Scoop sur le prochain Major de Cadillac F1 Discussions avec les conducteurs
11 mars - De nouveaux candidats sont apparus pour les deux sièges de course de la toute nouvelle équipe de Formule 1 Cadillac pour 2026.
Colton Herta, qui pilote déjà pour Andretti en Indycar, est le favori pour au moins une course. cabine de pilotage, répondant ainsi au fort désir d'au moins un coureur américain.
Le problème ? Il n'a pas les points dont il a besoin pour se qualifier pour un FIA super licence.
« Si cela reste le cas, cela constituera clairement un obstacle pour lui », a déclaré Graeme Lowdon, le patron de l'équipe Cadillac, autrefois directeur de l'équipe Virgin, aujourd'hui disparue.
Un Américain qui a clairement les compétences obligatoires F1 Les informations d'identification sont cependant Logan sergent, qui a non seulement perdu son Williams siège au milieu de l'année dernière, mais il s'est également retiré d'un siège de voiture de sport qu'il avait aligné pour 2025.
"Pour autant que je sache", a déclaré Lowdon, "Logan n'est plus impliqué dans le sport automobile. Il est américain, mais non, nous n'avons eu aucune discussion avec lui".
Sergio Perez, quant à lui, n’est peut-être pas américain, mais il est latino-américain – et apporterait avec lui un soutien substantiel de la part de ses sponsors et de ses relations mexicaines.
Le hache Red Bull Le père du pilote, Antonio Perez Garibay, un homme politique, a déclaré lundi à la télévision mexicaine : « Sergio prépare quelque chose de grand et d'important pour les fans mexicains - ils seront très heureux et fiers, et j'espère que cela durera de nombreuses années.
« Sergio a hâte de revenir pour devenir champion, car c'est la seule chose qui lui manque. »
Valtteri Bottas est également à la recherche d'un siège de course à l'heure actuelle, tout comme son 2024 Nettoyer coéquipier guanyu zhouCe dernier, un pilote chinois, bénéficie de relations existantes non seulement avec le partenaire moteur de Cadillac pour 2026 Ferrari, mais aussi avec Lowdon.
Lowdon est le manager de Zhou.
« Il n'y a aucune préférence, ni pour lui ni pour aucun autre pilote », a insisté le patron britannique de l'équipe. « Nous sommes ici pour faire un travail, donc nous choisirons les pilotes en fonction de leur mérite. »
« Il y en a de très bons disponibles, notamment Zhou. »
Lowdon prédit des discussions à venir avec « beaucoup » de pilotes « très talentueux » ayant déjà une expérience de la Formule 1 et qui ne sont pas actuellement sur la grille.
« Mon téléphone est vraiment occupé », sourit-il. « Il y a facilement une demi-douzaine de candidats, si ce n'est plus, qui ont de très bonnes références pour être en Formule 1 ou pour y retourner. »
Daniel Ricciardo a récemment déclaré qu'il en avait "fini" avec la F1, mais Mick Schumacher est toujours désireux de revenir sur la grille.
« Il est un peu tôt pour entrer dans les détails, car nous ne sommes en mesure d'avoir des discussions significatives que maintenant », a commenté Lowdon.
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Checo a été une option depuis le début et il est définitivement une option viable grâce à Carlos Slim et au marché mexicain tant qu'il a la motivation de courir dans F1 encore une fois, contrairement à Ricciardo qui a effectivement déclaré en novembre qu'il en avait fini avec la course en F1 lorsqu'on lui a demandé si Cadillac était une possibilité.
Mick, comme indiqué précédemment, n'a aucune chance en raison du fait qu'il n'a pas de vastes antécédents. F1 l'expérience de course et tout succès sportif dans la série rendent un retour à temps plein après plus d'une saison d'absence pratiquement impossible.
Lowden est peut-être le manager de Zhou, mais son aspect est secondaire car en fin de compte, la haute direction de l'équipe a le dernier mot sur les questions de pilote, et il ne répond pas aux deux critères (pilote américain et vaste expérience antérieure). F1 (expérience de course) non plus, il n'a une chance que s'ils renoncent à leur désir de pilote américain, ce qui est possible en raison des situations de points de super licence pour tous les pilotes américains actifs dans différentes catégories.
Même dans ce scénario, Mick n'aurait aucune chance en raison du nombre d'options comparativement meilleures parmi lesquelles ils doivent choisir, donc soit Perez-Bottas, Perez-Zhou ou Bottas-Zhou comme alternatives.
Tous ceux que vous mentionnez représentent l’ennui total.
Prenez du sang neuf à chaque fois
Peut-être, mais ils sont également réalistes en termes d'expérience ou autre.
J'étais censé taper « cet aspect est secondaire » et « car il ne répond pas aux deux critères »
Qui est mieux placé que le TP pour décider de la composition des pilotes chez Cadillac ?
Je ne voulais pas dire que TP n'a pas son mot à dire, mais simplement que, généralement, dans une équipe donnée, ce sont les cadres supérieurs ou les dirigeants qui décident en fin de compte.
Hé Shrop, voyez-vous, Sir Jim a admis qu'il avait été obligé de renoncer à des parrainages sportifs parce qu'il avait des problèmes d'argent.
« Ineos, l'entreprise chimique fondée et dirigée par le milliardaire britannique et copropriétaire de Manchester United, Sir Jim Ratcliffe, a imputé les coûts élevés de l'énergie et « la désindustrialisation de l'Europe » à sa prétendue violation d'un accord de sponsoring avec New Zealand Rugby. »
Ouais, j'ai déjà dit que c'était une décision du conseil d'administration, il n'aura pas 100 % des décisions du conseil, mais en ce qui concerne les problèmes d'argent personnels, ce n'est pas un espoir en enfer, c'est vrai
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