Toutes les informations à voir avant le début du GP de F2024 des États-Unis 1

Alors que la Formule 1 se dirige vers Austin en 2023 avec les deux championnats du monde décidés en Red BullEn raison de la faveur de la toute conquérante RB19, le Grand Prix des États-Unis 2024 s'accompagne de certains doutes concernant le classement des équipes et des pilotes.

Les défis de McLaren Red BullLa séquence de victoires au Texas s'intensifie alors que la bataille pour le titre s'intensifie

Avant la 19e course de la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1, Red BullLa domination de McLaren semble appartenir au passé. McLaren (Lando Norris et Oscar Piastri) mène le championnat du monde des constructeurs devant Red Bull paire de Max Verstappen et Sergio Pérez. McLaren a 516 points contre Red Bull475.

McLaren a remporté quatre des six dernières courses (deux avec Norris et deux avec Piastri) et la tendance a mis Norris en lice pour le titre mondial des pilotes. Norris a encore peu de chances de remporter le titre, car Verstappen et Piastri sont en tête. Red Bull a dominé la première moitié de la saison avec sept victoires en 10 courses.

Verstappen (331) mène le WDC avec 52 points d'avance sur Norris (279). Le Néerlandais compte sept victoires cette année, tandis que Norris en compte trois.

Red Bull L'écurie autrichienne arrive à Austin avec trois victoires consécutives sur le circuit et espère poursuivre sur sa lancée. Cela risque d'être difficile pour l'équipe autrichienne, mais après presque un mois depuis la course précédente, l'équipe espère avoir rechargé ses batteries pour disputer les six dernières courses.

De plus, le format Sprint du week-end pourrait ouvrir d’énormes opportunités à ceux qui sauront s’adapter rapidement à la piste et aux nouvelles améliorations.

Sur le marché des pilotes, Liam Lawson pilotera pour RB à Austin après avoir remplacé Daniel Ricciardo en Red BullL'équipe B de Lawson. Lawson a conduit pour l'équipe dans cinq courses l'année dernière et a marqué deux points.

Faits et chiffres du Grand Prix de Formule 2024 des États-Unis 1

L'édition 2024 du Grand Prix des États-Unis sera la 78e course du Championnat du monde de Formule 1 organisée dans le pays et la deuxième des trois aux États-Unis en 2024, après le Grand Prix de Miami et avant la deuxième édition de la course de Las Vegas.

Bien sûr, l'histoire des États-Unis dans le Championnat du monde de Formule 1 est pleine d'étapes différentes, puisque le pays a déjà organisé plus de 70 Grands Prix (le quatrième plus grand nombre dans l'histoire de la F1), mais l'événement de 2024 sera la 45e course avec le titre « US Grand Prix » qui fait partie du Championnat du Monde des Pilotes.

Le pays a accueilli huit GP différents par titre, dont l'Indianapolis 500 (11 entre 1950 et 1960), le Grand Prix des États-Unis (quatre époques différentes depuis 1959), le Grand Prix des États-Unis Ouest (huit entre 1976 et 1983), quelques GP du Caesars Palace en 1981 et 1982, le GP de Détroit (de 1982 à 1988), le GP de Dallas en 1984, le Grand Prix de Miami depuis 2022 et le Grand Prix de Las Vegas depuis 2023.

Aucun autre pays n'a accueilli autant de GP différents que les États-Unis, l'Italie venant en deuxième position avec cinq (GP d'Italie, de Pescara, de Saint-Marin, de Toscane et d'Émilie-Romagne).

Le Grand Prix des États-Unis s'est déroulé sur six circuits différents, à commencer par Sebring en 1959, Riverside en 1960, Watkins Glen de 1961 à 1980, Phoenix de 1989 à 1991, Indianapolis Motor Speedway de 2000 à 2007 et Austin depuis 2012.

L'événement a vu à peu près tous les aspects de la Formule 1, y compris des scènes tragiques, des efforts pour remporter le championnat, des premières victoires, des scandales, une course à six voitures, un retour célèbre sur la plus haute marche du podium, et plus encore.

Sir Jack Brabham a remporté le premier de ses trois titres de Champion du Monde des Pilotes aux Etats-Unis en 1959, tandis qu'Innes Ireland a offert à Team Lotus sa première victoire en 1961 à Watkins Glen, son seul triomphe en Grand Prix. Jochen Rindt a remporté sa première victoire aux Etats-Unis en 1969, tandis que la première victoire d'Emerson Fittipaldi a permis à Rindt, tragiquement décédé à Monza plus tôt en 1970, de remporter le WDC à titre posthume et à Lotus le Championnat du Monde des Constructeurs 1970.

