans l'histoire de la F1. Felipe Massa a remporté la course pour Ferrari, et avec Hamilton hors des places nécessaires pour remporter le titre, le Brésilien était sur le point de devenir champion du monde lors de son GP à domicile. Cependant, Hamilton, en pneus pluie, a dépassé la Toyota de Timo Glock (équipée de pneus secs) dans le dernier virage du dernier tour du dernier Grand Prix de la saison.
En fin de compte, la cinquième place de Hamilton lui a donné un point d'avance sur Massa et a remporté le dernier titre mondial des pilotes de McLaren.
Jenson Button a scellé son titre de champion du monde 2009 pour Brawn GP au Brésil, avec une course à disputer.
L'éventuel champion a de nouveau gagné au Brésil en 2010, avec Sebastian Vettel gagnant pour Red Bull. Mark Webber a gagné en 2011 après que la voiture de Vettel ait rencontré des problèmes mécaniques (boîte de vitesses) et que l'Allemand ait laissé passer Webber.
Le Grand Prix du Brésil 2012 a été une nouvelle confrontation pour le Championnat du monde des pilotes. Sebastian Vettel a débuté la course avec l'avantage sur la Ferrari de Fernando Alonso, mais la course de l'Allemand a été dramatique, avec un accident en début de course qui a failli mettre un terme à sa course. Il s'est ensuite ressaisi dans des conditions météo difficiles pour terminer aux places nécessaires pour battre l'Espagnol. Alonso a fait ce qu'il fallait pour avoir une chance, mais il a échoué.
Tous deux se battaient pour devenir triple champion du monde, et c'est Vettel qui l'a finalement fait pour Red Bull, remportant ainsi son troisième titre consécutif. Vettel a remporté le Grand Prix du Brésil 2013 pour mettre fin à sa campagne 2013 dominante avec sa neuvième victoire consécutive (un record à l'époque) et sa 13e victoire de l'année, égalant ainsi le record de Michael Schumacher en 2004.
Mercedes a dominé l'événement au début de l'ère hybride, avec Nico Rosberg menant quelques 1-2 en 2014 et 2015, et Hamilton le faisant en 2016 sur une course extrêmement humide qui a vu une belle remontée de Max Verstappen. Red Bull près de la fin pour terminer troisième.
Vettel a gagné pour Ferrari en 2017, tandis que Lewis Hamilton a gagné pour Mercedes en 2018 après l'accident de Max Verstappen avec Esteban Ocon alors que le Néerlandais menait la course et que le backmarker essayait de rouler avec des pneus plus frais.
Le Néerlandais est revenu en force pour remporter un Grand Prix du Brésil 2019 fou de Pole Position pour Red Bull-Honda, devant Pierre Gasly et Carlos Sainz, et après une belle bagarre avec Lewis Hamilton en course.
Hamilton a remporté le premier Grand Prix de Sao Paulo après avoir pris le départ de la course 2021 à la 10e place. La légende britannique s'était qualifiée le Pole Position vendredi, mais il a été disqualifié en raison d'un dysfonctionnement du DRS de sa voiture. Hamilton a terminé le Sprint de samedi à la cinquième place après une grosse récupération, mais il a écopé d'une pénalité de cinq places sur la grille pour la course de dimanche en raison d'un dépassement des pièces du moteur.
Pourtant, Hamilton a combattu toute la grille et a remporté la course devant son rival en titre Verstappen, qui l'avait poussé hors de la piste lors d'une précédente tentative de dépassement, avant que l'Anglais ne termine le mouvement au 59e tour. Cette victoire a été largement considérée. comme l'un des meilleurs de Hamilton, et probablement le plus grand de sa carrière.
George Russell a remporté sa première victoire et la seule de Mercedes en 2022 en F1 grâce à une solide prestation à Sao Paulo, devant son coéquipier Hamilton. Tandis que Verstappen a remporté l'édition 2023 devant Lando Norris. Alonso et Sergio Pérez se sont livrés une formidable bataille pour la troisième place, l'Espagnol terminant devant.
