Sep.14 - Red Bull et Alpine n'abandonnent pas leurs plans concernant la star d'Indycar Colton Herta pour la saison 2023.

Alpine, propriété de Renault, a conclu un accord avec Red Bull pour voir Pierre Gasly libéré de son contrat avec AlphaTauri pour être Chez Esteban Ocon coéquipier l'année prochaine.

L'Américain Herta, 22 ans, a même obtenu une libération conditionnelle de son équipe d'Indycar, Andretti Autosport.

Red Bull essaie toujours de faire entrer Herta en F1 pour 2023

Red Bull Consultant en équipe de course Dr Helmut Marko

"Étonnamment, toutes les parties et équipes impliquées ont trouvé un accord", a confirmé Red Bullest le Dr Helmut Marko.

Cependant, l'intégralité de l'accord dépend du feu vert de la FIA pour l'Américain Herta, 22 ans, pour obtenir une super licence F1 obligatoire - mais il n'a que 32 des 40 points requis.

"Si ce n'est pas Colton Herta, alors je pense que Pierre Gasly restera et que rien ne changera" AlphaTauri a déclaré le patron Franz Tost à Monza.

Rival Équipes F1 ont déjà fait échouer l'idée d'un vote à l'unanimité pour une exemption, alors Red Bull et Alpine - même aidé par McLaren - passent au "plan B".

On pense qu'ils espèrent qu'une série de tests de Formule 1 pour Herta convaincra le FIA qu'il en a fait assez pour prouver qu'il est assez bon pour la F1.

L'Equipe rapporte que, pour faciliter le déménagement Herta-Gasly, l'américain Herta a été invité par Alpine à tester une voiture d'un an au Hungaroring.

L'équipe française a l'intention d'annoncer le nom de celle de Fernando Alonso Le successeur de 2023 à temps pour le prochain grand prix de Singapour au début du mois prochain.

Nyck de Vries sera également en action pour Alpine, tout comme deux autres candidats au siège de course 2023 - Jack Doohan et Nico Hulkenberg, selon Auto Hebdo.

Quant à Herta, il devrait également prendre le volant d'une McLaren dans les prochains jours à Barcelone. L'équipe britannique peut aider Red Bull en guise de remerciement pour la société de boissons énergisantes qui a libéré O'Ward d'un contrat.

Également sur les cartes peuvent être quelques sorties d'entraînement du vendredi avec McLaren pour Herta cette année, ce qui renforcerait encore son argument en faveur d'une super licence.

"C'est une question pour Zak (Brown)", a déclaré le père de Herta, Bryan Herta. "Ce n'est pas encore quelque chose qui a été décidé, pour autant que je sache."

Red Bull's Marko a déclaré avant le GP d'Italie qu'il espérait que la saga Herta se déciderait à Monza - mais il vise maintenant une nouvelle échéance.

"Nous n'avons pas encore de réponse", a-t-il déclaré. "Ce sera la fin du mois au plus tard et nous gardons espoir."

Toujours en Barcelona pour le test McLaren sera Alex Palou, qui est enfermé dans un différend juridique entre l'équipe basée à Woking et son équipe Indycar actuelle Chip Ganassi.

On ne sait pas à l'heure actuelle ce que fera l'Espagnol Palou, champion Indycar 2021, en 2023.

"Vous saurez quand je le saurai", a-t-il déclaré au journal Mundo Deportivo.

"J'aimerais pouvoir vous dire 'je vais le faire', mais je n'ai toujours pas de réponse", a ajouté Palou.


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25 commentaires d'un fan de F1 sur "Red Bull essaie toujours de faire entrer Herta en F1 pour 2023 »

  1. TruePost

    Mon opinion est que tout crétin qui veut éviter les règles qui s'appliquent à lui trouvera toujours de soi-disant bonnes raisons avec la plupart de ses fans huant les règles existantes.

    Les règles de la F1 doivent soutenir les questions d'équité et de sécurité, pas pour accueillir telle ou telle équipe ou leurs propriétaires super riches.

    Ringo avait raison : "Tu dois payer ta cotisation si tu veux chanter du blues et ce n'est pas facile"

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        • ReallyOldRacer

          Votre commentaire suggère que vous avez une connaissance intime de la famille Herta. Je doute que. Sans parler du talent de Colt, mon cœur est que la FIA est censée être une organisation internationale, mais qu'elle est complètement euro-centrée.

          • JR

            Bien plus que toi de loin, et tu t'éloignes du sujet, et maintenant basculé en faveur du talent de Colton, comme un sac à vent LOL. Je suis d'accord avec votre dernier commentaire, la FIA est une organisation internationale, pas une organisation européenne, et dans les années 80, le karting n'était pas bon aux États-Unis jusqu'à ce qu'ils modifient leurs règles pour autoriser les essieux creux CIK. Le talent doit être reconnu partout. Certains des commentaires ci-dessus sont obsolètes et datent des années 70. Les Américains sont bien en avance sur ce qui est dit ci-dessus. Je suis européen et pars aux États-Unis. Je suis plus âgé que Brian, je les connais bien pas une relation très proche mais ils forment une famille super sympa. Les règles disent qu'avoir une certaine distance au volant d'une voiture de F1 équivalente à une course environ est l'option, et je déteste voir que la FIA est si biaisée maintenant et le nie. Et le gars est maintenant le pire président de tous les temps. Prends soin de toi étranger !