François Cevert a remporté l'épreuve de 1971, mais son histoire avec le circuit s'est terminée tragiquement en 1973 lorsqu'il est décédé pendant les essais de la course. Cevert était le coéquipier de Jackie Stewart sur Tyrrell, et il avait terminé deuxième en 1972 dans un doublé pour l'équipe.

Stewart a pris sa retraite juste avant l'événement de 1973 en raison de la mort de Cevert. Il avait déjà prévu de prendre sa retraite après avoir remporté son troisième championnat de Formule 1, mais n'a pas pris le départ de ce qui aurait été son 100e Grand Prix après la mort de son ami.

Au cours des premières décennies du Grand Prix des États-Unis dans le cirque de F1, la course était souvent programmée comme la dernière course de l'année ou vers la fin du calendrier, c'est pourquoi certains titres ont été décidés aux États-Unis.

En 1974, Emerson Fittipaldi a remporté son deuxième championnat du monde de Formule 1 au volant de sa McLaren M23 et a battu Clay Regazzoni de Ferrari pour le WDC. Cependant, la course a été gâchée par l'accident mortel de l'Autrichien Helmuth Koinigg.

La légende autrichienne Niki Lauda a scellé son deuxième championnat du monde de Formule 1 au volant de sa Ferrari 312T2 en P4 tandis que James Hunt a remporté sa deuxième victoire consécutive aux États-Unis.

La dernière course de F1 organisée à Watkins Glen remonte à 1980, avec la victoire d'Alan Jones et la deuxième place de Carlos Reutemann dans un doublé Williams. Les champions du monde Fittipaldi et Jody Scheckter ont participé à une course de F1 pour la dernière fois lors de l'événement de 2.

Le Grand Prix des États-Unis est revenu au calendrier en 1989 et s'est tenu à Phoenix jusqu'en 1991. Ces années étaient au milieu de la domination McLaren-Honda, et l'équipe a remporté les trois courses à Phoenix, avec Alain Prost gagnant en 1989 et Ayrton Senna. en 1990 et 1991.

L'événement fut à nouveau hors du calendrier pendant neuf ans jusqu'à son retour en 2000, mais cette fois, l'Indianapolis Motor Speedway accueillit la manche américaine sur son parcours routier Grand Prix de 4.192 km.

Le Grand Prix des États-Unis a eu lieu à Indianapolis huit fois et Ferrari a gagné six fois, Michael Schumacher remportant cinq courses et "donnant" à Rubens Barrichello l'épreuve de 2002 par 0.011 seconde.

Lors de l'événement de 2001, Mika Hakkinen a remporté la 20e et dernière victoire de sa carrière en Formule 1 pour McLaren-Mercedes, tandis que Lewis Hamilton a remporté sa deuxième victoire en GP en 2007 après une bataille avec son coéquipier Fernando Alonso.

Le Grand Prix des États-Unis 2005 n'a vu que les six équipes équipées de Bridgestone s'affronter à la suite d'un retrait massif de ces équipes avec des pneus Michelin (y compris les leaders Renault et McLaren) en raison de problèmes de sécurité.

La course à six voitures a été un spectacle étrange pour les fans de F1 sur le circuit et ceux qui regardaient à la télévision et a été remportée par Michael Schumacher dans une Ferrari 1-2, tandis que Tiago Monteiro a réalisé le seul podium de sa carrière pour Jordan.

L'événement de 2007 était la dernière course de F1 à Indy à ce jour, car les problèmes financiers générés par les frais payés par les propriétaires de piste à l'époque ont éloigné la piste du calendrier de la Formule 1.

Le Circuit des Amériques a accueilli le retour du Grand Prix de Formule 1 des États-Unis en 2012 et la piste conçue par Hermann Tilke a répondu aux attentes et a acquis une bonne réputation parmi les pilotes.

Hamilton a remporté le retour de la F1 aux États-Unis après un dépassement tardif de Sebastian Vettel Red Bull. Il s'agit de la dernière victoire de Hamilton pour McLaren et de la deuxième consécutive pour lui aux États-Unis, après son triomphe en 2007 pour la même équipe.