Parmi les pilotes, Alain Prost a dominé au Brésil à son époque, remportant six courses avec Renault, McLaren et Ferrari. Parmi les équipes, McLaren mène Ferrari 12 à 11 en termes de victoires au Brésil.
Informations sur la piste de l'Autodromo José Carlos Pace
L' Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo , au Brésil, a accueilli le Grand Prix du Brésil 40 fois et une course hors championnat. Jacarepaguá, à Rio de Janeiro, a accueilli la course 10 fois.
Initialement, la piste s'appelait Autódromo de Interlagos, car elle était située entre deux lacs, la Represa de Guarapiranga et la Represa Billings. En 1985, le circuit a été nommé Autódromo José Carlos Pace, en l'honneur de l'ancien vainqueur du Grand Prix du Brésil, décédé dans un accident d'avion en 1977.
L'Interlagos d'origine mesurait 7.960 km de long et a accueilli le Grand Prix du Brésil de 1972 à 1978. La piste a ensuite subi quelques changements mineurs, le circuit ayant 26 virages et la longueur variant de 7.960 km à 7.873 km.
Alors que la Formule 1 est allée à Rio de 1981 à 1989 et est revenue à Sao Paulo en 1990, l'Autodromo José Carlos Pace a été mis à jour et raccourci à 4.325 km et 15 virages. Depuis 1990, il a subi quelques modifications mineures et le tracé actuel reste long de 15 virages et mesure 4.309 XNUMX km.
L'édition 2024 se déroulera sur une distance de 305.879 km et comportera 71 tours. Pour la quatrième année consécutive, le week-end comprendra une course Sprint.
Le record du tour à l'Autódromo José Carlos Pace a été établi par Valtteri Bottas, au volant de Mercedes en 2018, avec un tour en 1:10.540 min lors de la course 2018. Lewis Hamilton a établi le tour le plus rapide des qualifications pour la course 2018, avec un tour de 1:07.281 min dans la Mercedes W09.
Grand Prix de Sao Paulo 2024 - Pneus
Les pneus secs du Grand Prix de Sao Paulo 2024 seront les C3 en P Zero White hard, C4 en P Zero Yellow Medium et C5 en P Zero Red soft.
Le communiqué de presse de Pirelli explique plus en détail la vision de Pirelli sur le week-end : « Le Grand Prix de Sao Paulo met fin au long voyage de la Formule 1 dans les Amériques, avec les courses d'Austin, de Mexico et maintenant d'Interlagos qui se déroulent toutes à une semaine d'intervalle.
Il existe un fil conducteur, très sombre dans ce cas, qui relie les trois pistes mentionnées ci-dessus : le nouveau revêtement. Cependant, alors qu'à Austin et à Mexico City, seules des sections des pistes ont été refaites, à Sao Paulo, les 4.309 kilomètres ont été rénovés, y compris la voie des stands. Les travaux ont été récemment terminés et l'asphalte a ensuite été nettoyé en profondeur, à l'aide d'un système de lavage à haute pression qui élimine la brillance qui apparaît généralement sur le bitume neuf et qui a également augmenté l'abrasivité de la surface.
Le revêtement de la piste sera donc une inconnue pour les pilotes et les équipes ce week-end. Pirelli a choisi d'apporter au Brésil un trio de composés plus tendres que l'année dernière : le C3 sera le Hard, le C4 le Medium et le C5 le Soft. De plus, il s'agit d'un week-end Sprint, ce qui signifie qu'il n'y aura que des essais libres pour que les équipes trouvent le meilleur réglage, même si, comme on l'a vu à Austin, la course « courte » s'est avérée très utile pour peaufiner l'équilibre de la voiture en vue du Grand Prix.