        • Le bouton de Jenson

          C'est plutôt drôle car ici aux États-Unis, beaucoup d'entre nous ressentent exactement la même chose à propos des Européens. Indépendamment du sport et agréablement, beaucoup de sports d'hiver sont dominés par les Européens, parce que, eh bien, c'est là qu'il y a beaucoup de conditions hivernales. Je ne sais vraiment rien de Colton Herta à part le fait qu'il est le fils de Bryan Herta, qui a eu beaucoup de succès au CART. Je ne pense pas du tout à ce snobisme de la FIA. Il était censé être à l'origine destiné à être sûr que leur propre série d'alimentation (à l'époque où la F1 était presque exclusivement en Europe, était suffisamment qualifiée pour ne pas être un danger pour les pilotes de F1 établis) et IndyCar qui est plutôt boiteux par rapport aux jours CART, où vers la fin, vous avez vu beaucoup d'anciens pilotes de F1, qui cherchaient un moyen d'utiliser leurs talents principalement aux États-Unis. Et attention, ils n'ont pas toujours gagné non plus. Tout comme la F1, il y avait des équipes avec des budgets énormes, à savoir Penske, Newman-Haas et quelques autres. Les conducteurs américains avaient peu de mal à tenir le coup. Sans même prendre la peine de mentionner Jacque Villeneuve qui n'était certainement pas américain, mais canadien et son propre père était l'un des plus grands pilotes de F1 avant sa mort. Jacques a piloté en Indy et CART pendant quelques années avant de passer en F1, remportant un championnat contre à mon avis le GOAT de F1. Ce n'est pas un mince exploit pour un pilote d'IndyCar.

      • JR

        Faux, les choses ont changé il y a des décennies, ils sont compétitifs en karting, voire champions juniors pour certains. Colton a conduit la F4 en Angleterre en tant que coéquipier de Norris. Votre commentaire est certainement un non-sens. Les règles sont obsolètes et protectrices absurdes pour cette époque, après toutes mes années de course depuis les années 80, y compris la FF et la F3 britanniques, je pense qu'il serait préférable que vous commentiez avec plus de faits. J'ai déménagé aux États-Unis et je suis retourné au karting, en tant que champion SKUSA prokart en 2013, j'ai rencontré 3 jeunes karters qui ont remporté des championnats CIK : Connor Zillish, Malukas, et vous avez Logan maintenant en F2, Pato O'Ward SuperNats Champ, Crawford maintenant en F3 et autres.

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      • JR

        Commentaire absurde, vous ne savez rien de l'évolution du karting américain depuis les années 90. Et tous ces enfants ont fait du karting en Europe et beaucoup d'entre eux étaient des champions juniors. N'insultez pas les américains. Il semble que vous ayez peur d'eux. Faites des commentaires avec des faits et pas aussi ignorants que vous.

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      • TruePost

        Hé Shrop, rappelez-vous que Max ne s'est jamais assis dans une voiture de F2 et a quand même réussi à obtenir une super licence à l'âge de 17 ans sans aucune faveur. Toutes sortes de combinaisons sont possibles. Personnellement, je trouve la FE plus ennuyeuse que le curling amateur, mais si des points peuvent être obtenus de cette façon, pourquoi pas.

        Et rappelez-vous, le vainqueur d'Indy se fait verser une bouteille de lait entière sur la tête, alors qu'en F1, si vous montez sur le podium, vous gaspillez un Jéroboam de champagne qui est beaucoup plus classe. Ça doit valoir quelque chose...

  2. Shroppyfly

    TP oui j'ai oublié ça, mais je pense que c'est parce que Jos a dit qu'il frapperait tous ceux qui disaient qu'il ne devrait pas avoir de licence lol, c'est juste un bon travail Max n'était pas là à l'époque de Max Mosley, cela aurait été très compliqué un Un uniforme nazi et un Hollandais, de toute façon, mais qu'est-ce que c'est que ce truc avec du lait, ce n'est pas très environnemental, à moins que ce soit des trucs semi-écrémés, Seb + Lucy doit s'y mettre, trier le lait à base de plantes uniquement s'il vous plaît, n'étant pas américain, je trouve l'idée de gagner une course et de tirer des coups de feu une idée fabuleuse, nous en avons définitivement besoin ici, de préférence sur les plages de Douvres, et oui c'est chic, mais seulement en F1, pouvons-nous gagner, disons un Allemand, conduire pour Audi disons, est représenté en train de dévorer des shampers d'une bouteille fabriquée par Ferrari, collée partout, je veux dire F1, allez onnnn marketing brillant ou gros faux pas?

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  3. Shroppyfly

    Mesdames, messieurs et dames, le prix 2022 de l'affiche la mieux rédigée est décerné à Really old Racer pour son commentaire "apprendre à épeler". Ainsi, l'année prochaine, nous élargissons les catégories, toutes les suggestions sont les bienvenues et merci à tous d'avoir voté .

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