Vettel a continué à gagner de Pole Position en 2013, dans ce qui était sa huitième victoire consécutive de la saison et a établi un record (qui irait à neuf victoires consécutives dans la dernière course de cette saison, battu par Max Verstappen en 2023).

Hamilton a gagné pour Mercedes de 2014 à 2017, tandis que Kimi Raikkonen a remporté l'épreuve de 2018 au volant de la Ferrari SF71H devant Red Bullde Max Verstappen et Hamilton. C'était la première victoire de Raikkonen depuis le Grand Prix d'Australie 2013, sa première pour Ferrari depuis le Grand Prix de Belgique 2009, et la 21e de sa carrière, battant le record de victoires de Mika Hakkinen pour un pilote finlandais.

Raikkonen a dû attendre 113 courses pour revenir sur la plus haute marche du podium, ce qui est le plus long écart entre les victoires d'un pilote dans l'histoire de la F1.

Hamilton a terminé deuxième de l'épreuve de 2019, derrière un autre vainqueur finlandais à Austin, Valtteri Bottas, et a remporté son sixième championnat du monde de Formule 1. La pandémie n'a pas permis à la course de se dérouler en 2020, mais elle a fait un grand retour avec l'épreuve de 2021, avec l'arrivée de Verstappen. Red Bull gagner devant Hamilton.

L'édition 2022 a vu une nouvelle lutte pour la victoire entre Verstappen et Hamilton, le Néerlandais remportant l'épreuve pour la deuxième saison consécutive. Verstappen a ajouté une troisième victoire consécutive à Austin en 2023.

Parmi les pilotes, Sir Lewis Hamilton est le leader de tous les temps en termes de victoires au Grand Prix des États-Unis avec six victoires, une à Indy et cinq à Austin. Parmi les équipes, Ferrari mène avec 10 victoires, devant Lotus et McLaren (huit chacune).

Informations sur la piste du Circuit des Amériques

Le Circuit of the Americas, à Austin, Texas, est un circuit de 5.513 km conçu par Hermann Tilke.

Le circuit a tout pour plaire, avec un premier secteur formidable qui ressemble aux esses de Suzuka ou à la section Maggotts-Becketts-Chapel de Silverstone, une longue ligne droite arrière (1.00 km) et un virage à droite à plusieurs sommets dans le dernier secteur. qui est similaire au Turn 8 d'Istanbul.

Il comporte 20 virages et constitue un parcours complexe qui nécessite un bon compromis de configuration pour faire face à de nombreuses courbes, une longue ligne droite et des changements d'altitude.

Principalement lors des sorties MotoGP, les pilotes ont été très virulents en critiquant la nature cahoteuse du circuit, mais les organisateurs ont été un peu diligents et la surface a été lissée en 2022 pour donner de meilleures sensations aux concurrents et améliorer la sécurité.

Les records du tour sur le Circuit des Amériques ont été établis par Charles Leclerc, au volant de Ferrari en 2019, avec un tour de 1:36.169 min lors de la course 2019. Valtteri Bottas a établi le tour le plus rapide des qualifications pour la course 2019, avec un tour de 1:32.029 min dans la Mercedes W10.

Grand Prix des États-Unis 2024 - Pneus

Les pneus secs pour le Grand Prix des États-Unis 2024 seront les C2 en tant que P Zero White hard, C3 en tant que P Zero Yellow Medium et C4 en tant que P Zero Red soft.

Extrait du communiqué de presse de Pirelli pour l'événement : « Le Grand Prix des États-Unis de cette année, première étape d'un triple programme entièrement américain, voit également des changements sur la piste du COTA (Circuit des Amériques) car une grande partie de celle-ci a été refaite, complétant ainsi les travaux commencés il y a deux ans. Cela comprend les sections entre les virages 9 et 12 et 16 et 3, qui comprennent donc les deux plus longues lignes droites où le DRS peut être utilisé.

L'abrasivité de la piste pourrait donc avoir changé depuis l'an dernier, sachant qu'une nouvelle couche de bitume est généralement plus lisse qu'une vieille piste. D'où l'importance d'acquérir le plus de données possible lors de la seule et unique heure d'essais libres, en début d'après-midi vendredi, alors que le format Sprint revient pour le week-end d'Austin. Parmi les autres changements, citons l'utilisation de faux gravier pour les zones de dégagement de certains virages, comme cela a déjà été le cas sur d'autres pistes, comme Zandvoort par exemple.