À Interlagos, les forces latérales et longitudinales exercées sur les pneus dans les 15 virages de cette piste à sens antihoraire sont d'intensité moyenne à faible et bien réparties sur les deux essieux. De plus, la nouvelle surface de la piste pourrait entraîner une diminution des temps au tour et, par conséquent, une augmentation des contraintes auxquelles sont soumis les pneus.
Le week-end brésilien est généralement synonyme de sensations fortes. Le circuit baptisé en l'honneur de José Carlos Pace offre de nombreuses opportunités de dépassement, mais d'autres facteurs aléatoires, comme une forte probabilité d'intervention de la voiture de sécurité et une météo extrêmement changeante, rendent l'issue du Grand Prix incertaine et difficile à prévoir.
Habituellement, la stratégie la plus rapide consiste à effectuer deux arrêts, en privilégiant les pneus tendres. L'an dernier, tous les pilotes sauf un avaient choisi de s'élancer en tendres, mais un drapeau rouge après le départ a permis de passer aux médiums avant de terminer la course avec un autre train de tendres. Cette année, le fait que les pneus soient un peu plus tendres pourrait ouvrir un plus large éventail de stratégies possibles, rendant la course encore plus excitante.
Cette année marque le 30e anniversaire de la mort tragique d'Ayrton Senna et, comme ce fut le cas à Imola en mai dernier, des événements et des hommages auront lieu à Interlagos. Pirelli sera impliqué, en collaboration avec l'Institut Senna, dans la vente aux enchères d'une version spéciale de la Pole Prix de positionnement aux couleurs nationales brésiliennes, comportant également le logo légendaire du Brésil.
De plus, comme ce fut le cas lors des cinq courses précédentes cette année, il y aura une édition spéciale de la Pirelli Podium Cap, également aux couleurs du drapeau national avec le logo Senna, rendant hommage à un pilote qui restera à jamais dans la mémoire non seulement de tous les Brésiliens, mais aussi de tous ceux qui aiment la Formule 1. »
Les pressions de départ minimales pour les pneus seront de 23.0 PSI (avant) et 21.0 PSI (arrière).
Grand Prix de Sao Paulo 2024 - Prévisions météo
Vendredi 1er novembre – FP & Qualifications
Conditions : Nuageux avec averses par endroits
Max. température: 26 ° C
Risque de pluie: 45%
Samedi 2 novembre – Sprint Shootout et Sprint Race
Conditions: nuageux
Max. température: 26 ° C
Risque de pluie: 25%
Dimanche 3 novembre – Course
Conditions : Nuageux et humide
Max. température: 26 ° C
Risque de pluie: 25%
Qui sera sur le podium du Grand Prix de Sao Paulo 2024 ?
Le vainqueur de la course Max Verstappen célèbre sur le podium lors du Grand Prix de F1 du Brésil sur l'Autodromo Jose Carlos Pace le 05 novembre 2023 à Sao Paulo, Brésil
La course au Brésil pourrait être intéressante, les trois meilleures équipes ayant peut-être de réelles chances de remporter la victoire samedi et dimanche. Ferrari entame le week-end avec enthousiasme et n'est qu'à 29 points de McLaren au Championnat du monde des constructeurs.
Si Ferrari enchaîne les victoires, l'écurie a également réussi à terminer sur le podium avec ses deux pilotes. McLaren n'a probablement pas eu assez de moyens lors des deux dernières courses pour s'imposer, même si ses chances au Mexique auraient été meilleures sans l'incident Verstappen. Néanmoins, Lando Norris devrait être parmi les prétendants aux deux courses de ce week-end pour réduire l'écart de 47 points avec Verstappen en WDC.
De son côté, des arrivées continues dans le Top 5 suffiront à Verstappen pour s'assurer le championnat, et c'est là que Red Bull et le Néerlandais aimerait voir Mercedes continuer à lutter avec ses voitures.
Les prédictions pour le Top 3 du Grand Prix de Sao Paulo 2024 sont 1. Lando Norris, 2. Charles Leclerc, 3. Carlos Sainz.
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