Cette mesure a été prise pour atténuer les controverses qui peuvent survenir en cas de dépassement des limites de la piste, sans que le problème de la vraie terre ne soit jetée sur la piste. La nouvelle surface aurait également dû résoudre le problème des petites bosses qui se sont développées sur la trajectoire à certains moments au fil des ans, ce qui a rendu la vie difficile aux pilotes et a perturbé la tenue de route de la voiture.

Les gommes choisies pour temps sec sont les mêmes que celles utilisées lors des deux dernières éditions de la manche d'Austin, à savoir le C2 en dur, le C3 en médium et le C4 en tendre. COTA a vraiment un peu de tout, en partie parce que le tracé dessiné par Hermann Tilke s'inspire de certains des circuits les plus exigeants et les plus appréciés comme Silverstone et Suzuka (virages 3 à 6), Hockenheim (une sorte de Motodrom du 12 au 15) et la section du 16 au 18, qui doit quelque chose à l'interminable virage 8 de l'Otopark d'Istanbul.

Cependant, la caractéristique la plus remarquable d'Austin est la montée raide de la ligne jusqu'au premier virage, qui est très large et voit donc les pilotes emprunter une variété de lignes, ce qui offre toujours un spectacle spectaculaire.

En termes d'efforts exercés sur les pneus, les charges au COTA sont assez bien réparties entre les essieux avant et arrière et sont plus latérales que verticales. Habituellement, la dégradation est thermique et est donc liée à la température ambiante qui au Texas en octobre peut fluctuer considérablement d'un jour à l'autre.

En termes de stratégie, il faudra attendre de voir comment la nouvelle surface pourrait affecter la situation, sachant que le sprint de samedi devrait fournir de nombreuses données utiles. Lors de la course courte de l'année dernière, le Medium avait été choisi par la majorité des pilotes, même si certains avaient risqué d'utiliser le Soft, qui n'a ensuite été utilisé que dans les phases finales du Grand Prix du lendemain pour tenter d'obtenir le point supplémentaire du meilleur tour en course.

"Normalement, un double arrêt a toujours été le plus rapide ici, d'autant plus qu'un seul arrêt implique une gestion minutieuse de la dégradation, au détriment évident des performances. En 2023, le composé le plus utilisé était le C3, qui s'est avéré plus efficace que le C2 et il sera désormais intéressant de voir si le nouvel asphalte pourra remettre le Hard en jeu."

Les pressions de départ minimales pour les pneus seront de 23.5 PSI (avant) et 22.0 PSI (arrière).

Grand Prix des États-Unis 2024 - Prévisions météo

Vendredi 18 octobre – FP & Sprint Shootout
Conditions : Partiellement ensoleillé ; une journée chaude sur la piste ; restez hydraté
Max. température: 28 ° C
Risque de pluie: 8%

Samedi 19 octobre – Course Sprint et qualifications principales
Conditions: temps de nuages ​​et soleil
Max. température: 27 ° C
Risque de pluie: 12%

Dimanche 20 octobre – Course principale
Conditions: Ensoleillé
Max. température: 29 ° C
Risque de pluie: 10%

Qui sera sur le podium du Grand Prix des États-Unis 2024 ?

Le vainqueur de la course Max Verstappen (Red Bull) célèbre sur le podium après le Grand Prix de F1 des États-Unis au Circuit of The Americas le 22 octobre 2023 à Austin, Texas

Red Bull L'équipe a dominé le Circuit des Amériques en 2022 et 2023. Pourtant, l'équipe n'a pas profité de cet écart de performance face à ses rivaux lors des événements récents et ne devrait pas dominer le week-end.

Red Bull peut encore prétendre à une victoire à Austin, mais l'équipe autrichienne pourrait être à égalité ou en retard sur le rythme de course de McLaren. De plus, Ferrari (Charles Lecler et Carlos Sainz) pourrait également se battre pour les premières places dimanche sur un circuit où Charles Leclerc s'est qualifié pour la première place. Pole Position en 2023. Ferrari a remporté trois courses en 2024.

Mercedes (Sir Lewis Hamilton et George Russell) reste un mystère et pourrait soit se battre pour les places sur le podium dimanche, soit simplement rouler dans le no man's land tout au long du Grand Prix.

La prédiction pour les trois premiers du Grand Prix des États-Unis 2024 est 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Oscar Piastri.

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